ፎርድ ሞንዴኦ 2.0 TDCi ካራቫን አዝማሚያ

ለረጅም ጊዜ ማለላቸው ፣ ምናልባትም በጣም ረጅም ፣ በተለመደው የጋራ የባቡር ቴክኖሎጂ በእኩል ደረጃ ሊወዳደሩ አይችሉም። ስለዚህ ፣ በመጨረሻ መጻፍ ይቻል ነበር ፣ እነሱ እራሳቸው ወስደዋል። ስለዚህ ፣ ዛሬ በፎርድ በናፍጣ ሞተሮች መስክ ሁለት ብራንዶችን እናገኛለን- TDDi (ቀጥታ መርፌ) እና TDCi (የጋራ መስመር)። የኋለኛው ስያሜ ፣ ከቀይ ፊደላት C እና I ጋር ፣ እንዲሁም በሞንዴኦ ውስጥ በጣም ኃይለኛ የሆነውን የናፍጣ ሞተርን ያመለክታል።

ምንም አስደንጋጭ ነገር የለም ፣ አንድ ሰው ሊናገር ይችላል። እኛ በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ቀይ ፊደሎችን ለረጅም ጊዜ ተለማምደናል ፣ እና መለያው በጣም አመክንዮአዊ እና እንዲሁ ይጠበቃል። ግን እኛ ለአዲሱ ሰው ተስፋ መቁረጥ አንችልም። ዋናው ቴክኒካዊ መረጃ (መፈናቀል ፣ ቦረቦረ እና ምት ፣ የቫልቮች ብዛት ...) የሚያመለክተው ከነባር ሞተር (TDDi) ቢሆንም ፣

ፎርድ አዲስ ነው ይላል።

ያለበለዚያ ግን ምንም አይደለም። የፈረስ ኃይል እና የማሽከርከሪያ አሃዞች የበለጠ አስደናቂ ናቸው -95 kW / 130 hp። እና እስከ 330 Nm ድረስ። በፋብሪካ ቁሳቁሶች ውስጥ ፣ በ “overboost” እገዛ በአጭር ጊዜ ውስጥ እስከ 350 Nm ድረስ መጨፍለቅ እንደሚችሉ ማንበብ ይችላሉ። Uuuaaavvv ፣ ግን እነዚህ ቀድሞውኑ በጣም ጥሩ ቁጥሮች ናቸው።

ግን ሞንዴኦ በሌሎች ነገሮችም ያስገርማችኋል። በሞባይል የቤት ስሪት ውስጥ ስለእሱ ካሰቡ ፣ በእርግጠኝነት በቦታው ይደነቃሉ። እና ሻንጣዎች ብቻ አይደሉም! በተጨማሪም ፣ በቁሳቁሶች እና በቀለሞች ጥምረት ፣ በልግስና የሚስተካከሉ ጥሩ የፊት መቀመጫዎች ፣ እንደዚህ ዓይነት መሪ ፣ ጥሩ አቀማመጥ ፣ ጥሩ የማርሽ ሳጥን እና እንደ አስፈላጊነቱ ፣ ስለ ምን እየተከናወነ እንዳለ መረጃ በሚሰጡዎት የግንኙነት መካኒኮች ይደነቃሉ። በርቷል። በመንኮራኩሮቹ ስር።

ነገር ግን የቦርድ ኮምፒዩተሩን፣ ከኋላ መቀመጫው በላይ ያሉት የንባብ መብራቶች፣ በግንዱ ውስጥ ያለው ክፍልፋይ፣ አውቶማቲክ ስርጭት፣ ከዚህ ሞተር ጋር ተዳምሮ የማይታሰብ እና በተለይም ESP ወይም ቢያንስ TC (የመጎተት መቆጣጠሪያ) አምልጦናል። የኋለኛው በ Mondeo 2.0 TDCi ውስጥ በዚህ አመት ከነሐሴ ወር ተጨማሪ ክፍያዎች ዝርዝር ውስጥ ሊታሰብ ይችላል - እመኑኝ ፣ ለእሱ ገንዘብ አይቆጩም።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በየትኛው የኃይል ክምችት መጫወት ይችላሉ ፣ ሲጀምሩ አያስተውሉም። በግልባጩ! ሞተሩ በዝቅተኛ የእድገት ክልል ውስጥ ሉዓላዊ አይደለም እና ከአሽከርካሪው ብዙ ተጨማሪ ጋዝ ይፈልጋል ፣ አለበለዚያ እሱ “ይሞታል”። አንድ ተርባይተር ለእርዳታ በሚመጣበት ቅጽበት እሱ በእውነቱ እብድ ይሆናል። በደረቅ መሬት ላይ ካልሆነ ፣ እርጥብ ወይም የሚያንሸራትት መሬት ላይ አንዱን ማግኘቱን ያረጋግጡ። በሦስተኛው ማርሽ ውስጥ እንኳን ፣ የማሽከርከሪያ መንኮራኩሮቹ ገና አልተረጋጉም። ደህና ፣ ለ ጥሩው የሻሲ እና የማሽከርከሪያ መሳሪያ ምስጋና ይግባው ፣ ቢያንስ በሞንዴኦ አያያዝ ላይ ምንም ዋና ችግሮች የሉዎትም። ሆኖም ፣ ኢኤስፒ (ESP) ሳይጨምር ፣ ከአሽከርካሪው ብዙ ስሜት እና እውቀት ያስፈልጋል።

ግን የሞንዴኦ 2.0 TDCi Karavan የመጨረሻ ደረጃዎች ግን በጣም ከፍተኛ ናቸው። በእውነቱ በውስጡ ብዙ ስለሆነ ብቻ። ለምሳሌ - ቦታ ፣ ኃይል ፣ ጉልበት ...

Matevž Koroshec

ፎቶ: Aleš Pavletič.

ፎርድ ሞንዴኦ 2.0 TDCi ካራቫን አዝማሚያ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ሰሚት ሞተሮች ljubljana
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	23.003,11 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	25.240,56 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	96 ኪ.ወ (130 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 200 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - ውስጠ-መስመር - ቀጥተኛ መርፌ ናፍጣ - መፈናቀል 1998 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 96 kW (130 hp) በ 4000 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 330 Nm በ 1800 ራም / ደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 205/55 R 16 V
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 200 ኪ.ሜ በሰዓት - ማጣደፍ 0-100 ኪሜ / ሰ 10,2 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,2 / 4,8 / 6,0 ሊ / 100 ኪሜ (ነዳጅ)
ማሴ	የነዳጅ ማጠራቀሚያ 58,5 ሊ - ባዶ 1480 ኪ.ግ
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4804 ሚሜ - ስፋት 1812 ሚሜ - ቁመት 1441 ሚሜ - ዊልስ 2754 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 11,6 ሜትር
ሣጥን	(መደበኛ) 540-1700 ሊ

ግምገማ

• ሞንዴኦ በብዙ ሙከራዎች ውስጥ በጣም ጥሩ መኪና መሆኑን አረጋግጧል። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ እሱ የሚፈልገው በተገቢው ዘመናዊ የናፍጣ ሞተር ብቻ ነበር ፣ እሱም በመጨረሻ ያገኘው። እንደ አለመታደል ሆኖ ከእሱ ጋር በማጣመር አንዳንዶች በእርግጠኝነት ሊያመልጡት የሚችለውን አውቶማቲክ ስርጭትን ፣ የቦርድ ኮምፒተርን እና ቲሲን ማሰብ አይችሉም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

ክፍት ቦታ

የፊት መቀመጫዎች

በመንገድ ላይ አያያዝ እና አቀማመጥ

በውስጠኛው ውስጥ ቁሳቁሶች

በሚነሳበት ጊዜ ሞተሩ እጅግ በጣም ባልተጠበቀ ሁኔታ ይሠራል

በቦርድ ላይ ያለ ኮምፒተር የለም

ምንም እንቅፋት መረብ

አውቶማቲክ ማስተላለፊያ የለም