ፎርድ ፕሮብ - የአሜሪካ ጃፓንኛ

ሁሉም ሰው ሰነፍ ነው - ስታቲስቲክስ ምንም ቢለው፣ ብዙ ጥናቶች፣ ጥናቶች እና ባለድርሻ አካላት - ሁሉም በትንሹ ጥረት የታሰበውን ግብ ለማሳካት እየሞከረ ነው። እና በምንም መልኩ አታፍሩበት። በአነስተኛ ወጪ ትርፉን ከፍ ለማድረግ የሚሞክሩት የሕያዋን ፍጥረታት ተፈጥሮ ነው። በጣም ቀላሉ ደንቦች በጣም ቀላሉ.

በተመሳሳይ መልኩ, በሚያሳዝን ሁኔታ (ወይም "እንደ እድል ሆኖ", ይወሰናል) በአለም ውስጥ ኃይለኛ የመኪና ስጋቶች አሉ. ሁሉም ሰው፣ ያለ ምንም ልዩነት፣ በተቻለ መጠን ትንሽ እያወጣ በተቻለ መጠን ብዙ ለማግኘት ይሞክራል። መርሴዲስ, ቢኤምደብሊው, ቮልስዋገን, ኦፔል, ኒሳን, ሬኖት ማዝዳ ወይም ፎርድ - እነዚህ ኩባንያዎች እያንዳንዳቸው የልደት ኬክ ትልቁን ቁራጭ ለራሳቸው ለማግኘት እየሞከሩ ነው, በምላሹ ትንሹን ስጦታ ይሰጣሉ.

ከእነዚህ ኩባንያዎች ውስጥ የመጨረሻው ፎርድ በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ደንበኞችን ሊስብ የሚችል በመጠኑ ዝቅተኛ ዋጋ ያለው የስፖርት መኪና ለመንደፍ ረጅም ጊዜ ወስዷል። በተጨማሪም የዩኤስ የስፖርት መኪና ገበያ, በአብዛኛው በጃፓን ሞዴሎች የተያዘው, "በአሜሪካ ውስጥ የተወለደ" የሆነ ነገር ጠይቋል. ስለዚህም በብዙዎች ዘንድ የአሜሪካ ስጋት (?) ከሚባሉት ምርጥ የስፖርት መኪናዎች አንዱ ተደርጎ የሚወሰደው የፎርድ ፕሮብ ሃሳብ ተወለደ።

ሆኖም ፎርድ ግቡን ለማሳካት እና የጃፓን ዲዛይኖችን ለመጣል የኢንጂነሮችን ስኬት ተጠቅሟል ... ከጃፓን! ከማዝዳ የተበደረው ቴክኖሎጂ በአሜሪካን ፕሮቢ አካል ስር ተጠናቀቀ እና አውሮፓን ጨምሮ አለምን ለማሸነፍ ተነሳ። ይሁን እንጂ መጠነ ሰፊው መስፋፋት ብዙም አልዘለቀም - የመጀመሪያው ትውልድ ፎርድ ፕሮብ በ 1988 በማዝዳ 626 መድረክ ላይ ተመርኩዞ ነበር, በሚያሳዝን ሁኔታ, የገዢዎችን ግምት አያሟላም. በአምሳያው ላይ ያለውን ፍላጎት ከማርካት የራቀ ከፎርድ ዋና መሥሪያ ቤት ቅጥር ውጭ ስላለው ተተኪ ውይይቶችን አስነስቷል። ከዚያ ብዙም ሳይቆይ ፣ በ 1992 ፣ ሁለተኛው ትውልድ ፎርድ ፕሮቤ ታየ - የበለጠ የበሰለ ፣ ስፖርታዊ ፣ የተጣራ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ የሚያምር።

የተለመደው የአሜሪካ የስፖርት መኪናዎ አልነበረም - ክሮምሚድ፣ ጋሪሽ፣ አልፎ ተርፎም ብልግና። በተቃራኒው የፎርድ ፕሮብሌም ምስል የተሻሉ የጃፓን ናሙናዎችን ይጠቅሳል. ለአንዳንዶች ይህ ማለት ሊቋቋሙት የማይችሉት መሰልቸት ሊሆን ይችላል፣ሌሎች ደግሞ የፕሮቤን ዘይቤ “ትንሽ ስፖርታዊ እና ማንነታቸው ያልታወቀ” አድርገው ይመለከቱታል። ሆኖም ይህንን የመኪናውን ገጽታ ይመለከታሉ ፣ ዛሬም ፣ ከጀመረ 20 ዓመታት ገደማ በኋላ ፣ ብዙ ሰዎች አሁንም ይወዳሉ። Slim A-Pllars (እጅግ በጣም ጥሩ ታይነት)፣ ረጅም በሮች፣ ኃይለኛ የጅራት በር፣ የሚመለሱ የፊት መብራቶች እና ስፖርታዊ እንቅስቃሴዎች፣ በጣም ተለዋዋጭ የፊት ጫወታዎች በመሠረቱ ሁሉም የስፖርት መኪና ገጽታዎች ናቸው፣ በእነሱ አስተያየት የማይሞት መሆኑን ይገልፃሉ።

ሌላው ነገር በፎርድ መኪና የቀረበው ሰፊነት ነው. እንጨምራለን፣ በዚህ የመኪና ክፍል ውስጥ ስፋት ወደር የለውም። ከ 4.5 ሜትር በላይ ያለው ረዥም የሰውነት ርዝመት በፊት መቀመጫዎች ላይ ለተሳፋሪዎች አስደናቂ ቦታ ሰጥቷል. የኤንቢኤ ኮከቦች መጠን ያላቸው አሽከርካሪዎች እንኳን ከስፖርቲ ፕሮቢው ጎማ ጀርባ ምቹ የመንዳት ቦታ ማግኘት ችለዋል። በጣም የሚያስደንቀው ግን ግንዱ እንደ መደበኛ እስከ 360 ሊትር አቅም አቅርቧል ፣ ይህም ሁለት ሰዎች ያለ ፍርሃት የረጅም ርቀት የእረፍት ጉዞዎችን እንዲያስቡ ያስችላቸዋል ።

ከማዝዳ የተበደሩት የነዳጅ ሞተሮች በኮፈኑ ስር ሊሰሩ ይችላሉ። ከመካከላቸው በጣም ትንሹ, ሁለት-ሊትር, በአምሳያው 626 የሚታወቀው, 115 hp አምርቷል. እና መርማሪው በሰአት ከ100 ሰከንድ በላይ ወደ 10 ኪሜ እንዲፋጠን ፈቅዷል። ስፖርት ፎርድ በ 163 ሰከንድ ውስጥ ከዜሮ ወደ 1300 ኪ.ሜ በሰዓት አፋጥኗል ፣ ባለ ሁለት ሊትር ሞተር በነዳጅ ፍጆታ ሲደነቅ - ለስፖርት መኪና በአማካይ 220-100 ሊትር ያልተጠበቀ ጥሩ ውጤት ሆነ ።

የተንጠለጠሉበት ቅንጅቶች ከተሽከርካሪው አቅም ጋር ይጣጣማሉ - በ 6 ሊትር ሞዴል ውስጥ, በመጠኑ ጠንከር ያለ ነው, በፈጣን ማዕዘኖች ውስጥ ብዙ መረጋጋት ይሰጣል, አሁንም ትክክለኛውን የመጽናኛ መጠን ይሰጣል. የVXNUMX GT ስሪት በጣም ጠንካራ እገዳ አለው፣ ይህም በፖላንድ የመንገድ ሁኔታዎች ላይ የግድ ጥቅም አይደለም። ብዙዎች መኪናውን ከሞላ ጎደል ፍጹም አድርገው ይመለከቱታል።

ስለዚህ ፕሮብዩ በተፈጥሮ ተስማሚ ነው? እንደ አለመታደል ሆኖ የአምሳያው ትልቁ መሰናክል (እና ብዙዎቹ ይወዳሉ) ... የፊት-ጎማ ድራይቭ። በጣም ጥሩው የስፖርት መኪናዎች ክላሲክ ድራይቭ ሲስተም የታጠቁ ናቸው። ከፍተኛ ኃይል ከኋላ ዊል ድራይቭ ጋር ተዳምሮ ለመኪና አድናቂዎች የደስታ ምንጭ ሊሆን ይችላል። ይህ በእንዲህ እንዳለ የኃይለኛ የኃይል አሃድ (2.5 v6) እና በደንብ የተስተካከለ ቻሲሲስ ወደ የፊት መጥረቢያ ጎማዎች በሚተላለፈው ኃይል ይጠፋል።

ከዚያ ባሻገር ግን፣ ፕሮቢው በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥቂት የአሰራር ችግሮች አሉት። በሁሉም መልኩ አሜሪካውያን-ጃፓናውያን በጊዜ ሂደት በሚያስደንቅ ሁኔታ ተቋቁመዋል።