በመኪና ላይ የጋዝ መትከል - የትኞቹ መኪኖች ከ HBO ጋር የተሻሉ ናቸው

መኪና ለመግዛት እያሰቡ ከሆነ እና ከ LPG ጋር ለማስታጠቅ ከፈለጉ፣ ልወጣው የሚክስ መሆኑን ያረጋግጡ። አንዳንድ ሞዴሎች ከዚህ ነዳጅ ጋር ለመላመድ በጣም አስቸጋሪ ናቸው.

የአውቶሞቲቭ ጋዝ ተከላ ለዓመታት በርካሽ ለመንዳት ምርጡ መንገድ ነው። ቤንዚን እና ናፍታ ዛሬ በሊትር 5 ፒኤልኤን ሲያወጡ፣ አንድ ሊትር LPG ዋጋ 2,5 ፒኤልኤን ብቻ ነው። ይህ አዝማሚያ በፖላንድ ውስጥ ከአሥር ዓመታት በላይ ቆይቷል. ጋዝ ከEU95 ቤንዚን ከግማሽ ዋጋ በላይ አስከፍሎን አያውቅም።

LPG ከቤንዚን በ15 በመቶ የበለጠ ያቃጥላል

ስለዚህ, ብዙ አሉታዊ አስተያየቶች ቢኖሩም, አውቶሞቲቭ LPG አሁንም በጣም ተወዳጅ ነው. በጣም የላቁ ዋጋዎች, ተከታታይ ቺፕስ ቀድሞውኑ ወደ 2,5-3 ሺህ ወድቀዋል. PLN፣ ምስጋና ይግባውና ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ አሽከርካሪዎች መኪናቸውን መቀየር ይችላሉ። ነገር ግን፣ በጋዝ የሚንቀሳቀስ ማሽከርከር ትርፋማ እና አስደሳች እንዲሆን፣ በርካታ ሁኔታዎች መሟላት አለባቸው።

ቤንዚን በጣም ውድ ነው, ፈሳሽ ጋዝ ርካሽ ነው, የጋዝ ተከላ ይጫኑ

- በጣም አስፈላጊው ነገር ትክክለኛው የመጫኛ ምርጫ ነው. በመጀመሪያ ደረጃ, በአንድ የተወሰነ መኪና ሞዴል እና ቴክኒካዊ መለኪያዎች ላይ በመመርኮዝ መምረጥ ያስፈልግዎታል. እንደ እድል ሆኖ, ዘመናዊ ስርዓቶች ከተጨማሪ መሳሪያዎች ጋር በነፃነት ሊሻሻሉ እና በጣም በትክክል ሊዘጋጁ ይችላሉ. በዚህ ምክንያት መኪናው በተለምዶ ከቤንዚን 15 በመቶ የበለጠ ቤንዚን ያቃጥላል እና ምንም የኃይል ኪሳራ አይደርስበትም። የ2 በመቶ ቅናሽ በተወሰኑ ሪቪ ክልሎች ብቻ ተመዝግቧል። በተጨማሪም፣ በፋብሪካ መቼቶች ላይ መስራት አለበት ሲሉ በራዝዞው የሚገኘው የአውረስ ድረ-ገጽ ባለቤት ቮይቺች ዚሊንስኪ ገልጿል።

LPG ካልኩሌተር፡ በአውቶጋዝ ላይ በመንዳት ምን ያህል ይቆጥባሉ

ሞተሩ በሥራ ላይ መሆን አለበት

የትኞቹ መኪናዎች በጋዝ ላይ በተሻለ ሁኔታ እንደሚሠሩ ብዙ አስተያየቶች አሉ. የሬዝዞው የመኪና መካኒክ ሉካስ ፕሎንካ እንዳለው የጃፓን የመኪና ሞተሮች በጋዝ ላይ በደንብ አይሰሩም።

‹‹ቢኤምደብሊውስን የሚያሽከረክሩት ደንበኞቻችንም ቅሬታ እያሰሙ ነው። ቅንብሮቹ በ Fiats፣ Opel እና Audi ውስጥ በደንብ ይሰራሉ። ነገር ግን በዚህ መሠረት አንድ ደንብ አልጠቅስም. መጫኑ በባለሙያ ከተመረጠ, ከተጫነ እና በመደበኛነት ከተፈተሸ, ይህ ችግር መሆን የለበትም. ጉድለቶች? አዎን, በጋዝ ላይ በሚሰሩበት ጊዜ, በቫልቭ ሽፋኖች ስር ብዙ ጊዜ መመልከት እና አስፈላጊ ከሆነ ያስተካክሉዋቸው. አለበለዚያ, ሶኬቶችን ያቃጥላሉ እና ከዚያም ከመጨመቅ ጋር ግራ ይጋባሉ. ይህ በተለይ በ V6 ሞተሮች በጣም ውድ በሆኑ መኪኖች ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው። ግልጽ በሆኑ ምክንያቶች እዚህ ላይ የጭንቅላቱን መጠገን ሁለት ጊዜ ወጪዎችን ይጠይቃል ይላል ሉካስ ፕላንካ።

እና ለ LPG መጫኛ መኪና ሲገዙ ለኤንጂኑ ሁኔታ ልዩ ትኩረት እንዲሰጡ ይመክራል.

- ሙሉ በሙሉ የሚሰራ መሆን አለበት። ያለጥርጥር, ኮይል, መሰኪያዎች እና ከፍተኛ የቮልቴጅ ገመዶች ፍጹም በሆነ ሁኔታ ውስጥ መሆን አለባቸው. አዎ ከሆነ፣ ከዚያ HBO መጫን ይቻላል፣ መካኒኩ ይጨምራል።

የችግር ቀጥተኛ መርፌ

ቮይቺች ዚሊንስኪ ከጀርመን፣ ከፈረንሳይ እና ከጃፓን ወደ አሜሪካ ያሉ መኪኖች ከሞላ ጎደል ወደ ጋዝ እንደሚቀየሩ ያረጋግጣሉ። ብቸኛው ችግር ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌን በመጠቀም ሞተር ያላቸው መኪኖች ናቸው.

የጋዝ ተከላ መትከል - በፈሳሽ ጋዝ ላይ መኪናን እንዴት ማላመድ እንደሚቻል

ግን እዚህም የተለየ ነገር አለ. ይህ የቮልስዋገን ቡድን ነው። ከሞላ ጎደል ሁሉንም የ FSI ተከታታይ አሃዶች ይጠቀማል፣ እስከ 1,8 ሊት። ለቀሪው በተፈቀደላቸው ተከላዎች ላይ መስራት ይቀጥላል, Zieliński አጽንዖት ሰጥቷል.

በቀጥታ መርፌ መኪና ውስጥ ያለው ጋዝ ለምን ችግር አለው? የድረ-ገጹ ባለቤት አውረስ LPG በቤንዚን ኢንጀክተሮች ላይ ስጋት እንደሚፈጥር ገልጿል፡- መደበኛ ተከላ ከ15-20 ሺህ ያደርሳቸዋል። ኪ.ሜ. እንደ እድል ሆኖ, የደች ቪሌል ስርዓቶች በቀጥታ ፈሳሽ ጋዝ በመጠቀም ለማዳን ይመጣሉ. ሌሎች መኪኖች በቅርቡ እንዲጠናቀቁ የሚፈቀድላቸው ይመስለኛል።

በሚያሳዝን ሁኔታ, በአዲስ ቮልስዋገን ላይ የጋዝ ተከላ ወደ 8 ሺህ ገደማ ያስወጣል. ዝሎቲ ነገር ግን እንዲህ አይነት መሳሪያ ብቻ ነው የተፈቀደው, ማለትም. ሞተሩን እንዲሰራ ያደርገዋል እና መኪናው እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል.

ለሞተር ደህንነቱ የተጠበቀ ነው?

በ Rzeszow የሚገኘው የኤክሳ አገልግሎት ጣቢያ ባለቤት ራይዛርድ ፓውሎ ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ እንኳን ችግር አይደለም ይላሉ። በእሱ አስተያየት, በጋዝ ላይ ኢኮኖሚያዊ እና አስደሳች የመንዳት ቁልፉ, በመጀመሪያ, በትክክል የተጫነ መጫኛ ነው.

- በመርህ ደረጃ, በማንኛውም መኪና ላይ የእሳት ቃጠሎ ያለው ጋዝ ለመትከል ምንም ዓይነት ተቃራኒዎች የሉም. አዎን, ብዙ አዳዲስ ሞዴሎች የተወሰኑ መሳሪያዎችን ወይም ኢምፖችን ተጨማሪ መጫን ያስፈልጋቸዋል. ግን ይህ ከጦርነቱ ግማሽ ብቻ ነው። ሁለተኛው የመጫኛውን ትክክለኛ መቼት እና ፕሮግራሚንግ ነው, ይህም ስለ ሞተር ሃይል ሲስተም ካርታ ሙያዊ እውቀት ይጠይቃል. እንደ ፓውሎ አባባል ልምድ ያለው፣ ትክክለኛ መሣሪያ ያለው ባለሙያ ፋብሪካ ምንም ችግር የለበትም።

LPG ካልኩሌተር፡ በአውቶጋዝ ላይ በመንዳት ምን ያህል ይቆጥባሉ

እናም የጃፓን እና የፈረንሣይ መኪኖች በጋዝ በመሮጥ ተፈጥረዋል የተባለው ብልሽት ተረት መሆኑንም አክለዋል።

- የትኛውም ከባድ አውቶሞቲቭ ተቋም ይህንን አያረጋግጥም። በመጀመሪያ ደረጃ, የነዳጅ ነዳጅ እንደ ነዳጅ እና ናፍጣ ያሉ ሃይድሮካርቦኖች ናቸው. እንዲሁም LPG ሞተሩን ያጠፋል ማለት ትክክል አይደለም ምክንያቱም ደረቅ ነዳጅ ነው. ከሁሉም በላይ ባለአራት-ስትሮክ ሞተሮች የነዳጅ ፓምፕ አላቸው እና በጋዝ ወይም በሌላ ነዳጅ ላይ ምንም ቢሆኑም ይቀባሉ። ዘይት በሁለቱም ሁኔታዎች በተመሳሳይ መንገድ ግጭትን ይቀንሳል, እና ከሲሊንደር በላይ የምናቃጥለው ነገር ምንም አይደለም. የጋዝ እና የቤንዚን የቃጠሎ ሙቀትም ተመሳሳይ ነው ሲል ፓውሎ አክሎ ተናግሯል።

ጠቅላይ ግዛት ባርቶስዝ

ፎቶ በ Bartosz Gubernata