ፎርድ ፊስታ ST. ባለሶስት ሲሊንደር አትሌት?!

ይዘቶች

Ford Fiesta ST - የስፖርት ዘዬዎች
የመቀነስ ውጤት እዚህ አለ. ፎርድ Fiesta ST እና ሦስት ሲሊንደሮች
ነገ እንደሌለ ይንዱ

እንደ አንድ ደንብ, ሶስት-ሲሊንደር ሞተሮች የመሠረት መስመር ናቸው. ፎርድ ፣ አዲሱን ፊስታን ሲነድፍ ምናልባት ይህንን ረስቶት እና እንደዚህ ያለ ሞተር በከፍተኛ-መጨረሻ ስሪት - ፎርድ ፊስታ ST ስር ገነባ። ውጤቱ ምንድን ነው?

ፎርድ ፌስቲቫ ST ከ B-segment hot hatch ጋር ተመሳሳይ ነው ለዓመታት ደረጃውን ሲያወጣ ለዓመታት የከተማ መኪናን በተመለከተ የመጀመሪያው ምርጫ ነው.

ሁሉም ሰው ያለፈውን ትውልድ ይወድ ነበር - ለሁሉም የአሽከርካሪ እንቅስቃሴዎች ህያው ምላሽ እና ከ 180 hp በላይ ላለው ሞተር ለእንደዚህ ዓይነቱ ትንሽ መኪና ተስማሚ ይመስላል።

እና ምን ትመስላለች ፓርቲ Mk7? ቆንጆ አዳኝ፣ ግን የሆነ ነገር ጠፋብኝ። ከሰፋ ይልቅ ረጅም ይመስላል። ትክክለኛው ልኬቶች አያረጋግጡም, ምክንያቱም 1722 ሚሊ ሜትር ስፋት እና 1481 ሚሊ ሜትር ቁመት - ጥሩ, ይህ ተፅዕኖ ነው. ውስጥ አዲስ Fiesta እዚያ የለም, 12 ሚሜ ዝቅተኛ ነው, እና በተመሳሳይ ጊዜ 13 ሚሜ ወርድ - ብዙ አይደለም, ነገር ግን በዚህ መንገድ የተሻለ እወዳለሁ.

ST ስሪት እርግጥ ነው፣ መንታ ጅራት፣ ጥንድ "ST" ባጆች እና ትልቅ ባለ 18 ኢንች ጎማዎች አሉት። የጎማዎች ምርጫ እዚህ ትንሽ አወዛጋቢ ነው - በ 205/40 መጠን በጣም ጠባብ ይመስላሉ - ጠርዞቹ ምንም ነገር አይከላከሉም.

Ford Fiesta ST - የስፖርት ዘዬዎች

በውስጠኛው ውስጥ - ልክ እንደ አዲስ Fiesta - ቆንጆ ጥሩ ቁሶች፣ ጎልቶ የሚታይ ስክሪን፣ አየር ማቀዝቀዣ እና በእጅ የሚሰራጭ አለን። ሆኖም ሰዓቱ በጣም አስደሳች አይደለም - ምንም እንኳን አናሎግ ቢሆኑም ገላጭነት ይጎድላቸዋል። አቅጣጫዎች እና ምልክቶች ያሉት እና በመካከላቸው ባለ ቀለም ማያ ገጽ ያለው ተራ ፕላስቲክ ነው። የበለጠ አስደሳች ሊሆን ይችላል ፣ ግን ለምናባዊ ኮክፒት መሠረትም ይመስላል። ማን ያውቃል, ምናልባት በአንዳንድ የፊት ገጽታዎች ላይ በካታሎግ ውስጥ ይታያል?

ይሁን እንጂ የሬካሮ አርማ ያላቸው መቀመጫዎች ወደ ፊት ይመጣሉ. እነሱ በጣም ጥሩ ተራ በተራ ይወስዳሉ እና ወዲያውኑ የመኪናውን ስፖርታዊ ባህሪ ያሳያሉ። ሆኖም ግን, በመኖሪያው ክፍል ውስጥ እነሱን መሞከር ጠቃሚ ነው ምክንያቱም የጠንካራ መቀመጫው መገለጫ ለቀጭ ሰዎች ይበልጥ ተስማሚ ነው.

እና ልክ እንደ ሙቅ እቅፍ ውስጥ - ፎርድ ፊስታ ST እሱ የስፖርት መኪና ነው ፣ ግን አሁንም በታዋቂው ሞዴል ላይ የተመሠረተ ነው። ምንም እንኳን መሪው ቀይ "ST" አርማ ቢቀበልም, በጣም ትልቅ ነው የሚሰማው. በ 1.0 ሞተር በ Fiesta ውስጥ, ጥሩ ይሆናል, ነገር ግን በ ST ውስጥ, ዲያሜትሩ ትንሽ ትንሽ ሊሆን ይችላል.

ስለ እንደዚህ ዓይነት hatchback ተግባራዊ ጎን መዘንጋት የለብንም. ጫጫታ ድግስ በጣም አድጓል፣ስለዚህ በውስጣችን ስለቦታው ብዛት ቅሬታ አንሰጥም፣ነገር ግን አሁንም ለአምስት ሰዎች ጠባብ ሊሆን ይችላል።

በተጨማሪም የጦፈ መቀመጫዎች አሉ, ሌላው ቀርቶ የጦፈ ስቲሪንግ, አንድሮይድ አውቶሞቢል, የመኪና ጨዋታ እና ሌሎች በርካታ ዘመናዊ ስርዓቶች አሉ.

እና ግንዱ? 311 ሊትር ይይዛል, ስለዚህ ያ ምናልባት በቂ ነው. በእርግጥ, ባለ 3-በር ስሪትም አለ, ነገር ግን ማንም ሰው ከአሁን በኋላ እንደዚህ አይነት መኪናዎችን አይገዛም.

የመቀነስ ውጤት እዚህ አለ. ፎርድ Fiesta ST እና ሦስት ሲሊንደሮች

ቅነሳው የራሱን ዋጋ ይወስዳል እና በተራው ደግሞ ትላልቅ ሞተሮቻችንን "ይቆርጣል". መቼ ፎርድ ፊስታ ST ይህ ሂደት በእርግጥ ተከስቷል, ነገር ግን የድምፅ ገመዶችን የሚቀዳው አንድ ነገር አለ - ወይም በቁልፍ ሰሌዳው ላይ ጣቶች?

ከዚያ በፊት 1.6 ሊትር ቱርቦ ሞተር በ 182 ኪ.ግ. አሁን 1.5, ነገር ግን ባለ ሶስት ሲሊንደር በ 200 hp. አነስተኛ አቅም ቢኖረውም, አዲስ ፊስታ ST በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 6,5 ኪሜ በሰዓት ያፋጥናል, ይህም በ 0,4 ሰከንድ ፈጣን ነው, በሰዓት 232 ኪ.ሜ - 9 ኪ.ሜ በሰዓት የበለጠ ፍጥነት ይፈጥራል.

የአራት ሲሊንደሮች ድምጽ አሰልቺ ሊሆን ይችላል. እና ሶስት? ከስፖርት ጭስ ማውጫ ጋር? በተጨማሪም, ግን ምናልባት ትንሽ ቀርፋፋ. በክፍል ውስጥ ከምናውቀው ከማንኛውም ነገር የተለየ ነው፣ የዘር ይመስላል፣ እና በስፖርታዊ ግልቢያ ሁነታዎች ላይ አንዳንድ የሚያምሩ የተኩስ ድምጽ እንኳን እንሰማለን። ይኼው ነው!

በተመሳሳይ፣ አዲስ ፊስታ ST የኋላ እገዳ ያለው፣ በተሰነጠቀ ምሰሶ ከምኞት አጥንት ጋር የሚፈታ ሲሆን ቀዳሚው ግን ሙሉ በሙሉ ነፃ የሆነ እገዳ ነበረን። የሚያስፈራ ነገር አለ? በፍፁም አይደለም.

ማንኛውም አምራች በእንደዚህ ያለ ጥብቅ የተስተካከለ እገዳ ላይ ይወስናል ብዬ አላሰብኩም ነበር - የኋላው ከፊት ለፊት ካለው የበለጠ ጠንካራ ነው። ይህ ጉልህ እና በጣም አስደሳች ከመጠን በላይ መሽከርከርን ያስከትላል። እና እኛ በትክክለኛው ቴክኒክ መደወል ያለብን አይደለም - Ford Fiesta በማንኛውም ፍጥነት ማለት ይቻላል፣ ከመጠን በላይ ማሽከርከር በጠንካራ ጥግ ሲደረግ ይከሰታል።

ይህ ለሚያፈቅሩ እና እንዴት እንደሚመሩ ለሚያውቁ ግልጽ የሆነ ግብር ነው። ST ፓርቲ ሕያው ነው ፣ አንድ ነገር ሁል ጊዜ በእሱ ውስጥ እየሆነ ነው - በቀላሉ መሰላቸት የማይቻል ነው! በሌላ በኩል ግን, እንዲህ ዓይነቱ ኃይለኛ አፈፃፀም ትንሽ ስፖርቶችን ለሚፈልጉ ሰዎች አይስብም, ነገር ግን ከሁሉም በላይ የዕለት ተዕለት ምቾት. ለምሳሌ, Polo GTI የተነደፈው ለዚህ ነው.

ፎርድ ፌስቲቫ ST ፈተናዎች. በትክክል ሲታይ፣ የትራፊክ መብራት ላይ በቆሙ ቁጥር የመነሻ መቆጣጠሪያ ምልክቱን ያሳያል። በእውነቱ ከእሱ አንድ ጠቅታ ይርቃሉ። ትቃወማለህ?

ጫጫታ ድግስ ለአፈጻጸም ጥቅል ምስጋና ይግባውና ኮርነሩን በጥሩ ሁኔታ ይቆጣጠራል። ለእሱ ምስጋና ይግባው የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያን እና እንዲሁም ምናልባትም የፕሮግራሙን ዋና ነገር - ራስን የመቆለፍ ልዩነት. ለ 4100 ፒኤልኤን? ይህ እኔ የምመርጠው የመጀመሪያው አማራጭ ይሆናል.

ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ ደፋር የመንዳት ዘዴ ወደ ተጨማሪ የነዳጅ ፍጆታ ሊያመራ ይገባል. ግልፍተኛ መንዳት ፎርድ ፊስታ ST በ 15 l / 100 ኪ.ሜ ፍጥነት የነዳጅ መለኪያውን በትንሹ ማምጣት ይችላል. እንደ እድል ሆኖ ፣ ይህ የቱርቦ ሞተር ነው ፣ ስለሆነም ከመንገድ ውጭ ያለው ልስላሴ በእውነቱ 8-9 ሊ / 100 ኪ.ሜ ነው - ምክንያቱም ፣ ግን ማንኛውንም ፈተና መቋቋም አይችሉም 😉