የሙከራ ድራይቭ Renault Megane RS

ሬኖል በጣም ማራኪ ሞቅ ያለ ጫጩት ፈጥሯል ፣ ግን እኛ ይህንን መንዳት አንችልም - በርካሽ ሩብል እና በ ERA -GLONASS ተበላሽቷል እና የአጠቃቀም ክፍያውን አጠናቋል።

ጆዜ ሶስት ቋንቋዎችን በትክክል ይናገራል-ፈረንሳይኛ ፣ እንግሊዝኛ እና የትውልድ አገሩ ፖርቱጋላዊ ፡፡ ግን ስለ ፈረንሳይ የወደፊት ሁኔታ ለመወያየት ቀጣዩን ሰንደቅ ዓላማ (FREXIT) አልፈን ስንጣደፍ በአንዱ ላይ ማንንም አልፈለገም ፡፡ የታክሲው ሾፌር ከመቋረጡ በፊት በዝግታ የራኖቹን ላቲቲውድ ፈትቶ ስለ ትራፊክ መጨናነቅ አንድ ነገር አጉረመረመ ፡፡ በዚህ ጊዜ ሁሉ ልባም ፣ ግን በጣም ምቹ የሆነ የመኝታ ሳሎን (ሳሎን) እመለከት ነበር ፣ ይህም የሌለ እና በግልጽ እንደሚታየው ሩሲያ ውስጥ አይኖርም ፡፡

ከፓሪስ የሞተር ሾው በኋላ ባለው ቀን (ቪዲዮዎቻችንን እስካሁን ካላዩ እና በሆነ ምክንያት ፅንሰ-ሀሳቦችን የያዘ ዘመናዊ ባህሪን ካጡ ከዚያ ወደዚህ መሄድ አለብዎት) የፖለቲካ ችግሮች ወደ ኋላ ቀርተዋል ፡፡ ከአርክ ደ ትሪሚፌ አጠገብ የሬነል ሞዴሎችን በመቁጠር “በፈረንሣይ ውስጥ ምን ጥሩ የመኪና መርከቦች” ብዬ አሰብኩ ፡፡

ዞe ፣ ትዋንጎ ፣ ክሊዮ (የ hatch እና ሠረገላ) ፣ ካptር ፣ ሜጋኔ (የ hatch እና ሠረገላ) ፣ እስክኒክ ፣ ግራንድ ስካኒክ ፣ ካድጃር ፣ ታሊማን (ሴዳን እና ጋሪ) ፣ ቆሊስ ፣ እስፓስ ፣ አላስካን ፣ ካንጎ ፣ ትራፊክ ፡፡ በጣም ጥሩ ብሩህ ያልሆኑ ስሪቶች ያጋጥሟቸዋል-ትዊንግ ጂቲ ፣ ሜጋኔ ጂቲ (የ hatch እና የጣቢያ ፉርጎ) እና በእርግጥ ፣ ፈራሹ ሬናል ሜጋኔ አር.ኤስ. ከዴቪድ ቤካም ጋር የኤግዚቢሽኑ ሁለተኛ ቀን መቅረት የነበረብኝ ለእሱ ነበር ፡፡

ቢጫው ሞቃት መኸር በልግ ፓሪስ አከባቢዎች ውስጥ በትክክል ይጣጣማል ፡፡ በዱከምፕ እና ማስራን ጥግ ላይ እንደዚህ የመሰለ አንድ ሰው መግደል ስለቻልኩ በጣም ዕድለኛ ነው ፡፡ በአጠቃላይ አዲሱ ሜጋን አር.ኤስ. በፕላኔቷ ላይ በጣም ያልተለመደ የ hatch ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ መኪናው በጭራሽ ዳራ በማይፈልግበት ጊዜ ይህ ነው - በፓሪስ መንገዶች ፣ በመስኩ ፣ በመንገዱ ላይ ፣ በሀይዌይ እና በኋለኛው እይታ መስታወት ውስጥ ጥሩ ይመስላል ፡፡ ግን ሁሉም ሰው መልኳን አይለምድም እና ወዲያውኑ አይደለም ፡፡

ፈረንሳዮች በቀላሉ ተራ መኪና መውሰድ እና መሥራት አልቻሉም ፡፡ እና የቅጹ ሁኔታ ካልተሳካ (ተራ አምስት-በር ይመስላል) ፣ ከዚያ በ 1980 ዎቹ ውስጥ እንደ ጋቢቢያኖ ፅንሰ-ሀሳብ ያሉ ሙከራዎች የተለመዱ እንደነበሩ በሬኔል እራሱን ባስታወሳቸው ጥቃቅን ነገሮች ውስጥ ፡፡

በሜጋን አር.ኤስ. ውጫዊ ክፍል ውስጥ በጣም የማይረሳው ንጥረ ነገር የእሱ ኦፕቲክስ ነው ፡፡ በሩስያ ውስጥ ከሜጋን አር.ኤስ.ኤ - ኮልዮስ ጋር በጣም ቅርበት ያለው አንድ መኪና ብቻ አለ ፡፡ አንድ ትልቅ መስቀለኛ መንገድ በአእምሮው ፍጹም የተለየ መኪና ነው ፣ ግን በሩሲያ ውስጥ የአውሮፓን ሬኖት መንፈስን የሚሸከም ብቸኛው ፈረንሳዊ ነው ፡፡

የሙቀቱ hatch ውስጠኛው ክፍል ከውጭው የበለጠ ቀለል ያለ ይመስላል። ከተለመዱት መፍትሔዎች - ቀጥ ያለ መልቲሚዲያ ማያ ገጽ (ልክ እንደ ቆልዮስ ያሉ) ፣ ዲጂታል ሥርዓታማ እና የስፖርት መቀመጫዎች ብቻ ፡፡ በቀሪው ፣ ሜጋኔን ለማስደንገጥ አይሞክርም-የተለመደው የፊት ፓነል በጠንካራ ፕላስቲክ ፣ አራት ማዕዘን ቅርፅ ያላቸው የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች እና የማይታወቅ ሞተር የመነሻ ቁልፍ ፡፡ ግን ሁሉንም ነገር የምትለውጠው እርሷ ናት ፡፡

ሜጋኔ አር.ኤስ. የሚገናኘው በባስ ውስጥ ብቻ ነው። በ “ምቹ” ሞድ ውስጥ እንኳን በየሰኮንዱ ከወለሉ ፔዳል ጋር መፋጠኑ ጥሩ እንደሆነ ይጠቁማል ፣ ከዚያ በፍጥነት ፍሬን ያፍሩ ፣ በኮብልስቶንቶቹ ላይ በፍጥነት እየበረሩ በሀይዌይ ላይ በአራት ረድፎች እንደገና ይገንቡ ፡፡ አስፈሪ ቀስቃሽ ፡፡

እና Yandex ስለ ፓሪስ ፍጥነት ካሜራዎች ያውቅ እንደሆነ ለማወቅ እየሞከርኩ ሳለሁ ትክክለኛውን መዞሪያ ነድቼ ተስፋ ከሌለው የጊዜ ሰሌዳን አገኘሁ - በፈረንሣይ መንደሮች መካከል በሚሽከረከረው የደን መንገድ የ 12 ኪ.ሜ ርቀት ማዞር ነበረብኝ ፡፡ እዚህ ወደ "ስፖርት" ለመቀየር ጊዜው አሁን ነው-መሪው መሽከርከሪያው ወዲያውኑ ከባድ ሆነ እና የነዳጅ ፔዳል በጣም ስሜታዊ ስለነበረ ወዲያውኑ ከልጅነቱ ጀምሮ የፔጁ 205 ጂቲአይ ያስታውሰዋል ፡፡

መጀመሪያ ላይ ፣ የሬነል ሜጋኔ አር.ኤስ.ኤስ የሻሲ ቅንጅቶች እንደ ቮልስዋገን ጎልፍ አር ዋና ተቀናቃኝ ያነሱ ይመስላሉ ፡፡ መፈለጊያው ልክ በሲቪል ሁነታዎችም ቢሆን እንደ እብጠቶች ቁጣ እና የማይወዳደር ነው ፡፡ ግን በጣም የመጀመሪያው መዞሪያ ሁሉንም ነገር በቦታው ላይ አኖረው-የፊት-ጎማ ድራይቭ ፈረንሳዊው በመጀመሪያ ከፊት ዘንግ ጋር ይንሸራተታል ፣ ግን ከዚያ በኋላ ሙሉ ቁጥጥር ባለው በሻሲው ምክንያት እራሱን በአስማት ያስተካክላል።

እናም ይህ በአራቱም ጎማዎች መዞሩን በዓለም ውስጥ የመጀመሪያው የሙቅ መፈልፈያ ነው ፡፡ ከዚህም በላይ በሰዓት እስከ 60 ኪ.ሜ. በሰከንድ ፍጥነት የኋላ ተሽከርካሪዎቹ ከፊት ተሽከርካሪዎች ጋር ፀረ-ፊስታን ይለውጣሉ - ይህ እቅድ ወደ ተራ ለመግባት ወይም በፍጥነት ለመዞር ይረዳል ፣ ለምሳሌ ጠባብ በሆነ ግቢ ውስጥ ፡፡ ፍጥነቱ ከ 60 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍ ያለ ከሆነ የኋላ ተሽከርካሪዎቹ ከፊት ከፊቱ ጋር በተመሳሳይ አቅጣጫ ይሽከረከራሉ - መንገዶችን በከፍተኛ ሁኔታ መለወጥ ከፈለጉ የኋለኛው መሽከርከሪያ በከፍተኛ ፍጥነት የተረጋጋ ባህሪ ይኖረዋል ፡፡

ግን የሜጋኔ አር.ኤስ. ዋናው ችግር ከትውልድ ለውጥ ጋር ሁሉን-ተሽከርካሪ ድራይቭ አልተቀበለም ፡፡ በወረቀቱ ላይ የሞተሩ ባህሪዎች አስፈሪ ይመስላሉ-መጠነኛ በሆነ 1,8 ሊትር መጠን ከፍተኛ ኃይል ያለው “አራት” 280 ቮልት ያስገኛል ፡፡ እና 390 ናም የማሽከርከር። በተጨማሪም ፣ ከጥቂት ወራቶች በፊት ፈረንሳዮች እስከ 300 የሚደርሱ ኃይሎች እና እስከ 400 ኤንኤም ድረስ የታተመውን የትሮፊ ትራክ ስሪት አውጥተዋል ፡፡

በሞጋድራይዝ ምክንያት ነው ሜጋኔ አር ኤስ በጭራሽ የትራፊክ መብራት ውድድር ሻምፒዮን አይሆንም ፡፡ ከቆመበት ተለዋዋጭ ጅምር ጋር Renault ሁለት ሁኔታዎች አሉት-በመጀመሪያዎቹ ሁለት ጊርስ ውስጥ አስፓልቱን በትጋት ይፈጫል ፣ ወይም የማረጋጊያ ስርዓቱ ከልብ የመነጨውን መቆራረጥ ይጭራል ፡፡ ስለሆነም ከ 5,8 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ. - ምስሉ አሁንም አስደናቂ ነው ፣ ከዚያ በስድስተኛው ትውልድ ላይ የተመሠረተ ተመሳሳይ ቮልስዋገን ጎልፍ አር በ 0,1 ሰከንድ ፍጥነት በ 256 ኤች.ፒ. እና በትውልድ ለውጥ የ 300 ፈረሶች ኃይል ጎልፍ አር በሰከንድ ያህል ፈጣን ነው ፡፡

ግን በፍጥነት ፣ ‹Renault Megane RS ›በጣም ጥሩ ነው - ከስድስት ፍጥነት ያለው‹ እርጥብ ›ኤ.ዲ.ሲ. ሮቦት በሁለት ክላችዎች ፣ ከዲኤስጂ የከፋ አይደለም ፣ መቼ እና የትኛውን ማርሽ ማብራት እንዳለበት ስለሚረዳ ሁሉም ነገር በተቻለ መጠን ቸልተኛ ነው ፡፡ እና እኔጋኔ አር ኤስ እና እኔ ባልና ሚስት እንደሆንን የተረዳሁት በዚያን ጊዜ ነበር ፡፡

የፈረንሣይ hatch ዘንድሮ ከየካቲት ወር ጀምሮ ለሽያጭ ቀርቧል ፡፡ በቤት ውስጥ የዋጋ መለያው የሚጀምረው ከ 37 ዩሮ (ለ “ሜካኒክስ” ስሪት) እና ከ 600 ዩሮ (በሮቦት ማሻሻያ) ነው። አዎ ፣ በ ‹ቤዝ› ውስጥ ሜጋኔ አር.ኤስ. በሚገባ የታጠቀ ነው ፣ ግን ለምሳሌ ፣ ለፕሮጀክቱ ማሳያ 39 ዩሮ እንዲከፍሉ እና ከአልካንታራ ለተሠሩ መቀመጫዎች እና መሪ መኪኖች ሌላ 400 ሺህ ዩሮ እንዲከፍሉ ይጠይቃሉ ፡፡ የቦስ አኮስቲክን ከፈለጉ - ሌላ 400 ዩሮ ፣ ትልቅ መፈልፈያ - ተጨማሪ 1,5 ዩሮ ይክፈሉ። የቅጥ (ቅጥ) አባሎች እንዲሁ ብዙ ዋጋ አላቸው ፡፡ ለምሳሌ ፣ ለብቻው ቢጫ ወይም ብርቱካናማ ቀለም አከፋፋዩ እስከ 600 ሺህ ዩሮ የሚጠይቅ ሲሆን 800 ኢንች ጎማዎች ሌላ 1,6 ዩሮ ያስከፍላሉ ፡፡

ማለትም ፣ በጣም የታገዘው ሜጋኔ አር ኤስ ከ 45 ሺህ ዩሮ በታች ያስወጣል። እንደገና ጥቅም ላይ የሚውሉ ክፍያዎችን እና የምስክር ወረቀት ወጪዎችን እዚህ ካከሉ ፣ ስሙ ሊጠራ የማይችል መጠን ያገኛሉ። Renault በጣም ብሩህ እና ፈጣን የ hatch ን ፈጠረ ፣ ግን አንዱን መንዳት አንችልም። ሁኔታዎች.

ይተይቡ	Hatchback
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4371 / 1875 / 1445
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2670
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1430
አጠቃላይ ክብደት	1930
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን በከፍተኛ ኃይል ተሞልቷል
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1798
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	280 / 6000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	389 / 2400
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ግንባር ​​፣ አር.ሲ.ፒ.
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	254
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	5,8
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	7
ዋጋ ከ, ዶላር	አልተገለጸም