ኧረ በጣም ሞቃት
በሞቃታማ የአየር ጠባይ, የማቀዝቀዣው ስርዓት በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ይሰራል እና በጣም ትንሽ ብልሽቶች እንኳን እራሳቸውን እንዲሰማቸው ያደርጋሉ.
መላውን ወቅት ያለምንም ችግር ለመንዳት, የማቀዝቀዣውን ሁኔታ በጥንቃቄ መመርመር አስፈላጊ ነው.
የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ብዙ ሙቀትን ያመነጫል እና ትክክለኛውን የአሠራር ሙቀት ለመጠበቅ እና የአሽከርካሪው ክፍል ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ የማቀዝቀዣ ዘዴን ይፈልጋል። በበጋ ወቅት ከፍተኛ ሙቀት ማለት በቀዝቃዛው ወራት ምንም ምልክት የማያሳዩ ትናንሽ ስህተቶች በሞቃት የአየር ጠባይ በፍጥነት ይጠፋሉ. 
መግለጥ. መጥፎውን ለማስወገድ ማለትም. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መኪናውን ያቁሙ, የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ማረጋገጥ አለብዎት.
የመጀመሪያው እና በጣም ቀላል ቀዶ ጥገና የኩላንት ደረጃን ማረጋገጥ ነው. የስርዓቱ ውጤታማነት በዋናነት በእሱ ላይ የተመሰረተ ነው. የፈሳሹ ደረጃ በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ተረጋግጧል እና በደቂቃ እና ከፍተኛ ምልክቶች መካከል መሆን አለበት። ነዳጅ መሙላት ካስፈለገ ይህ በጥንቃቄ መደረግ አለበት እና በተለይም በቀዝቃዛ ሞተር ላይ. በምንም አይነት ሁኔታ ስርዓቱ ከመጠን በላይ ከተሞቀ የራዲያተሩን ክዳን መንቀል የለብዎትም, ምክንያቱም በሲስተሙ ውስጥ ያለው ፈሳሽ ጫና ውስጥ ስለሆነ እና ሲፈታ, በከፍተኛ ሁኔታ ሊያቃጥልዎት ይችላል. ትንሽ ፈሳሽ ማጣት የተለመደ ነው, ነገር ግን ከግማሽ ሊትር በላይ ፈሳሽ መጨመር ካስፈለገዎት እየፈሰሰ ነው. ብዙ ቦታዎች ሊፈስሱ ይችላሉ, እና በነጭ ሽፋን እናውቃቸዋለን. ብዙ አመታትን ያስቆጠረ መኪና ውስጥ ሊበላሹ የሚችሉ ቦታዎች ራዲያተሩን፣ የጎማ ቱቦዎችን እና የውሃ ፓምፕን ያካትታሉ። አስተማማኝ ያልሆነ ጋዝ ከተገጠመ በኋላ ብዙ ጊዜ ፈሳሽ መፍሰስ ይከሰታል. ነገር ግን ምንም አይነት ፍሳሽ ካላዩ እና ትንሽ ፈሳሽ ካለ ፈሳሽ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ እየገባ ሊሆን ይችላል.
የማቀዝቀዣው ስርዓት በጣም አስፈላጊ አካል ቴርሞስታት ነው, ተግባሩ በሲስተሙ ውስጥ ያለውን የፈሳሽ ፍሰት ማስተካከል እና የሚፈለገውን የሙቀት መጠን ማረጋገጥ ነው. በተዘጋ ቦታ ላይ በሞቃት ቀን የተሰበረ ቴርሞስታት ከጥቂት ኪሎ ሜትሮች መኪና በኋላ እራሱን ይሰማዋል። ምልክቱ በጠቋሚው ላይ ወደ ቀይ ቦታ የሚደርስ በጣም ከፍተኛ ሙቀት ይሆናል. ቴርሞስታቱ የተበላሸ መሆኑን ለማረጋገጥ፣ ለራዲያተሩ ፈሳሽ የሚያቀርቡትን የጎማ ቱቦዎች በጥንቃቄ ይንኩ። በቧንቧዎች መካከል ባለው ትልቅ የሙቀት ልዩነት, የሙቀት መቆጣጠሪያው የተሳሳተ መሆኑን እና ምንም ፈሳሽ ዝውውር እንደሌለ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ. ቴርሞስታት እንዲሁ ክፍት ቦታ ላይ ሊሰበር ይችላል። ምልክቱ የሞተርን የማሞቅ ጊዜ ይጨምራል ፣ ግን በበጋው ወቅት በብዙ መኪኖች ላይ ይህ ጉድለት የማይታይ ነው።
ነገር ግን፣ ምንም እንኳን የሚሠራው ቴርሞስታት ቢሆንም፣ ሞተሩ ከመጠን በላይ ሲሞቅ ሊከሰት ይችላል። መንስኤው የተሳሳተ የራዲያተሩ ማራገቢያ ሊሆን ይችላል. በአብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በኤሌክትሪክ ሞተር ይንቀሳቀሳል, እና ለማብራት ምልክቱ የሚመጣው በሞተሩ ራስ ውስጥ ከሚገኝ ዳሳሽ ነው. የአየር ማራገቢያው ከፍተኛ ሙቀት ቢኖረውም የማይሰራ ከሆነ, በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ. የመጀመሪያው በተነፋ ፊውዝ ወይም በተበላሸ ገመድ ምክንያት የኃይል እጥረት ነው. የደጋፊዎች አቀማመጥ በጣም በቀላሉ ሊረጋገጥ ይችላል. የአየር ማራገቢያ ዳሳሹን ማግኘት ብቻ ነው፣ ከዚያ ሶኬቱን ይንቀሉ እና ገመዶቹን አንድ ላይ ያገናኙ (ያገናኙ)። የኤሌክትሪክ ስርዓቱ ደህና ከሆነ እና ማራገቢያው እየሰራ ከሆነ, አነፍናፊው የተሳሳተ ነው. በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ የአየር ማራገቢያ ዳሳሽ በራዲያተሩ ውስጥ ይገኛል እና ስርዓቱ እየሰራ ሊሆን ይችላል ፣ አድናቂው አሁንም አይበራም እና ስርዓቱ ከመጠን በላይ ይሞቃል። ለዚህ ምክንያቱ የተበላሸ ቴርሞስታት ነው, ይህም በቂ ፈሳሽ ዝውውርን አይሰጥም, ስለዚህ የራዲያተሩ የታችኛው ክፍል የአየር ማራገቢያውን ለማብራት በቂ ሙቀት የለውም.
እንዲሁም አጠቃላይ ስርዓቱ እየሰራ ነው ፣ እና ሞተሩ ከመጠን በላይ ማሞቅ ይቀጥላል። ይህ በቆሸሸ ራዲያተር ምክንያት ሊሆን ይችላል. ከበርካታ አመታት ቀዶ ጥገና እና ከበርካታ አስር ሺዎች ኪሎሜትሮች በኋላ, ራዲያተሩ በደረቁ ቆሻሻዎች, ቅጠሎች, ወዘተ ሊሸፈን ይችላል, ይህም ሙቀትን የማጥፋት እድልን በእጅጉ ይቀንሳል. ጥቃቅን ክፍሎችን ላለማበላሸት ራዲያተሩን በጥንቃቄ ያጽዱ. የሞተርን ከመጠን በላይ ማሞቅ መንስኤው የውሃ ፓምፕ ድራይቭ ቀበቶ ፣ በደንብ የማይሰራ ማብራት ወይም መርፌ ስርዓት ሊሆን ይችላል። የተሳሳተ ማቀጣጠል ወይም መርፌ አንግል ወይም የተሳሳተ የነዳጅ መጠን የሙቀት መጠኑን ሊጨምር ይችላል.
