ጋዝ ተሸካሚዎች, ሚቴን በጣም ተወዳጅ የሆነው ለዚህ ነው

የጋዝ አቅርቦት i ቫን በጣም የተለመደ እየሆነ መጥቷል፡ የከባድ ሚቴን የሽያጭ መረጃ፣ ጋዝ እና ፈሳሽ፣ ከ2018 እስከ 2019 በከፍተኛ ማጉላት፣ በ ውስጥ ከሚቀርቡት ሚዲያዎች ከተመዘገቡት በተቃራኒ ናፍጣ... ግን ለምን?

በጋዝ እና በፈሳሽ ያለው የሚቴን አቅርቦት ውጤታማ በሆነ መንገድ ምላሽ ስለሚሰጥ ስኬት እየጨመረ ነው። ሁለት ፍላጎቶችበአንድ በኩል, ቅነሳ የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች እና የከባድ መጓጓዣ አካባቢያዊ ተፅእኖ.

በኪሎ ሜትር የተቀነሰ ወጪ እና አረንጓዴ መንፈስ

በመጀመሪያው ሁኔታ, በተመሳሳይ ርቀት አንድ ኪ.ግ ፈሳሽ ወይም ጋዝ ሚቴን እስከ ወጪ 50 ሳንቲም ያነሰ ሊትር የናፍታ ነዳጅ፣ በአሁኑ ጊዜ ምቹነት አሁንም በነዳጅ ተሽከርካሪዎች ከፍተኛ ወጪ የተገደበ ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ, ተመሳሳይ ኃይል ካላቸው የናፍታ ሞዴሎች በጣም ከፍተኛ የዋጋ ዝርዝር አላቸው, እና እንዲያውም በ LPG ወይም ሞዴሎች ውስጥ በእጥፍ ይጨምራሉ. ኤል.ኤን.ጂ., በልዩ ምክንያት ክሪዮጅኒክ ታንኮችበዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና ግፊቶች ውስጥ ፈሳሽ ሚቴን ለማቆየት ያስፈልጋል.

ሆኖም ኢንቨስትመንቱ ተመላሽ አድርጓል ከፍተኛው የራስ ገዝ አስተዳደር በጋዝ መልክ ከተከማቸ ሚቴን ጋር ሲነፃፀር በእጥፍ ሊጨምር ይችላል 1.600 ኪ.ሜ.. ከአካባቢያዊ እይታ አንጻር ሁሉም ማስረጃዎች የተፈጥሮ ጋዝ ሞተሮች ናቸው; የ CO2 ልቀቶች ቀንሰዋል 15% (እና psoson odominuire እንደገና ባዮ ሚቴን ከታዳሽ ምንጮች ከሆነ) ናይትሮጅን ኦክሳይድ ይወድቃል 60% እና ሰልፈር ኦክሳይዶች እና ጥቃቅን አቧራዎች በተግባር ሲወገዱ ዴል ቱቶ (99%).

አራት ማዕዘን… ዑደት

በአፈጻጸም ረገድም ቢሆን ንጽጽሩ እውነት ሆኖ ይቆያል፡ ከዘርፉ በተቃራኒ አውቶሞቲቭወደ ሚቴን መለወጥ ሁል ጊዜ በአፈፃፀም ግብይት የተመጣጠነ ኢኮኖሚያዊ ግብ ነበረው ፣ በእርግጠኝነት ልከኛበጭነት መኪናዎች ላይ የጋዝ ባህሪያት እንኳን በጣም ከፍ ያሉ ናቸው ተወዳዳሪ.

ምክንያቱ ውስጥ ነው የሞተር ዓይነት ጥቅም ላይ የዋለ: ለተሳፋሪዎች መኪኖች, የቤንዚን ክፍሎችን ወደ መጭመቂያ ሬሾ መቀየር ይመረጣል ከታች አነስተኛ ተግባራትን የሚጠቀም እና ፀረ-ማንኳኳት ችሎታ (ከ octane ቁጥር ከፍ ያለ 30% ከቤንዚን ጋር ሲነጻጸር) ሚቴን. በሞተር ልዩነቶች ላይ ለመጠቀም የበለጠ ተስማሚ የሚያደርጉ ጥራቶች ሀ የናፍጣ ዑደትበመኪናዎች ላይ ምንም ፋይዳ የሌለው (ለዚህም በቂ የናፍታ ኢኮኖሚ ነበረው) ግን ዛሬ ትክክለኛውን ካሬ በትክክል ያገኘው። ከባድ. 

የቴክኖሎጂ እድገቶችም ይፈቅዳሉ አስተማማኝነት, አሁን ከናፍጣ ጋር እኩል ነው, በየተወሰነ ጊዜ አገልግሎት ዝቅተኛ የድምፅ ደረጃ የተጨመረበት አናሎግ ለአሽከርካሪውም ሆነ ለአካባቢው ጥቅም ያለው ሲሆን ይህም የሚቴን ሞዴሎችን በ ውስጥ መጠቀም ያስችላል ። የከተማ አቀማመጥ በምሽት እንኳን.

የ Iveco መሪ፣ ስዊድናውያን በመጎተት

ለዛሬ ብቻ አንዳንድ ግንበኞች በጭነት መኪኖች ውስጥ ፈሳሽ ሚቴን እንዲፈጠር ምክንያት የሆነውን ኢቬኮ፣ ስካኒያ እና ቮልቮ የጭነት መኪናዎች በተለይም በዝርዝራቸው ውስጥ ብዙ የከባድ ፈሳሽ ወይም ጋዝ ሚቴን ዓይነቶች አሏቸው። ኢቬኮ በተለይ በፀደይ ወቅት 2019 (እና ከዚህ ቀደም ባቀረቡት የኢኮ-ማበረታቻዎች) 20.000 ዩሮ ለከባድ LNG ግዢ) ተወክሏል85% ሽያጭ. ጉልበታቸውን በኤሌክትሪክ ላይ የሚያተኩሩት እንደ መርሴዲስ ያሉ ሌሎች ግዙፍ ኩባንያዎች በምትኩ እንደ ኢኮኒክ ኤንጂቲ ያሉ ቆሻሻዎችን ለመሰብሰብ በተዘጋጁ ልዩ አማራጮች ይረካሉ።