ፎርድ Fusion 1.6i አዝማሚያ

የዘመነው Fusion የቀደመውን ሁሉንም ጥቅሞች ይይዛል። Roominess (ለዚህ የመኪናዎች ክፍል) ፣ ዝቅተኛ የመጫኛ ጠርዝ እና ትልቅ የመጫኛ መክፈቻ ፣ ከፊል-መንገድ የመንገድ መሻገሪያ እና በትራፊክ ብዙ የሚያመሳስሏቸው ሁሉም አሽከርካሪዎች በቆዳ ላይ የተቀረፁ ሚዛናዊ ትልቅ የሻንጣ ክፍል። መጨናነቅ። Fusion በትንሹ ተሻሽሏል ፣ ግንባሩ አሁን ከመንገድ ውጭ ትንሽ ጭምብል እና የፊት መከላከያ አለው ፣ የፊት መብራቶቹ ላይ ያሉት የመዞሪያ ምልክቶች በብርቱካን መስታወት አብረዋል ፣ እና የኋላ መብራቶች (ትንሽ) እንደገና ተስተካክለዋል።

ፎርድ በውስጠኛው ክፍል ውስጥ የበለጠ እድገት አሳይቷል ፣ የጭረት የላይኛው ክፍል ለመንካት ጥሩ ስሜት በሚሰማው ጎማ የተሠራ እና ከእንግዲህ ደብዛዛ እና ሸካራ አይደለም። በዝማኔው ወቅት ዲጂታል ነዳጅ እና የሙቀት መለኪያዎች በጥይት ተመትተዋል - በእነሱ ፋንታ ክላሲክ ናቸው። የበለጠ ቆንጆ እና, ከሁሉም በላይ, ሁልጊዜ በእይታ ውስጥ. አዲሶቹ በዲዛይን ደረጃ ኦሪጅናል አይደሉም ነገር ግን በእንቅልፍ ላይ ያሉ እና ያረጁ ናቸው ብለን ልንወቅሳቸው አንችልም፤ ከዚህ ቀደም በአውቶ ሱቅ ፊውዥን ፈተና ቁጥር ላይ እንዳደረግነው። 5 ዓመት 2003

የማጠራቀሚያ ቦታዎቹ በአብዛኛው ተመሳሳይ ናቸው፣ ምንም እንኳን አንዳቸውም ለምን እንደተሸፈኑ ባይገባንም ፣ ሲንቀሳቀሱ ዕቃዎች እንዳይገለበጡ ለማድረግ ጎማ እንበል። ከውስጣዊው ክፍል በላይ, በነገራችን ላይ, ያልበራ, ነገሮችን ለማከማቸት ባለ ሶስት ክፍል መደርደሪያ አለ. ተንቀሳቃሽ የቆሻሻ ማጠራቀሚያ የአደጋ ጊዜ መፍትሄ ብቻ ስለሆነ የበለጠ ከባድ የሆነ መያዣ ጠፍቷል። የመሳሪያ አሞሌው መካከለኛ ክፍል ከአሁን በኋላ በራሱ ምዕራፍ አይደለም፣ ግን ወደ አጠቃላይ ይዋሃዳል። ሁሉንም የማዞሪያ ምልክቶችን ፣ የተለያዩ የአየር ማናፈሻዎችን ለማብራት አዝራሩን ቀይሯል ፣ እና ሁሉም ነገር ከጥገናው በፊት ከ Fusion ጋር የተገናኘ ነው።

ልክ እንደ ሾፌሩ መቀመጫ መሪነቱ በቁመቱ ሊስተካከል የሚችል ነው ፣ ስለሆነም ምቹ የመንዳት ቦታን ለማግኘት ችግር የለብዎትም። አዲሱ Fusion የቀደመውን የመንዳት ጥራት ይይዛል። በበለጠ ተለዋዋጭ መንዳት ወቅት ከጎን እና ከቁመታዊ የሰውነት ማጎንበስ ጋር ከብዙ ትናንሽ መኪኖች የበለጠ ምቹ ፣ ግን ስለሆነም በአሳማኝ የመንዳት አቀማመጥ። እና በፋብሪካው ውስጥ በጣም ረዥም አራተኛ ማርሽ የተሰጠው በጥሩ እና ትክክለኛ የማርሽ ሳጥን ፣ በሰፈራ መንደሮች (በጥሩ 1 ኪ.ሜ በሰዓት እና በ 6 ደቂቃ / ደቂቃ) ለማሽከርከር ወይም የመኪና መንገድ ገደቦችን ለማለፍ (በ 50 ኪ.ሜ በሰዓት) እና ከ 1.750 ሊትር ነዳጅ ሞተር። እና 150 ሩብ / ደቂቃ)።

ይህ ማጋነን ብዙ የነዳጅ ፍጆታን እና አነስተኛ የሞተር ፍጥነትን ያስከትላል ፣ ይህም በፈተናው ውስጥ በከፍተኛ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (በአጠቃላይ አማካይ ሙከራ 8 ሊትር በ 7 ኪ.ሜ) ነበር። ረዣዥም አራተኛ ማርሽ ማለት አምስተኛው በዋነኝነት ለነዳጅ ኢኮኖሚ ነው። የጨመረው የፍጆታ ምክንያቶች በሞተር ውስጥ (100 hp በ 101 rpm እና 6.000 Nm በ 146 ራፒኤም) ፣ የፎርድ መርከቦችን ለረጅም ጊዜ የሚያውቁት ፣ በእውነቱ ከፍጥነት ግማሽ በላይ ብቻ “እውነተኛ” እና በታችኛው የማዞሪያ ክልል ውስጥ ለመስራት ፈቃደኛ አይደሉም። ከእንቅልፉ ሲነቃ እስከ 4.000 ራፒኤም ድረስ ያለማቋረጥ ይጎትታል ፣ ከፍተኛውን ኃይል ይደርሳል። በፈተናው ውስጥ ዝቅተኛው የነዳጅ ፍጆታ በ 6.000 ኪ.ሜ 8 ሊትር ነበር ፣ እና ከፍተኛው ለተመሳሳይ ርቀት ተጨማሪ ሊትር ይፈልጋል።

የታደሰ Fusion ከቀዳሚው ጋር በተመሳሳይ ደረጃ ላይ ስለሆነ የ Fusion ደንበኞች የጅራት መወጣጫውን በቁልፍ ካልሆነ በስተቀር ከውጭ ሊከፈት አለመቻሉን ፎርድ በግልፅ አምኗል። ቦርሳዎች በእጃቸው ሞልተው ፣ የሻንጣውን ክፍል ለመድረስ ቁልፉን ማግኘት ወይም በዳሽቦርዱ ላይ አንድ ቁልፍ ከመጫን በስተቀር ሌላ አማራጭ የለም። በዚያው መፍትሔ ጥርጣሬ የክፍሉ ንጉሥ እንደሚሆን ከተጠገነ በኋላ Fusion እንዲሁ ለረጅም ጊዜ የሚንቀሳቀስ የኋላ አግዳሚ ወንበር እንዳላገኘ የሚያሳፍር ነው።

ስለዚህ ፣ የተሳፋሪው እና የሻንጣ ክፍሉ ተለዋዋጭነት አሁንም ረጅም እቃዎችን ለማጓጓዝ በሚያስችለው የኋላ መቀመጫ (60/40) እና የፊት ቀኝ መቀመጫ ማጠፊያ የተገደበ ነው። ከፊት ባለው ተሳፋሪ ወንበር (መቀመጫ) ስር በጣም የተደበቀው ሳጥኑ አሁንም የመሳሪያ ቁራጭ ነው።

የነዳጅ ማጠራቀሚያውን በመክፈትም ምንም የተለወጠ ነገር የለም። ስለዚህ የነዳጅ ማደያው ሂደት አሁንም የሚጀምረው ታንክ ካፕን በመክፈት ነው። በፈተናው ውስጥ ጠራጊዎች አልነበሩም ፣ ምክንያቱም ሥራው ከተጠናቀቀ በኋላ የንፋስ መከላከያውን ደጋግመው በመጥረግ ሊደበዝዝ የሚችል ማንኛውንም ነገር ቀባ። በጣም በሚቀዘቅዝ ጠዋት ግን ፣ የጦፈ መስተዋቶች ለኩቦይድ Fusion በመጠን መጠናቸው እና በሚሞቅ የንፋስ መስተዋቱ ምክንያት የማለዳውን የበረዶ ንጣፉን በማስወገድ ለማንቀሳቀስ ቀላል ሆነ።

በ Trend ፓኬጅ ውስጥ ያለው የኤሌክትሪክ ኃይል የፊት ለፊት መስኮቶችን ያንቀሳቅሳል, ብሬኪንግ በኤቢኤስ በብሬክ ኃይል ማከፋፈያ ይደገፋል, የመግባቢያ ስቲሪንግ እና ማቀፊያው በቆዳ ይጠቀለላል, የሲዲ ስቴሪዮ ሲስተም ጥሩ ድምጽ ይሰጣል. የFusion ሙከራው ለአውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ (SIT 42.700)፣ ለሞቀ የንፋስ መከላከያ (SIT 48.698፣ 68.369)፣ የጎን ኤርባግስ (SIT 72.687፣ የፊት እንደ መደበኛ) እና የብረት ቀለም (SIT XNUMX) ተጨማሪ ክፍያ አስከፍሏል።

የድምጽ ስርዓቱን ለመቆጣጠር ስቲሪንግ እንኳን ሳይቀር ከመሳሪያው ምንም ነገር አልጠፋም። የኋለኛው አግዳሚ ወንበር የራሱ የሆነ የጣሪያ መብራት አለው ፣ እሱም ፊውዥን ቀድሞውኑ ከመታደሱ በፊት ነበረው። የጉዞ ኮምፒዩተሩ አሁን ያለውን የነዳጅ ፍጆታ ሁኔታ አያሳይም, ግን ለሁሉም ሌሎች መመዘኛዎች ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ በሆነበት ጊዜ ፊውዮንን እየነዳን ስለነበር፣ ቀይ እና ብርቱካንማ የበረዶ ቅንጣቶች ብዙውን ጊዜ ከዳሳሾች አጠገብ ይበራሉ። ሁለተኛው የውጭው የሙቀት መጠን ከአምስት ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች ሲወርድ እና የመጀመሪያው የሙቀት መጠኑ ከዜሮ በታች በሚሆንበት ጊዜ ይከሰታል.

ከተዘመነው ፎርድ ፌስታ የበለጠ ረጅም ፣ ሰፊ እና ረጅም ነው። ትንሽ ከውጭ እና በውስጠኛው ሰፊ። ሆዱ ከተወዳዳሪዎች ይልቅ ከመሬት በላይ ሚሊሜትር በመሆኑ ፣ መንገዶቹ ደካማ በሆነበት ቦታ እንኳን ተሳፋሪዎችን ማጓጓዝ ይችላል። የዘመነው Fusion ደንበኞችን ለመሳብ በቂ ጥሩ ባህሪዎች አሉት። በጣም መጥፎዎቹ ባህሪዎች በጣም ትልቅ ስላልሆኑ ከእነሱ ጋር መኖር አይቻልም። 1 ሊትር ነዳጅ ለአፈፃፀሙ በጣም ብዙ ምግብ ስለሚፈልግ በተለየ ሞተር እመርጣለሁ። እሱ በአቀረቡ ውስጥ በጣም ጠንካራ ነው ፣ ግን በምንም መልኩ በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው።

ከ (1-ሊትር ነዳጅ እና 4- እና 1-ሊትር TDCi) ለመምረጥ ሶስት ተጨማሪ አሉ ፣ ከእነዚህም ውስጥ በጣም ጥሩውን ምርጫ ማግኘት ይችላሉ። እሱ Fusion በሚፈልጉት ላይ ብቻ የተመሠረተ ነው።

የሩባርብ ግማሽ

ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች።

ፎርድ Fusion 1.6i አዝማሚያ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ሰሚት ሞተሮች ljubljana
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	12.139,04 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	13.107,16 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	74 ኪ.ወ (101 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 180 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ፔትሮል - መፈናቀል 1596 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 74 kW (101 hp) በ 6000 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 146 Nm በ 4000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 195/60 R 15 ቲ (Sava Eskimo S3 M + S).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 180 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 10,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,0 / 5,3 / 6,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1080 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1605 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4013 ሚሜ - ስፋት 1724 ሚሜ - ቁመት 1543 ሚሜ.
ውስጣዊ ልኬቶች	የነዳጅ ማጠራቀሚያ 45 ሊ.
ሣጥን	337 1175-ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = -1 ° ሴ / ገጽ = 1021 ሜባ / ሬል። ባለቤት 60% / የቆጣሪ ሁኔታ 2790 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,5s
ከከተማው 402 ሜ	18,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 126 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	33,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 153 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	11,8s
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	18,0s
ከፍተኛ ፍጥነት	172 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
የሙከራ ፍጆታ;	8,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	47,2m
AM ጠረጴዛ:	43m

ግምገማ

• የተዘመነው Fusion ሰፊነትን እና ጥሩ የአቅጣጫ መረጋጋትን ጨምሮ የቀደመውን ሁሉንም ጥቅሞች ጠብቋል። በዝቅተኛ የመጠለያ ክልል ውስጥ በጣም ሕያው ባልሆነ ከመጠን በላይ በተጠማ ሞተር አንዳንድ ጊዜ እንበሳጭ ነበር። ከእንግዲህ አሰልቺ የማይሆንበትን እና Fusion በክፍል ውስጥ አስደሳች ምርጫ ሆኖ የሚቆይውን እንደገና የተነደፈውን የውስጥ ክፍል እወዳለሁ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ክፍት ቦታ

የሻንጣው ክፍል መጠን እና ተጣጣፊነት

መሣሪያ

የማርሽ ሳጥን

የበረራ ጎማ

የፊት መጥረጊያዎች

የነዳጅ ታንክ መክፈቻ በቁልፍ ብቻ ሊከፈት ይችላል

የነዳጅ ፍጆታ

ከውጭ ፣ የጅራት መከለያው በቁልፍ ብቻ ሊከፈት ይችላል