የሙከራ ድራይቭ ቮልስዋገን ጄታ
ጄታ ከገበያ ያነሰ ፣ ከጎልፍ እንዴት እንደሚለይ ፣ እና በእውነቱ በሩሲያ ውስጥ ከሚወዳደር ማን ጋር ነው ...
ጄታ ሁሉም ነገር ትክክል ፣ ምቹ እና በመደርደሪያዎች ላይ ሲደረደር ጉዳዩ ነው ፡፡ የ “AvtoTachki” ሰራተኞች አስተያየቶች ከዚህ በፊት ከመቼውም ጊዜ ይበልጥ የተዋሃዱ ነበሩ ፣ ግን ሰድያው በማንም ላይ ልዩ ስሜትን አላመጣም ፡፡ ሆኖም እኛ ከገበያ ምርጥ ሽያጭ በአንዱ ማለፍ አልቻልንም ፡፡ ክፍሉ ጠንካራ የገቢያ ድርሻውን በሚያጣበት ጊዜ ይበልጥ ጠንካራ እና ተመጣጣኝ ዋጋ ላላቸው መኪኖች ቦታ እየሰጠ ሲሄድ እጅግ በጣም ጠንካራው ገጽታ እና በጣም ጥሩ የመንዳት ጥራት አሁን እንኳን እራሳቸውን እየሸጡ ነው።
ወደ ማናቸውም የቮልስዋገን መኪና ስገባ ወደ ቤት እንደገባሁ ነው ፡፡ አዲስ ፓስታት ፣ የመጨረሻው እጅግ በጣም ጥሩ ፣ ጎልፍ ቪ ወይም ቦራ የ 2001 - በትክክል ከአንድ ደቂቃ ውስጥ ከአንድ መኪና ወደ ሌላ በመለወጥ ውስጡን ይለምዳሉ ፡፡ በዚህ ጊዜ መስተዋቶቹን ፣ ወንበሩን አስተካክለው የሞተር ማስነሻ ቁልፍን ያገኛሉ ፡፡
በሌላ በኩል ጄታ ለጠላፊዎች አስደሳች አይደለም ፣ ጥገናው በቂ ገንዘብ ያስከፍላል ፣ እናም ለመድን ዋስትና ስድስት አኃዝ መጠን አይጠይቁም ፡፡ እና ግን አንድ ለራሴ አልገዛም-በጣም ጠቃሚ ነው ፣ እና ደስታን መንዳት ብቻውን በቂ አይደለም ፡፡
ቴክኒካዊ
ሰባተኛው VW ጎልፍ ሞዱል ኤም.ቢ.ቢ. መድረክን ሲጠቀም ፣ የአሁኑ የስድስተኛው ትውልድ ጄታ የተገነባው በቀድሞው የጎልፍ ሻንጣ ላይ ነው ፣ እሱም በምላሹ ወደ አምስተኛው ትውልድ መድረክ የማሻሻያ ፍሬ ነው ፡፡ PQ5 ፡፡ በተጨማሪም ፣ በ PQ5 ሻንጣ ላይ ያለው አምስተኛው ጎልፍ የኋላ ባለብዙ አገናኝ ማንጠልጠያ የተገጠመለት ከሆነ ጄታ ከኋላ በኩል ቀለል ያለ እና ርካሽ የሆነ ከፊል ገለልተኛ ምሰሶ አለው ፡፡
የ TSI ተከታታይ የቱርቦ ሞተሮች በአምስተኛው ትውልድ ሰሃን ላይ መታየት ጀመሩ እና አሁን ባለው ጄታ ላይ የክልሉን መሠረት ያደርጋሉ ፡፡ ከ 1,2 እስከ 1,4 ቮፕ አቅም ባለው የ 2,0 ፣ 105 እና 210 ሊትር መጠን ወይም ከቲዲ ተከታታይ የነዳጅ ሞተሮች ከነዳጅ ሞተሮች መምረጥ ይችላሉ ፡፡ በሩሲያ ውስጥ ጄታ የሚቀርበው ከ 1,4 TSI የነዳጅ ሞተሮች ጋር ብቻ (122 እና 150 ቮፕ) እና እንዲሁም ከቀድሞው ምኞት 1,6 MPI ጋር በ 85 እና በ 105 ፈረስ ኃይል ነው ፡፡ የተጠለፉ ሞተሮች ባለ 5-ፍጥነት በእጅ የማርሽ ሳጥን ወይም ባለ 6 ባንድ ራስ-ሰር ማስተላለፊያ ተስተካክለዋል ፣ የቱርቦ ሞተሮች ከ 6 ፍጥነት “መካኒክስ” ወይም ከ ‹DGG› የተመረጠ የማርሽ ሳጥን ጋር በሰባት ደረጃዎች ተደምረዋል ፡፡
ከ4-5 አመት እድሜ ያለው ልጅ መኪና እንዲስል ከተጠየቀ አንድ ረቂቅ-ሶስት ጥራዝ ፣ እንደ VW Jetta ያለ ነገር ያሳያል። መኪና ብቻ ነው - ምንም አያስደስትም ዳስ አውቶ። በሌላ መኪና ውስጥ ፣ ወደ ውስጥ እንዳይገቡ ፣ በአዕማዶቹ መካከል እንዲጠፉ እና በጣም በሚገርሙ የሰውነት ኩርባዎች መካከል የበርን በር እንዳያገኙ ፣ ግን በጄታ ውስጥ አይደሉም ፡፡
አማራጮች እና ዋጋዎች
በ 10 ዶላር ዋጋ ያለው የመሠረቱ የጄታ ኮንሴንትላይን ባለ 533 ፈረስ ኃይል 85 ሞተር ፣ በእጅ ማስተላለፍ እና ያለ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ኦዲዮ እና የመቀመጫ ሙቀት ያለ መጠነኛ ስብስብ ነው ፡፡ አየር ማቀዝቀዣ እና የድምፅ ስርዓት በኮንሰንትሊን ፕላስ ውስጥ ይታያሉ ፡፡ በዚህ ውቅረት ውስጥ ባለ 1,6 ፈረስ ኃይል ሰሃን እና በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ እንኳን (ከ 105 12 ዶላር) መግዛት ይችላሉ ፡፡
ጄታ ከቮልስዋገን ግራጫማ ስብስብ በምንም አይለይም ፡፡ እሱ እንደማንኛውም ሰው ተመሳሳይ ይመስላል-ቀጥተኛ ፣ አሰልቺ እና ትንሽ ጊዜ ያለፈበት። ግን ይህ አካሄድ ለእኔ ጥሩ ነው ፣ ምክንያቱም ዲዛይኑ በፍጥነት ይደክማል ፣ ወይም የሚቀጥለው ዬታ በጣም እድገትን ያስከትላል ብሎ መፍራት አያስፈልግም ፡፡ ጄታ ከቀጥታ ቅጾች ጋር በሚጫወትበት መንገድም ተደንቄያለሁ-ከማንኛውም አንግል ከእውነቱ የበለጠ የሚመስል ይመስላል ፡፡ "ይህ አዲስ ፓስ ነው?" - ከመኪና ማቆሚያው በፊት አንድ ጎረቤት ከመልቀቁ በፊት የተጣራ ጄታውን እየተመለከተ ግምቴን ብቻ አረጋግጧል ፡፡
ከቲ.ኤስ.ኤ ሞተሮች ጋር ሁሉም ማለት ይቻላል VW ተሽከርካሪዎች ለክፍላቸው በጣም ተለዋዋጭ ናቸው ፡፡ ጄታ ወጎችን አያፈርስም-ባለ 150 ፈረስ ኃይል በከፍተኛ ኃይል “አራት” በ 1,4 ሊትር ጥራዝ በ ‹8,6 ሴኮንድ› ውስጥ ሴዳን ወደ “መቶዎች” ያፋጥናል ፡፡ ከአራት ተሳፋሪዎች ጋር በ M10 አውራ ጎዳና ላይ ጄታ አሁንም በደስታ ፍጥነትን ይወስዳል እና በረጅም ጊዜ አደጋዎች ተስፋ አልቆረጠም ፡፡ የተፈለገውን ማርሽ በብቃት የሚመርጥ እና በፍጥነት ወደ ከፍተኛ ደረጃ የሚሄደው በዚህ “ሮቦት” DSG7 ውስጥ የመጨረሻው ጠቀሜታ አይደለም ፣ አንድ ሰው ወደ መንገዱ መመለስ ብቻ አለበት።
ከላይ-መጨረሻ ውቅረት ውስጥ ቮልስዋገን የአሳሳቢው ችሎታ ማሳያ ነው ፣ ግን ‹የሰዎች መኪና› አይደለም ፡፡ በቴክኒካዊ አገላለጾች ፣ ባለሞተር ኃይል ባለው ሞተር እና “ሮቦት” ያለው ስሪት እጅግ በጣም አስተማማኝ ነው ሞተሩ በዘይት ጥራት ላይ እየጠየቀ ነው ፣ እንደ ተመኘው ቪ ቪ እንዲህ ያለ ትልቅ ሀብት የለውም ፣ እና ዲሲጂ በተለይም መኪናውን በሜትሮፖሊስ ውስጥ በመደበኛነት የሚያከናውን ከሆነ ክላቹን በ 60 ሺህ ኪሎ ሜትር መተካት ያስፈልጋል ፡
በሌላ በኩል ጄታ ለጠላፊዎች አስደሳች አይደለም ፣ ጥገናው በቂ ገንዘብ ያስከፍላል ፣ እናም ለመድን ዋስትና ስድስት አኃዝ መጠን አይጠይቁም ፡፡ እና ግን አንድ ለራሴ አልገዛም-በጣም ጠቃሚ ነው ፣ እና ደስታን መንዳት ብቻውን በቂ አይደለም ፡፡
በውስጠኛው ፣ ሁሉም ነገር በቦታው ላይ ነው - ሳንመለከት ፣ እጃቸውን ዘርግተው የሚፈልጉትን መያዣዎች ፣ ቁልፎች እና ማንሻዎች ያገኛሉ ፡፡ እዚህ ማንም ማንም በልዩ ሀሳብ ማንኛውንም ነገር ለማብራራት እየሞከረ የለም ፡፡ መደወያዎቹ በተቻለ መጠን ቀላል እና መረጃ ሰጭ ናቸው ፣ እና በመልቲሚዲያ ስርዓት ምናሌ ውስጥ ግራ መጋባቱ ከባድ ነው። በቴክኒካዊው ወገን ላይ ምንም አስገራሚ ነገሮች የሉም - ሁለት ክላች ያለው የሮቦት ማርሽ ሳጥን ለብዙ ጊዜ ለብዙ መኪናዎች ዜና አይደለም ፣ የቱርቦ ሞተር ቅን 150 "ፈረሶችን" ወይም እንዲያውም ትንሽ ተጨማሪ ያፈራል ፡፡ ነገር ግን መኪናው በሚያስደንቅ ሁኔታ በፍጥነት ይነዳል ፣ እና ይህ ለታወቀ ምግብ ቅመማ ቅመም ነው።
“ጄታ” እንደ የክፍል ማጣቀሻ ወደ ክብደቶች እና ልኬቶች ክፍል ሊላክ ይችላል ፡፡ ያ ቦታው ከባድ እና ጫጫታ ነው ፣ እናም ለጎልፍ ክፍል ጄታ አሁንም ትልቅ ነው። ግን ይህ ለመኪና ተጨማሪ ነው - ግንዱ ትልቅ ነው ፣ ሁለተኛው ረድፍ በጣም ሰፊ ነው ፡፡ ሆኖም ፣ ለሁሉም ጥቅሞቹ ፣ ጄታ በፖሎ ሴዳን እና በፓስታት መካከል የጠፋ ይመስላል ፡፡ ከመጀመሪያው የበለጠ ውድ እና ትልቅ ነው ፣ ግን እስከ ሁለተኛው አላደገም እና በምስሉ እና በአረፋ በሚወጣው - ከፓስታው ዝቅተኛ ነው - በማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ፡፡
የ “Trendline” ስሪት (ከ 11 734 ዶላር) በተጨማሪ የክረምት ጥቅል ፣ የጎን የአየር ከረጢቶች እና የመጋረጃ አየር ከረጢቶችን ያካትታል ፡፡ በዚህ ውቅር ውስጥ ቀድሞውኑ በ 1,4 12 ዶላር ዋጋ ያለው ተርባይጅ የተሞላ የጄታ 802 ቲ.ሲ.ኤስ. መግዛት ይችላሉ ፡፡ የመጽናኛ መስመር መከርከሚያ (ከ 13 ዶላር) የበለጠ ምቹ መቀመጫዎች ፣ የተሻሻለ መከርከም ፣ የጭጋግ መብራቶች እና የአየር ማቀዝቀዣ ባሉበት ይለያል ፣ ግን በ 082 ፈረስ ኃይል ሞተር አይሰጥም። ነገር ግን በክልሉ ውስጥ ከ ‹ዲሲጂ› gearbox (85 ዶላር) ጋር ተጣምሮ ባለ 150 ፈረስ ኃይል ሞተር አለ ፡፡
በመጨረሻም ፣ ለሃይላይን መኪና ቅይጥ መንኮራኩሮች ፣ የስፖርት መቀመጫዎች ፣ ቢ-xenon የፊት መብራቶች እና የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ለ 14 ሞተር እና በእጅ የማርሽ ሳጥን እስከ 284 ዶላር ድረስ ከ 1,6 ዶላር ይለያያሉ ፡፡ ለ 16-ፈረስ ኃይል 420 TSI ከ DSG ጋር ፡፡ የአማራጮች ዝርዝር በርካታ መሣሪያዎችን እና የቁረጥ ፓኬጆችን ፣ ለመምረጥ ሁለት የአሰሳ ስርዓቶችን ፣ የኋላ እይታ ካሜራ ፣ ዓይነ ስውር ቦታ መቆጣጠሪያ ራዳሮችን እና የከባቢ አየር ብርሃን ስርዓትን እንኳን ያካትታል ፡፡
እነዚህ መኪኖች ሁለት የተለያዩ ዓለማት ናቸው ፡፡ በጥብቅ የተሳሰረው ጄታ ፣ በዝቅተኛ አቋሙ ፣ በአስቸጋሪ ጎጆው እና ፍጹም አያያዝ ፣ ከ Citroen C5 ጋር ፍጹም ተቃራኒ ነው ፣ ከአየር መንገዱ እና ከአሽከርካሪው ሙሉ በሙሉ መነጠል። ግን ከስነልቦና እፎይታ ከግል ክፍሌ ወደ የመንግስት ቢሮ ማዛወር ለእኔ በጭራሽ አይከብደኝም ፡፡ መንገዱን ስለሚዘጋ እና ፍጥነቱን ስለሚያስተካክል C5 ይደክማሉ ፡፡ ደብዛዛው ጃታ ከእርስዎ ጋር አንድ ነው ፣ በትክክል ይታዘዛል እናም በመንገድ ላይ ተንጠልጥሎ እንደ ማንጠልጠል ወይም መቼ እና ስንት ማርሽ ወደ ታች እንደሚቀየር ማሰብ ፣ እና በጭራሽ ወደ ከፍተኛው መመለሱ ጠቃሚ ነው።
История
በመደበኛነት ፣ ዬታ ሁል ጊዜ በጎልፍ ሀትቻክ ላይ የተመሠረተ የመጫኛ ቦታ ነበር ፣ ግን ቮልስዋገን ሞዴሉን በስታቲስቲክስ ለይቶ ለብቻው ሞዴል አድርጎ አስቀምጧል። በተለያዩ ገበያዎች ውስጥ ጄታ የተለያዩ ስሞችን (ለምሳሌ ፣ ቬንቶ ፣ ቦራ ወይም ላቪዳ) ይለብስ ነበር ፣ እና በአንዳንድ ሀገሮች ከአውሮፓ ስሪቶች በመልክ እና በቡድን ስብስብ ብቻ ሳይሆን በተጠቀመው መድረክም ፍጹም የተለየ ነበር ፡፡ . ምንም እንኳን ቢዘገይም ፣ ከጎልፍ በኋላ የተተካው የጄታ ትውልዶች በአውሮፓ ውስጥ ብቻ ነበሩ ፡፡
በእርግጥ ፣ እንደ ልኬቶች እና ክፍሎች ፣ የእኔን C5 ከ VW Passat ጋር ማነፃፀር የበለጠ ትክክል ይሆናል ፣ ግን ባለፈው ዓመት የኋለኛው ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል እናም መኪናዎን በመኪና የመተካት ጥያቄ ተመሳሳይ ክፍል ከአሁን በኋላ ዋጋ የለውም. እና ጄታ, በእውነቱ, ልክ እንደ ሰፊ ነው, ትልቅ ግንድ እና ያነሰ ኃይለኛ የኃይል አሃድ አለው, ቢያንስ በከፍተኛው ስሪት ውስጥ. አጭር ዝርዝር አማራጮች? የአየር ማራገፊያ አያስፈልገኝም, ቀላል የአሽከርካሪ ጀርባ መታሸት, ያለ ኤሌክትሪክ መቀመጫዎች ማድረግ እችላለሁ. የዘመናዊው ሹፌር ጄታ መሰረታዊ ፍላጎቶች ሙሉ በሙሉ ያሟላሉ ፣ እና የአጠቃቀም ምቾት እና ቀላልነት በዋጋ ዝርዝሮች ውስጥ ሊገኙ አይችሉም። ስለዚህ ለእኔ በግሌ ጄታ የቪደብሊው ፓሳት ሙሉ ተፎካካሪ ሆናለች።
አንድ ነገር የሚያሳስበው-ጄታ የአሁኑ ጎልፍን በምንም መንገድ አያገኝም ፡፡ ይህ ማለት በሆነ መንገድ የማሽከርከር ችሎታዎችን ይነካል ማለት አይደለም ፣ ግን የተከበረው የመኪና ዕድሜ በአካል መዋቅር ውስጥ ፣ እና በመኪናው ዘይቤ ውስጥ ቢዘመንም እና በመርከቡ የኤሌክትሮኒክስ አያያዝ መርሆዎች ውስጥ ይሰማል . አዲስ መኪና የወሰዱ ይመስላል ፣ ውስጡን ቁጭ ብለው ይህንን ሁሉ ቀደም ሲል በተመለከቱበት ቦታ ላይ እራስዎን ይያዙ ፡፡ እና ሙሉ በሙሉ አዲስ ነገር ይፈልጋሉ - ለተወሰነ ጊዜ የሚለምዱት ፡፡ Citroen C5 ን ለማጥናት ብዙ ጊዜ እንደፈጀብኝ አስታውሳለሁ ፡፡
የመጀመሪያው ጀትታ እ.ኤ.አ. በ 1979 ጎልፍ MK1 ለአምስት ዓመታት ሲሸጥ የነበረ ሲሆን ከአራቱ በር አካላት በተጨማሪ መኪናው እንደ ሁለት በር ተሰጠ ፡፡ የ 1984 ቱ ሁለተኛው ጄታ ከአሁኑ ጎልፍ በኋላ ከሁለት ዓመት በኋላ የወጣ ሲሆን ከመደበኛዎቹ በተጨማሪ በሲንክሮው በሁሉም ጎማ ድራይቭ ስሪት በኋለኛው ተሽከርካሪ ድራይቭ ውስጥ በሚስጥር ትስስር ቀርቧል ፡፡ በቻይና ሁለተኛውን ጄታ መሠረት በማድረግ ለአከባቢው ገበያ ርካሽ ሰድኖች አሁንም ይመረታሉ ፡፡
በ 1992 ሦስተኛው ትውልድ ጄታ በቬንቶ ስም ወደ ገበያው ገባ ፡፡ ባለ ሁለት በር አካል ከአሁን በኋላ አልተመረጠም ፣ ነገር ግን በውስጥ መስመርም ሆነ በቪ ቅርጽ ሊባል የማይችል ባለ ልዩ ባለ 174 ሲሊንደር ቪአር 6 ኤንጂን ያለው ኃይለኛ 6-ፈረስ ኃይል sedan በክልሉ ውስጥ ታየ ፡፡ በአውሮፓ ውስጥ የ 1998 ሞዴል አራተኛው ጄታ ቀድሞውኑ ቦራ ተብሎ ይጠራ ነበር ፡፡ ለመጀመሪያ ጊዜ 1,8 ሊትር ቱርቦ ሞተር ፣ የቀጥታ መርፌ ሞተር እና ሌላ እንግዳ ቪአር 5 ሞተር በመኪናው ላይ ታየ ፡፡ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ስሪቶች በሃልዴክስ ክላች የተገጠሙ እና የተለየ የኋላ እገዳ ነበራቸው ፡፡
አምስተኛው ጎልፍ በ 2005 መጀመሪያ ላይ የተዋወቀ ሲሆን በአብዛኞቹ ገበያዎች ውስጥ የጄታ ስም እንደገና አግኝቷል ፡፡ የኋላ እገዳው እንደ ጎልፍ ሁሉ ብዙ አገናኝ ነበር ፡፡ እናም ጄትታ የቤንዚን ቱርቦ ሞተሮች የ TSI ተከታታይ እና የተመረጡ የ DSG ሳጥኖችን ማሟላት የጀመረው ከዚህ ትውልድ ነው ፡፡ ከሦስት ዓመት በኋላ ይህ ሞዴል በካሉጋ አቅራቢያ በሚገኘው ቮልስዋገን ፋብሪካ የሩሲያ ምዝገባን ተቀበለ ፡፡ የአሁኑ የ 2010 ጄታ በዚያው የሻሲ ላይ የተገነባ ነው ፡፡ ያለፈው ዓመት ዝመና የትውልድ ለውጥ ተብሎ ሊጠራ አይችልም ፣ እናም ሰድነ አሁንም እንደ ስድስተኛ ትውልድ መኪና ይቆጠራል። በአዲሱ ድምር መሠረት ላይ ጃታ ገና ዝግጁ አይደለም ፣ ምንም እንኳን በ MQB መድረክ ላይ ያለው ሰባተኛው ጎልፍ በቅርቡ ተተኪውን ይጠብቃል ፡፡
ከአራት ዓመት በፊት ለመጀመሪያ ጊዜ ጄተታን እየነዳሁ ነበር ፣ ተተኪ መኪና ሆ a ከሻጭ አገኘሁት ፡፡ በዚያው ቀን በአጠቃላይ 500 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው የአንድ ቀን ጉዞ አካሂጄ ነበር ፡፡ ክላሲክ የቮልስዋገን ውስጣዊ ክፍል በሚገባ የተገለጹ ዝርዝሮች ፣ ሹል መሪ መሪ ፣ ምቹ መቀመጫዎች ፣ በመንገዱ ላይ ጥሩ ተለዋዋጭነት እና በመጠኑ ጠንካራ እገዳ - በመንገድ ላይ ሳያውቁ ሰዓቶች በረሩ ፡፡
እናም ስለዚህ እንደገና ከጄታ ጋር ተገናኘሁ ፣ ግን በአውራ ጎዳና ላይ ለብዙ ሰዓታት ከመጓዝ ይልቅ የከተማ ጎዳናዎችን ፣ የትራፊክ መጨናነቅን እና የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን እጥረት እየጠበቅን ነው ፡፡ እናም ጄታውን ሙሉ በሙሉ ከተለየ እይታ አውቀዋለሁ ፡፡ በመንገዱ ላይ የፍጥነት ጥርት እና በጅማሬው ላይ በቀላሉ የማይታወቅ ችግር ምንም ችግር ከሌለው በከተማ ውስጥ በአፋጣኝ ፔዳል ላይ ያለውን ጥረት በጥንቃቄ መለካት አለብዎት ፡፡ ምላሽ ሰጭው የፍሬን ፔዳል ተመሳሳይ ምግብ ይፈልጋል ፡፡ የጄታ ሾፌር በእነዚህ ጥቃቅን ጭነቶች በሾለ ፍጥነቶች እና ባነሰ ሹል ብሬኪንግ ይበረታታል ፣ ለተሳፋሪዎችም አጠራጣሪ ደስታ ነው ፡፡
የአሁኑ ሞዴል ያን ያህል ማሻሻያዎች የሉትም ፡፡ አምራቾች ጠንቃቃ ይመስሉ ነበር-እነሱ የኤልዲ ፍሎረሰንት መብራቶችን ፣ የ chrome ፍርግርግ ጨምረው እና ውስጡን በትንሹ አዘምነዋል ፡፡ ከኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች ጋር ምንም አያስደንቅም - ከስድስት ፍጥነት ከ ‹ዲሲጂ› gearbox ጋር ተጣምሮ በኃይል የተሞላ 1,4 የነዳጅ ሞተር ፡፡
የሴዴው ውጫዊ ገጽታ አንዳንድ ብሩህ መፍትሄዎችን በግልፅ ይጎድላል ፡፡ ከመሳሪያዎቹ ጋር ተመሳሳይ ታሪክ ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ የኋላ እይታ ካሜራ የተሻለ ሊሆን ይችላል ፡፡ ቀለል ያሉ የሰውነት ቅርጾች እና በቂ ታይነት አለ ፣ ግን መኪና በሚያቆምበት ጊዜ አሁንም ከፍተኛ ጥራት ያለው ስዕል አጣሁ - ጄታ ከመጠን በላይ ነበር ፣ እና ዝቅተኛ ልጥፍን ወይም አጥርን ከግንዱ ጋር ላለመመታት ከፍተኛ ጥንቃቄ ማድረግ ነበረብኝ ፡፡
መጥፎ ነገር ማለት ከማይችሉት መኪኖች መካከል ጄታ አንዱ ነው ፡፡ ምቹ አያያዝ እና የታወቀ የጀርመን ባህሪ ያለው ምቹ ፣ ተግባራዊ መኪና ነው ፡፡ ምንም እንኳን ለተበላሸ ዘመናዊ ገዢ ይህ በቂ ላይሆን ቢችልም ፣ ገበያው በዲዛይንና በመሣሪያዎች ስብስብ ውስጥ ደፋር እና የበለጠ ዘመናዊ መፍትሄዎችን ብዙ ተወዳዳሪዎችን ያቀርባል ፡፡
