የ ACT ሲሊንደር ማጥፋት ተግባር. እንዴት እንደሚሰራ እና በተግባር ምን ይሰጣል?
ለገዢ መኪና በሚመርጡበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ ከዋና ዋና መስፈርቶች አንዱ ነው. ስለዚህ, አምራቾች የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ የተለያዩ መፍትሄዎችን ይጠቀማሉ. ከመካከላቸው አንዱ የኤንጂን ሲሊንደሮች ግማሹን የሚያሰናክል የኤሲቲ ተግባር ነው።
የመኪና ሞተር መኪናውን ለማስነሳት ከፍተኛውን ሃይል እንደሚያስፈልገው እና ጠንክሮ መፋጠን ሲፈልግ ለምሳሌ ሲቀድም መሆኑ ለአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ሚስጥር አይደለም። በሌላ በኩል በቋሚ ፍጥነት ሲነዱ ሞተሩ በስም ያለው ኃይል በአብዛኛው ጥቅም ላይ አይውልም. በምትኩ, ነዳጁ ሲሊንደሮችን ለመሥራት ያገለግላል. ስለዚህ ንድፍ አውጪዎች እንዲህ ዓይነቱን ሁኔታ እንደ ብክነት ይቆጥሩታል እና የአሽከርካሪው ሙሉ ኃይል በማይፈለግበት ጊዜ የሲሊንደሮችን ግማሹን ያጥፉ ።
እንደዚህ ያሉ ሀሳቦች ትላልቅ ክፍሎች ባሉት ውድ መኪናዎች ውስጥ እንደሚተገበሩ ያስቡ ይሆናል. ከዚህ በላይ ምንም ስህተት ሊሆን አይችልም። የዚህ አይነት መፍትሄዎች ለብዙ ደንበኞች በመኪናዎች ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ, ለምሳሌ በ Skoda ውስጥ.
ይህ የሲሊንደር ማጥፋት ባህሪ በ 1.5 TSI 150 hp የነዳጅ ሞተር ውስጥ ይገኛል, ይህም ለ Skoda Octavia (saloon and station wagon) እና Skoda Karoq, በእጅ እና ባለ ሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭቶች ሊመረጥ ይችላል.
በዚህ ሞተር ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው መፍትሄ አክቲቭ ሲሊንደር ቴክኖሎጂ - ACT ይባላል. እንደ ሞተሩ ጭነት መጠን ኤሲቲ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ከአራቱ ሲሊንደሮች ውስጥ ሁለቱን በትክክል ያሰናክላል። ተጨማሪ የሞተር ኃይል በማይኖርበት ጊዜ ሁለት ሲሊንደሮች እንዲቦዙ ይደረጋሉ, ማለትም በዝቅተኛ ፍጥነት በጠንካራ መንዳት ወቅት.
በ Skoda Octavia ውስጥ በተጫነው 1.4 hp አቅም ባለው 150 TSI ሞተር ውስጥ አውቶማቲክ ስርጭት ከበርካታ አመታት በፊት ጥቅም ላይ እንደዋለ ማከል ተገቢ ነው ። በኋላ, ይህ ክፍል በ Superb እና Kodiaq ሞዴሎች መከለያ ስር መጫን ጀመረ.
ከ 1.4 TSI ሞተር ጋር በተገናኘ በ 1.5 TSI ክፍል ላይ ብዙ ማሻሻያዎች ተደርገዋል. አምራቹ ተመሳሳይ ኃይልን ሲይዝ የሲሊንደሩ ስትሮክ በ 5,9 ሚሜ ይጨምራል - 150 hp. ነገር ግን ከ 1.4 TSI ሞተር ጋር ሲነጻጸር 1.5 TSI ሞተር የበለጠ ተለዋዋጭ እና ለፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ፈጣን ምላሽ ይሰጣል.
በምላሹ፣ ኢንተርኮለር፣ ማለትም፣ በቱርቦቻርጁ የተጨመቀ የአየር ማቀዝቀዣ (በሲሊንደሮች ውስጥ ተጨማሪ አየርን ለማስገደድ እና የሞተርን ውጤታማነት ለመጨመር) የታመቀውን ጭነት በ 15 ዲግሪ ከፍ ወዳለ የሙቀት መጠን ለማቀዝቀዝ የተቀየሰ ነው። ከኤንጂን ይልቅ. የአካባቢ ሙቀት. በውጤቱም, ተጨማሪ አየር ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል, በዚህም ምክንያት የተሻሻለ የተሽከርካሪዎች አፈፃፀም.
የፔትሮል መርፌ ግፊትም ከ 200 ወደ 350 ባር ጨምሯል, ይህም የቃጠሎውን ሂደት አሻሽሏል.
የሞተር አሠራሮች አሠራርም ተሻሽሏል. ለምሳሌ፣ የክራንክሼፍ ዋናው ተሸካሚ በፖሊሜር ንብርብር የተሸፈነ ነው፣ እና ሲሊንደሮች ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ግጭትን ለመቀነስ በልዩ ሁኔታ የተዋቀሩ ናቸው።
