ፎርድ ፣ ሚኒ ፣ ኒሳን ፣ ፒጂኦት እና ሬኖልት: የመጨረሻው ፈተና - የስፖርት መኪናዎች

በከባድ ሰማያዊ SKY ውስጥ ቀይ-ትኩስ ኳስ ቆዳውን ያቃጥላል እና በመኪና ማቆሚያ ቦታ የቆሙትን የመኪናዎች የፍቃድ ሰሌዳዎች ያሞቁታል። ለእሱ የሚከፈል ደመና እንኳን የለም። በኤላን ሸለቆ ውስጥ እንደዚህ ያለ ግልፅ ቀን አይቼ አላውቅም። እና በእነዚያ የዌልስ መንገዶች ላይ መንዳት በጣም አስደሳች ሆኖ አያውቅም። የአስፓልት ቀበቶው በጣም ጠባብ እና ጠባብ ስለሆነ ምንም ሱፐርካር ፣ ሌላው ቀርቶ 911 ወይም ካተርሃም እንኳን ፣ የተሻለ ሊሠራ አይችልም። እነዚህ በጣም ትንሽ ስፖርቱ ፍጹም ነው። እና (ለምን ብዙ እንደሚኖሩ በቅርቡ እገልጻለሁ Juke).

እስካሁን ድረስ ይህ አስደሳች ፈተና ነው. እርስ በርሳቸው አጠገብ የቆሙት እነዚህ መኪኖች በመልክም ሆነ በአሽከርካሪነት ስልታቸው እንደ ምድባቸው የተለያዩ ናቸው። አቀራረቦችን እንሰራለን: መጀመሪያ - አዲስ Peugeot 208 GTiለፈረንሳዊው አንበሳ አዲስ ጅምር እንደሚሆን ሁሉም ተስፋ ያደርጋል። ከዚያ አለ ሬኖል ክሊዮ አር ኤስ ቱርቦ с ዋንጫ ፍሬም እና አዲስ ድርብ ክላች... ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የ RenaultSport የሙቅ ጫካዎች የበላይነት በጣም የተሟላ ከመሆኑ የተነሳ ምናልባት እኛ ራሳችንን ከችግሩ ተርፈን ወዲያውኑ አክሊሉን እናስረክባለን። ግን ዝም በል። ሊገርመን ይችላል ...

ከ ክሊዮ በስተጀርባ ነው ሚኒ ጆን ኩፐር ሥራዎች... ምንም እንኳን እርሷ በጣም ጥንታዊ ነች ፣ እሷም በጣም ኃያል ነች እና አዲስ መጤዎችን አይዋጋም። እዚያ ፎርድ ፌስቲቫ STበሌላ በኩል በሰማያዊ ቀለም የሚያንፀባርቅ ፣ እሱ አነስተኛ ኃይል ያለው (182 hp) ነው ፣ ግን እሱ በጣም ውድ ነው እና በ 290 Nm torque በደንብ ይከላከላል።

ከዚያ አለ ኒሳን... እወደዋለሁ ፣ የመክፈቻውን ምስል በመመልከት ፣ የፎቶግራፍ አንሺው መኪና ለምን ከአራት ተፎካካሪዎች ጋር በፍሬም ውስጥ እንደጨረሰ አስበው ነበር። ይልቁንም እሷ በዚህ ፈተና ውስጥ ትሳተፋለች። አሁን ምክንያቱን እገልጻለሁ። በ 200 hp አቅም እና ከፊት ለፊት ወደ መሬት የተላለፈው የ 240 Nm ሽክርክሪት ፣ ፍጥነት መመሪያ ፣ የእጆች ሽፋን አላደረግንም ጀርባ ላይ እና ዋጋ ከ 27.000 ዩሮ በላይ ፣ የ hatchback ውቅረትን ሳይጠቅስ ፣ በዚህ ፈታኝ ሁኔታ ለመሳተፍ በጥሩ ሁኔታ ተቀምጧል። ወሬ በጣም ትንሽ ነው SUV ስርዓተ ጥለቱን ይሸጣል፣ እና ስለዚህ ከፍሰቱ ጋር ሄደን ለመሞከር ወሰንን። ጊዜ ብቻ - እና የዌልስ መንገዶች - ያ ደህና መሆኑን ይነግራል።

የት - እና በማንኛውም መኪና - ወደ ኢላን ሸለቆ ገብተው ይዝናናሉ። ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ክሊዮየመጀመሪያው ግንዛቤ አዲሱ አርኤስ ከቀዳሚው በጣም ትልቅ ነው ፣ ግን ከክብደቱ ጋር ፣ ቴክኖሎጂ አድጓል እና ሌሎች ብዙ። በትልቁ ድልድዩን ብቻ ይመልከቱ ማያ ገጽ ወዲያውኑ ለመገንዘብ። እንኳን መርከበኛ እሱ በጣም ጥሩ ነው ፣ እና የሞባይል ስልክን ከሲስተሙ ጋር ማገናኘት ትንሽ ችግርን አያቀርብም። ወደ ኤሌክትሮኒክስ ሲመጣ ፣ ይህ ክሊዮ ከብዙ የቅንጦት መኪናዎች ጋር እኩል ነው።

ግን ይህ አርኤስኤስ ስለሆነ ያ ብቻ አይደለም። ምርምር ካደረጉአር ኤስ ሞኒተር ለዩኒቨርሲቲ የሂሳብ ፈተና ብቁ የሆኑ ግራፎችን ፣ ሰንጠረ andችን እና መረጃዎችን ያገኛሉ። ይህ የ GT-R 2.0 ስርዓት አንድ የተራቀቀ እና በግራፊክ የሚያምር ስሪት ነው። እና ፣ ልክ እንደ ጂቲ-አር ፣ በፍጥነት ሲነዱ እና ግራፊክስ አስደሳች በሚሆኑበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ ዋጋ የለውም ፣ ምክንያቱም በዚያ ጊዜ እነሱን ለማየት እድሉ ስለሌለዎት።

ሌላ አስፈላጊ ዜና ክሊዮ በተፈጥሮው ቴክኒካዊ ነው-በተፈጥሮ ከተፈለገው 2 ሊትር ወደ 1.6 ቱርቦ (በሌላ በኩል ፣ ሁል ጊዜ 200 ነው) እና የማርሽ ሳጥኑ። ከአምድ መሪነትእንደ እውነቱ ከሆነ ሁለት ጥቃቅን እና ደካማ የፕላስቲክ ማንሻዎች ብቅ ይላሉ እና ብዙ ሰዎች ያሳስቧቸዋል (እንደ 911 GT3) የእጅ ማሰራጫውን ለሁለት ክላች በመደገፍ መንዳት ብዙም አስደሳች እና መስተጋብራዊ አይሆንም። በግሌ እኔ እንደማስበው ሁል ጊዜ ሁለቱንም እጆች በተሽከርካሪው ላይ ማቆየት እና በመጨረሻ መለወጥ መቻል የታመቁ የስፖርት መኪኖች ለሚፈልጉት የመንዳት አይነት አስደሳች ነው ፣ ግን በእርግጥ ፣ በ ውስጥ ያለውን ጥሩ ስም ለመኖር ከፈለጉ። አስተዳደር, ጥሩ ሥርዓት መሆን አለበት. መጀመሪያ ላይ፣ በነጻ መንገዱ፣ የ RS gearbox ስራውን ያለምንም ችግር እንዲሰራ ፈቅጄዋለሁ፣ እና በነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ፣ የክሊዮ ስርጭት በጣም ትክክለኛ እና ትክክለኛ እንደሆነ መናገር አለብኝ።

በሞተርዌይ መውጫው ላይ የበጎች ቁጥር ይጨምራል ፣ ተራዎቹ ንጹህ ናቸው ፣ እና በዚህ ተስማሚ አከባቢ ውስጥ ክሊዮ ያንን ያሳያል ሞተር እና ስርጭቱ ይለወጣል ፣ ግን ክፈፍ እሱ እንደ ሁሌም ታላቅ ነው። መሪው ከበፊቱ ያነሰ ምላሽ ሰጪ ነው ፣ ግን በጣም ትክክለኛ እና የፊት ጫፉ በሚጎተትበት ጊዜ ጥሩ መጎተት አለው።

ግን እንኳን ዋንጫ ፍሬም የሚስብ እና የሚታወቅ ፣ በመኪናው ትልቅ ብዛት እና ከባድ የማርሽ ሳጥን ምክንያት ይህ ተጨማሪ ክሊዮ ከቀዳሚዎቹ ያነሰ ጨካኝ እንደሆነ ይሰማዎታል። አንዳንድ የቀደመው ተጣጣፊነት ጠፍቷል እና ለግብዓት ምላሽ ለመስጠት የተወሰነ መዘግየት አለ ፣ ምንም እንኳን የአጭር ጊዜ ጉዳይ ቢሆንም። ባለሁለት ክላቹ እንኳን ተበጣጠሰ አይደለም - ቢላዋ በተጎተተበት እና ስኬታማ በሆነ የማርሽ ለውጥ መካከል የተወሰነ ጊዜ አለ። ወደ ጥግ በሚገቡበት ጊዜ የግራውን ማንጠልጠያ ወደ ታች በመያዝ ብዙ ማርሾችን በተመሳሳይ ጊዜ መለወጥ ይችላሉ ፣ ግን ያ እንኳን የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል እና ሁኔታውን ሙሉ በሙሉ አይቆጣጠሩም።

በሚያስደስት ተከታታይ የፀጉር መርገጫዎች እግር ስር እና ምንም የሞባይል ስልክ ምልክት በሌለበት አካባቢ (ለሀሪ ብስጭት ብዙ) የሜትካልፌ ፣ ቪቪያን ፣ ስሚዝ እና ቤኦሞንት መምጣት በተከታታይ በፉጨት ይነገራል። ደካማ ጎማዎች ከኮምፒውተሮቻቸው ውስጥ ይወጣሉ ፣ ሁሉም በደንብ ያንኳኳሉ እና ወደ ውስጥ ይወጣሉ። እናም ሁላችንም አንድ አይነት ሀሳብ ስላለን እና ሳንድዊች በነዳጅ ማደያው ገዝተን ስለነበር ሁላችንም ቁጭ ብለን በግድግዳው ላይ በላናቸው። ሆድ ሙሉ ዲን እና እኔ 208 እንወስዳለን ጂቲ እና ለፎቶግራፎች አንዳንድ የሚያምር ቦታ ፍለጋ እንሄዳለን።

በአዲሱ ውስጥ ዓይንዎን የሚስብ የመጀመሪያው ነገር Peugeot ይህ የእሱ ንዑስ ፊደል ነው የመኪና መሪ... ከእውነተኛ ማሽን ይልቅ ለቪዲዮ ጨዋታ የበለጠ ተስማሚ ነው ፣ ስለሆነም በጣም ትንሽ በመታጠቢያ ማሽን ውስጥ በ 90 ዲግሪ ማእዘን ከታጠበ በኋላ የታጠበ ይመስላል። በሚያስገርም ሁኔታ ትንሽ ብቻ አይደለም ፣ እንዲሁም የ tachometer እና የፍጥነት መለኪያውን በከፊል ይሸፍናል።

GLI ውስጠኛው ክፍል።ልክ እንደ ክሊዮ፣ ከትንሽ ፈረንሣይ የምትጠብቃቸውን የፕላስቲክ ካቢኔዎች አይመስሉም። እንዲሁም በዳሽቦርዱ መሃል ላይ አንድ ትልቅ ስክሪን አለ, ነገር ግን በጣም ጥሩው ክፍል መያዣው ነው. ፍጥነት በብረት ውስጥ ፣ እሱ ቀድሞውኑ ታላቅ የማርሽ ሳጥን መሆኑን የደህንነት እና የመተማመን ስሜትን ያስተላልፋል።

መጀመሪያ ስንጋልበው እዚያ አለ 208 ጂቲ በጣም አሳዘነን፡ የፈረንሳይ ደቡብ መንገዶች በጣም ቆንጆዎች ስለነበሩ በእውነት ለመዝናናት። ዛሬ ሁኔታው በምንወዳቸው መንገዶች ላይ - እና ከፈረንሣይኛ ይልቅ በጣም የሚፈለግ ከሆነ ለማየት እንፈልጋለን። ይህን መንገድ ከረግጬ ረጅም ጊዜ አልፎኛል፣ ግን የማይቻለውን መታጠፊያዎቹን በደንብ አስታውሳለሁ። እና አሁንም ፔጁ እንደ ቀጥተኛ መስመር ይመለከታል. መንገዱ መጀመሪያ ላይ ሁለት ማጓጓዣ መንገዶች ያሉት ሲሆን ሰፊና ክፍት ሸለቆ ውስጥ ያልፋል ከዚያም አንድ ነጠላ መጓጓዣ እስኪሆን ድረስ ሸለቆው ሲዘጋ ተራሮች ላይ የገደል አይነት ይሆናል. መኪናውን ሚዛኑን የሚጥለው እብጠቶች እና እብጠቶች የተሞላ ትራክ ነው፣ ነገር ግን ጥሩ ታይነት ስሮትሉን በኃይል ለመክፈት ያስችልዎታል።

አስደሳች እና እገዳዎች ጂቲ አብዛኛዎቹን ጥቁሮች ያለምንም ችግር ይቀበላል። በሆነ መንገድ 208 አሁንም በጣም ፍፁም ነው፣ በተለይ በሞተሩ በጣም አስቸጋሪ ባልሆነ ማስታወሻ ላይ፣ ነገር ግን የበለጠ በሚያሽከረክሩት እና በተጣራ መጠን፣ ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ እንደተንከባከበ ይገነዘባሉ። 1,6-ሊትር የተሞከረ ሞተር ከ 200 ኪ.ሰ ተጨማሪ ኃይል አለው, ግን እውነተኛው ኮከብ እገዳው ነው. ፔጁ ጂቲአይን ለማዳበር ትራክ አልተጠቀመም ይላል እና እኔ እንደተረዳሁት ያ ጥሩ ነገር ነበር ምክንያቱም የእገዳው ልስላሴ እና ረጅም ጉዞ በተቀላጠፈ እና በተቃና ሁኔታ ጥግ እንዲይዝ ስለሚያስችለው። ቀጣይነት ያለው መንገድ. የ 208 የኋላ ክፍል ወደ ጨዋታ ይመጣል ፣ ግን ከ Clio የበለጠ ጸጥ ይላል። ጥቂት ጊዜ፣ ዘግይተው ወደ ጠባብ ጥግ ብሬኪንግ 208ቱ ወደ ጎን ጀመሩ፣ ነገር ግን ለመያዝ ቀላል እና ከአሮጌው የፔጁ ጂቲ ልብ አንጠልጣይ መንሳፈፍ የራቀ ነበር።

ለፎቶዎቹ ትክክለኛውን ቦታ ለማግኘት እንታገላለን (በጣም እየተዝናናሁ ስለሆንኩ ነው ብዬ አስባለሁ እና ማቆም ስለማልፈልግ ዲን የሚያቀርበውን ነገር ሁሉ መርጫለሁ) እና በመጨረሻ፣ ስሚዝ እንዲሆን ሀሳብ አቀርባለሁ። ቀኝ-እጅ ከትንሽ ብራፍ ጋር. "ምናልባት መንኮራኩሯን እንድታነሳ ላደርጋት እችላለሁ" ብዬ እደፍራለሁ።

ዲን በእሱ ኒኮን ይነሳል እና እኔ በማጠፍያው ዙሪያ ጠፋ። ከሠላሳ ሰከንዶች በኋላ ፣ አንድ ብቻ ሳይሆን ከአራቱም መንኮራኩሮች በአየር ውስጥ ከጉድጓዱ እወጣለሁ። የማረፊያው ሁኔታ ምን እንደሚሆን አስባለሁ ፣ በአቅራቢያው አዲስ መዞሪያ እንዳለ እና ጎማዎቹን መሬት ላይ እንዳስቀመጠ ወዲያውኑ መኪናውን ማዘጋጀት እንዳለብኝ ማየት እችላለሁ። መልስ - በጣም ጥሩ። እዚያ 208 ይህ "ለመብረር" በጣም ጥሩ መኪኖች አንዱ ነው ፣ ለእገዳው ምስጋና ይግባውና ይህም ለማረፍ ጥሩ ምላሽ ይሰጣል። እስቲ አስቡት እራስህን ወደ አልጋህ መወርወር፡ ጥሩው ፍራሽ ሳትዘልል ተጽእኖውን ለመምጠጥ ለስላሳ የሆነ ፍራሽ ነው፣ ነገር ግን የተዘረጋውን የታችኛው ክፍል ወይም ከስር ያሉትን ሰሌዳዎች እንዳይሰማህ በቂ ድጋፍ ነው። ተንኮለኛ ጥምረት ነው፣ ግን ፔጁ ተሳክቶለታል።

ወደ ስብሰባው ቦታ (ወይም ለሽርሽር አካባቢ ፣ እርስዎ ከድብ ግሪልስ ጋር በሚመሳሰሉበት ላይ በመመስረት) ፣ ከፔጁት በኋላ ሚኒን ለመሞከር ወሰንኩ ፣ ሞተር የተጋራ ፣ ምንም እንኳን ከ 11 hp የበለጠ ኃይለኛ ቢሆንም። አንዳንድ ፍቅር ንድፍ ሚኒ በጣም ልዩ እና ያልተለመደ ነው ሌሎች ደግሞ እሱ በጣም ሐሰተኛ እና ሬትሮ ሆኖ ሲያገኙት ግን ጥራት ያለው መኪና መሆኑን ሁሉም ይስማማሉ። ውስጥ ፣ እሱ ዝቅተኛ እና ትንሽ ነው ፣ እና አቀባዊው የፊት መስተዋት ከሌሎቹ የበለጠ ቅርብ ያደርገዋል። ዘ መቀመጫዎች በጣም ደጋፊ አይደለም ፣ ግንአልካንታራ በመሪው ጎማ ላይ ያለ ቦታ ይመስላል ፣ ግን ያለበለዚያ ከሌሎች ተፎካካሪዎች ጋር ሲወዳደር እንኳን አስደሳች እና በጣም ቅርብ ቦታ ነው።

በፔጁ ውስጥ ከጥቂት ደቂቃዎች ቀደም ብዬ ከተጓዝኩበት ሚኒ ጋር ተመሳሳይ መንገድን በመድገም በሁለቱ መካከል ያለው ንፅፅር የከፋ ሊሆን አይችልም። ከፔጁት ጋር ሲነጻጸር ጄሲደብሊው ግማሽ መንገድ ይመስላል እገዳዎች... እሷ ሁል ጊዜ በእብጠቶች እና እብጠቶች ላይ ተጠምዳ እና ኮርኒንግ በሚሆንበት ጊዜ በግትርነት ወደ አስፋልት ተጣብቃለች። ማጠፊያዎች ደህና ናቸው ፣ ግን አጠቃላይ ስሜቱ ፈጣን ምላሽ ያለው የካርት ዓይነት መኪና ነው። እሱ እንደ ውሻ ያሉ ማዕዘኖችን ያነጣጠረ ፣ ሁሉንም የፀረ-ስርቆት ቁልቁለቶችን ያገኛል ፣ እና ፍሬኑን ሲመቱ ከፊት ይቆልፋል። እና ከዚያ በጣም ፈጣን ነው።

Peugeot ESP ን ሙሉ በሙሉ ለማሰናከል ቢፈቅድልዎትም ፣ Mini JCW ሞድ አለው ስፖርት እና ሊጠቀሙባቸው የሚችሏቸው ሶስት የ DSC ደረጃዎች። የስፖርት ቅንብር ሁለቱንም ይነካል መሪነት በመላኪያ ላይ እና እኛ ተጨማሪ ሀይልን ፈጽሞ የማንተው ከሆነ ፣ በዚህ ቅንብር ውስጥ ያለው መሪ በጣም አካላዊ ይሆናል ፣ በተለይም እንደዚህ ባሉ ጠማማ እና በተንቆጠቆጡ መንገዶች ላይ። ነገር ግን በቅርብ ጊዜ በተጨመረው ክብደት እና ትክክለኛነት ላይ መታመንን ይማራሉ ፣ ሚኒ በጠባብ ማዕዘኖች ውስጥ ሙሉ ስሮትል እንዲሮጥ እና በብሩህነቱ እንዲደሰቱ ያስችልዎታል።

ከትንሽ እስከ ረጅሙ። በጁኬ ላይ እንዝለል አላደረግንም እና ሁኔታዎች ቀድሞውኑ ጥሩ ናቸው። ውስጥ የመኪና መሪ ለመንካት እና ለመሸፈን አስደሳች ነው አልካንታራ በትክክለኛው ቦታዎች (በጥልቀት ባይስተካከልም) ፣ እኔ መቀመጫዎች እነሱ ምቹ ናቸው እና ፍጥነት ይህ መመሪያ። በመንገድ ላይም ሆነ በመከለያው ላይ ታይነቱ እጅግ በጣም ጥሩ ነው ፣ እንደ የእንቁራሪት አይኖች በሚመስሉ ሁለት ጉልላቶች ተለይቷል። ሚኒ ከ 208 ጋር አንድ ዓይነት ሞተር ስላለው ጁክ ለክሊዮ ያጋራዋል። ፈጣን መሆን ፈጣን ነው ፣ ግን RS የት አለ (ያለው የመመገቢያ ብዛት и ብሎክ የተለየ) አለው ድምፅ በሹክሹክታ ፣ በማጉረምረም እና በማጨብጨብ ፣ ኒሳን መጥፎ የድምፅ ማጀቢያ አለው። ይህ በአፍንጫ ውስጥ ፉጨት ያለው ጥልቀት የሌለው የልብስ ማጠቢያ ማሽን ነው (ምንም እንኳን ምረቃ የመድፍ መጠን)።

በሌላ በኩል ከመንገዱ ከፍታ ያለው እይታ አበረታች ነው። የማይበገር ስሜት እንዲሰማዎት ያደርግዎታል እና መኪናን እንደሚነዱ ያህል በኒሳን በብስክሌቶች እና እብጠቶች ላይ እንዲጓዙ ያደርግዎታል። አንድ ላይ ይጎትቱ, ጥቅልል ይቀንሳል ግን ጠበቃ ከፍተኛ እና ረጅም ጊዜ እገዳዎች በእነዚያ የካርቱን ጎማ ቅስቶች ስር እነሱ ይሰማቸዋል ፣ እና እንዴት። ውጤቱ አንገትን ሲጎትቱ ትንሽ ትክክለኛነት የሌለው ማሽን ነው። በዚህ ካሬ መንኮራኩር መሠረት ፣ መጀመሪያ የፍሬን ነጥቡን ቢመቱ ወደ ማእዘኖች ውስጥ እና ወደ ውስጥ መውጣት ቀላል ይመስልዎታል ፣ ግን ከዚያ የኋላው የማይነቃነቅ ሆኖ ግንባሩን የማይከተል ሆኖ ያገኙታል። ስሮትልዎን በማእዘኖች ውስጥ በጣም ከከፈቱ ፣ እገዳው ሁለቱንም የፊት ጎማዎች መሬት ላይ ለማቆየት አስቸጋሪ ስለሆነበት መጎዳት ችግር ይሆናል ፣ ምንም እንኳን በዚህ አካባቢ የጁኬ ምላሽ በድንገት ባይሆንም እና ግራጫ ፀጉርን አይተውልዎትም።

ወደ ፌስታ ስገባ እፎይታ እንደምተነፍስ አልክድም። የመጀመሪያው ስሜት የሚያረጋጋ እና ቀጥተኛ ማሽን ነው፡ ልክ አይን ውስጥ እንደሚመለከትህ እና እጅህን አጥብቆ እንደሚጨብጠው ሰው ይመስላል። ውስጥ የመኪና መሪ እንደፍላጎትዎ ያስተካክላል ፣ ፔዳሎቹ ፍጹም በሆነ ቦታ ላይ ናቸው እና የሬካሮ መቀመጫው በጥሩ ሁኔታ ዝቅተኛ እና በጎን ትከሻዎች ምስጋና ይግባው ። ጉዳቶቹ ብቻ ናቸው። ፕላስቲኮች በዳሽቦርዱ ላይ በዘፈቀደ የተቀመጡ የሚመስሉ ለሬዲዮ ፣ ለስልክ እና ለሲዲ ማጫወቻ ትንሽ ቀጫጭን እና አሥር ትናንሽ አዝራሮችን ይመልከቱ።

አስጀማሪውን እገፋፋለሁ ፣ ያገኘሁትን የመጀመሪያውን ስቱዲዮ አስገባለሁ ፣ ተለያይቼ ፣ እግሬን በኬብል ነጥብ ላይ ካለው ስሮትል ላይ በማንሳት ፣ እና ጫጫታ ድግስ በመቅረዝ ላይ እንደ ውሻ የውስጡን ጎማ ያነሳል. በዓለም ላይ በጣም ቀላሉ ነገር ይመስላል, እና አስደሳች እንደሚሆን ጥሩ ምልክት ነው. የእሱ 1.6 EcoBoost ነው። ሞተር ከኩባንያው ያነሰ ኃይል ያለው ፣ ግን በጣም ተፈጥሯዊ ምላሾችንም ያፈራል። በተጨማሪም ፣ ወደ ላይ መውጣት ይወዳል። እንኳን ድምፅ ድንቅ ፣ በትንሽ ብረት ብዥታ እና ፍጥነት እሱ ቀልጣፋ እና ቀልጣፋ ነው።

በዝቅተኛ ፍጥነት ፣ የፊት መጨረሻው በየጊዜው ይንቀጠቀጣል ፣ ግን አያያዝ ጥሩ እና ግብረመልሱ ይሰጣል መሪነት e ክፈፍ የሙቀት መጠኑ ሲጨምር በጣም ጥሩ ናቸው. በተመጣጣኝ ሁኔታ ፣ ክሎኦን ይመስላል (ነገር ግን በትንሽ ክብደት፡ Fiesta ST ከተከራካሪዎቹ ውስጥ በጣም ቀላል ነው) ፣ የፊት ለፊት አቅጣጫውን በትክክል የሚከተል እና ሹል የኋላ ጫፍ ያለው ፣ ግን በአያያዝ ቀላል። የሚያስደንቀው ነገር ክፈፉ ሕያው እና የሚስተካከለው ነው፣ ነገር ግን ወደ ገደቡ ሲገፉት በማይታመን ሁኔታ ይረጋጋል። ቻሲስ ፣ መሪ ፣ ብሬክስ እና አፋጣኝ እርስ በእርስ በጥሩ ሁኔታ ይገናኛሉ ፣ እና ይህ የበለጠ ነፃነት እንዲኖርዎት እና በጣም አስቸጋሪ የሆኑትን ማዕዘኖች በእርጋታ እንዲያሸንፉ ያስችልዎታል።

በሆነ ጊዜ ፣ እርስዎ ሊያሸንፉት ወይም ሊዞሩት በሚችሉት ጉብታ ወደ ተራ እመጣለሁ። ጋር በግልጽ ጫጫታ ድግስ ወደ ሙሉ በሙሉ ለመውሰድ ወሰንኩ። እና ST ይነሳል። ይህ አስገራሚ ነው። ምንም ልዩነት ባይኖርም ፣ ፊስታ በቀጣዩ ረዥም የግራ እጅ ውስጥ በቂ እንቅስቃሴ አለው። እሱ እየጨለመ መሆኑ ያሳዝናል ፣ ለሰዓታት እየነዳሁት ነበር። ወደ ሆቴሉ ለመድረስ ወደ ሪያደር ስንመለስ ፣ አሁን በጨለማ በረሃማ መሃከል መካከል ብልጭ ድርግም የሚሉ የፊስጣ መስተዋቶችን መመልከት እና የታመቁ መኪኖች ባቡር ሲከተለው ማየት ያስደስታል። ይህ ሞቃታማ የፈለቀ ሰማይ ነው።

በእራት ጊዜ ቪቪያን አራት አመልካቾች በደረጃ ተመሳሳይ ነበሩ ፣ ግን በቅጡ በጣም የተለዩበትን የቡድን ፈተና እንደማታስታውስ ትናገራለች። ሃሪ ስለታዘዘው ሳልሞን የበለጠ የተጨነቀ ይመስላል ፣ እና ሁሉም ነገር ደህና መሆኑን ስንጠይቀው “ሾርባው እንግዳ ጣዕም አለው” በማለት ያጉተመታል። ምናሌው ስለ ደች የተናገረ መሆኑን ልብ ይበሉ። ሃሪ ፊቱን አጨበጨበ እና መነፅሩን መፈለግ እንዳለበት ይናገራል ፣ ግን በጭንቅላቱ ላይ መሆናቸውን ማንም ሊነግረው አልደፈረም።

በማግስቱ ጠዋት ወደ ኤላን ሸለቆ ስንመለስ እንደቀድሞው ገነት እናገኛለን። እየነዳሁ ነው የመጣሁት አላደረግንምእሱ ፍጹም ዘይቤውን ሲያገኝ እና አንገቷን በጣም ባላደከመው። ቪቪያን ትናንት እንደተናገረው ፣ “ጥቂት HP ን ለመጠባበቂያ ክምችት በመተው ኃይሉን ሰባት አሥረኛውን ከተጠቀሙ ተስማሚ ነው።” እሱ እንኳን ባያገኝም መሪነት ከኒስሞ የበለጠ የማይነቃነቅ ...

ከእነዚህ ግቢ ጋር በአምስተኛ ደረጃ Juke የሚገርም አይደለም። ወደ አራተኛ ቦታ ማን እንደሚዛወር ሲወስን ፣ የዓለም መጨረሻ የሚመጣ ይመስላል - እኛ እየተነጋገርን ነው ክሊዮ... ነገር ግን ከሌሎች ተቀናቃኞች በኋላ ሲሽከረከሩ ፣ በጣም ትልቅ እና ከባድ መሆኑን ወዲያውኑ ያስተውላሉ። ውስጥ ክብደት ኤክስትራክ ድብርት እና አቅጣጫን በሚቀይርበት ጊዜ ይሰማታል ፣ እና ትንሽ ትኩስ ጫጩት ሊኖረው የሚገባውን ንቃተ ህሊና እና ጥንካሬ የለውም። (በቤድፎርድ ውስጥ ሁሉንም ውድድሮች በደረጃው ላይ እናስቀምጠው እና ሬኖል ስፖርት ክሊዮ በ 1.294 ኪ.ግ በጣም ከባድ መሆኑን እናውቃለን ፣ ምንም እንኳን ሬኖል እንደ አሮጌው ክሊዮ አርኤስ ፣ ወይም 1.204 ኪ.ግ ተመሳሳይ ክብደት ቢጠይቅም። ከጁኬ የበለጠ ከባድ ነው።)

ለሃሪ፣ የክሊዮ ትልቁ ችግር ነው። ፍጥነት“በእጅ የማርሽ ሳጥኑን መጣል እንዲሁ ጥሩ ምርጫ ሊሆን ይችላል ፣ ግን አዲሱ የማርሽ ሳጥን ፍጹም ፍጹም መሆን ነበረበት። በሌላ በኩል ፣ እሱ የመጀመሪያ ሙከራ ይመስላል እና ወደ መዝናኛው መንገድ ይሄዳል። ቪቪያን በምድብ የተከፋፈለ ነው - “ከዋክብት እስከ ማረጋጊያ። ማልቀስ እፈልጋለሁ ማለት ነው። "

እኔ መቃወም አልችልም - በሦስተኛው ፈተና ውስጥ የመጨረሻውን ክበብ ማድረግ አለብኝ። ለመዝናናት እንደተፈተኑ በመንገድ ምልክት መጨረሻ ላይ በቆሸሸ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ የእጅ ፍሬን መሻገሪያዎች። 208 ጂቲ... ይህ ተስማሚ አይደለም (ማስታወሻ ምረቃ በትንሽ ገጸ -ባህሪ እና የበለጠ ምላሽ ሰጪ መሪ) ፣ ግን ያለምንም ችግር ወደ ገደቡ እና ከዚያ በላይ መግፋት ይችላሉ። ቪቪያን እንደሚለው ቅልጥፍና እና ቀላልነት ክፈፍ በእነዚህ መንገዶችም ሆነ በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ በጣም ጥሩ ናቸው። በሆነ ጊዜ ሃሪ እንደገና መውረድ አይፈልግም “ለእኔ ይህ ለዚህ ፈተና እውነተኛ አስገራሚ ነው። እንደገና ማግኘት ጥሩ ነው Peugeot ከታላላቅ ሰዎች መካከል ”

በቆዳ ላይ ያለ ጥርጥር ሚኒ በቡድኑ ውስጥ በጣም ፈጣኑ ትመስላለች -አንዳንድ ጊዜ በጣም ትራባለች እና ምት ለማግኘት አስቸጋሪ ነው። ቪቪያን ይወዳታል - “ከእሷ ጋር በአንድ ነጥብ ዙሪያ ዞሮ ዞሮ የሚታጠፍ ይመስላል ፣ ሰዲል አሽከርካሪ። እና ከዚያ ይህ መያዝ ማለቂያ የሌለው። በድንገት አንድ በግ ወደ መሀል መንገድ ቢወጣ እድሉ የሚያገኝበት መኪና ሚኒ ብቻ ነው እናመሰግናለን መሪነት ከባድ እና በጣም ቀጥተኛ መልሶች። ከ Mini ጋር ፣ በሚሊሜትር ትክክለኛነት ፣ ከርቭ በኋላ ከርቭ ፣ አንዱን ቀጥ ብሎ ከሌላው ጋር ቆራጥነት እና ቆራጥነት ያለው መንገድ መምረጥ ይችላሉ። JCW ከሌሎች ተፎካካሪዎች የበለጠ በጣም ውድ ቢሆንም ፣ ርካሽ ኩፐር ኤስ ወይም ጄ.ሲ. ዘዴውን ሊያደርግ ይችላል ፣ ግን ሚኒ በሁለተኛው ውስጥ ይመጣል።

የመጀመሪያው ቦታ በአንድ ድምፅ ይሄዳል ST ፓርቲ. ቪቪያን "ሁሉም ነገሮች ግምት ውስጥ ገብተዋል - እና ፎርድ ሁሉንም ነገር በትክክል እንዳሰበ ተረድተዋል - ይህ ልክ እንደ ትንሽ ትንሽ ስፖርታዊ መኪና መሆን አለበት." ሁሉን አቀፍ፣ የሚለምደዉ፣ ሚስጥራዊነት ያለው እና ተደራሽ ነው። በጣም ፈጣኑ፣ ታዛዥ ወይም በትራክሽን የበለፀገ አይሆንም፣ ነገር ግን በአጠቃላይ በጣም “ፍትሃዊ” ይሆናል፣ ሁሉም ክፍሎች እርስ በርሳቸው ይስማማሉ፣ ከመንዳት ቦታ እስከ ሰፊው የኃይል አቅርቦት እስከ አስፈላጊ ቁጥጥሮች እና ተራማጅ። በሚያምር ፀሐያማ ቀን ውስጥ እራስዎን ከሩቅ እና ጠመዝማዛ የዌልስ መስመር ፊት ለፊት ካገኙ ፣በእሱ ውስጥ መሆን እንደማይፈልጉ በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ ነው። የመኪና መሪ ከማንም በላይ።