የእሽቅድምድም ሙከራ - MotoGP Suzuki GSV R 800
ዕድሉ ከሪዝላ ሱዙኪ ቡድን በዚህ ጊዜ ይመጣል? 800cc የእሽቅድምድም መኪና በአውስትራሊያ ክሪስ ቨርሜለንን በሚነዳው ቫሌንሲያ ውስጥ ካለፈው ውድድር አሁንም ሞቅ ባለ አዲሱ Bridgestone ጎማዎች ላይ ይመልከቱ። የወንጀል ትዕይንት -በስፔን ውስጥ የቫሌንሲያ ሩጫ።
የተስማማበትን ቀን እንዳያመልጠኝ ስለማይፈልግ ፈተናው ከመድረሱ ከሁለት ቀናት በፊት ወደ ስፔን እበርራለሁ። ጉዞው ከመጀመሩ አንድ ሰዓት ቀደም ብሎ የእሽቅድምድም ቆዳ ለብሻለሁ ፣ ስለሆነም በጂፒው ቦምብ ላይ ከመውጣቴ በፊት አድሬናሊን ተሞልቻለሁ። የአሰራር ሂደቱ ደረጃውን የጠበቀ ነው - በመጀመሪያ አንዳንድ መመሪያዎችን ከሚሰጠኝ የቴክኒክ ቡድን መሪ ጋር ይነጋገሩ። ይህን በማድረግ የመጀመሪያው የቴክኒክ ችግር ገጥሞናል።
በሞቶጂፒ ካራቫን ውስጥ በሞተር ሳይክሎች የሚሸጥ መቀየሪያን የሚጠቀም Chris Vermeulen ብቸኛው ነው። ይህ ማለት መጀመሪያ ወደ ታች መቀየር እና ከዚያም ሁሉም ሰው ወደ ላይ መለወጥ ማለት ነው. ይህንን ዘዴ ቢያንስ በአስር አመታት ውስጥ አልተጠቀምኩም፣ ስለዚህ (የሞኝ ውድቀትን በመፍራት) የማርሽ ሳጥኑን ወደ ፈረቃው የእሽቅድምድም ስሪት በመቀየር ደስተኛ ነኝ። ከዚህ በመቀጠል ስለ ብስክሌቱ፣ ትራኩ እና የ2007 የውድድር ዘመን አስደሳች በሆነ ውይይት የሚያበቃው ከክሪስ ጋር መደበኛ ውይይት ይደረጋል። ቬርሜዩለን የትራኩ ጉዳቱ የት እንዳለ እና የነጠላ ማዕዘኑ ምን አይነት ማርሽ እንዳለ ያስረዳል። ወደ ትምህርት ቤት እንኳን በደህና መጡ፣ ዋናው ሽልማቱ ያንተ ለአምስት ዙር ብቻ ነው።
በመጨረሻ የእኔ ቅጽበት ይመጣል እና በሞተር ብስክሌቱ ላይ እወጣለሁ። ልዩ ማስጀመሪያ ያለው መካኒክ ሞተሩን ይጀምራል ፣ ይህም ነጎድጓድ ያደርጋል ፣ ሁሉም ነገር ይንቀጠቀጣል። በብስክሌት ላይ መቀመጥ ብቻ ጥሩ ነው። ከመሄዴ በፊት የፊት ብሬክ ማንቀሳቀሻውን ወይም ከመሪው መሽከርከሪያውን ፈቀቅ አደርጋለሁ። በመገደብ እነዳለሁ የመጀመሪያው ዙር። ከዚህ በፊት አጋጥሞኝ የማያውቀውን የመራመጃ ዘይቤን አስተውያለሁ። እኔ ሙሉ ትኩረትን እና ድፍረትን ወደ ሁለተኛው ዙር እገባለሁ ፣ እና ሶስት እንደነዳሁ ከመሰማቴ በፊት የአምስቱ ዙሮች ፈተና ያበቃል። ለምን ኢፍትሃዊነት በእኔ ላይ እየደረሰ ነው ፣ ለምን ወደ ቦክስ መውደቅ እና ሰማያዊውን ውበት መሰናበት አስፈለገኝ? !! አስጸያፊ ፣ በጣም አስጸያፊ!
MotoGP መኪና ምንድነው? በመጀመሪያ እሱ ለእኔ በማይታመን ሁኔታ ያደገ ይመስላል። የኃይል ክልል በጠቅላላው ኩርባ ከሰባት ሺህ እስከ 17 ሺህ ራፒኤም ድረስ ተሰራጭቷል። ምንም ዓይነት ጭካኔ አይሰማም። በ 145 ኪ.ግ ክብደት እና በካርቦን ፋይበር ሪልስ ፣ በማይታመን ሁኔታ በፍጥነት ያቆማል። እሱ ያፋጥናል እና ያበዳል ፣ ግን በጣም የማደንቀው እገዳው ነው። ሞተር ብስክሌቱ በሁሉም የውድድር ክፍሎች ላይ የማይንቀሳቀስ ነው። ዳኒ ፔድሮሳ ከ 48 ኪሎው ጋር የሞቶ ጂፒ ውድድር መኪና እንዴት እንደሚቀመጥ እና እንደሚነዳ እዚህ ግልፅ ሆኖልኛል። ብስክሌቱ በጣም ተቆጣጣሪ ነው ፣ በእውነቱ መሪውን መያዝ አያስፈልግዎትም።
አንዳንድ ነርቮች የሚያሳየው የትራክ ብቸኛው ክፍል የማዕዘን መውጫዎች ጀርባ ነው? እዚያ ብስክሌቱ ወደ 15 ዲግሪ ዘንበል ይላል እና ስሮትሉ ሙሉ በሙሉ ክፍት ነው። እንዲሁም ሹፌሩን በፈጣን ፈረቃ፣ ቺካኖች ይቆጣጠራሉ። እሱ በቀላሉ በጭንቅላቱ ውስጥ የተዘረጋውን መስመር ይታዘዛል። ጭንቅላቱ ካመለጠ ምን ይሆናል? ይህ ብስክሌት ከማንኛውም ሌላ የብስክሌት ብስክሌት እና ከማንኛውም የዕለት ተዕለት የመንገድ ብስክሌት የበለጠ ይቅር ባይ ነው። በጣም በፍጥነት ካነዱ፣ ብሬኑ ወደ ማእዘኑ ገብተሃል ወይም ሙሉ ለሙሉ ወደተለየ ኩርባ ትነዳለህ። ስሮትል ዱላውን ይዘው ወደ ማዞሪያው ሲወጡ በጣም ሸካራ ከሆኑ በትህትና ማስጠንቀቂያ ተሰጥቶዎታል እና ኤሌክትሮኒክስ ተጨማሪውን ስሮትል ይወስዳል።
እጀታውን ወደ እሽቅድምድም አሸዋ ከሚልኩዎት ከሌሎች በተቃራኒ ይህ ብስክሌት በሩጫ ትራኩ ዙሪያ እርስዎን ማሽከርከርዎን ይቀጥላል። በዚህ ሁሉ ቀላልነት እና አያያዝ በቀላሉ እገዳን ለማስተካከል ፣ የኋላ ተሽከርካሪ መንሸራተትን ለመቆጣጠር ፣ የጎማውን ሙቀት ለመለካት እና ስርጭቱን ሙሉ በሙሉ ለመቆጣጠር ከ 70 በላይ ዳሳሾች እንዳሉት ማወቅ አስፈላጊ ነው። ... የተሽከርካሪ ማስተካከያን ለማመቻቸት ይህ ሁሉ መረጃ ይመዘገባል እና ይተነትናል። ከጠቅላላው ቴክኒካዊ ጥቅል በተጨማሪ ጎማዎች በእሽቅድምድም እና በምርጫቸው ውስጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታሉ። እነሱ በፈተናው ላይ ተወስነዋል ፣ እና ስለእነሱ ብዙ የሚናገረው ነገር የለም። በሞቃታማው የስፔን አስፋልት ላይ በደንብ ተንሸራተው ወደ ጉድጓዶቹ አመጡኝ።
ደግሞም እያንዳንዳችን ቫለንቲኖ ሮሲ ወይም ክሪስ ቬርሜሉን ልንሆን የምንችል ይመስላል። ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው. ይሁን እንጂ የሩጫ መኪናን በሩጫ መንገድ ላይ በፍጥነት መንዳት በድንበር ላይ እና በጭንቅላታቸው ፍሬን ከሌላቸው እና አንድ ፍላጎት ብቻ ካላቸው 19 ወንዶች ጋር ያለማቋረጥ ከመሮጥ ፈጽሞ የተለየ ነገር ነው? በማንኛውም ዋጋ ድል ነው።
Boštyan Skubich ፣ ፎቶ: ሱዙኪ ሞቶጂፒ
ሞተር ባለ 4-ሲሊንደር ቪ-ቅርፅ ፣ 4-ስትሮክ ፣ 800 ሲሲ? , ከ 220 hp በ 17.500 በደቂቃ ፣ ኤል. የነዳጅ መርፌ ፣ ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ የሰንሰለት ድራይቭ
ፍሬም ፣ እገዳ; የአሉሚኒየም ፍሬም በሁለት የጎን አባላት ፣ ከፊት የሚስተካከል የአሜሪካ ሹካ (Öhlins) ፣ የኋላ ነጠላ ተስተካካይ አስደንጋጭ አምጪ (Öhlins)
ብሬክስ ብሬምቦ ራዲያል ብሬክስ ከፊት ፣ የካርቦን ፋይበር ዲስክ ፣ የብረት ዲስክ ከኋላ
ጎማዎች Bridgestone የፊት እና የኋላ 16 ኢንች
የዊልቤዝ: 1.450 ሚሜ
የተዋሃደ ርዝመት; 2.060 ሚሜ
አጠቃላይ ስፋት: 660 ሚሜ
አጠቃላይ ቁመት; 1.150 ሚሜ
የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 21
ከፍተኛ ፍጥነት ከ 330 ኪ.ሜ / ሰ በላይ (በሞተር እና በማስተላለፊያ ቅንብሮች ላይ በመመስረት)
ክብደት: 148 +
ቴክኒካዊ መረጃ
ሞተር ባለ 4-ሲሊንደር ቪ-ቅርፅ ፣ 4-ስትሮክ ፣ 800 ሴ.ሜ ፣ ከ 220 hp በ 17.500 በደቂቃ ፣ ኤል. የነዳጅ መርፌ ፣ ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ የሰንሰለት ድራይቭ
ቶርኩ ከ 330 ኪ.ሜ / ሰ በላይ (በሞተር እና በማስተላለፊያ ቅንብሮች ላይ በመመስረት)
ፍሬም ፦ የአሉሚኒየም ፍሬም በሁለት የጎን አባላት ፣ ከፊት የሚስተካከል የአሜሪካ ሹካ (Öhlins) ፣ የኋላ ነጠላ ተስተካካይ አስደንጋጭ አምጪ (Öhlins)
ብሬክስ ብሬምቦ ራዲያል ብሬክስ ከፊት ፣ የካርቦን ፋይበር ዲስክ ፣ የብረት ዲስክ ከኋላ
የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 21
የዊልቤዝ: 1.450 ሚሜ
ክብደት: 148 +
