ፎርድ ትኩረት RS

እናም እንደዚያ ሆነ ፣ ለእውነተኛ የፍቅር ታሪክ እንደሚስማማው: በትኩረት አርኤስ እኛ የማይነጣጠሉ ሆንን። ብዙ ጊዜ ወደ ተራሮች ሄዶ በቅርቡ ሌላ ሩጫ ባገኘ መሐላ ብስክሌት ነጂ ይህ ከተነገረዎት ስሜቶች በጣም ጠንካራ እንደነበሩ ይወቁ። አንዳንድ ሰዎች በዛፍ ግንድ ላይ ልብን እና ፊደላትን በመቅረጽ ፍቅራቸውን ያሳያሉ ፣ እናም ግንኙነታችንን በእግረኛ መንገድ ላይ አከበርን።

በተደጋጋሚ። ፎከስ አርኤስ ተባዕታይ ነው እያላችሁ እጄን እንዳትጎትቱ ፍቅር እውር ነው ይላሉ። ቀልዶች አንሁን የኔ ውዷ ነበረች። እና የሚወዷቸው ሰዎች ብዙ ይቅር ይባላሉ. ስለዚህ እነዚህ ሁለት ጉዳቶች ማለትም ከፍተኛ የመንዳት ቦታ እና ከ 300 ኪሎ ሜትር የማይበልጥ ፈጣን አሽከርካሪነት ያለው ርቀት ግምት ውስጥ አይገቡም, ሮሚዮ የጁሊያን የልደት ምልክት በፊቱ ላይ እንዳስቀመጠው. ፍጽምና በጣም አሰልቺ ነው ይላሉ. ወደ Raceland የመጀመሪያውን የአውራ ጎዳና ጉዞ አደረግን። የክሩዝ መቆጣጠሪያው በርቶ፣ Focus RS በጉዞው ኮምፒዩተር ላይ በ130 ኪ.ሜ በሰዓት ወደ ዘጠኝ ሊትር የሚጠጋ ፍጆታ አሳይቷል፣ እና የተርቦቻርገር መለኪያ መርፌ ቆሞ ነበር። ሞተሩ በጸጥታ ጮኸ እና ቻሲሱ ጠንካራ እገዳ እና እርጥበት ባህሪያት ቢኖሩም ተቀባይነት ያለው ማጽናኛ ሰጥቷል። በክርሽኮ አቅራቢያ በሚገኘው የሥልጠና ቦታ ላይ ሦስት ዙር ፎከስ አርኤስ ከእውነተኛው ፈተና የተሠራ መሆኑን አረጋግጠዋል። በKTM X-Bow Clubsport ከተገጠመላቸው ቀላል እና ከፊል ራድ ጎማዎች በመቅደም የመሞከር እድል ካገኘናቸው ስፖርታዊ መኪኖች ዝርዝራችን ውስጥ ሁለተኛ ወጥቷል።

ፎከሱ ከ BMW M3፣ ዘጠነኛ እና አሥረኛው የዝግመተ ለውጥ ሚትሱቢሺ ላንሰር፣ ኮርቬቶ እና የተለያዩ ኤኤምጂዎች በቀላሉ በልጧል። በሬስ ትራክ፣ ልክ እንደ ራሱ ዲያብሎስ ፈጣን ነው፣ ግን እንደገመትከው፣ መንሸራተትን እንኳን መቃወም አልቻልንም። ሉካ ማርኮ ግሮሼል የእኛ ምርጥ ተሳፋሪ ነው ምን ይላሉ? ሃ፣ በሰማያዊ ብልጭታ ውስጥ አላየኸኝም። እንደቀልድ፣ ሁለት ሕጎችን ከተከተሉ መንሳፈፍ ቀላል ሆኖ አያውቅም፡ አንደኛ፣ በተራው በፍጥነት አይዙሩ፣ ሁለተኛ፣ እስከመጨረሻው ጋዝ። ሁሉም ነገር በፎርድ አፈጻጸም ላይ አስቀድሞ ተከናውኗል። የአዲሱ የትኩረት አርኤስ ይዘት ልዩ ባለ ሁሉም ጎማ ድራይቭ ነው። ከሁለት የተጨመሩ ልዩነቶች ይልቅ, ሁለት ክላችቶች ወደ ኋላ ዊልስ ይልካሉ እና በኋለኛው ዊልስ መካከል እንደገና ይሰራጫሉ. በሰከንድ በመቶዎች ለሚቆጠሩ ጊዜያት ሁኔታውን ከሚፈትሹ ተከታታይ ዳሳሾች ጋር ይሰራሉ, ይህም ምርጡን የመሳብ መፍትሄ ይሰጣል. ወይም በጣም አስደሳች ግልቢያ፣ ከፈለጉ። አብዛኛው የማሽከርከር ኃይል (70 በመቶ) ወደ የኋላ ዊልስ ሊላክ ይችላል፣ እና እያንዳንዱ በ0,06 ሰከንድ ውስጥ እስከ XNUMX በመቶ የማሽከርከር አቅም ሊወስድ ይችላል። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ምን ይመስላል? ከአራት የተለያዩ የመንዳት ፕሮግራሞች መምረጥ ትችላለህ፡ መደበኛ፣ ስፖርት፣ የዘር ትራክ እና ተንሸራታች። መደበኛው ፈጣን ነው፣ ስፖርት በየቀኑ አስደሳች ነው (እንዲሁም በሁለቱ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ጎልቶ የሚታየው መሰንጠቅ ምክንያት፣ ይህም የተጨማደደ ሰው ጡጫ የሚያክል፣ ከመኪናው የኋላ ጫፍ በሁለቱም በኩል በአስጊ ሁኔታ ይወጣል)፣ Racetrack አንዱ ጠንካራ ቻሲሲን ያቀርባል፣ እና ድሪፍት የኢኤስፒ ስርዓቱን መረጋጋት ያጎላል።

የሚገርመው፣ የጠንካራ እርጥበቱ (እስከ 40 በመቶ!) በግራ መሪው አናት ላይ ባለው ቁልፍ ሲነዱ በድንገት ሊጠፋ ይችላል፣ ይህም በከፍተኛ ውድድር ላይ ፈጣን መንገድ የሚፈልግ ሹፌር እንደሚረዳ መሐንዲሶቹ አስረድተዋል። ማገድ . በጣም ጥሩ! የጅማሬ ፕሮግራሙን እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉን ሳይለቁ ወደላይ የመሄድ አቅምን ካጤንን፣ የሩጫ መንገዱን መሰናበታችን ከባድ እንደነበር ይወቁ። ለመጀመሪያ ጊዜ በበጋው አጋማሽ ላይ ለበረዶ ተስፋ ቆርጬ እንደነበር አጋጥሞኛል፣ ምክንያቱም ፎከስ አርኤስ ከበረዶ በኋላ ለመደሰት በእውነት አንደኛ ደረጃ መኪና መሆን አለበት። እንዴት ያለ መኪና ፣ ማር! የዚህ ማረጋገጫው በቀጥታ ሱስ በሚያደርግ ቀላል መንገድ ላይ መንዳት ነው። በተንሸራታች አስፋልት ምክንያት ብዙውን ጊዜ ለማስወገድ የምትመርጡትን አስቸጋሪ መታጠፊያ ካወቁ፣ በአርኤስኤስ ይፈልጉት እና ለልጅ የአሻንጉሊት ሳጥን እንደ ሚያቀርቡት አድርገው ይደሰቱበት። ሙሉው 19 ኢንች ሚሼሊን ፓይሎት ሱፐር ስፖርት 235/35 ጎማዎች ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ናቸው፣ ምንም እንኳን ከ 350 "ፈረሶች" ጋር ብዙ ስራዎች ቢኖራቸውም በአዎንታዊ መርፌ 2,3-ሊትር ባለአራት-ሲሊንደር የአሉሚኒየም ሞተር። የእሽቅድምድም ሩጫውን ለሚያዘውቱት፣ የፓይሎት ስፖርት ዋንጫን 2 ይሰጣሉ። እርግጠኛ ነኝ Focus RS በእነዚህ ጎማዎች ወደ ሬስላንድ እንደሚመጣ እርግጠኛ ነኝ በመጀመሪያ ቦታችን። እነዚህን ከፊል-ሬክ ጎማዎች መግዛት ስለሚችሉ፣ ከሙከራ መኪናው ጋር የመጡትን የሼል ቅርጽ ያላቸው የሬካር መቀመጫዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት ይችላሉ። በእርግጥ መቀመጫዎቹ አንደኛ ደረጃ ናቸው, ነገር ግን በወቅቱ የመንዳት ቦታ በጣም ከፍተኛ ነው (ጋዜጠኞች ስለዚህ ጉዳይ በአለም አቀፍ አቀራረብ ላይ ቅሬታ ሲያሰሙ, እና ፎርድ በተቻለ ፍጥነት ለማስተካከል ቃል ገብቷል) ስለዚህ አይደለም. በሚያስደንቅ ሁኔታ, ወደ ሳሎን በገቡ ቁጥር, በጠንካራ የጎን ድጋፍ ላይ ቀጥ ብለው ይቀመጡ. አህ, ጣፋጭ ችግር.

ምንም እንኳን የስሎቬንያ ሪፐብሊክ ፊደላት በሁሉም ቦታ ቢገኙም እና የበለጠ ክቡር በሆኑ ቁሳቁሶች ላይ ሰማያዊ መስፋት ቢሆንም የውስጠኛው ክፍል ከመደበኛው ባለ አምስት በር ስሪት ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው ። ለጎረቤት ልጆች በጣም አስፈላጊው ነገር በሰዓት 300 ኪሎ ሜትር የፍጥነት መለኪያ ይሆናል, ለአሽከርካሪው - በማዕከላዊ ኮንሶል የላይኛው ክፍል ውስጥ ሶስት ተጨማሪ ዳሳሾች (የዘይት ሙቀት, የቱርቦቻርጅ ግፊት እና የዘይት ግፊት), እና ለሚስት - የኋላ እይታ ካሜራ ፣ መሪ። ማሞቂያ፣ የሁለት-xenon የፊት መብራቶች፣ የክሩዝ መቆጣጠሪያ፣ ባለ ሁለት መንገድ አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ፣ የድምጽ ማጉያ ሲስተም፣ አሰሳ፣ ስምንት ኢንች ንክኪ፣ እና ለአጭር ፌርማታ የሚሆን የሞተር መዘጋት ሲስተም። ፎከስ አርኤስ በሚገባ የታገዘ እና በአንፃራዊነት ተመጣጣኝ ዋጋ ያለው ነው፣ስለዚህ እዚህም እንደ ትኩስ ዳቦ መሸጡ ምንም አያስደንቅም። የሽያጭ ቁጥሩ ክሊዮን ለአደጋ የሚያጋልጥ አይደለም ነገር ግን ከመጀመሪያው ስዕሎች በኋላ አስር ጣቶች በቂ አልነበሩም! አዎ፣ በትክክል ሰምተሃል፣ አንዳንዶቹ ወዲያውኑ ከፍለዋል። እኔ እስከ 5.900 በደቂቃ ሳደግሰው፣ የ RS ምልክቱ በዳሽቦርዱ ላይ ሲወጣ እጅግ በጣም ጥሩው ማርሽ ምልክት ነው፣ አለበለዚያ ኤንጂኑ በቀላሉ እስከ 6.800 በደቂቃ ሊሽከረከር ይችላል፣ የማሽከርከር ችሎታው ተደስቻለሁ (መልሶ ማገገሚያ ከ 1.700 ደቂቃ በደቂቃ ይጀምራል። ) እና ብሬምቦ በላይኛው ብሬክስ (ሰማያዊ መንጋጋ)፣ ፎርድ ፐርፎርማንስ በዚህ ፕሮጀክት ላይ ምን ያህል በጥንቃቄ እንደወሰደው አስብ ነበር። ምንም ነገር ግን በእውነቱ ምንም ነገር በአጋጣሚ አልተተወም።

የመኪናውን እያንዳንዱን ክፍል ሶስት ጊዜ አዙረው እንዴት ማሻሻል እንዳለባቸው አስበው ነበር, እና በተመሳሳይ ጊዜ, በእርግጥ, ዋጋው እንዳልተጨመረ አረጋግጠዋል. አዲሱ RS ከቀዳሚው አርኤስ በስድስት በመቶ የበለጠ ኤሮዳይናሚክስ ነው (አሁን በ 0,355 ድራግ ኮፊሸንት ብቻ) ፣ ምንም እንኳን ትልቁ የኋለኛው ማበላሸት በአርኤስ ፊደል አጻጻፍ ጥሩ ባይሆንም ፣ በተሻሻለ የኃይል መሪ እና አጠር ያለ የመቀየሪያ ማንሻ መወርወር ፣ ቀላል ቁሳቁሶች (ብሬክስ፣ ዊልስ) እና የቶርሺናል ጥንካሬ፣ ይህም ከጥንታዊው ትኩረት በ23 በመቶ የተሻለ ነው። በበርካታ ትሪሚኖች ስር መስመሩን ሲሳሉ፣ ለምን ትኩረት RS በጣም የተለየ እንደሆነ፣ በጣም የተሻለ እንደሆነ ግልጽ ይሆናል። በጣም ቆንጆው ምንድን ነው? በትራኩ ላይ በጣም ፈጣኑ እና በከተማው ውስጥ ካሉት በጣም ጩኸት አንዱ መሆን ብቻ ሳይሆን መኪናውም እንደ እርስዎ ያስባል። ስለ ስር ሹራብ ሳይጨነቁ ለመዞር፣ ገባሪ XNUMXWD በትንሽ የኋላ ጫፍ መንሸራተትም ይረዳል፣በዚህም በማእዘን መውጫ ላይ መሪውን ትንሽ ከማዕዘኑ ማጠፍ ያስፈልግዎታል ፣ቢያንስ ጥሩ ስሜት ይሰማዎታል። አሽከርካሪው እንደ ምርጥ በአለም ላይ የተመሰረተ ነው. ምንም እንኳን ፎከስ አርኤስ እንደ አሮጌው የኋላ ተሽከርካሪ አጃቢዎች ተመሳሳይ የመንሸራተቻ ማዕዘኖች ያሉት ሁሉም-ጎማ ድራይቭ መኪና መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ተንሸራታች አማራጭ ብቻ ነው።

ነገር ግን የመንገድ ትራፊክን በሚቆጣጠሩበት ጊዜ ፣ ​​ሌሎች ተሳታፊዎች በመንገድ ላይ ቆመዋል የሚል ስሜት ሲሰማዎት ፣ ይህ ለንጹህ ሾፌር ጥሩ እይታ ነው። እና ሀይዌይ -ቫኑ ወደ ቀኝ መስመር ሲገባ ፣ ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ አሁንም በቨርኒክ ውስጥ ነው ፣ እና Focus RS ቀድሞውኑ በፖስቶጃና ላይ እያውለበለበ ነው። እኔ ሆን ብዬ አጋነንኩ ፣ ግን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሁሉ ዘልቀው የሚገቡትን ስሜቶች ለመግለጽ አስቸጋሪ ነው። ዋው ፣ እንደገና በጉልበቴ ላይ የሆነ ችግር አለ። እኔ አሁንም እንደዚህ በፍቅር ውስጥ ነኝ?

አልዮሻ ምራክ ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች

ፎርድ ትኩረት RS

መሠረታዊ መረጃዎች

የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	39.990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	43.000 €
ኃይል	257 ኪ.ወ (350 ኪሜ)

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ተርቦሞርጅድ ቤንዚን - መፈናቀል 2.261 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 257 ኪ.ወ (350 hp) በ 6.000 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 440 (470) Nm በ 2.000-4.500 rpm ደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 235/35 R 19 Y (Michelin Pilot Super Sport)
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 266 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 4,7 ሰ - አማካይ የተቀናጀ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 175 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.599 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.025 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.390 ሚሜ - ስፋት 1.823 ሚሜ - ቁመት 1.472 ሚሜ - ዊልስ 2.647 ሚሜ - ግንድ 260-1.045 ሊ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 51 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች; ቲ = 25 ° ሴ / ገጽ = 1.023 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / የኦዶሜትር ሁኔታ 5.397 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	5,4s
ከከተማው 402 ሜ	13,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 169 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	4,7 / 7,1 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	5,6/7,4 ሴ (V./VI)
የሙከራ ፍጆታ;	15,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	7,9 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	34,1m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB

ግምገማ

• የሁሉም ጎማ ድራይቭ ከ Impreza STi የተሻለ እና ከ Mitsubishi Lancer EVO ጋር ሙሉ በሙሉ ይዛመዳል ፤ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ እኔ የ VW Golf R ን አልነዳሁም ፣ ግን ያ አስደሳች እንዳልሆነ ከደስታ ባልደረቦቼ አነበብኩ። እኔ እንደማስበው.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ

የማርሽ ሳጥን

chassis

የሬካሮ መቀመጫዎች

የፍሬን ብሬክ

የመንዳት አቀማመጥ በጣም ከፍ ያለ

ክልል

ከእንግዲህ የእኔ አይደለም