የፍተሻ ድራይቭ ፎርድ ፊስታ፣ ኪያ ሪዮ፣ መቀመጫ ibiza፡ ሶስት የከተማ ጀግኖች

በከተማ የመኪና ምድብ ውስጥ ከሦስቱ ጭማሪዎች መካከል የትኛው በጣም አሳማኝ ነው

አዲሱ ፎርድ ፊስታ ከአንዳንድ ታላላቅ ተቀናቃኞቹ ጋር የሚያደርገው የመጀመሪያ ውድድር እንዴት እንደሚጫወት ከማወቃችን በፊት እንኳን አንድ ነገር በእርግጠኝነት የሚጠበቀው ለአምሳያው ከፍተኛ ነው። እና ልክ እንደዚያው ፣ ከ 8,5 ሚሊዮን በላይ ክፍሎች ስርጭት ያለው ሰባተኛው ትውልድ ሞዴል በገበያ ላይ ለአስር ዓመታት ያህል እና አስደናቂው ሥራው እስኪያበቃ ድረስ ፣ በምድቡ ውስጥ ካሉ መሪዎች መካከል ሆኖ ይቀጥላል - በቁጥር ብቻ አይደለም ። የሽያጭ, ነገር ግን እንደ ውጫዊ ተጨባጭ ባህሪያት. መኪናው ራሱ. ስምንተኛው ትውልድ Fiesta ከግንቦት 16 ጀምሮ በኮሎኝ አቅራቢያ ባለው ተክል ማጓጓዣዎች ላይ ቆይቷል። በዚህ ንጽጽር፣ መኪናው በደማቅ ቀይ ቀለም በሚታወቀው 100 hp ባለ ሶስት ሲሊንደር የነዳጅ ሞተር ይወከላል፣ ይህ ደግሞ በ 125 እና 140 hp የበለጠ ኃይለኛ ስሪቶች ይገኛል። ተፎካካሪው ኪያ ሪዮ እና የመቀመጫ ኢቢዛ እንዲሁ በቅርብ ጊዜ በገበያ ላይ ውለዋል። ኪያ ከHyundai i20 ወንድም ወይም እህት ቀድማ ይወጣል፣ መቀመጫም ከአዲሱ ቪደብሊው ፖሎ ከወራት ቀድሟል። ሁለቱም መኪኖች 95 (Ibiza) እና 100 hp አቅም ያላቸው ባለሶስት ሲሊንደር ቤንዚን ክፍሎች የተገጠሙ ናቸው። (ሪዮ)

ፈይስታ-አዋቂዎችን እናያለን

እስካሁን ድረስ Fiesta በእርግጠኝነት እንደ ያልተመጣጠነ የመንዳት ባህሪ ወይም ደካማ ሞተሮች ካሉ ድክመቶች አልተሰቃዩም ፣ ግን በሌላ በኩል ፣ ብዙውን ጊዜ ችግር ላለባቸው ergonomics እና ለአሮጌው የውስጥ ከባቢ አየር ፣ እንዲሁም ትንሽ ጥምረት በትክክል ተችቷል ። ጠባብ የኋላ መቀመጫዎች እና በጣም ውስን የኋላ እይታ. . አሁን አዲሱ ትውልድ እነዚህን ሁሉ ድክመቶች ሰነባብቷል, ምክንያቱም የሰባት ሴንቲሜትር ማሽን የኋላ ክፍል የበለጠ ግልጽ እየሆነ መጥቷል, እና የኋለኛው ቦታ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. እንደ አለመታደል ሆኖ የሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች መድረሻ አሁንም በጣም ምቹ አይደለም, እና ግንዱ በጣም ትንሽ ነው - ከ 292 እስከ 1093 ሊትር.

ውስጣዊው ክፍል ሙሉ በሙሉ አዲስ በሆነ ብርሃን ቀርቧል - ይበልጥ የተጣራ እና ጉልህ የሆነ ergonomic ሆኗል. ለዚህም ምስጋና ይግባውና Fiesta በተቀናቃኞቹ ላይ እንኳን ከፍተኛ አፈፃፀም እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል። ዘመናዊው የማመሳሰል 3 የመረጃ ስርዓት በንክኪ ስክሪን የሚሰራ እና በዳሰሳ ካርታዎች ላይ ግልጽ ምስሎችን ይዟል።

ከስማርትፎን ጋር ቀላል ግንኙነት ፣ የተስተካከለ የድምፅ ቁጥጥር ተግባር እና ራስ-ሰር የድንገተኛ አደጋ ጥሪ ረዳት። በተጨማሪም ፣ የታይታኒየም ደረጃ ቆንጆ ጥቁር ጣውላዎችን እንዲሁም በአ / ሲ መቆጣጠሪያዎች እና በአየር ማስወጫዎች ውስጥ የጎማ ጥብሶችን ያካትታል ፡፡ ፎርድ እንዲሁ የአሽከርካሪ ድጋፍ ስርዓቶችን በተመለከተ በጣም አሳማኝ ነው ፡፡ ንቁ ሌይን ማቆየት በሁሉም ስሪቶች ላይ መደበኛ ነው ፣ አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ ዓይነ ስውር ቦታ ቁጥጥር እና በእግረኞች መታወቂያ ራስ-ሰር ብሬክ እንደ አማራጮች ይገኛሉ ፡፡ “ፌይስታ” ለአሽከርካሪ ወንበር የተሻለ እይታ ካለው በተጨማሪ አሁን አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ቴክኖሎጂን ይሰጣል ፡፡ ጥሩ ይመስላል ፣ በተለይም አሁንም ስለ አንድ ትንሽ የከተማ ሞዴል እየተነጋገርን እንደሆነ ከግምት በማስገባት ፡፡ የዋጋ አሰጣጥ በተወሰነ ትችት ላይ ወድቋል ፣ ሆኖም ግን ፣ በመሳሪያዎች ውድ ደረጃም ቢሆን ፣ ታይታኒየም እንደ ኤሌክትሪክ የኋላ መስኮቶች ፣ ባለ ሁለት ቦት ታች እና የመርከብ መቆጣጠሪያን በመሳሰሉ እንደ መደበኛ ቀላል ነገሮችን አያቀርብም ፡፡

በሌላ በኩል፣ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ቻሲስ በሁሉም የሞዴል ስሪቶች ውስጥ ይገኛል። ያልተስተካከሉ የእግረኛ መጋጠሚያዎች፣ አጫጭር እና ሹል እብጠቶች ወይም ረጅም እና ሞገዶች፣ ድንጋጤ አምጪዎች እና ምንጮች የአስፋልት እጢዎችን በደንብ ስለሚወስዱ ተሳፋሪዎች በመኪናው ላይ ያላቸውን ተፅእኖ ትንሽ ክፍል ብቻ ይሰማቸዋል። ሆኖም ግን, በተሳሳተ መንገድ እንዲረዱን አንፈልግም: የ Fiesta ባህሪ በጭራሽ ለስላሳ አልሆነም, በተቃራኒው, ለትክክለኛ መሪነት ምስጋና ይግባው, ብዙ መታጠፍ ባለባቸው መንገዶች ላይ መንዳት ለአሽከርካሪው እውነተኛ ደስታ ነው.

የዚህ ማሽን ፍጥነት ሊሰማው ብቻ ሳይሆን ሊለካም ይችላል ፡፡ በሰሎሞን 63,5 ኪ.ሜ በሰዓት እና 138,0 ኪ.ሜ በሰዓት ባለ ሁለት መስመር ለውጥ ሙከራ ፣ ልኬቶቹ ብዙ ይናገራሉ እና ኢኤስፒ በዘዴ ጣልቃ ገብነት እና ያለማስተዋል ፡፡ የብሬኪንግ የሙከራ ውጤቶች (በ 35,1 ኪ.ሜ በሰዓት 100 ሜትር) በጣም ጥሩ ናቸው ፣ እና ሚ Micheሊን ፓይለት ስፖርት 4 ጎማዎች ያለምንም ጥርጥር ለዚህ አስተዋፅዖ ያደርጋሉ ፡፡ ይሁን እንጂ እውነታው እንደሚያሳየው አማካይ የፌስታ ገዥ በእንደዚህ ዓይነት ጎማ ውስጥ ኢንቬስት የማድረግ ዕድሉ ሰፊ ነው ፡፡

ከተለዋጭነት አንፃር ሞተሩ የሻሲውን አቅም ሙሉ በሙሉ አይገልጽም ፡፡ ከስድስት ፍጥነት ማስተላለፊያ ጋር ከትልቅ ሬሾዎች ጋር ተደባልቆ መጀመሪያ ላይ ጠንካራ የመያዝ እጦትን ያሳያል ፡፡ ብዙውን ጊዜ የማርሽ ማራዘሚያውን መድረስ አለብዎት ፣ ይህም ትክክለኛውን እና ቀላል መለዋወጥን ከግምት በማስገባት ደስ የማይል ተሞክሮ አይደለም። አለበለዚያ የተጫነው 1.0 ኢኮቦስት በሙከራው ወቅት በአማካይ በ 6,0 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ቤንዚን ላለው የተራቀቀ ሥነ ምግባር እና ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታው ርህራሄ ያገኛል ፡፡

ሪዮ በሚያስደንቁ ነገሮች የተሞላ

እና በፈተናው ውስጥ ስላሉት ሌሎች ተሳታፊዎችስ? በላህር በሚገኘው የሥልጠና ቦታችን በኪያ እና አቀራረቡን እንጀምር። 100 hp ያለው ትንሽ ኮሪያዊ እዚህ አለ. በሰአት እስከ 130 ኪሜ በሰአት ያፋጥናል ከተፎካካሪዎቹ ጋር ሲነፃፀር፣ ከሰሌም እና ኢቢዛ በሌይን ለውጥ ፈተና ቀድመው። በተጨማሪም, ፍሬኑ በጣም ጥሩ ይሰራል. አክብሮት - ግን እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ, የኪያ ሞዴሎች, በመርህ ደረጃ, በመንገድ ላይ በስፖርት ምኞቶች መኩራራት አልቻሉም. ማሽከርከር በጣም አስደሳች ነው - ሪዮ በ Fiesta ትክክለኛነት አይመራም ፣ ግን መሪው በትክክል የጎደለው አይደለም።

ስለዚህ በመማሪያ መጽሐፍ ውስጥ ሁሉም ነገር አለ? እንደ አለመታደል ሆኖ 17 ኢንች ጎማዎች የታጠቁ ሪዮ በመጥፎ መንገዶች ላይ በተለይም በተጫነ ሰውነት በጣም ከባድ ስለሆነ ይህ በጣም የተለመደ ነው ፡፡ በተጨማሪም የጎማዎቹ ከፍተኛ የመሽከርከር ጫጫታ የመንዳት ምቾት ላይ የበለጠ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ እና በሙከራው (6,5 ሊት / 100 ኪ.ሜ) ከፍተኛው የነዳጅ ፍጆታ በቀላል የሶስት ሲሊንደር ሞተር ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል ፡፡ ይህ በእውነቱ አሳፋሪ ነው ፣ ምክንያቱም ሪዮ በአጠቃላይ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፡፡ ለምሳሌ ፣ ከፌስታው የበለጠ ጠንካራ ይመስላል ፣ በውስጠኛው ክፍል ውስጥ ብዙ ቦታ ይሰጣል እንዲሁም እንደበፊቱ አስደሳች ergonomics አለው ፡፡

መቆጣጠሪያዎቹ ትልቅ እና ለማንበብ ቀላል ናቸው ፣ እና ቁልፎቹ ትልቅ ፣ በግልጽ የተለጠፉ እና በአመክንዮ የተደረደሩ ናቸው። ለንጥሎች ብዙ ቦታ አለ ፣ እና የሕይወት መረጃ ስርዓት ጥራት ያለው ግራፊክስ ያለው ባለ XNUMX ኢንች ማያ ገጽ አለው ፡፡ በተጨማሪም ሪዮ ሞቃታማ መቀመጫዎችን እና መሪ መሽከርከሪያን ጨምሮ ሰፋ ያሉ መሣሪያዎችን እንዲሁም በከተማ አካባቢዎች ውስጥ ወሳኝ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ አውቶማቲክ ብሬኪንግ ረዳት ይሰጣል ፡፡ ስለሆነም ከሰባት ዓመቱ ዋስትና ጋር ኪያ በወጪ ግምት ውስጥ ጠቃሚ ነጥቦችን ታገኛለች ፡፡

ኢቢዛ-አስደናቂ ብስለት

የስፔን ሞዴል ትልቁ ጥቅም - በእውነተኛው የቃሉ ትርጉም - የውስጥ መጠን ነው። ሁለቱም ባለ ሁለት ረድፍ መቀመጫዎች እና ግንድ (355-1165 ሊትር) ለትንሽ ክፍል በሚያስደንቅ ሁኔታ ሰፊ ናቸው. ለምሳሌ ከ Fiesta ጋር ሲነጻጸር, መቀመጫው በኋለኛው ወንበሮች ውስጥ ስድስት ሴንቲሜትር ተጨማሪ የእግር እግር ያቀርባል, እና ከረዥም አጠቃላይ ርዝመት ጋር ሲነጻጸር, ሪዮ አራት ሴንቲሜትር ጥቅም አለው. የውስጣዊው የድምፅ መጠን መለኪያዎች ተጨባጭ ስሜቶችን ሙሉ በሙሉ ያረጋግጣሉ. መቀመጫ አዲሱን ሞዴሉን ለመገንባት አዲሱን VW MQB-A0 መድረክ እየተጠቀመ ስለሆነ ከአዲሱ ፖሎ ጋር ተመሳሳይ ምስል እንጠብቃለን።

ምንም እንኳን አስደናቂው ውስጣዊ መጠን ቢኖረውም, ኢቢዛ በአንጻራዊ ሁኔታ ቀላል ነው - 95 hp. እንደ ሪዮ ደደብ። ሆኖም ፣ በመጀመሪያው ጥግ ላይ እንኳን ፣ የስፔን ሞዴል ጥቅሞች ሊሰማዎት ይችላል ፣ በተለይም ባልተመጣጠነ መሬት ላይ ፣ በባህሪው ውስጥ የበለጠ ሚዛናዊ ሆኖ ይቆያል። ለመሪው በጣም ትክክለኛ የሆነ ግብረ መልስ በሚሰጥ ስውር መሪ አማካኝነት መኪናው በቀላሉ፣ በአስተማማኝ እና በትክክል አቅጣጫውን ይለውጣል። ባለ አምስት ፍጥነት ማኑዋል ስርጭትም በጣም ትክክለኛ ነው።

ተሳፋሪዎች ምቹ በሆኑ መቀመጫዎች ላይ ተቀምጠው በጣም ትንሽ የጀርባ ጫጫታ ይሰማሉ - በእርግጥ ከድምጽ ስርዓቱ ከሚሰሙት በስተቀር። ከውስጥ ኢቢዛ በሚገርም ሁኔታ ጸጥታለች፣ስለዚህ አንጻራዊው ሞተሩ (6,4 ሊት/100 ኪ.ሜ) በጣም የተለየ ይመስላል። መቀመጫው ቀልጣፋ የከተማ መኪና ለዕለት ተዕለት ኑሮ በጣም ጥሩ ነው።

የእርዳታ ስርዓቶችም አስደናቂ ናቸው. የከተማ ድንገተኛ ብሬክ ረዳት ደረጃውን የጠበቀ ነው፣ አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ አማራጭ ነው፣ እና መቀመጫው በሙከራ ውስጥ ያለ ሙሉ የ LED የፊት መብራቶች የሚታጠቅ መኪና ብቻ ነው።

ሆኖም በውስጠኛው ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ ቁሳቁሶች ጥራት በተመለከተ አንዳንድ ድክመቶች ሊገነዘቡ ይችላሉ ፡፡ በስታይል መሣሪያዎች ደረጃ ያለው ድባብ በጣም ቀላል ነው ፣ ከመጠነኛ ዲዛይን ጎልቶ የሚታየው የሕይወት መረጃ ስርዓት 8,5 ኢንች ማያ ገጽ ብቻ ነው ፡፡ በተጨማሪም ዋጋውን ከግምት ውስጥ በማስገባት መሣሪያዎቹ በጣም ሀብታም አይደሉም ፡፡

በመጨረሻው ግምገማ ስፔናዊው ሁለተኛ ሆኖ አጠናቋል። በጠንካራ እና በንዝራዊ ኪያ ይከተላል, እና ፊስታ - በሚገባ ይገባቸዋል.

1. ፎርድ

በማእዘኖቹ ውስጥ በጣም ቀልጣፋ፣ በደንብ የተሰራ፣ ነዳጅ ቆጣቢ እና በሚገባ የታጠቀው ፎርድ ፊስታ በርቀት ያሸንፋል። በጣም ግልፍተኛ ያልሆነ ሞተር ትንሽ እንቅፋት ብቻ ነው, ይህም በሌሎች ጥራቶች ይከፈላል.

2. መቀመጥ

ደስታን ለመንዳት አይቢዛ እንደ ፌይስታ ጥሩ ነው ማለት ይቻላል ፡፡ ሞተሩ ተለዋዋጭ ነው ፣ እና በቤቱ ውስጥ ያለው ሰፊነት በሁሉም ረገድ አስደናቂ ነው። ሆኖም ሞዴሉ ከረዳት ስርዓቶች አናሳ ነው ፡፡

3. ኪያ

ሪዮ ባልተጠበቀ ሁኔታ ተለዋዋጭ ፣ የተጣራ እና ጥራት ያለው ተሽከርካሪ ነው ፡፡ ሆኖም ፣ በትንሹ የተሻለው የጉዞ ምቾት በእርግጠኝነት ለእሱ ተስማሚ ይሆናል ፡፡ በተወዳዳሪዎቹ ጠንካራ አፈፃፀም ምክንያት ኮሪያው ሦስተኛ ሆኖ ይቀራል ፡፡

ጽሑፍ-ሚካኤል ቮን ሜይድል

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት