የኃይል መሪነት. አገልግሎት እና ስህተቶች

ዘመናዊ መኪና የመንዳት ምቾት የሚያሻሽሉ ስርዓቶች ከሌሉ ሊታሰብ አይችልም። እነዚህ ስርዓቶች የኃይል መቆጣጠሪያውን ያካትታሉ።

የዚህን አሠራር ዓላማ ፣ የአሠራሩ መርህ እና ምን ዓይነት ብልሽቶች እንደሆኑ ያስቡ ፡፡

የኃይል መሪነት ተግባራት እና ዓላማ

ስሙ እንደሚያመለክተው የኃይል መሪውን በመኪና መሪነት ዘዴ ውስጥ ያገለግላል ፡፡ የኃይል መቆጣጠሪያ ማሽኑ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የአሽከርካሪውን እርምጃዎች ከፍ ያደርገዋል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ስርዓት በጭነት መኪናዎች ውስጥ ተተክሎ ነጂው መሪውን በጭራሽ መዞር ይችላል ፣ እናም አንድ ተሳፋሪ መኪና ምቾት እንዲጨምር በዚህ ዘዴ የታጠቀ ነው።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከማብራት ጥረቶች በተጨማሪ የሃይድሮሊክ መጨመሪያ የፊት ተሽከርካሪዎችን የሚፈለገውን ቦታ ለማግኘት መሪውን ሙሉውን የመዞሪያ ብዛት እንዲቀንሱ ያስችልዎታል ፡፡ እንዲህ ዓይነት ሥርዓት ከሌላቸው ማሽኖች ብዙ ቁጥር ያላቸው ጥርሶች ያሉት መሪ መሪ ተጭነዋል ፡፡ ይህ ሥራውን ለሾፌሩ ቀላል ያደርገዋል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ መሪውን የተሟላ የማዞሪያ ብዛት ይጨምራል።

ሌላው የኃይል ማሽከርከር ዓላማ መኪናው በደንብ ባልታየ መንገድ ላይ በሚነዳበት ወይም ወደ እንቅፋት በሚገጥምበት ጊዜ ወደ መሪው መሪው የሚሽከረከሩትን ተሽከርካሪዎች ከሚሽከረከሩ ተሽከርካሪዎች ላይ ለማስወገድ ወይም ለማቃለል ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ ይህ ረዳት ስርዓት በሌለበት መኪና ውስጥ ፣ በሚነዱበት ጊዜ ተሽከርካሪዎቹ ትልቅ እክል ሲያጋጥማቸው መሪውን ከሾፌሩ እጅ በቀላሉ ሲወጣ ነው ፡፡ ይህ ለምሳሌ በክረምቱ ወቅት ጥልቀት ባለው ጠመዝማዛ ላይ በሚነዱበት ጊዜ ይከሰታል ፡፡

የኃይል ማሽከርከሪያው የሥራ መመሪያ

ስለዚህ አሽከርካሪው መኪናውን ለማንቀሳቀስ ቀላል እንዲሆን የኃይል ማሽከርከር ያስፈልጋል ፡፡ አሠራሩ የሚሠራው በዚህ መንገድ ነው ፡፡

የመኪና ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ግን የትም አይሄድም ፣ ፓም fluid ከውኃ ማጠራቀሚያው ወደ ማከፋፈያ ዘዴው ፈሳሽ ይወጣል እና በተዘጋ ክበብ ውስጥ ይመለሳል ፡፡ A ሽከርካሪው መሪውን መዞር (መሽከርከሪያውን) ማዞር እንደጀመረ ፣ ከመዞሪያው ጎን (ጎን) ጋር በሚዛመድ በአከፋፋዩ ውስጥ አንድ ሰርጥ ይከፈታል።

ፈሳሹ ወደ ሃይድሮሊክ ሲሊንደር ጎድጓዳ ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል ፡፡ በዚህ ኮንቴይነር ጀርባ ላይ የኃይል መሪውን ፈሳሽ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ይገባል ፡፡ የመሪው መደርደሪያው እንቅስቃሴ ከፒስተን ጋር በተጣበቀበት ዘንግ እንቅስቃሴ ያመቻቻል ፡፡

ተሽከርካሪን ለማሽከርከር ዋናው መስፈርት አሽከርካሪው መሪውን ሲለቀቅ ከእንቅስቃሴ በኋላ መሪዎቹ ተሽከርካሪዎች ወደነበሩበት እንዲመለሱ ማረጋገጥ ነው ፡፡ መዞሪያውን በተዞረው ቦታ ላይ ከያዙ መሪውን መደርደሪያ ስፖሉን ይቀይረዋል ፡፡ ከካምሻፍ ድራይቭ ዘንግ ጋር ተስተካክሏል።

ተጨማሪ ኃይሎች ስለማይተገበሩ ፣ ቫልዩው ይጣጣማል እና ከዚያ በኋላ ፒስተን ላይ አይሠራም። መንኮራኩሮቹ ቀጥ ያሉ ይመስል አሠራሩ ይረጋጋል እና ሥራ ፈትቶ ይጀምራል ፡፡ የኃይል መሪ ዘይት በድጋሜ በሀይዌይ በኩል በነፃ ይሰራጫል።

መሽከርከሪያው በግራ ወይም በቀኝ በኩል (በሁሉም መንገድ) ላይ በሚሆንበት ጊዜ ፓምutor ከፍተኛውን ጭነት ይጫናል ፣ ምክንያቱም አከፋፋዩ አሁን በተሻለው ቦታ ላይ ስለሌለ ፡፡ በዚህ ሁኔታ ፈሳሹ በፓምፕ ቀዳዳ ውስጥ መዘዋወር ይጀምራል ፡፡ በባህሪው ጩኸት ፓም pump በተሻሻለ ሞድ ውስጥ እየሰራ መሆኑን ሾፌሩ መስማት ይችላል ፡፡ ስርዓቱን ለመስራት ቀላል ለማድረግ ፣ መሪውን ትንሽ ይልቀቁት። ከዚያ በሆስፒታሎቹ በኩል ፈሳሽ ነፃ እንቅስቃሴ ይረጋገጣል ፡፡

የሚከተለው ቪዲዮ የኃይል መቆጣጠሪያ እንዴት እንደሚሰራ ያብራራል-

የኃይል ማሽከርከር - መሣሪያው እና በሌጎ አምሳያ ላይ የኃይል ማሽከርከሪያ አሠራር መርህ!

የኃይል መቆጣጠሪያ መሳሪያ

የኃይል ማሽከርከሪያው ሲስተም የተቀየሰው ሙሉ በሙሉ ቢወድቅ እንኳን መኪናው በደህና ሊነዳ ይችላል ፡፡ ይህ ዘዴ በማንኛውም ዓይነት መሪነት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ በጣም የተለመደው ትግበራ በመደርደሪያ ስርዓቶች ይቀበላል ፡፡

በዚህ ሁኔታ ጉሩ የሚከተሉትን አካላት ያካተተ ነው-

• የውሃ ማጠራቀሚያ (ለቅዝቃዜ ስርዓት ወይም ብሬክስ ከማስፋፊያ ታንክ ጋር ተመሳሳይ ነው);
• የኃይል መሪ ፓምፕ;
• የኃይል መሪ አከፋፋይ;
• የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች;
• ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ግፊት የሚያገናኙ ቱቦዎች።

ባቾክ GUR

ማጠራቀሚያ ለሜካኒካል አሠራር ዘይት በፓም the የሚጠባበት ማጠራቀሚያ ነው ፡፡ መያዣው ማጣሪያ አለው ፡፡ ቺፕስ እና ሌሎች ጠንካራ ቅንጣቶችን ከሚሰራው ፈሳሽ ለማስወገድ ያስፈልጋል ፣ ይህም የአሠራሩን አንዳንድ ንጥረ ነገሮች አሠራር ሊያደናቅፍ ይችላል ፡፡

የዘይቱ መጠን ወደ ወሳኝ እሴት (ወይም ዝቅተኛም) እንዳይወርድ ለመከላከል ፣ የውሃ ማጠራቀሚያው ለዲፕቲስቲክ ቀዳዳ አለው ፡፡ የሃይድሮሊክ መጨመሪያ ፈሳሽ በዘይት ላይ የተመሠረተ ነው። በዚህ ምክንያት በመስመሩ ውስጥ ከሚፈለገው ግፊት በተጨማሪ የአሠራሩ ሁሉም ንጥረ ነገሮች ይቀባሉ ፡፡

አንዳንድ ጊዜ ታንኩ የሚሠራው ግልጽ ፣ ጠንካራ ፕላስቲክ ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ ፣ ዲፕስቲኩ አያስፈልገውም ፣ እና ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የዘይት ደረጃ ያለው ሚዛን ለታንክ ግድግዳው ላይ ይተገበራል ፡፡ ትክክለኛውን አሠራር ለመለየት አንዳንድ አሠራሮች አጭር የሥርዓት አሠራር (ወይም ብዙ የማሽከርከሪያ መሪውን ወደ ቀኝ / ግራ) ይጠይቃሉ ፡፡

ዲፕስቲክ ፣ ወይም በአንዱ በሌለበት ፣ ታንኩ ራሱ ፣ ብዙውን ጊዜ እጥፍ ሚዛን አለው። በአንደኛው ክፍል ጠቋሚዎች ለቅዝቃዛ ሞተር እና ለሁለተኛው ደግሞ ለሞቃት አንድ ይጠቁማሉ ፡፡

የኃይል መሪ ፓምፕ

የፓም pump ተግባር በመስመሩ ውስጥ የማያቋርጥ የዘይት ዝውውርን ማረጋገጥ እና በአሠራሩ ውስጥ ፒስተን እንዲንቀሳቀስ ግፊት መፍጠር ነው ፡፡ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች አምራቾች መኪናዎችን በቫን ፓምፕ ማሻሻያ ያስታጥቃሉ ፡፡ እነሱ ከሲሊንደሩ ማገጃ ጋር ተያይዘዋል ፡፡ የጊዜ መቁጠሪያ ቀበቶ ወይም የተለየ የፓምፕ ድራይቭ ቀበቶ በመሳሪያው መዘዋወሪያ ላይ ይደረጋል። ልክ ሞተሩ መሮጥ እንደጀመረ የፓም the ማዞሪያው መሽከርከር ይጀምራል ፡፡

በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት የተፈጠረው በሞተር ፍጥነት ነው ፡፡ ቁጥራቸው እየጨመረ በሄደ ቁጥር በሃይድሮሊክ ማጠናከሪያ ውስጥ የበለጠ ግፊት ይፈጠራል። በሲስተሙ ውስጥ ከመጠን በላይ ግፊት እንዳይፈጠር ለመከላከል ፓም pump በእፎይታ ቫልቭ የታጠቀ ነው ፡፡

የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፖች ሁለት ማሻሻያዎች አሉ

• የሚስተካከል ይህ ማሻሻያ በመሣሪያው የሥራ መጠን በመለወጡ በመስመሩ ውስጥ የተረጋጋ ግፊት ይይዛል;
• ቁጥጥር ያልተደረገበት። እንደዚህ ዓይነቶቹ ማሻሻያዎች በመስመሩ ውስጥ የተረጋጋ ግፊትን የሚጠብቅ የግፊት መቀነሻ ቫልቭ የተገጠሙ ናቸው ፡፡

ተጨማሪ ዘመናዊ ፓምፖች በከፍተኛ ግፊት ቫልዩን ለመክፈት ለ ECU ምልክት የሚልክ የኤሌክትሮኒክ ግፊት ዳሳሽ የተገጠመላቸው ናቸው ፡፡

የኃይል መሪ አከፋፋይ

አከፋፋዩ በመሪው ዘንግ ላይ ወይም በመሪው መሪ ድራይቭ ላይ ሊጫን ይችላል ፡፡ የሚሠራውን ፈሳሽ ወደ ተፈለገው የሃይድሮሊክ ሲሊንደር ይመራል ፡፡

አሰራጩ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• ቶርሲዮን - ለመጠምዘዝ የሚሠራ ዱላ ፡፡ አንደኛው ጠርዝ በአከፋፋዩ ዘንግ ቀዳዳ ውስጥ ገብቷል ፣ ሁለተኛው ደግሞ በማጠፊያው ውስጥ ተስተካክሏል ፡፡
• ዘንግ ክፍት ሲሊንደራዊ አካል ነው ፡፡ ለነዳጅ እንቅስቃሴ ሰርጦች አሉት ፡፡ ከማሽከርከሪያው አሠራር (ፕሮፌሰር) ዘንግ ጋር ይገናኛል;
• ከኃይል መሪውን ዘንግ ጋር የተገናኘው ስፖል ፡፡ በሌላኛው ጫፍ ደግሞ ከማሽከርከሪያ ማሽኑ ጋር በማርሽ ተያይ isል ፡፡

የመዞሪያ እና የማዞሪያ ቫልቭ ማሻሻያዎች አሉ። በሁለተኛው ሁኔታ ፣ ስፖሉ በሾሉ ዘንግ ዙሪያ በማሽከርከር መሪውን የጥርስ ጥርሶችን ይይዛል ፡፡

የሃይድሮሊክ ሲሊንደር እና የማገናኛ ቱቦዎች

ሃይድሮሊክ ሲሊንደር ራሱ የሚሠራው ፈሳሽ ግፊት የሚሠራበት ዘዴ ነው ፡፡ በተጨማሪም መሪውን መደርደሪያ በተገቢው አቅጣጫ ያንቀሳቅሰዋል ፣ ይህም እንቅስቃሴዎችን በሚያከናውንበት ጊዜ ለሾፌሩ ቀላል ያደርገዋል።

በሃይድሮሊክ ሲሊንደር ውስጥ በውስጡ አንድ ዘንግ የያዘ ፒስተን አለ ፡፡ አሽከርካሪው መሪውን መዞር ሲጀምር በሃይድሮሊክ ሲሊንደር ክፍተት (ከ100-150 ባር) ውስጥ ከመጠን በላይ ግፊት ይፈጠራል ፣ በዚህ ምክንያት ፒስተን መንቀሳቀስ ይጀምራል ፣ ዱላውን በተጓዳኙ አቅጣጫ ይገፋል ፡፡

ከፓም pump ወደ አከፋፋይ እና ለሃይድሮሊክ ሲሊንደር ፈሳሹ በከፍተኛ ግፊት ቱቦ ውስጥ ይፈስሳል ፡፡ ለበለጠ አስተማማኝነት በምትኩ የብረት ቱቦ ጥቅም ላይ ይውላል። ሥራ ፈትቶ በሚዘዋወርበት ጊዜ (ታንክ-አከፋፋይ-ታንክ) ዘይት በዝቅተኛ ግፊት ቱቦ ውስጥ ይፈስሳል ፡፡

የኃይል መቆጣጠሪያ ዓይነቶች

የኃይል ማሽከርከሪያው ማሻሻያ በአሠራሩ አፈፃፀም እና በቴክኒካዊ እና ተለዋዋጭ ባህሪዎች ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ እንደነዚህ ዓይነት የኃይል መቆጣጠሪያ ዓይነቶች አሉ

• ስፖል ስሪት - ከፍተኛ ብቃት አለው ፣ በበጀት መኪናዎች እና በመካከለኛ ደረጃ ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፣
• የማፍሰሻ / ማጥፊያ አማራጭ - ከሚያስከትላቸው ጉዳቶች መካከል ዝቅተኛ ብቃት ያለው ሲሆን ጭነቱ በሚጨምርበት ጊዜ የበለጠ ኃይል ይፈልጋል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነቶቹ አመልካቾች ምክንያት ይህንን የኃይል መቆጣጠሪያውን ማሻሻያ በመጠቀም በኃይል አሃዱ ላይ ያለው ጭነት ይጨምራል ፡፡ እነሱ ከፍተኛ የስሜት ችሎታ አላቸው ፣ ስለሆነም እነሱ ብዙውን ጊዜ በድልድይ ዓይነት በሃይድሮሊክ ማበረታቻዎች ውስጥ ያገለግላሉ ፡፡
• የጄት ስሪቱ በቫልቭው ክፍተት ውስጥ ምንም ዓይነት የመበታተን ኃይል የለውም ፣ እንዲሁም የመጠቀም እና የመቆየት ምቾት አለው ፡፡ እንደነዚህ ያሉት ማበረታቻዎች ለዘይቱ ጥራት ምኞት አይደሉም ፡፡
• የኤሌክትሪክ አማራጭ ሞተሩ ሲጠፋ እንኳን የሚሠራ ዘመናዊ ቴክኖሎጂ ነው ፡፡ እነሱ በዋነኝነት የሚጫኑት በስፖርት መኪኖች እና በዋና መኪናዎች ላይ ነው ፡፡

አንዳንድ ዘመናዊ የሃይድሮሊክ ኃይል መሪ ስርዓቶች የሚሠራውን ፈሳሽ ለማቀዝቀዝ የራዲያተሩን ያካትታሉ ፡፡

ጥገና

የማሽከርከሪያ መሳሪያ እና የሃይድሮሊክ መጨመሪያ በመኪና ውስጥ አስተማማኝ የአሠራር ዘዴዎች ናቸው ፡፡ በዚህ ምክንያት እነሱ ተደጋጋሚ እና ውድ የጥገና ሥራ አያስፈልጋቸውም ፡፡ በጣም አስፈላጊው ነገር በአምራቹ በሚወስነው ስርዓት ውስጥ ዘይትን ለመለወጥ ደንቦችን ማክበር ነው።

 ለኃይል መሪነት አገልግሎት እንደመሆናቸው መጠን በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ደረጃ በየጊዜው መፈተሽ አስፈላጊ ነው ፡፡ የሚቀጥለውን ፈሳሽ ክፍል ከጨመረ በኋላ ደረጃው በደንብ ከቀነሰ በቧንቧ ማያያዣዎች ወይም በፓምፕ ዘይት ማህተም ላይ የዘይት ፍሳሾችን ያረጋግጡ ፡፡

በኃይል መሪነት ውስጥ ፈሳሽ መተካት ድግግሞሽ

በንድፈ ሀሳብ ፣ የሃይድሮሊክ ማጉያ ፈሳሽ እንደ ሞተሩ ወይም gearbox ውስጥ ባለው ከፍተኛ ሙቀት ጠበኛ ተጽዕኖ ስር አይደለም ፡፡ አንዳንድ አሽከርካሪዎች አሠራሩ በሚጠገንበት ጊዜ ካልሆነ በስተቀር በዚህ ሥርዓት ውስጥ ያለውን ዘይት በየጊዜው ስለመቀየር እንኳን አያስቡም ፡፡

ይህ ቢሆንም አምራቾች በየጊዜው የኃይል መሪውን ዘይት እንዲቀይሩ ይመክራሉ ፡፡ በእርግጥ ፣ እንደ ሞተር ዘይት ሁኔታ ምንም ዓይነት ከባድ ድንበሮች የሉም ፣ ግን ይህ ደንብ በአሠራሩ ጥንካሬ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

መኪና በዓመት ወደ ሃያ ሺህ ኪ.ሜ ያህል ቢነዳ ታዲያ ፈሳሹ በየሶስት ዓመቱ ከአንድ ጊዜ በላይ ሊለወጥ ይችላል ፡፡ ወቅታዊ ፈሳሽ ለውጦች ምክንያቶች

• በመስመሩ ላይ በሚዘዋወርበት ጊዜ ዘይቱን ትንሽ ፣ ግን አሁንም ማሞቅ;
• የምርቱ ተፈጥሯዊ እርጅና;
• በብረት ክፍሎች ውዝግብ ምክንያት በሚመጣው ልማት ምክንያት የውጭ ቅንጣቶች መታየት (አሠራሩ አነስተኛ ጥራት ባላቸው ቁሳቁሶች የተሠራ ከሆነ ችግሩ ይነሳል) ፡፡

በመያዣው ውስጥ ያለውን የዘይት ደረጃ በሚፈትሹበት ጊዜ የመኪናው ባለቤቱ የሚቃጠለውን ዘይት ሽታ ከሰማ ያኔ ያረጀ ስለሆነ መተካት አለበት።

ስራው በትክክል እንዴት እንደሚከናወን አጭር ቪዲዮ እነሆ:

የኃይል መሪውን ፈሳሽ እንዴት መለወጥ እንደሚቻል

መሰረታዊ ብልሽቶች እና የማስወገጃ ዘዴዎች

ብዙውን ጊዜ የኃይል መቆጣጠሪያውን መጠገን ማኅተሞቹን ለመተካት ወደ ታች ይወርዳል። ሥራውን የኃይል መሪውን የጥገና ኪት በመግዛት ሊከናወን ይችላል። የሃይድሮሊክ መጨመሪያ አለመሳካት እጅግ በጣም አናሳ እና በዋነኝነት በፈሳሽ መፍሰስ ምክንያት ነው ፡፡ ይህ የሚሽከረከር መሽከርከሪያው በጥብቅ እየተሽከረከረ መሆኑ ነው ፡፡ ግን ማጉያው ራሱ ቢከሽፍም እንኳ መሪው መሥራቱን ይቀጥላል ፡፡

ዋናዎቹ ስህተቶች እና መፍትሄዎቻቸው ሰንጠረዥ እነሆ-

ብልሹነት	ለምን ይነሳል	የመፍትሄ አማራጭ
በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከማይስተካከሉ ቦታዎች የሚመጡ አስደንጋጭ ነገሮች ለተሽከርካሪው መሪ ይሰጣሉ	በፓምፕ ድራይቭ ቀበቶ ላይ ደካማ ውጥረት ወይም አለባበስ	ቀበቶውን ይተኩ ወይም ያጥብቁ
መሪው መሽከርከሪያው በጥብቅ ይለወጣል	ተመሳሳይ ቀበቶ ላይ ያለው ችግር ፣ የሚሠራው ፈሳሽ መጠን ከዝቅተኛው እሴት በታች ወይም ቅርብ ነው ፣ ሥራ ፈት በሚሠራበት ጊዜ አነስተኛ ቁጥር ያላቸው የክራንክሻፍ አብዮቶች ፣ በውኃ ማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ማጣሪያ ተዘግቷል ፣ ፓም pump ደካማ ግፊት ይፈጥራል ፣ የአጉሊፋዩ ሲስተም አየር ይወጣል ፡፡	ቀበቶውን ይቀይሩ ወይም ያጥብቁ ፣ የፈሳሹን መጠን ይሙሉ ፣ የሞተርን ፍጥነት ይጨምሩ (ያስተካክሉ) ፣ ማጣሪያውን ይቀይሩ ፣ ፓም Restን ይመልሱ ወይም ይተኩ ፣ የቧንቧን ግንኙነቶች ያጥብቁ።
መሪውን (መሽከርከሪያውን) በመካከለኛ ቦታ ላይ ለማዞር ጥረት ማድረግ ያስፈልግዎታል	ሜካኒካል ፓምፕ አለመሳካት	የዘይቱን ማህተም ይተኩ ፣ ፓም repairን ይጠግኑ ወይም ይተኩ
መሪውን ወደ አንድ ጎን ማዞር ብዙ ጥረት ይጠይቃል	ፓምፕ ጉድለት ያለበት	ፓም pumpን ይጠግኑ ወይም የዘይቱን ማህተም ይተኩ
መሪውን በፍጥነት ለማዞር የበለጠ ጥረት ይጠይቃል	ደካማ የማሽከርከሪያ ቀበቶ ውጥረት ፣ ዝቅተኛ የሞተር ፍጥነት ፣ የአየር ስርዓት ፣ ፓምፕ ተሰበረ ፡፡	የማሽከርከሪያውን ቀበቶ ያስተካክሉ ፣ የሞተር ፍጥነቱን ያስተካክሉ ፣ የአየር ፍሳሽን ያስወግዱ እና የአየር መቆለፊያውን ከመስመሩ ያስወግዱ ፣ ፓም pumpን ይጠግኑ ፣ የማሽከርከሪያውን የማሽከርከሪያ አካላት ይመርምሩ
የመሪነት ምላሽ መቀነስ	የፈሳሹ መጠን ቀንሷል ፤ የኃይል መሪውን ስርዓት አየር ማጓጓዝ ፣ የመሪው መደርደሪያ ፣ ጎማ ወይም ሌሎች ክፍሎች ሜካኒካዊ ብልሽት ፣ የአሽከርካሪው መሪ አካል ክፍሎች አብቅተዋል (የኃይል ማሽከርከር ችግር አይደለም) ፡፡	ፍሳሽን ያስወግዱ ፣ የዘይት እጥረትን ይሙሉ ፣ የአየር መዝጊያውን ያስወግዱ እና አየር እንዳይገባ እንዳይኖር ግንኙነቶቹን ያጠናክሩ ፣ የመመርመሪያ ዘዴው ምርመራ እና ጥገና ፡፡
በሚሠራበት ጊዜ የሃይድሮሊክ መጨመሪያ ጉብታ	በመያዣው ውስጥ ያለው የዘይት መጠን ወርዷል ፣ የግፊት ማራዘሚያ ቫልዩ ይሠራል (መሪ መሽከርከሪያው በሁሉም አቅጣጫ ይለወጣል)።	ማፍሰሻውን ይፈትሹ ፣ ያጥፉት እና ድምጹን ይሞሉ ፣ አየር ማስለቀቅን ያስወግዱ ፣ ፓም properly በትክክል እየሰራ መሆኑን ያረጋግጡ ፣ ፓም pump በበቂ ሁኔታ ግፊት ከተደረገ ያረጋግጡ ፣ መሪውን በጠቅላላው አያዙሩ

መኪናው በኤሌክትሪክ ኃይል መጨመሪያ የተገጠመለት ከሆነ ፣ ከዚያ የማንቂያ ደወል ምልክቶች ካሉ ወዲያውኑ ልዩ ባለሙያተኛን ማነጋገር አለብዎት ፡፡ ኤሌክትሮኒክስ በተገቢው መሣሪያ ላይ ይሞከራል ፣ ስለሆነም አስፈላጊ ክህሎቶች ከሌሉ በኤሌክትሪክ ሲስተም ውስጥ የሆነ ነገር በራስዎ ለመጠገን አለመሞከር ይሻላል ፡፡

የኃይል መቆጣጠሪያ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ዘመናዊ የማጽናኛ ስርዓቶች የመንጃ ሥራን የአሽከርካሪውን ሥራ ለማመቻቸት እና ረጅም ጉዞን የበለጠ አስደሳች ለማድረግ የተቀየሱ በመሆናቸው የዚህ ሥርዓት ሁሉም ጥቅሞች ከዚህ ጋር ተያይዘዋል-

• በጠባብ የመንገድ ክፍሎች ላይ ወይም መኪና በሚያቆሙበት ጊዜ እንቅስቃሴዎችን ያመቻቻል;
• በረጅም ጉዞዎች ወቅት አሽከርካሪው በጣም አይደክምም;
• ባልተስተካከለ ጎዳናዎች ላይ በሚነዱበት ጊዜ የሚከሰቱትን የሽንት እና ንዝረትን ለስላሳ ያደርገዋል;
• በከፍተኛ ፍጥነት (በተለይም በማዕዘን ላይ በሚሆንበት ጊዜ) እንኳን በተሻለ የአመራር ምላሽ ምክንያት የበለጠ ደህንነትን ይሰጣል ፡፡

ማንኛውም ተጨማሪ ማጽናኛ ስርዓት ድክመቶች አሉት። የኃይል መሪነት አለው

• የፓም drive ድራይቭ ያለማቋረጥ ስለሚሠራ የሞተር ኃይል አነስተኛ ኪሳራ;
• ከጊዜ ወደ ጊዜ ምንም እንኳን ብዙ ጊዜ ባይሆንም ስርዓቱ ጥገና ይፈልጋል ፡፡

ያም ሆነ ይህ የሃይድሮሊክ መጨመሪያ የዘመናዊውን የሞተር አሽከርካሪ ሥራን ቀላል ያደርገዋል ፡፡ በተለይም መኪናው የጭነት መኪና ከሆነ ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

የኃይል መቆጣጠሪያ እንዴት ይሠራል? ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ፈሳሽ በወረዳው ዙሪያ ይሽከረከራል. በዚህ ጊዜ መሪው በሚሽከረከርበት ጊዜ የአንደኛው የኃይል መቆጣጠሪያ ሲሊንደሮች ቫልቭ ይከፈታል (በመዞሪያው ጎን ላይ በመመስረት)። ዘይቱ በፒስተን እና በመሪው መደርደሪያ ላይ ይጫናል.

የኃይል መሪን ብልሹነት እንዴት መለየት? የኃይል መሪው ብልሽት ከሚከተሉት ጋር አብሮ ይመጣል፡ መሪውን ማንኳኳት እና ወደ ኋላ መመለስ፣ በማዞር ጊዜ ጥረቶችን መቀየር፣ መሪውን "መንከስ"፣ ከመንኮራኩሮቹ አንጻር የመንኮራኩሩ ተፈጥሯዊ አቀማመጥ።