Ford Mustang Mach-E 4X/AWD የተራዘመ ክልል - የ Bjorn ናይላንድ ክልል ሙከራ [ቪዲዮ]

Bjorn Nyland የፎርድ ሙስታን ማች-ኢ AWD በተራዘመ ባትሪ ማለትም በተራዘመ ክልል ስሪት ሞክሯል። ፈተናዎች በክረምት ሁኔታዎች በ -5 ዲግሪ ሴልሺየስ ተካሂደዋል, ስለዚህ የ Mustang Mach-E 4X ክልል በሞቃት ወራት ከ15-20 በመቶ ከፍ ያለ መሆን አለበት. መኪናው ባቀረበው መረጃ መሰረት እነሱን ለማስላት እንሞክራለን ነገርግን በሙከራው ውጤት እንጀምር፡-

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X፡ የሀይል ክምችት 343 ኪ.ሜ በ90 ኪሜ በሰአት 263 ኪሜ በ120 ኪሜ በሰአት። በክረምት፣ በረዶ

አስታውስ፡ Ford Mustang Mach-E በ D-SUV ክፍል ውስጥ ተሻጋሪ ነው, መኪና ከ Tesla Model Y, Jaguar I-Pace ወይም Mercedes EQC ጋር ይወዳደራል. በናይላንድ ውስጥ የተሞከረው ልዩነት አለው። ባትሪዎች ኃይል 88 (98,8) ኪ.ወ, አለው በሁለቱም ዘንጎች ላይ መንዳት (1+1) i 258 kW (351 HP) ኃይል. መሰረት Mustanga Mach-E እራት በዚህ ውቅር በፖላንድ ይጀምራል ከ 286 310 ፒኤልኤን፣ ከአሽከርካሪው ጋር ያለው መኪና 2,3 ቶን ይመዝን ነበር።

የፎርድ ሙስታንግ ማች-ኢ 4X ክብደት ከአሽከርካሪ ጋር። መኪናው ከፖርሽ ታይካን 4S በትንሹ የቀለለ እና ከቴስላ ሞዴል ኤስ ሎንግ ሬንጅ “ሬቨን” (ሐ) Bjorn Nyland የበለጠ ክብደት አለው።

በ 100% የባትሪ ክፍያ ፣ መኪናው 378 ኪሎ ሜትር ደርሷል ፣ ይህ በራሱ ከ 0 በታች ባለው የሙቀት መጠን በጣም ጥሩ ይመስላል ። በዩኤስ የአካባቢ ጥበቃ ኤጀንሲ (EPA) አሰራር መሠረት ይህ ሞዴል 434,5 ኪ.ሜ በተቀላቀለ ሁነታ መጓዝ አለበት ። ምርጥ የአየር ሁኔታ ጋር ሁነታ.

በጉዞው መጀመሪያ ላይ አንድ ሰው በመኪናው ማያ ገጽ ላይ አስደሳች ስታቲስቲክስን ማየት ይችላል፡ Mustang Mach-E 82 በመቶ የሚሆነውን ጉልበት ለመንቀሣቀስ፣ 5 በመቶ የውጭውን የሙቀት መጠን ለመቀነስ (በሙቀት ፓምፕ እጥረት ምክንያት ባትሪውን ማሞቅ?) እና ካቢኔን ለማሞቅ 14 በመቶ . ትንሽ ቆይቶ፣ ኒላንድ የንፋስ መከላከያን መጠቀም ስትጀምር፣ ሌላ 4 በመቶ ጥቅም ላይ ውሏል። መለዋወጫዎች - በርቷል መንዳት ስለዚህም ቀረ 78 መቶኛ... ይህንን ቁጥር እናስታውስ፣ አሁን ጠቃሚ ይሆናል፡-

የርቀት ሙከራ በሰዓት 90 ኪ.ሜ

በመጀመሪያው ሙከራ ወቅት እንቅስቃሴ በሰዓት 90 ኪ.ሜ (GPS) አማካይ ፍጆታ የሚታየው መኪና ነበር 24 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ. (240 ዋ / ኪሜ) ክልል ባትሪው ወደ ዜሮ ሲወጣ ያደርገዋል 343 ኪሜ... በፍጆታ ላይ ተመስርቶ የሚሰላው የባትሪ አቅም 82-85 ኪ.ወ, ማለትም በአምራቹ ከተገለጸው 88 ኪሎ ዋት ያነሰ ነው, ሆኖም ግን, ብዙ ጊዜ ይከሰታል.

በጣም ጥሩ የአየር ሁኔታ ውስጥ የኃይል ፍጆታ እንደሆነ እንገምታለን መንዳት እስከ 97 በመቶ ሊደርስ ይችላል ፣ ስለሆነም በተቻለ መጠን መኪናው ይደርሳል (ቲዎሬቲካል ስሌቶች ፣ ለልምምድ እስከ ፀደይ ድረስ መጠበቅ አለብን)

• 427 ኪሎ ሜትር ሩጫ ከባትሪው ወደ ዜሮ መውጣቱ፣
• 384 ኪሎ ሜትር እስከ 10 በመቶ የሚደርስ ፍሳሽ
• 299 ኪሎ ሜትር በ80-> 10-> 80 በመቶ ክልል ውስጥ ሲነዱ [www.elektrowoz.pl ስሌት]

የርቀት ሙከራ በሰዓት 120 ኪ.ሜ

የቻልንበት ጣቢያ ላይ ካቆምን በኋላ 110 ኪ.ወ ኃይል መሙላት - በሌላ ሙከራ ወቅት ከፍተኛው የኃይል መሙላት ቢያንስ 140 kW ነው - ኒላንድ ሁለተኛውን ሙከራ አድርጓል በሰዓት 120 ኪ.ሜ.... በመኪና አገልግሏል። የሃይል ፍጆታ የተሰራው 32 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ. (320 ዋ / ኪሜ)፣ ኒላንድ ክልሉን በ 263 ኪሜ ባትሪው ወደ ዜሮ ሲወጣ. በዚህ ጊዜ ስርጭቱ 87 በመቶውን የኃይል ፍጆታ በልቷል. አየር ማቀዝቀዣ 10 በመቶ፣ መለዋወጫዎች 3 በመቶው ክፍሎችን ማሞቅ አያስፈልግም.

አየሩ የተሻለ ነው ብለን ብንወስድ አንፃፊው ከ97 በመቶው የሃይል ፍጆታ ይልቅ 87 በመቶውን የሃይል ፍጆታውን እንደሚጠቀም ብንወስድ ክልሉ [እንደገና ይህ የንድፈ ሃሳባዊ ስሌት ነው]፡

• ባትሪው ወደ ዜሮ ሲወጣ 293 ኪ.ሜ,
• 264 ኪሎ ሜትር ከ 10 በመቶ የባትሪ ፍሳሽ ጋር,
• በ 205-> 80-> 10 በመቶ ሁነታ ሲነዱ 80 ኪሎ ሜትር።

youtuber ትኩረት የሰጠው ምን ነበር? በካቢኑ ውስጥ ያለውን ፀጥታ፣ ነፃ ቦታን እና የድምጽ ስርዓቱን ወድዷል። ነገር ግን፣ የማሳያውን ከሞላ ጎደል አቀባዊ ዝግጅት አልወደደም - ትንሽ የበለጠ ዘንበል ቢለው ይመርጥ ነበር። የPolestar 2 (C ክፍል) እና I-Pace (D-SUV) ለመንዳት የበለጠ ምቹ ነበሩ።

ፎርድ ሙስታንግ ማች-ኢ የኋላ፣ ምስል (ሐ) ፎርድ

በWLTP አሰራር መሰረት ተመሳሳይ ክልል ተስፋ የሚሰጥ ተወዳዳሪ Tesla Model Y በ270 ዩኒቶች ተመጣጣኝ ዋጋ መገኘት አለበት። በሚያሳዝን ሁኔታ, መኪናው በአውሮፓ ውስጥ ገና አልተሸጠም, ስለዚህ ኒላንድ አልሞከረውም - ስለዚህ በዚህ ትክክለኛ አሰራር መሰረት ከ Mustang Mach-E ጋር ማወዳደር አስቸጋሪ ነው. እያለ Nextmove's Y Performance ፈተና የፎርድ ሙስታንግ ማች-ኢ በ90 ኪሜ በሰአት ከቴስላ Y ክልል ጋር ተመሳሳይ መሆኑን ያሳያል በ ... 120 ኪሜ በሰአት።.

ሙሉ ቪዲዮው እነሆ፣ መመልከት ተገቢ ነው፡-

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-