ከሚትሱቢሺ ፓጄሮ ጋር UAZ Patriot ን ይፈትሹ

በ UAZ Patriot እና Mitsubishi Pajero መካከል የዋጋ ክፍተት አለ ፣ ግን SUVs የሚገዙት በተመሳሳይ ሰዎች ነው። እነሱ ተመሳሳይ ወግ አጥባቂ መጠይቆች አሏቸው -ዓሳ ማጥመድ ፣ አደን ፣ ሰፊ እና ተሻጋሪ መኪና ...

በ UAZ Patriot እና Mitsubishi Pajero መካከል የዋጋ ልዩነት አለ፣ ነገር ግን SUVs የሚገዙት በተመሳሳይ ሰዎች ነው። ተመሳሳይ ወግ አጥባቂ ፍላጎቶች አሏቸው፡ አሳ ማጥመድ፣ አደን ፣ ሰፊ እና የሚያልፍ መኪና። አንዳንዶቹ ከሌሎቹ ያነሰ ዕድለኛ ናቸው። ለውጭ መኪኖች የዋጋ ጭማሪ ዳራ ላይ ብዙዎች ለሀገር ውስጥ ምርጫ መስጠት ጀመሩ - አርበኛው አሁን ሽያጩ እያደጉ ካሉ ጥቂት ሞዴሎች ውስጥ አንዱ ነው።

እነሱ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ዕድሜ ናቸው-የ UAZ Patriot ምርት በ 2005 ተጀመረ ፣ እና ሚትሱቢሺ ፓጄሮ - በ 2006። ኦፕቲክስ በፋሽን በተሳሉ ማዕዘኖች ፣ የፊት መብራቶች ውስጥ የ LEDs የአበባ ጉንጉኖች ፣ በሰውነት ላይ የተገጠመ አዲስ ፍርግርግ እና መከላከያ ፣ የውስጥ ለስላሳ ፕላስቲክ እና የመልቲሚዲያ ስርዓት - ከዝማኔው በኋላ UAZ Patriot በጣም ወጣት ሆኗል ። ያም ሆነ ይህ፣ አሁን በ1990ዎቹ ውስጥ የተጠጋጋ ቅርጽ ያለው እና በጠቅላላው የጎን ግድግዳ ላይ ጥልቅ የሆነ ግርዶሽ ያለው አካል መቀባቱ ያን ያህል የሚታይ አይደለም። አርበኛ ሙሉ በሙሉ ጥገኛ የሆነ እገዳ ያለው ክላሲክ ፍሬም SUV ሆኖ ቆይቷል። በተጨማሪም, UAZ የፀደይ የኋላ እገዳን ከፊት ጸደይ ጋር ጠብቆታል. የማስተላለፊያ ሁነታዎች አሁን ከሊቨር ይልቅ በአዲስ ፋንግልድ ማጠቢያ በርተዋል። ነገር ግን፣ ሁሉም-ጎማ አሽከርካሪ አሁንም ቀላል የትርፍ ጊዜ ሲሆን በጠንካራ ባለገመድ የፊት ጫፍ። በጠንካራ መሬት እና በአስፓልት ላይ ረጅም ጉዞ ማድረግ አይመከርም.

በርካታ ጥቃቅን ዝመናዎች የፓጄሮን በጡብ የተገነባውን አገላለፅ መለወጥ አልቻሉም ፡፡ እሱ በአጠቃላይ ከእውነታው የበለጠ ቀለል ያለ ይመስላል። በካሬው አካል ስር ፣ በንድፈ ሀሳብ ፣ ከሱ በታች መሰላል ዓይነት ክፈፍ እና ቢያንስ አንድ ቀጣይ ድልድይ ሊኖር ይገባል ፡፡ ግን ካለፈው ሦስተኛው ትውልድ ጀምሮ የጃፓን SUV አንዱም ሌላውም የለውም ፡፡ አካሉ ከተቀናጀ ክፈፍ ጋር ነው ፣ እና እገዳዎቹ ሙሉ በሙሉ ነፃ ናቸው። በማዕከላዊ መnelለኪያ ላይ ያለ ጥንታዊ መርከብ እጅግ የላቀ የ Super Select II ስርጭትን ሁነቶችን ይቀይራል ፡፡ በጠጣር ቦታዎች ላይ በተገናኘ የፊት ለፊት ዘንግ ፣ የኋላ በይነ-ተሽከርካሪ መቆለፊያ ላይ ለመንቀሳቀስ እና ነዳጅ ለመቆጠብ የሚያስችሎት እርስ-አክሰል ልዩነት አለው ፣ ድራይቭውን ለኋላው ዘንግ ብቻ መተው ይችላሉ ፡፡

በግዙፉ ሁለት ሜትር ከፍታ ምክንያት አርበኛው ተመጣጣኝ ያልሆነ ጠባብ ይመስላል ፡፡ ሆኖም ፣ በቤቱ ውስጥ ካለው ስፋት ውስጥ ከ “ጃፓኖች” ይበልጣል ፣ እና በአጫጭር መሰረቱ ምክንያት በከፍተኛው የዛፉ ርዝመት ውስጥ ትንሽ ዝቅተኛ ነው ፡፡ SUV ን ከውጭ ጋር ሲያወዳድሩ ሊመስለው ስለሚችል በጣሪያው ቁመት ላይ ያለው ትርፍ ያን ያህል አስፈላጊ አይደለም ፡፡ የ ”አርበኞች” የወለል ደረጃው በእሱ ስር በማለፉ ምክንያት ከፍ ያለ ነው ፣ ስለሆነም ወደ መኪናው ውስጥ መግባት ወደ ፍሬም-አልባው ፓጄሮ ቀላል አይደለም።

በሁለቱም SUVs ውስጥ ማረፍ ከፍተኛ ነው እና በታይነት ላይ ምንም ችግሮች የሉም። የአርበኞቹ መቀመጫ ከበሩ በጣም ቅርብ ነው፣ ነገር ግን ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ በመቶዎች የሚቆጠሩ ማይሎች ለማስተናገድ የሚያስችል ምቹ ነው። ሁሉም ነገር ከኋለኛው ክፍል መኖሪያነት ጋር በቅደም ተከተል ነው - ብዙ ቦታ አለ, እና ተጨማሪ ማራገቢያ እና ሙቅ መቀመጫዎች ያለው ማሞቂያ በፓትሪዮት ውስጥ ላለው ማይክሮ አየር ተጠያቂ ነው. ፓጄሮ የሙቀት መጠንን እና የንፋስ ኃይልን ለመለወጥ የሚያስችል የተለየ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ክፍል አለው።

በጃፓን SUV ውስጥ ፣ የኋላ መቀመጫው የኋላ መቀመጫው በር እንዲመሠረት ተመልሶ መታጠፍ ይችላል ፡፡ ለመጫን ቀላልነት ፣ ሶፋው ተጣጥፎ በአቀባዊ ሊቀመጥ ይችላል ፡፡ የ UAZ ለውጥ በጥንቃቄ የታሰበ አይደለም-የአዲሶቹ መኪኖች መቀመጫዎች ወደ ፊት ብቻ ተኝተው ከጫማው ወለል ጋር ቁመታቸው ትንሽ ልዩነት ይፈጥራሉ ፡፡ በመኪናው ውስጥ ሌሊቱን ለማሳለፍ የፊት ለፊቱን መቀመጫዎች መዘርጋት አለብዎት ፣ የአዲሱን የኋላ ኋላ የማስተካከያ ማስተካከያ ጉልበቶቹን ለረጅም ጊዜ በማዞር ፡፡

የአርበኞች ቤንዚን ሞተር ተፈጥሮ ልዩ ነው ፡፡ በጣም ከስር እና በናፍጣ ንዝረት በናፍጣ መሳብ ​​ያስደንቃል። ለመሞት ፣ በጣም ጠንክሮ መሞከር ያስፈልግዎታል ፡፡ በመጀመሪያው ማርሽ ላይ SUV ጋዝ ሳይጨምር ይሮጣል ፣ አስፋልት ላይ ደግሞ ከሁለተኛው በቀላሉ መሄድ ይችላሉ። ሞተሩ ማሽከርከርን አይወድም እና ከ 3 ሺህ አብዮቶች በኋላ ጎልቶ ይታያል ፣ እናም የነዳጅ ፍላጎቱ በተመሳሳይ ጊዜ ያድጋል። በሰዓት በ 120 ኪ.ሜ. በጩኸት ሞተር እና በተወሰኑ የእግድ ቅንብሮች ምክንያት ማሽከርከር ምቾት የለውም ፡፡ UAZ ባልተጠበቀ ሁኔታ ስለ የመንገዱ ወለል ጥራት ይመርጣል - በተንሸራታች ዱካዎች ላይ አንድ SUV ከጎን ወደ ጎን ያስፈራል እና በሹክሹክታ መያዝ አለበት - መሪው ጎማ በትንሽ ልዩነቶች ፍጹም ስሜት የለውም ፡፡ ይህ የማሽኑ ባህሪ የተወሰኑትን እየለመደ ይወስዳል ፡፡

በመከለያው ስር ፓጄሮ በድሮ ት / ቤት ሶስት ሊትር ቪ 6 ሞተር እና የብረት ብረት ማገጃ ያለው ሁለተኛ ትውልድ SUVs ላይም ተተክሏል ፡፡ በ “መካኒክስ” በመሰረታዊ ውቅር ውስጥ ብቻ ይገኛል ፣ በሌሎች ስሪቶች - ተወዳዳሪ ያልሆነ 5-ፍጥነት “አውቶማቲክ”። ልክ እንደ አርበኛው 3MZ ሞተር ሁሉ ፓጄሮ ስድስት በ 92 ኛ ቤንዚን ላይ መሥራት የሚችል ሲሆን ይህም በክልሎቹ ትልቅ መደመር ነው ፡፡ "ጃፓናዊው" ከ UAZ የበለጠ ተለዋዋጭ ነው ፣ ግን ጥሩ የፓስፖርት ባህሪዎች ቢኖሩም ፣ ባለ ሁለት ቶን ሬሳ ማፋጠኑ ለኤንጂኑ ቀላል አይደለም - 100 ኪ.ሜ በሰዓት ለመድረስ 13,6 ሴኮንድ ይወስዳል ፡፡ እና ፓጄሮንም የአያያዝ ደረጃውን መጥራት አይችሉም ፡፡ እሱ በእብሮቹ ላይም ፍርሃት አለው ፣ ግን በአጠቃላይ እሱ ቀጥተኛ መስመርን በጥሩ ሁኔታ ይጠብቃል። እገዳው ለስላሳ ነው እናም ስለሆነም መኪናው በማእዘኖች ውስጥ በሚሽከረከርበት ጊዜ ይሽከረከራል ፡፡

በሀይዌይ ላይ ፣ በሚትሱቢሺ ጉዳይ ላይ ያለውን የነዳጅ ፔዳል በጥንቃቄ ካከናወኑ እና በ UAZ ጉዳይ ላይ ጊርስን ከቀየሩ ፣ የፍሰቱ መጠን በ 12 ኪሎ ሜትር ከ 100 ሊትር በታች ሊወርድ ይችላል ፡፡ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ በቦርዱ ላይ ባለው የኮምፒተር ማያ ገጽ ላይ ያሉት ቁጥሮች ከዓይኖቻችን ፊት ማደግ ይጀምራሉ ፡፡

ማስታወቂያው አርበኞች ለከተማዋ ተዘምኗል ብሏል ፡፡ ሆኖም ከፓጄሮ ጋር በተደረገው ውድድር የከተማ እና የአስፋልት ትምህርቶች ከመንገድ ውጭ ውድድር ያህል አስፈላጊ አይደሉም ፡፡ ፓጄሮ በሁሉም የጂኦሜትሪክ መለኪያዎች ውስጥ ፓትሪዮትን በትንሹ ይበልጣል ፡፡ በረጅሙ የኋላ መሻገሪያ ምክንያት የመውጫ ማእዘኑ እንዲወርድልን ካልሆነ በስተቀር ፡፡ የፓስፖርት መሬት ማጣሪያ “ጃፓንኛ” 235 ሚሊሜትር ነው ፡፡ የአረብ ብረትን መከላከያ በመትከል ክፍተቱ በሌላ ሴንቲሜትር ይቀነሳል እና የተንጠለጠሉ እጆቹ ጥቂት ሴንቲሜትር ያነሱ ናቸው ፡፡

የአርበኞች ዝቅተኛው የ 210 ሚሊ ሜትር የመሬት ማጣሪያ አሳሳች መሆን የለበትም - ይህ ከመሬቱ እስከ ልዩነት ቤቶች ፣ እና ሌላ አስራ አምስት ሴንቲሜትር እስከ ግማሽ-ዘንግ ቤቶች ያለው ርቀት ነው ፡፡ ክፈፉ ፣ የዝውውር መያዣ ፣ የጋዝ ታንክ እና የሞተር ክራንክኬዝ ለድንጋዮች እና ለምዝግብ ማስታወሻዎች በማይደረስበት ከፍታ ላይ ይገኛሉ ፡፡ ታችኛው ክፍል በጣም ጥቅጥቅ ባለ የታሸገ ስለሆነ በዚህ ረገድ ፓጄሮ የበለጠ ተጋላጭ ነው ፡፡ በተጨማሪም አርበኛው ከቀጣይ ድልድዮቹ ጋር ከመንገድ ውጭ የመንገድ ማጣሪያ አልተለወጠም ፡፡ በቁጥሮች የሚፈተኑ ከሆነ ታዲያ ፓጄሮ በቀላሉ በ UAZ ተረከዝ ላይ መከተል አለበት ፣ ግን በእውነቱ ፣ በየአንዳንዱ ጊዜ እና ከዚያ በኋላ በክራንክኬዝ መሬት ላይ በጥሩ ሁኔታ ይተገበራል። በተጨማሪም ፣ የጃፓን SUV ፣ ምቹ በሆነ ገለልተኛ እገዳው በቀላሉ ለመወዛወዝ ቀላል ነው - ስለሆነም ከፔዳልዎቹ ጋር በጣም በጥንቃቄ እርምጃ መውሰድ እና መንገዱን በጥንቃቄ ማቀድ ያስፈልግዎታል ፡፡ UAZ የጭካኔ ኃይልን ፣ በዝቅተኛ ማርሽ ውስጥ አንድ ትልቅ ጊዜ እና የማይቀለበስ እገዳ ይወስዳል ፡፡ በመጀመሪያ በተቀነሰ ፍጥነት ቃል በቃል ወደ ሥራ ወደ ላይ ወደ ላይ ይወጣል ፡፡ ነገር ግን በአርበኞች ጉዳይ ላይ የሽርሽር ስልቶች የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ ይሰራሉ-ጥብቅ ፔዳልዎች በጥንቃቄ እንዲሰሩ አይፈቅድልዎትም ፡፡

የአርበኞች መታገድ እንቅስቃሴ ከፓጀር እጅግ በጣም ትልቅ ነው ፣ ስለሆነም በምስላዊ ሁኔታ ሲሰቀል በኋላ ተሽከርካሪዎቹን ከመሬት ላይ በማንሳት ከፍ ብሎ ማሽከርከር አለበት ፡፡ ግን ሁሉም ነገር በጣም ቀላል አይደለም-ፓጄሮ በተራቀቀ የቀለም መከላከያ (ኮረብታ) ኮረብታውን ላለመመታት በዝግታ ይንሸራሸራል ፡፡ በመጀመሪያ በኤሌክትሮኒክ መቆለፊያዎች ላይ የተንጠለጠሉትን ዊልስ በብስክሌቶች በመንካት እና በመቀጠል ከተቆለፈ የኋላ ልዩነት ጋር ፡፡ ዩአዝ ፣ ሰያፍ መያዙን በማስተላለፉ አሳዛኝ ጩኸት ስር ቆሞ በሩጫ ጅምር ብቻ ወደ ፓጄሮ የተወሰደውን ከፍታ ይነዳል ፡፡ ከዚህም በላይ ከፍተኛውን ቦታ ከደረሰ በኋላ ያቆመውን የጎማውን ጎማዎች ያለ ረዳት በማዞር ያቆማል ፣ እናም “ጃፓኖች” የመጨረሻውን አጥብቀው ለመያዝ እና ለመቃኘት ይሞክራሉ ፡፡

ግን አርበኛ ብቻውን ጥቁር እና በጣም ጎልቶ በሚታይበት ኩሬ ያስገድዳል - ጠላቱ በአቅራቢያዎቹ ላይ ቆሞ ጭቃውን በክራንች መከላከያ ደረጃ በማስተካከል ፡፡ ነገር ግን ዩአዝ እንዲሁ በተወገደ ላይ ብቻ መሰናክሉን ይታዘዛል ፣ በ 4 H ሞድ ውስጥ እንኳን ወደ ኩሬው መሃል እንኳን አልደረሰም - በተቃራኒው መዝለል መውጣት ነበረበት ፡፡

በእኩል ደረጃ ተዋጊዎች ውስጥ የሚደረጉ ውጊያዎች አንዳንድ ጊዜ በድንገት ከባድ ተቃውሞ ባደረጉ በሻምፒዮን እና በድህነት መካከል እንደ ድብድብ አስደናቂ እና አስገራሚ አይደሉም። በአስፓልቱ ላይ የተገኘው ድል በፓጄሮ ቀረ ፣ ግን ከመንገድ ውጭ እንዲሁ አሳማኝ አልነበረም። እና ኡልያኖቭስክ የአርበኝነትን አያያዝ ለማሻሻል ከወሰነ ፣ በእርግጠኝነት የነጥብ ክፍተቱን በትንሹ ይቀንሰዋል ፣ ምክንያቱም እስከ 2017 ድረስ በፓጄሮ ንድፍ ውስጥ ምንም ትልቅ ለውጦች አይኖሩም። ይህ በእንዲህ እንዳለ ሚትሱቢሺ ፓጄሮ ስፖርት በፀደይ ወቅት እውቅና ከማግኘት በላይ ይለወጣል እና በኤሌክትሮኒክስ ከመጠን በላይ ይበቅላል ፣ ላንድ ሮቨር ተከላካይ እና UAZ አዳኝ ከገበያ ይወጣሉ ፣ እና የቻይና ታላቁ ግንብ እና የሃቫል SUV ዎች ዕጣ ፈንታ አሁንም ግልፅ አይደለም።

በኦፊሴላዊ ነጋዴዎች ጥረት ፓትሪዮት ወደ በጣም አሳሳቢ ደረጃ ሊሻሻል ይችላል። ለምሳሌ ፣ በ interwheel ራስን ማገድ - የ screw type "Quayf" ወይም ከቅድመ ጭነት ጋር ያስታጥቁት። ወይም በኤሌክትሪክ ወይም በሳንባ ምች ማግበር የግዳጅ መቆለፊያን ይጫኑ። የቴክንኮም አከፋፋይ ማእከል የመጨረሻው የዋጋ መለያ የሚወሰነው በደንበኛው ጥያቄ እና የገንዘብ አቅም ላይ ነው. በተጨማሪም ነጋዴዎች የ SUVን አያያዝ ለማሻሻል እርምጃዎችን ይሰጣሉ፡ አርበኛውን በእርጥበት መቆጣጠሪያ ማስታጠቅ፣ የምሰሶውን አንግል መቀየር፣ የምሰሶ ስብሰባዎችን በሮለር ተሸካሚዎች ወይም የነሐስ መስመሮችን ይጫኑ። እና በግልጽ እንደዚያ በማድረግ ጥሩ ገንዘብ ያገኛሉ። ለምሳሌ፣ መቆለፊያዎች ከ400-1 ዶላር ያስወጣሉ።፣ ስቲሪንግ ዳምፐር - 201-173 ዶላር፣ የምሰሶ ኖዶች $226-226። በተጨማሪም ፣ የውስጠኛውን ክፍል በድምፅ መከላከል እና በተፈጥሮ እንጨት ማስጌጥ ይችላሉ - 320 ዶላር። በአንድ ስብስብ.

 

የሩሲያ SUV ዋነኛው ጠቀሜታ አነስተኛ ዋጋ ነው ፣ ይህም በክለሳው ላይ ብዙ ገንዘብ እንዲያወጡ ያስችልዎታል ፡፡ አርበኛ በኮምፒተር ጨዋታ ውስጥ እንደ መሰረታዊ ገጸ-ባህሪ ነው ፡፡ የፋብሪካው መሣሪያ ይልቁን የባለቤቱን ቅinationት የሚያንቀሳቅሰውን አቅጣጫ ይሰጣል-ቅጂው በቆዳ እና በሙዚቃ ፣ ወይም በጥርስ ጎማ እና በተጓዥ ግንድ። በማንኛውም ሁኔታ የተሟላ SUV ዋጋ ከ 13 ዶላር ያነሰ ሲሆን የመጨረሻው ተጨማሪ የማጣሪያ መጠን በአሁኑ ወቅት አዲሱ ፓጄሮ ከሚቀርበው (ከ 482 ዶላር እስከ 25 ዶላር) ያነሰ ይሆናል።