ፎርድ ሞንዲኦ ST200

ስለ ሞንዴኦ አሁን ምን እንደማስብ እርግጠኛ አይደለሁም። ምንም እንኳን ይህ በመጠኑ ያረጀ ሞዴል ቢሆንም ፣ በ ST200 መልክ ችላ ሊባል አይችልም። እይታው ራሱ አንድ ተጨማሪ ነገር ቃል ገብቷል። ከዚያ ከ 200 ፈረሶች በላይ የሚያመርት የሬካር መቀመጫዎች ፣ ግትር ሻሲ ፣ እውነተኛ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር አሉ። አይደለም ፣ መሞከር አለበት! ቢያንስ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ...

የፒዲኤፍ ሙከራን ያውርዱ: ፎርድ ፎርድ ሞንዴኦ ST200።

እኔ ራሴ በዚያ ቀን የነዳጅ ታንክ እንደገና መሞላት እንዳለበት ማመን አልችልም። ቆጣሪው ያነበው 300 ኪሎ ሜትር ብቻ ነው ፣ ስለሆነም የነዳጅ ማጠራቀሚያው በጣም ትንሽ ነው የሚለውን አመንኩ። ደህና ፣ ገና ሙሉ በሙሉ ባዶ አልነበረም።

ግን እውነት ነው እነዚህ 200 እና ጥቂት የተጠሙ ፈረሶች እንዲጎትቱ ከፈለግን ውሃ ማጠጣት አለባቸው። ግን ይጎትታሉ ፣ ይጎትታሉ! መጀመሪያ ዓይናፋር ናቸው ፣ ግን ከ 5000 ራፒኤም በላይ ከእንግዲህ አይቀልዱም እና ምርጡን ሁሉ ይሰጣሉ። ይህ የፎርድ መሐንዲሶች የገለፁት ነው።

በዝቅተኛ ሪቪው ክልል ውስጥ ፣ እንደ መጀመሪያው ስሪት በ 170 ፈረስ ኃይል ይሠራል ፣ በከፍተኛው ተሃድሶዎች ላይ ደግሞ ለተጨማሪ ኃይል ተስተካክሏል። ስለዚህ ፣ ፒስተኖቹ በቀላል ፣ ተተክተዋል ፣ ካምፓሶቹ ረዘም ያለ የመክፈቻ ጊዜ ባላቸው ተተክተዋል ፣ እና የመቀበያ ክፍሉ ፍጹም ተጠናቀቀ። እንዲሁም ዝቅተኛ የመቋቋም አየር ማጣሪያ እና ባለሁለት የጭስ ማውጫ ማጣሪያዎችን አክለዋል። የሞተሩ ጩኸት ከመጠን በላይ አይደለም ፣ ደስ የሚያሰኝ ጩኸት እላለሁ። የተለመደው ስድስት-ሲሊንደር! በዚህ ጊዜ ሞንዴኦ የኃይል እጥረት የለውም (ከሌሎች ሞተሮች በተለየ)።

በእንደዚህ አይነት መኪና ውስጥ, በእርግጠኝነት, ወዲያውኑ "የመጎተት መቆጣጠሪያ ስርዓቱን" ማጥፋት አለብዎት. በፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ ኃይል መሰማት አለበት. እርግጥ ነው, ከመጠን በላይ ከሠራህ, ወደ ባዶነት ይበርራል. ነገር ግን በተራው እሱ ደግሞ በደንብ "ይዋሻል". ከጋዙ ጋር በጣም ከሄዱ በመጀመሪያ አፍንጫው ከመታጠፊያው ትንሽ መውጣት ይጀምራል, ብሬክ ካደረጉ, ወደ እረፍት የሌለው አህያ ይለወጣል, ነገር ግን ለተወሰነ ጊዜ አሁንም በደንብ ቁጥጥር ይደረግበታል.

መኪናው መጠኑ ቢኖረውም በሚያስደስት ሁኔታ ቁጥጥር እና ሚዛናዊ ነው። ይህ በትክክለኛው ጎማዎች ፣ በመጠኑ ጠንካራ እና ጠንከር ያለ በሻሲው ፣ እና ለችሎታ ኃይለኛ ሞተር በመጠኑ እገዛ ይደረጋል። ኃይለኛ እና አሳማኝ ብሬኮች እንዲሁ የመኪናው አስተማማኝ አካል ናቸው። ለዛ ባይሆን ትንሽ እብድ ትሆናለህ። ግን ብሬክስ በእርግጥ ጨዋ ነው!

የሱፐር ሞንዴኦ መልክም ልዩ ነው። እርስዎ “መውደቅ” አይደለም ፣ አንዳንድ ከባድ ማስተካከያዎችን አስቀድመን አይተናል ፣ ግን ሁሉም ነገር በጥሩ ጣዕም ይከናወናል። የፊት እና የኋላ መከለያዎች የበለጠ ጠበኛ ናቸው ፣ ወደታች ዝቅ ብለው በ chrome ፍርግርግ ያጌጡ ናቸው።

ከኮንክሪት ቀዳዳዎች በተጨማሪ ፣ የፊት ጫፉ በጭጋግ መብራቶች ተሞልቷል ፣ እና ሁለት የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ከኋላ ይወጣሉ። በዝቅተኛ መቁረጫ መጥረጊያዎች ያሉት የጎን ቀሚሶች እና ትላልቅ ቅይጥ ጎማዎች ሥራቸውን ከጎን ያከናውናሉ። ሞንዴኦ ከአሁን በኋላ እንደራሱ አይደለም ፣ ግን ከእንግሊዝ ቱሪንግ የመኪና ውድድሮች (ቢቲሲሲ) እንደ የእሽቅድምድም ዘመዶቹ ብዙ ነው። እንከን የለሽ ከሆነው ቅርፅ በተጨማሪ በጫማ ክዳን ላይ ተበላሽቷል።

የውስጠኛው ክፍል ማለትም መጋጠሚያዎቹ፣ በሩ እና የማርሽ ማንሻው፣ በካርቦን ጥሩ መኮረጅ በዘዴ ያጌጡ ናቸው። መቀመጫዎቹ ቆዳዎች ናቸው. መሳሪያዎቹ የበለፀጉ ናቸው፡- አራት ኤርባግ፣ አየር ማቀዝቀዣ፣ ጥሩ ራዲዮ በሲዲ መለወጫ፣ ሁሉም የሃይል መስኮቶች፣ በቦርድ ላይ ያለ ኮምፒውተር፣ ማእከላዊ የርቀት መቆለፊያ - በአንድ ቃል፣ በብዛት የማንጠቀምበት የቅንጦት ብዛት። መኪኖች.

እና Mondeo ST200 በፎርድ እሽቅድምድም ቤተሰብ ውስጥ በዓይነቱ የመጀመሪያው ነው ብለው አያስቡ። አጃቢ እና Capri RS XNUMXs ያስቡ። በሰማኒያዎቹ ውስጥ ፊስታ፣ አጃቢ እና ሴራ ኤክስአር። የሴራ ኮስዎርዝ እና አጃቢ ኮስዎርዝ ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪዎችን አንርሳ። Mondeo በቀላሉ ይህን ወግ እየቀጠለ ነው፣ እና ያ ጥሩ ነገር ነው። ያለጸጸት፣ “ታላቅ” Mondeo ልለው እችላለሁ።

ኢጎር chiቺካር

ፎቶ: Uro П Potoкnik

ፎርድ ሞንዲኦ ST200

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ሰሚት ሞተሮች ljubljana
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	30.172,93 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	151 ኪ.ወ (205 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,7 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 231 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	9,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	6-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - V-60° ቤንዚን፣ ተዘዋዋሪ ፊት ለፊት የተገጠመ - ቦሬ እና ስትሮክ 81,6×79,5 ሚሜ - መፈናቀል 2495cc - የመጭመቂያ መጠን 3፡10,3 - ከፍተኛ ኃይል 1 ኪ.ወ (151 hp) በ205r እስከ 6500ኤም. በ 235 ራም / ደቂቃ - በ 5500 እርከኖች ውስጥ - 4 × 2 ካምሻፍት በጭንቅላቱ (ሰንሰለት) - 2 ቫልቮች በሲሊንደር - ኤሌክትሮኒካዊ ባለብዙ ነጥብ መርፌ እና የኤሌክትሮኒክስ ማብራት (ፎርድ ኢኢኢሲ-ቪ) - ፈሳሽ ማቀዝቀዣ 4 ሊ - የሞተር ዘይት 7,5 ሊ - ተለዋዋጭ ቀስቃሽ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - 5-ፍጥነት synchromesh ማስተላለፊያ - የማርሽ ሬሾ I. 3,417 2,136; II. 1,448 ሰዓታት; III. 1,028 ሰዓታት; IV. 0,767 ሰዓታት; ቁ 3,460; ተቃራኒ 3,840 - ልዩነት 215 - ጎማዎች 45/17 አር 87 ዋ (ኮንቲኔንታል ኮንቲስፖርት ኮንታክት)
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 231 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 7,7 ሴኮንድ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 14,4 / 7,1 / 9,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ (የማይመራ ነዳጅ OŠ 95)
መጓጓዣ እና እገዳ;	4 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ ስፕሪንግ ስትሮትስ ፣ ባለሶስት ማዕዘን መስቀል ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ ፣ የኋላ ስፕሪንግ struts ፣ ድርብ መስቀል ሀዲዶች ፣ ቁመታዊ ሀዲዶች ፣ ቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - ሁለት ጎማ ብሬክስ ፣ የፊት ዲስክ (በግዳጅ ማቀዝቀዝ) ), የኋላ ዲስክ ፣ የኃይል መሪ ፣ ኤቢኤስ ፣ ኢቢኤፍዲ - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኃይል መሪ
ማሴ	345 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1870 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 650 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4556 ሚሜ - ስፋት 1745 ሚሜ - ቁመት 1372 ሚሜ - ዊልስ 2705 ሚሜ - ትራክ ፊት 1503 ሚሜ - የኋላ 1487 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 10,9 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት 1590 ሚሜ - ስፋት 1380/1370 ሚሜ - ቁመት 960-910 / 880 ሚሜ - ቁመታዊ 900-1010 / 820-610 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 61,5 ሊ.
ሣጥን	መደበኛ 470 l

የእኛ መለኪያዎች

T = 14 ° ሴ - p = 1018 ኤምአር - otn. vl. = 57%
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,2s
ከከተማው 1000 ሜ	29,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 181 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	227 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	13,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	14,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,7m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB

ግምገማ

• በእርግጥ እስካሁን የተሳፈርኩት ምርጥ Mondeo! በተመሳሳይ ጊዜ የሊሙዚን እና የስፖርት ስሜት. ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ድምፅ እውነተኛ ነው ፣ የሻሲው ጥንካሬ እሽቅድምድም ነው ፣ እና ጠንካራ መቀመጫዎች ጥሩ መጎተትን ይሰጣሉ። በመሳሪያዎች ላይ አላዳንንም. ሊሙዚን ለውድድር ትልቅ ነው (ረዥም!)፣ ነገር ግን በትንሽ ልምምድ፣ በፍጥነት እናልፈዋለን። DTM ወይም BTCC እሽቅድምድም ይወዳሉ? "ሲቪል" ቅጂ አለህ!

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር ፣ የማርሽ ሳጥን

ግትር የሻሲ

ብሬክስ

ሀብታም መሣሪያዎች

በመቀመጫው ላይ ጥሩ መያዣ

መልክ

ሊስተካከል የሚችል መሪ

ትልቅ የማዞሪያ ራዲየስ

የማዞሪያ ምልክት መቀየሪያ መጫኛ

(እንዲሁም) አነስተኛ የነዳጅ ማጠራቀሚያ

የነዳጅ ፍጆታ

ዋጋ

በጣም ጥቂት የማከማቻ ሳጥኖች