ፎርድ እየጨመረ ደንበኞቹ መኪናዎችን ከፋብሪካው በቀጥታ እንዲያዝዙ ይፈልጋል።
ኩባንያው ለቀናት ሲያስበው የነበረው ሃሳብ ሸማቹ መኪናቸውን ከፋብሪካው በቀጥታ በማዘዝ እንዲረከብ እንዲጠብቅ ነው። ይህንን በማድረግ ኩባንያውም ሆነ ሻጩ በወር ጥቂት ዶላሮችን ይቆጥባል።
ፎርድ ሞተር በሽያጭ ቦታው ውስጥ ትልቅ ማስተዋወቂያ ለማስተዋወቅ የሚጠባበቁ በርካታ አውቶሞቢሎች ካለው የማይክሮ ቺፕ እጥረት ተጠቃሚ መሆን ይፈልጋል።
ለቀናት ሲያስቡት የነበረው ሃሳብ ሸማቹ መኪናውን ከፋብሪካው በቀጥታ በማዘዝ ወደ ኤጀንሲ ሄዶ ለማየት፣የህልሙን መኪና መርጦ፣አዝዞ፣ገዝቶ ወደቤት ሳይወስድ እንዲረከብ ነው።
በተመሳሳይም ኩባንያው የችርቻሮ ስራዎችን እንደገና ለመቅረጽ እና የበለጠ ትኩረት ለማድረግ ጥረቶች እንዳሉ ተናግረዋል
እና ይህ በጉዳዩ ላይ በበርካታ ባለሙያዎች እንደተነገረው, ይህ እርምጃ በአከፋፋዩ መጋዘን ውስጥ የመኪናዎች መከማቸትን ያስወግዳል, ይህም በኋላ ላይ ለማስተዋወቂያው ለሽያጭ መሸጥ አለበት, ይህም ወደ ኪሳራ ይመራል.
የፎርድ ሞተር ዋና ስራ አስፈፃሚ ጂም ፋርሌይ በበኩሉ በፋብሪካ ቀጥታ ሽያጭ ላይ በጣም ጥሩ ተስፋ ስላደረበት ከዚህ አዲስ የሽያጭ አይነት ሩብ ሽያጭ እንዲመጣ እቅዱን እንዲናገሩ ተደርጓል። ከወረርሽኙ በፊት ከሞላ ጎደል ጋር ሲነጻጸር።
እውነታው ግን፣ ፌይሪ በትክክል እንዳረጋገጠው፣ ይህ ድርጊት ፎርድ ከ50-60 ቀናት የመኪና ጭነት በቡድን ከአቅራቢያው ወይም ከመስመር ወደ መደብሮች፣ በታሪክ ከተደገፈው 75 ቀናት ጋር እንዲሰራ ያስገድደዋል።
በቅድመ-እይታ, ሀሳቡ ጥሩ ይመስላል, በሂደቶች እና ገንዘብን በመቆጠብ, ነገር ግን ከአንድ በላይ የሚያስጨንቀው ጥያቄ - ከተፎካካሪዎቻቸው እጦት እራሳቸውን እንዴት መጠበቅ እንደሚችሉ ነው? በሌላ አነጋገር ተወዳዳሪዎቹ መኪኖቻቸውን ለእይታ ያቀርባሉ እና ለገዢው ተከታታይ ቅናሾችን ያቀርባሉ.
ምንም እንኳን ሰዎች ብዙውን ጊዜ ከመውለዳቸው በፊት “ተስፋ መቁረጥ” ቢያጋጥሟቸውም ፣ በዚህ ወረርሽኙ ወቅት ይህንን ሁኔታ መቋቋም ነበረባቸው ፣ አብዛኛዎቹ ግዢዎች በመስመር ላይ ይደረጉ ነበር ፣ ታዲያ ለምን የህልምዎን መኪና አይጠብቁም?
በተጨማሪም, ከፋብሪካው በቀጥታ መኪና ሲገዙ ገዢው ለግል የተበጀ መኪና እንደሚገዛ በራስ መተማመን ይኖረዋል.
:
