የሙከራ ድራይቭ ፎርድ Fiesta: ትኩስ ኃይል

በአዲሱ የኩባንያው የ‹‹ዓለም አቀፋዊ› ፖሊሲ መሠረት የፎርድ የመጀመሪያ ሞዴል የሆነው ፊስታ፣ ምንም ሳይለወጥ በዓለም ዙሪያ ይሸጣል። የአራተኛው ትውልድ ትናንሽ መኪኖች ከቀደምቶቹ በጣም የተለየ ለመሆን ይፈልጋሉ። የሙከራ ስሪት በ 1,6 ሊትር የነዳጅ ሞተር.

አንድ ጊዜ በመላው አውሮፓ ከሚታወቀው የፌስታ አዲስ ትውልድ ጋር ፊት ለፊት ስትጋፈጡ፣ ይህ አዲስ ሞዴል እና ከፍተኛ ደረጃ ያለው ነው ብለው ማሰብ አይችሉም። እንደ እውነቱ ከሆነ የመኪናው ስፋት ከቀድሞው ጋር ሲነፃፀር በመጠኑ ጨምሯል - ሁለት ሴንቲሜትር ርዝመት ፣ አራት ስፋት እና አምስት ከፍታ - ግን ቁመናው ትልቅ እና የበለጠ ግዙፍ ያደርገዋል። ልክ እንደ Mazda 2, ተመሳሳይ የቴክኖሎጂ መድረክን ይጠቀማል, አዲሱ ፊስታ 20 ኪሎ ግራም እንኳን አጥቷል.

ዲዛይኑ በተግባር ቬርቭ ከሚባሉት ተከታታይ የፅንሰ-ሀሳብ እድገቶች የተወሰደ እና ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ ወደ ውስጥ ሳይወድቅ ትኩስ እና ደፋር ይመስላል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, Fiesta የድሮ አድናቂዎቹን ማቆየት ብቻ ሳይሆን የአዳዲስ ታዳሚዎችን ልብ ማሸነፍ ይፈልጋል - የመኪናው አጠቃላይ ግንዛቤ እስካሁን ይህንን ስም ከያዙት ሞዴሎች ጋር ምንም ግንኙነት የለውም።

የመሣሪያዎች ከፍተኛ ደረጃ

መሰረታዊው ስሪት እንደ እስፔን ፣ አምስት የአየር ከረጢቶች እና ማዕከላዊ መቆለፊያን ያካተተ ሲሆን ከፍተኛው ስሪት ቲታኒየም እንዲሁ የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​የቅይይት ጎማዎች ፣ የጭጋግ መብራቶች እና በውስጠኛው ውስጥ “አፍ የሚያጠጡ” ዝርዝሮች አሉት ፡፡ ለሞዴል ከመሠረታዊ ዋጋዎች በተቃራኒው ጥሩ መሣሪያዎች ቢኖሩም ትንሽ የተጋነነ ቢመስልም ለ “ተጨማሪዎች” ተጨማሪ ክፍያ በሚገርም ሁኔታ ጠቃሚ ሆኖ ተገኝቷል ፡፡

እያንዳንዳቸው ሶስቱ ማሻሻያዎች ስፖርት ፣ጊያ እና ታይታኒየም የየራሳቸው ዘይቤ አላቸው፡ ሩት ፓውሊ የቀለሞች ፣የቁሳቁሶች እና የሁሉም የፎርድ አውሮፓ ሞዴሎች ዋና ዲዛይነር ስፖርቱ ንፁህ ጠበኛ ባህሪ እንዳለው እና ከፍተኛውን ያነጣጠረ ለወጣቶች እንደሆነ ገልፃለች። ሰዎች ፣ ጊያ - መረጋጋትን ለሚወዱ እና ለስላሳ ለስላሳ ድምፆችን ለሚወዱ ፣ የታይታኒየም የላይኛው ስሪት በአጽንኦት ቴክኖክራሲያዊ እና በተመሳሳይ ጊዜ የጠራ ፣ በጣም የሚፈልገውን ለማርካት እየጣረ ነው።

ቄንጠኛዋ ሴት እንደየግል ጣእሟ፣ ለፊስታ ቀለም ስራ በጣም ትኩረት የሚስቡ ቀለማት የሰማይ ሰማያዊ እና የሚያብለጨልጭ ቢጫ አረንጓዴ (በምትወደው የካይፒሪንሃ ኮክቴል ተመስጦ ነው ብላለች።) ለፎቶ ቀረጻ ጥቅም ላይ የዋለው የመኪናው አካል የተገኘው በመጨረሻው ልዩነት ውስጥ ነው ፣ እና በቱስካኒ መንገዶች ላይ ባለው ትራፊክ መካከል ትልቅ ስሜት እንደነበረው በእርግጠኝነት ማረጋገጥ እንችላለን።

ለዝርዝር ትኩረት ትኩረት

አስደናቂው ያልተለመደው የቤቱን ቅርፅ ፍጹም ፍጹም ergonomics ነው - የ Fiesta መደበኛ ያልሆነ ዋና ምሳሌ ነው ፣ እና በቦታዎች ውስጥ እንኳን ያልተለመደ ንድፍ ነው ፣ እሱም በተመሳሳይ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ይሠራል። ቁሳቁሶቹ ለምድባቸው በጣም ጥሩ ጥራት ያላቸው ናቸው - ትናንሽ መኪኖች የተለመዱ ሃርድ ፖሊመሮች በካቢኑ ውስጥ በጣም የተደበቁ ማዕዘኖች ውስጥ ብቻ ሊገኙ ይችላሉ, የመሳሪያው ፓነል ወደፊት ይገፋል, ነገር ግን ማቲው አጨራረስ በንፋስ መከላከያው ላይ አይታይም, እና በአንጻራዊ ሁኔታ ቀጭን የፊት ድምጽ ማጉያዎች አያንጸባርቁም. እንደ አብዛኞቹ ተፎካካሪ ሞዴሎች ታይነትን ፈታኝ ያድርጉት።

ወደ ሹፌሩ ወንበር ከገቡበት ጊዜ ጀምሮ በስፖርት መኪና ውስጥ እንዳለዎት ይሰማዎታል - መሪው ፣ ፈረቃ ፣ ፔዳል እና የግራ እግረኛ ልክ እንደ የአካል ክፍሎች ማራዘሚያዎች በተፈጥሮ ተስማሚ ናቸው ፣ የሚያማምሩ መሳሪያዎች በ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ ማንኛውም ብርሃን እና ትኩረት የሚስብ ትኩረት አይጠይቅም.

በመንገድ ላይ መደነቅ

ከአዲሱ ፌይስታ ጋር ወደ መጀመሪያው ጥግ ሲደርሱ እውነተኛው አስገራሚ ነገር ይመጣል ፡፡ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ተለዋዋጭ የማሽከርከር እውቅና ከሚሰጣቸው ጌቶች መካከል አንዱ የሆነው ፎርድ በራሱ በደንብ የታወቀ ነው ፣ ነገር ግን የአዲሱን ፍጥረታቸው አቀራረብን ያን ያህል አስደሳች አያደርገውም ፡፡ ጠመዝማዛው የተራራ መንገዶች ለፊስታ መኖሪያ ቤት ናቸው ፣ እናም የመንዳት ደስታ ለእንደዚህ ዓይነቶቹ መጠኖች ይደርሳል ፣ እኛ እራሳችንን ለመጠየቅ የማንችልበት ደረጃ ላይ ደርሰናል ፣ “ይህ በእውነቱ በጣም ቀላል በሆነ አነስተኛ ክፍል ሞዴል ይሳካል?” እና “የ ST ን የስፖርት ስሪት እየነዳነው ነው ፣ ግን እንደምንም መጀመሪያ ማስተዋል ረስቷል?”

መሪው ልዩ ነው (ለአንዳንድ ጣዕም ፣ አልፎ ተርፎም) ቀጥተኛ ፣ የተንጠለጠሉባቸው ማቆሚያዎች ለእንዲህ ዓይነት መኪና ድንቅ ናቸው ፣ እና 1,6 ሊትር የነዳጅ ሞተር ለማንኛውም ትዕዛዝ ወዲያውኑ ምላሽ ይሰጣል እንዲሁም በራስ መተማመኑ እና በመላው የጠቅላላ ክልል ውስጥ እንኳን መተማመንን ይሰጣል ፡፡ በእርግጥ ፣ ፈይስታን ወደ ውድድር ስፖርት መኪና ለመቀየር 120 ፈረሶች በቂ አይደሉም ፣ ነገር ግን በተከታታይ ከፍተኛ የሆነ የመሻሻል ደረጃን በሚጠብቁበት ጊዜ ተለዋዋጭነቱ በወረቀት ላይ ባሉት የቴክኒካዊ መለኪያዎች ላይ በመመርኮዝ ከሚጠበቀው እጅግ የላቀ ነው ፡፡

መኪናው በከፍተኛ ማርሽ እና ከ2000 ሩብ ደቂቃ በታች በግልባጭ ቁልቁል ላይ ያለ ችግር ይጎትታል፣ ይህ ደግሞ የፎርድ መሐንዲሶች ተርቦቻርጅን ከኮፈኑ ስር እንዳልደበቁት በመጀመሪያ አጋጣሚ በጥንቃቄ እንድንፈትሽ ያደርገናል። አናገኝም, ስለዚህ ለአሽከርካሪው የተከበሩ ችሎታዎች ማብራሪያ በመሐንዲሶች ችሎታ ውስጥ ብቻ ይቀራል. ይሁን እንጂ ስድስተኛው ማርሽ አለመኖር ይታያል - በሰዓት በ 130 ኪሎ ሜትር ፍጥነት, የ tachometer መርፌ 4000 ክፍልን ያቋርጣል እና የሳጥኑ አጭር የማርሽ ሬሾዎች ግምት ውስጥ በማስገባት ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ምንም የሚያስደንቅ ነገር የለም.

በአዲሱ የፊስታ ፎርዳቸው የአንበሳውን ዝላይ ወደ ፊት እና ወደ ፊት እየወሰዱ መሆኑ ምንም ጥርጥር የለውም ፡፡ የተጣጣሙ የባህሪዎች ስብስብ ፣ የማይቋቋሙ ጉድለቶች እና ጥሩ የመንገድ ባህሪ ከፍተኛ ምልክቶች ሊኖሯቸው ይገባል ፡፡

ፎርድ ፌይስታ 1.6 ቲ-ቪሲቲ ታይታን

ለ 1,6 ሊትር የነዳጅ ሞተር ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ባይሆን ኖሮ አዲሱ ፊስታ ምንም ችግር ሳይኖር ከፍተኛውን ባለ አምስት ኮከብ ደረጃ ያገኝ ነበር ፡፡ ከዚህ ችግር እና ከአሽከርካሪው ወንበር ውስን ታይነት በተጨማሪ ፣ መኪናው በተግባር የሚጎዱ ችግሮች የሉትም ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ፎርድ ፌይስታ 1.6 ቲ-ቪሲቲ ታይታን
የሥራ መጠን	-
የኃይል ፍጆታ	88 kW (120 hp)
ከፍተኛ ሞገድ	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	10,6 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	39 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	161 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	17 ዩሮ (ለጀርመን)