የሙከራ ድራይቭ VW ካዲ
በሩሲያ ገበያ ውስጥ በጣም ታዋቂ ከሆኑት ‹ተረከዝ› መካከል ይበልጥ ቀላል ክብደት ያለው ...
በጄኔቫ ቅድመ-እይታ ላይ የአራተኛውን ትውልድ ቮልስዋገን ካዲን ለመጀመሪያ ጊዜ ሳጠና የፊተኛው ፓነል ከስላሳ ፕላስቲክ የተሠራ እንደነበር እርግጠኛ ነበርኩ ፡፡ የተሳሳተ የሚያድስ አይደለም ፣ ግን አንድ ዓይነት አስማት ነው-ውስጥ - እንደ ውድ መኪና ፣ እና ከ “ተረከዙ” ውጭ አዲስ መኪና ይመስላል ፡፡
ግን ብቻ ይመስላል ፡፡ ቁመናው ተለውጧል ፣ እናም የሰውነት የኃይል አወቃቀር ልክ እንደ 2003 ሞዴል መኪና ተመሳሳይ ነው። ቢሆንም ፣ በ ‹የንግድ› ክፍፍል ውስጥ ‹ቪውዌቭ› ስጋት ውስጥ ፣ ይህ ዳግመኛ የሚያስተላልፍ ሳይሆን የካዲ አዲስ ትውልድ ነው ብለው ያምናሉ ፡፡ በዚህ መግለጫ ውስጥ አንድ የተወሰነ አመክንዮ አለ-የንግድ ተሽከርካሪዎች ፣ እንደ መኪኖች ሳይሆን ፣ ብዙ ጊዜ እምብዛም አይለወጡም እና በጣም ከባድ አይደሉም ፡፡ እና በአዲሱ ካዲ ውስጥ ያሉት ለውጦች ብዛት አስደናቂ ነው-በተሻሻለ አባሪ ነጥቦች ፣ በአዳዲስ ሞተሮች ፣ በመልቲሚዲያ ሲስተም በመተግበሪያ ድጋፍ እና የኋላ እይታ ካሜራ ፣ የርቀት መከታተያ ስርዓት ፣ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ፣ የአሽከርካሪ ድካም ቁጥጥር ፣ ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ , አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ.
የቀድሞው ካዲ በጭነት እና በጭነት-ተሳፋሪ ስሪቶች ውስጥ እና በንጹህ ተሳፋሪዎች ስሪት ውስጥ በተሻሻሉ መሳሪያዎች ውስጥ ይኖር ነበር ፡፡ ነገር ግን ከግማሽ በላይ የሚሆነው ምርቱ በሙሉ-ብረት በሆነው በካስቴን ቫን ላይ ወድቋል ፡፡ በትውልዶች ለውጥ መኪናውን የበለጠ ቀላል ለማድረግ ሞክረዋል-በዚህ ክፍል ውስጥ ያለው ገቢ ከንግዱ የበለጠ ነው ፡፡
የኦዲዮ ሲስተም በድንገት መጮህ ይጀምራል "እኔን ሊያበሩኝ ይፈልጋሉ" የድምጽ ማዞሪያውን እንደገና ያጠመደው ከመሪው ጎማ ወደ ማርሽ ማንሻ በሚወስደው መንገድ ላይ የባልደረባ እጅ ነበር ፡፡ ድምፁ በዊንዲውር እና በዳሽቦርዱ መካከል ይሮጣል - ለከፍተኛ እና መካከለኛ ድግግሞሾች ድምጽ ማጉያዎቹ በጣም ሩቅ ወደሆነው ጥግ ይገፋሉ እና ይህ ጥሩ ሀሳብ አይደለም ፡፡ አለበለዚያ በአዲሱ ካዲ ላይ ስህተት ማግኘት አይችሉም ፡፡ የአዲሱ የፊት ፓነል መስመሮች ቀላል ናቸው ፣ ግን አሠራሩ ከፍተኛ ነው ፡፡ በተሳፋሪ ስሪቶች ውስጥ እንደ የጭነት ስሪቶች ሳይሆን የጓንት ክፍሉ በክዳን ተሸፍኗል ፣ ከዚህ በላይ ያለው መደርደሪያም በሚያብረቀርቅ የጌጣጌጥ ሽፋን ተሸፍኗል ፣ እና በጣም ውድ በሆኑ የቁረጥ ደረጃዎች ውስጥ ፓነሉ በ chrome ዝርዝሮች ያበራል ፡፡ ይህ እርስዎ በንግድ ‹ተረከዝ› ውስጥ ሳይሆን በብርሃን የታመቀ ጋሪ ውስጥ ተቀምጠዋል የሚል ስሜት ይፈጥራል ፡፡ ማረፊያው ለተሳፋሪ መኪና በጣም አቀባዊ ነው ፣ ግን ምቹ ነው-ጥቅጥቅ ባለ ፓድ ያለው መቀመጫው ሰውነትን ያቀፈ ነው ፣ እና መሪው ተሽከርካሪው ሰፊ በሆነ ክልል ውስጥ ለመድረስ እና ቁመት የሚስተካከል ነው። የአየር ንብረት ክፍሉ ከብዙ መልቲሚዲያ ሲስተም ማሳያ በላይ መሆኑ ግራ የሚያጋባ ነው ፣ ነገር ግን በሦስተኛው ትውልድ ካዲ ላይ የነበረው ይህ ባህሪ በፍጥነት ሊለምደው ይችላል ፡፡
የካዲ ቫን አሁንም እንደነበረው ነው። በተጠለፉ በሮች ወይም ነጠላ ማንሳት ሊገጠም ይችላል። የመጫኛ ቁመቱ ዝቅተኛ ሲሆን በሩ በጣም ሰፊ ነው. በተጨማሪም, ጭነትን በእጅጉ የሚያቃልል ተንሸራታች በር አለ. በመንኮራኩሮቹ መካከል ያለው ርቀት 1172 ሚሜ ነው, ማለትም, የዩሮ ፓሌት በመካከላቸው ጠባብ ክፍል ሊቀመጥ ይችላል. የቫኑ ክፍል መጠን 3200 ሊትር ነው. ነገር ግን በ 320 ሚሊ ሜትር የተዘረጋ የዊልቤዝ እና ትልቅ የመጫኛ መጠን 848 ሊትር ያለው የማክሲ ስሪት አለ.
የተሳፋሪው ስሪት ሰባት መቀመጫዎች ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ግን ይህንን ውቅር በተራዘመ አካል ማዘዝ የተሻለ ነው። ግን በማክሲ ስሪት ውስጥ እንኳን ፣ አንድ ተጨማሪ የኋላ ሶፋ ብዙ ቦታዎችን ይወስዳል ፣ ከተለዋጩ አማራጮች የሚታጠፍ የኋላ መቀመጫ ብቻ ነው። ሶስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ቀጥ ብለው እንዲቆሙ ወይም ሶፋው ሙሉ በሙሉ እንዲወገድ ስለሚያደርግ ለየት ያለ "ክፈፍ" መግዛት ያስፈልግዎታል ፣ ምክንያቱም ሶፋውን ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል። ግን በቀላሉ መነቀል ቀላል ክብደት የለውም ማለት አይደለም ፡፡ በተጨማሪም ፣ የመቀመጫዎቹ መያዣዎች ማጠፊያዎች በኃይል መጎተት አለባቸው ፣ እና ሁለተኛው ረድፍ ሲታጠፍ በወፍራም የብረት ክራንችዎች ተስተካክሏል - የጭነት ጊዜው ያለፈበት የጭነት ስሜት እራሱን ይሰማል ፡፡ እና በተሳፋሪው ስሪት ውስጥ አንድ እጀታ ለምን የለም? የቪ.ቪ. ተወካዮች በዚህ ጥያቄ ተገረሙ-እኛ ደስ ይለን ነበር ፣ ግን ስለ እጀታ እጦት ማንም አጉረመረመ ፡፡ በእርግጥ ፣ የካዲው ተሳፋሪ ፉልrum መፈለግ አያስፈልገውም-የ “ተረከዙ” ነጂ ከመጠን በላይ በሆነ ፍጥነት ወይም ከመንገድ ውጭ በሆነ አውሎ ነፋሻ ውስጥ አይገባም ፡፡
የሁሉም ተሳፋሪዎች መኪኖች የኋላ እገዳ ድርብ ቅጠል ነው። ብዙውን ጊዜ, የመጫን አቅምን ለመጨመር ሉሆች ይታከላሉ, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ, የቪደብሊው መሐንዲሶች የመኪናውን ምቾት ለመጨመር ዓላማ አላቸው. የጎማ ሲሊንደሮች-ስፔሰርስ የሚሠሩት ከተጨማሪ ዝቅተኛ ምንጮች ጫፍ ላይ ነው. የእገዳው አቀባዊ ጉዞ የበለጠ, የማሽኑ ጭነት የበለጠ - የታችኛው ሉሆች ወደ ላይኛው ላይ ተጭነዋል. ተመሳሳይ ንድፍ በአንድ ጊዜ በታክሲ ስሪት ውስጥ በቮልጋ ላይ ሊገኝ ይችላል. የተሳፋሪው መኪና ልክ እንደ መንገደኛ መኪና ነው የሚጋልበው፣ እና ብርሃኑ፣ ያልተጫነው የኋለኛ ክፍል በማዕበሉ ላይ አይወዛወዝም። ይሁን እንጂ የተለመደው ጭነት Caddy Kasten, ለኋላ መታገድ ለውጦች ምስጋና ይግባውና, ትንሽ የባሰ ይጋልባል. የኋላ ምንጮች አሁንም በአያያዝ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ እናም በከፍተኛ ፍጥነት ካዲ መሪን ይፈልጋል። በንድፈ ሀሳብ, የተራዘመ መኪና በአክሶቹ መካከል ባለው ከፍተኛ ርቀት ምክንያት ቀጥ ያለ መስመርን በተሻለ ሁኔታ መያዝ አለበት. በጭንቅላቱ ንፋስ ባዶው ቫን ታክ ላይ ይሄዳል - ከፍ ያለ የሰውነት ክፍል ይጓዛል።
ሹፌሩ በቅንዓት ወንበሩ ላይ ይንጫጫል፣ ማርሽ በየጊዜው ይቀይራል። አየር ኮንዲሽነሩ ወደ ሙላት ቢበራም በላብ በላብ በላብ ውሥጥ ፣ የድምጽ ስርዓቱን የድምጽ መጠን እንደገና ነካ ፣ ግን ቀድሞ የሄደውን የባልደረባችን ካዲ ቤንዚን ማግኘት አልቻለም። ከማርሴይ በ130 ኪ.ሜ በሰአት ወሰን ባለው የከተማ ዳርቻ መንገድ ካዲ ባለ ሁለት ሊትር ግን በጣም ዝቅተኛ ኃይል ያለው (75 hp) የናፍታ ሞተር ለማሽከርከር አስቸጋሪ ነው። ሞተሩ በጠባብ የስራ ክፍተት ውስጥ መቀመጥ አለበት: ከ 2000 ክራንክሻፍት አብዮቶች በኋላ ወደ ህይወት ይመጣል እና በ 3000 ግፊቱ እየዳከመ ነው. እና እዚህ አምስት ጊርስ ብቻ አሉ - በትክክል ማፋጠን አይችሉም። ነገር ግን ይህ የ Caddy ስሪት በከተማ ትራፊክ ውስጥ ለመንቀሳቀስ ተስማሚ ነው-ፍጆታው አያበላሽም - በ 5,7 ኪሎ ሜትር ውስጥ ከፍተኛው 100 ሊትር. ካልቸኮሉ፣ ሞተሩ ጸጥ ያለ ይመስላል፣ እና በክላቹ ፔዳል ላይ ያለው ንዝረት ብቻ ያናድዳል። ባዶ መኪና ጋዝ ሳይጨምር ይጀምራል, እና በጭነት እንኳን በቀላሉ ይሄዳል የሚል ስሜት አለ. ከዚህም በላይ የካዲው አውሮፓዊ ባለቤት ቫኑን ከመጠን በላይ መጫን አይችልም.
ከ 102 ኤሌክትሪክ ጋር ትንሽ የበለጠ ኃይለኛ መኪና። በመከለያው ስር የበለጠ አስደሳች ትዕዛዞችን ይጋልባል። እዚህ መውሰጃው የበለጠ ብሩህ ነው ፣ እና ፍጥነቱ ከፍ ያለ ነው። ናፍጣ በቪቦር አልተጫነም ፣ ግን ድምፁ ጠንከር ያለ ነው የሚሰማው። እንዲህ ዓይነቱ ካዲ በፍጥነት ያፋጥናል ፣ እና ከ 75 ፈረስ ኃይል መኪና ጋር አንድ ተመሳሳይ የናፍጣ ነዳጅ ይወስዳል።
ሌላ የዩሮ -6 ቤተሰብ አዲስ የኃይል አሃድ 150 ኤች.ፒ. እና ከ 100 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ካዲውን ወደ 10 ኪ.ሜ. በሰዓት የማፋጠን አቅም አለው ፡፡ ግን የሚቀርበው ከፊት-ጎማ ድራይቭ እና ባለ 6-ፍጥነት ‹ሜካኒክስ› ጋር በአንድ ላይ ብቻ ነው ፡፡ በሁለት መርገጫዎች እና በሮቦት ማርሽ ሳጥን 102 ፈረስ ኃይል ያለው መኪና አለ ፣ 122 ፈረስ ኃይል ደግሞ በአምስተኛው ትውልድ ሃልዴክስ ባለብዙ ሳህን ክላች ያለው ባለሁለት ጎማ ድራይቭ የታጠቀ ነው ፡፡
የቤንዚን መስመሩ በአውሮፕላን ውስጥ እጅግ በጣም ከፍተኛ በሆኑ ክፍሎች የተወከለው ሲሆን በጣም አነስተኛ በሆነ ኃይል ከ 1,0 ሊትር “ቱርቦ-ሶስት” ጋር ዱካውን ለመያዝ ሳንሞክር አልተሳካልንም ፡፡ የሞተሩ ውፅዓት መጠነኛ ይመስላል - 102 hp. እና 175 ናም የማሽከርከር ፍጥነት እና በፓስፖርቱ መሠረት ወደ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት 12 ሰከንዶች ይቆያል ፡፡ ግን ከአንድ ሊትር የኃይል አሃድ ጋር የካዲው ባህሪ ፍጹም የተለየ ነው ፡፡ አንድ ጊዜ የንግድ ተሽከርካሪ ስንነዳ እና አሁን ተለዋዋጭ ተሳፋሪ መኪና እየነዳን ነው ፡፡ እንደ ተቃዋሚ ተጫዋች በታላቅ እና በስሜታዊ ድምጽ ሞተሩ ፈንጂ ነው ፡፡ ይህ በንግድ መኪና የሚፈለግ አይመስልም ፣ ግን ለቀላል ተሳፋሪ ለካዲ ስሪት ልክ ይሆናል።
ይህንን ሞተር ለማወደስ ምንም የተለየ ነጥብ የለም: በሩሲያ ውስጥ ምንም ዓይነት ከፍተኛ የነዳጅ ሞተሮች አይኖሩም. ያለን ብቸኛ አማራጭ 1,6 ሜፒ 110 hp አቅም ያለው አቅም ያለው ነው። - ምርቱ በ 2015 መጨረሻ በካልጋ ውስጥ ለመጀመር ታቅዷል. ተመሳሳይ የኃይል አሃድ, ለምሳሌ, በ VW Polo Sedan እና Golf ላይ ተጭኗል. የካልጋ ሞተሮች በፖዝናን ፣ ፖላንድ ውስጥ ወደሚገኝ ተክል ይላካሉ ፣ እዚያም አዲሱ ካዲ ይሰበሰባል ። የሩሲያ ጽሕፈት ቤት የዩሮ-1,4 ደረጃዎችን የሚያሟላ ባለ 6 ሊትር ቱርቦ ሞተር ያላቸውን መኪናዎች ለመሸጥ ዕቅድ አለው ነገር ግን በተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝ (ሲኤንጂ) ይሠራል። የመጨረሻው ውሳኔ ገና አልተደረገም, ነገር ግን አንድ ትልቅ ደንበኛ ቀድሞውኑ በመኪናው ላይ ፍላጎት አለው.
ዩሮ -6 የናፍታ ሞተሮችም አይኖረንም። እነሱ የበለጠ ቆጣቢ ናቸው ፣ ከፍተኛ ግፊት ቀደም ብለው ይደርሳሉ ፣ ግን በነዳጅ ጥራት ላይ በጣም ይፈልጋሉ። በሩሲያ ውስጥ ካዲ ከቀድሞው ትውልድ መኪና ጋር ተመሳሳይ የዩሮ-5 ቱርቦዲየሎች መያዙን ይቀጥላል ። ይህ በ 1,6 እና 75 hp ስሪቶች 102, እንዲሁም 2,0 ሊትር (110 እና 140 ፈረስ). ባለ 102 ፈረስ ሞተር ያለው መኪና በዲኤስጂ “ሮቦት”፣ ባለ 110 ፈረስ ሃይል ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ እና በእጅ የማርሽ ሣጥን እንዲሁም ባለ 140 የፈረስ ጉልበት ያለው እትም ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ሊታጠቅ ይችላል። ከሮቦት ማስተላለፊያ ጋር በማጣመር.
እንደ ገባሪ የመርከብ መቆጣጠሪያ ያሉ አዲስ ፋንግልድ ሲስተሞች በሩሲያ ካዲ አይቀበሉም፡ ከቀደምት ሞተሮች ጋር ተኳሃኝ አይደሉም። ባለሁል-ጎማ መኪናን በሚመርጡበት ጊዜ, ከመከላከያው በታች ለትርፍ ጎማ የሚሆን ቦታ እንደሌለ ማስታወስ አለብዎት. 4Motion ያላቸው የአውሮፓ ስሪቶች በሩጫ ጎማዎች የተገጠሙ ሲሆን ሩሲያውያን ደግሞ የጥገና ዕቃ ብቻ የተገጠመላቸው ናቸው። የመኪናው የመሬት ማጽጃ ከ 15 ሴ.ሜ ትንሽ በላይ ነው, እና ከፍ ያለ የመስቀል ስሪት ከፕላስቲክ መከላከያ ፓዶች ጋር ገና አልቀረበም.
መጀመሪያ ላይ የናፍጣ መኪናዎችን ወደ ሩሲያ ለማስመጣት ተወስኗል - ብቸኛው የቤንዚን ስሪት ትዕዛዞች በኋላ ይቀበላሉ. ይህ በእንዲህ እንዳለ ባለ 75 የፈረስ ጉልበት ያለው የናፍታ ሞተር ያለው "ባዶ" አጭር ቫን የመነሻ ዋጋ 13 ዶላር ደርሷል። የኮምቢ ስሪት 754 ዶላር ያስወጣል፣ በጣም ተመጣጣኝ የሆነው "ተሳፋሪ" Caddy Trendline $15 ነው። ለተራዘመ ካዲ ማክሲ፣ ተጨማሪ $977-$17 ይጠይቃሉ።
ስለዚህ, ካዲ በሩሲያ ገበያ ውስጥ በጣም ውድ ከሆኑት "ተረከዝ" ውስጥ አንዱ ሆኖ ይቆያል. እና የውጭ መኪኖች መካከል ያለውን ክፍል ውስጥ በጣም ታዋቂ, Avtostat-መረጃ የመጀመሪያ አምስት ወራት ውስጥ የሽያጭ ውሂብ እንደሚታየው. አራት መቶ መኪኖች ከወደቀው የመኪና ገበያ ዳራ አንጻር ጥሩ ውጤት ነው። ሆኖም ፣ አብዛኛዎቹ የሩሲያ ገዢዎች ፣ ይመስላል ፣ ለነዳጅ መኪና መጠበቅ ይፈልጋሉ - ለእንደዚህ ዓይነቱ ካዲ በቀላል ውቅር ውስጥ በሩሲያ ውስጥ በግል ነጋዴዎች እና በትላልቅ ኩባንያዎች መካከል ከፍተኛው ፍላጎት አለ።
