GUR እየጮኸ ነው።
ይዘቶች
ከሆነ ምን ለማምረት የኃይል መሪው እየጮኸ ነው።? ይህ ጥያቄ ይህ ስርዓት በተጫነባቸው መኪኖች ውስጥ በአብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች በየጊዜው ይጠየቃል። የውድቀት መንስኤዎች እና ውጤቶች ምንድን ናቸው? እና ለእሱ ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው?
ምክንያቶች የኃይል መሪው ለምን ይጮኻል።፣ ምናልባት ብዙ። ተጨማሪ ድምፆች በቁጥጥር ስርዓቱ ውስጥ ግልጽ የሆነ ብልሽት ያመለክታሉ. እና በቶሎ ሲጠግኑት ብዙ ገንዘብ ይቆጥባሉ እና በመኪናዎ ውስጥ ካለው የተሳሳተ የማሽከርከር ስርዓት ጋር ወደ ድንገተኛ አደጋ የመጋለጥ አደጋ ውስጥ አይገቡም።
የኃይል መቆጣጠሪያ መሳሪያ
የሆም መንስኤዎች
የኃይል መቆጣጠሪያው ደስ የማይል ጉም በተለያዩ ሁኔታዎች ሊከሰት ይችላል. በማዞር ጊዜ የኃይል መቆጣጠሪያው ለምን እንደሚጮህ በጣም መሠረታዊ በሆኑ ምክንያቶች ላይ እናተኩር፡-
- ዝቅተኛ ፈሳሽ ደረጃ በኃይል መሪነት ስርዓት ውስጥ. መከለያውን በመክፈት እና በኃይል መሪው ማስፋፊያ ታንከር ውስጥ ያለውን የዘይት ደረጃ በመመልከት ይህንን በእይታ ማረጋገጥ ይችላሉ። በMIN እና MAX ምልክቶች መካከል መሆን አለበት። ደረጃው ከዝቅተኛው ምልክት በታች ከሆነ, ከዚያም ፈሳሽ መጨመር ጠቃሚ ነው. ሆኖም ግን, ከዚያ በፊት, የመፍሰሱን መንስኤ መፈለግ በጣም አስፈላጊ ነው. በተለይም ከመጨረሻው መሙላት በኋላ ትንሽ ጊዜ ካለፈ. ብዙውን ጊዜ, በመገጣጠሚያዎች እና በመገጣጠሚያዎች ላይ ፍሳሽ ይታያል. በተለይም ቧንቧዎቹ ቀድሞውኑ ያረጁ ከሆነ. ከመሙላቱ በፊት, የመፍሰሱን መንስኤ ማስወገድዎን ያረጋግጡ..
- የተሞላው ፈሳሽ በአምራቹ ከሚመከረው ጋር አለመጣጣም. ይህ ማሽኮርመም ብቻ ሳይሆን የበለጠ ከባድ የሆኑ ጉድለቶችን ሊያስከትል ይችላል. እንዲሁም በክረምት ውስጥ የሃም ኃይል መሪ ምናልባት ፈሳሹ ምንም እንኳን ዝርዝር መግለጫውን ቢያሟላም በልዩ የሙቀት ሁኔታዎች (በከፍተኛ በረዶዎች) ለመስራት የታሰበ ባለመሆኑ ምክንያት ሊሆን ይችላል።
ቆሻሻ የኃይል መሪ ፈሳሽ
- ደካማ ጥራት ወይም ብክለት በስርዓቱ ውስጥ ፈሳሾች. “የተዘፈነ” ዘይት ከገዙ ፣ ከዚያ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ንብረቱን ያጣል እና የኃይል መሪው መጮህ ይጀምራል። ብዙውን ጊዜ ከሩምብል ጋር ፣ መሪውን መዞር የበለጠ ከባድ እንደሆነ ይሰማዎታል። በዚህ ሁኔታ, የዘይቱን ጥራት ማረጋገጥዎን እርግጠኛ ይሁኑ. ልክ እንደ ቀድሞው ሁኔታ, መከለያውን ይክፈቱ እና የፈሳሹን ሁኔታ ይመልከቱ. በከፍተኛ ሁኔታ ከጠቆረ ፣ እና የበለጠ ፣ ከተሰበረ ፣ እሱን መተካት ያስፈልግዎታል። በጥሩ ሁኔታ, የዘይቱ ቀለም እና ወጥነት ከአዲሱ ብዙ ሊለያይ አይገባም. የፈሳሹን ሁኔታ "በዓይን" ማረጋገጥ ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ ከገንዳው ውስጥ ትንሽ ፈሳሽ በመርፌ መሳብ እና በንጹህ ወረቀት ላይ መጣል ያስፈልግዎታል. ቀይ፣ ማጄንታ ቡርጋንዲ፣ አረንጓዴ ወይም ሰማያዊ ይፈቀዳሉ (እንደ መጀመሪያው ጥቅም ላይ የሚውል)። ፈሳሹ ጨለማ መሆን የለበትም - ቡናማ, ግራጫ, ጥቁር. እንዲሁም ከማጠራቀሚያው የሚወጣውን ሽታ ያረጋግጡ. ከዚያ በተቃጠለ ጎማ ወይም በተቃጠለ ዘይት መጎተት የለበትም. ያስታውሱ ፈሳሽ መተካት በመኪናዎ መመሪያ ውስጥ በተፈቀደው የጊዜ ሰሌዳ መሰረት መከናወን እንዳለበት ያስታውሱ (ብዙውን ጊዜ በየ 70-100 ሺህ ኪሎሜትር ወይም በየሁለት ዓመቱ አንድ ጊዜ ይለወጣል). አስፈላጊ ከሆነ, ዘይቱን ይለውጡ. በተዛማጅ ቁሳቁስ ውስጥ ለኃይል ማሽከርከር ስርዓት በጣም የተሻሉ ፈሳሾች ዝርዝር ያገኛሉ.
- አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ መግባት. ይህ ለኃይል መሪው ፓምፕ ጎጂ የሆነ በጣም አደገኛ ክስተት ነው. በሃይድሮሊክ ስርዓት የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ውስጥ አረፋ መኖሩን ያረጋግጡ. ከሆነ, ከዚያም የኃይል መቆጣጠሪያውን ደም መፍሰስ ወይም ፈሳሹን መተካት ያስፈልግዎታል.
- የማሽከርከር መደርደሪያ አለመሳካት. በተጨማሪም hum ሊያስከትል ይችላል. የእይታ ምርመራ እና ምርመራ ማካሄድ ተገቢ ነው. የመደርደሪያው ውድቀት ዋና ምልክቶች በሰውነቱ ውስጥ ወይም ከአንድ የፊት ተሽከርካሪ ማንኳኳት ናቸው። ይህ የሆነበት ምክንያት የ gaskets አለመሳካት እና / ወይም በመሪው ዘንጎች anthers ላይ ጉዳት, ይህም የስራ ፈሳሽ, አቧራ እና ከሀዲዱ ላይ ቆሻሻ, እና ማንኳኳት ሊያስከትል ይችላል. በተቻለ መጠን በመኪና መሸጫዎች ውስጥ በሚሸጡ የጥገና ዕቃዎች እርዳታ ጥገናውን ማካሄድ አስፈላጊ ነው. ወይም በአገልግሎት ጣቢያው ውስጥ እርዳታ ይጠይቁ.ጉድለት ባለበት መሪ መደርደሪያ አይነዱ፣ መጨናነቅ እና አደጋ ሊያስከትል ይችላል።
- ነፃ የኃይል መሪ ቀበቶ. ይህንን መመርመር በጣም ቀላል ነው. የአሰራር ሂደቱ መከናወን ያለበት የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ለተወሰነ ጊዜ ከሠራ በኋላ ነው (በረጅም ጊዜ, ለመመርመር ቀላል ነው). እውነታው ግን ቀበቶው በፖሊው ላይ ቢንሸራተት, ከዚያም ይሞቃል. ይህንን በእጅዎ በመንካት ማረጋገጥ ይችላሉ. ለጭንቀት, ቀበቶው ምን ያህል ኃይል መወጠር እንዳለበት ማወቅ ያስፈልግዎታል. መመሪያ ከሌለዎት እና ጥረቱን ካላወቁ ለእርዳታ ወደ አገልግሎት ይሂዱ. ቀበቶው ከመጠን በላይ ከለበሰ, መተካት አለበት.
- የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ ብልሽት. ይህ በጣም የሚያበሳጭ እና ውድ ውድቀት ነው። የእሱ ዋና ምልክት መሪውን ማዞር የሚያስፈልግዎትን ጥረት መጨመር ነው. የኃይል መሪው ፓምፕ የሚጮህበት ምክንያቶች የፓምፑ የተለያዩ ያልተሳኩ ክፍሎች ሊሆኑ ይችላሉ - ተሸካሚዎች ፣ ኢምፔለር ፣ የዘይት ማኅተሞች። በሌላ ጽሑፍ ውስጥ የኃይል መቆጣጠሪያን ለመመርመር እና ለመጠገን ዘዴዎችን ማግኘት ይችላሉ.
በብርድ ላይ የሚጮህ የኃይል መሪ
የኃይል መሪውን እና መሪውን መደርደሪያ መላ መፈለግ
የኃይል መሪው በብርድ ላይ የሚጮህበት ብዙ ምክንያቶች አሉ። የመጀመሪያው ይሄዳል ዝቅተኛ ግፊት መስመሮች በኩል የአየር መሳብ. ለማጥፋት ከውኃ ማጠራቀሚያ ወደ ኃይል መሪው ፓምፕ በሚወስደው ቱቦ ላይ ሁለት መያዣዎችን ማድረግ በቂ ነው. በተጨማሪም ቀለበቱን በፓምፑ በራሱ መምጠጥ ቧንቧ ላይ መተካት ተገቢ ነው. መቆንጠጫዎችን ከጫኑ በኋላ, ዘይት የሚቋቋም ማሸጊያን እንዲጠቀሙ እንመክራለን, ይህም መቆንጠጫዎችን እና መገጣጠሚያዎችን መቀባት ያስፈልግዎታል.
እንዲሁም አንድ ምክንያትን በሁኔታዊ ሁኔታ መለየት ይቻላል ፣ የዚህም ዕድል ዝቅተኛ ነው። አንዳንድ ጊዜ ሁኔታዎች አሉ በቂ ያልሆነ (ደካማ ጥራት ያለው) የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓቱን ማፍሰስ. በዚህ ሁኔታ የአየር አረፋ በማጠራቀሚያው የታችኛው ክፍል ላይ ይቀራል, ይህም በመርፌ ይወገዳል. በተፈጥሮ። መገኘቱ የተጠቆመውን ሀም ሊያስከትል እንደሚችል.
የማስወገጃ ዘዴዎች የነዳጅ ቱቦዎችን እና / ወይም የባቡር ሀዲዶችን በመተካት, የኃይል መቆጣጠሪያውን ፓምፕ በመተካት, አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ እንዳይገባ ለማድረግ በሁሉም ቱቦዎች ላይ ተጨማሪ መያዣዎችን መትከል. እንዲሁም የሚከተሉትን ማድረግ ይችላሉ:
- የማስፋፊያውን ታንክ ባለው የአቅርቦት ቀዳዳ ላይ የማተም ቀለበት መተካት;
- ዘይት የሚቋቋም ማሸጊያ በመጠቀም ከፓምፑ ውስጥ አዲስ ቱቦ መትከል;
- መሪውን በማይንቀሳቀስ ሞተር ላይ በማዞር አየርን ከሲስተሙ የማስወጣት ሂደቱን ያካሂዱ (በሂደቱ ላይ አረፋዎች በፈሳሹ ወለል ላይ ይታያሉ ፣ ይህም እንዲፈነዱ ጊዜ ሊሰጣቸው ይገባል) ።
እንዲሁም አንድ የጥገና አማራጭ የ O-ringን በሃይል መሪው የግፊት መጭመቂያ ቱቦ ውስጥ መተካት ነው (እና አስፈላጊ ከሆነ, ቱቦው ራሱ እና ሁለቱም መቆንጠጫዎች). እውነታው ግን ከጊዜ በኋላ የመለጠጥ ችሎታን ያጣል እና ግትር ይሆናል, ማለትም, የመለጠጥ እና ጥብቅነትን ያጣል, እና ወደ ስርዓቱ ውስጥ የሚገባውን አየር መፍቀድ ይጀምራል, በማጠራቀሚያው ውስጥ ማንኳኳትና አረፋ ያስከትላል. መውጫው ይህንን ቀለበት መተካት ነው. በመደብር ውስጥ ተመሳሳይ ቀለበት ማግኘት ቀላል ባለመሆኑ አንዳንድ ጊዜ ችግር ሊፈጠር ይችላል። ካገኙት ግን መተካትዎን ያረጋግጡ እና ተራራው ላይ ያድርጉት እና ዘይት በሚቋቋም ማሸጊያ ይቀቡ።
ለአንዳንድ ማሽኖች ልዩ የሃይድሮሊክ ማበልጸጊያ መጠገኛ መሣሪያ በሽያጭ ላይ ነው። በዚህ ክፍል ውስጥ ችግሮች ካጋጠሙ, የመጀመሪያው እርምጃ የጥገና ዕቃ መግዛት እና በውስጡ የተካተቱትን የጎማ መጋገሪያዎች መለወጥ ነው. ከዚህም በላይ ኦሪጅናል ስብስቦችን መግዛት ተገቢ ነው (በተለይ ውድ ለሆኑ የውጭ መኪናዎች አስፈላጊ ነው).
የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ ተሸካሚ
መከተልም ያስፈልጋል በስርዓቱ ፈሳሽ ውስጥ ቆሻሻ አለመኖር. በትንሽ መጠን እንኳን ቢሆን ፣ በጊዜ ሂደት ይህ የኃይል መቆጣጠሪያውን ፓምፕ ክፍሎች እንዲለብሱ ያደርጋቸዋል ፣ በዚህ ምክንያት ደስ የማይል ድምጾችን ማሰማት እና የበለጠ መሥራት ይጀምራል ፣ ይህ ደግሞ በሚታጠፍበት ጊዜ ጥረቱን በመጨመር ይገለጻል። መሪውን, እንዲሁም በተቻለ ማንኳኳት. ስለዚህ, ፈሳሹን በሚቀይሩበት ጊዜ, በማስፋፊያ ታንኳ ግርጌ ላይ የጭቃ ማስቀመጫዎች መኖራቸውን ያረጋግጡ. እነሱ ካሉ, እነሱን ማስወገድ ያስፈልግዎታል. በማጠራቀሚያው ውስጥ ማጣሪያውን ያረጋግጡ (አንድ ካለው). በአንፃራዊነት ንጹህ እና ያልተነካ መሆን አለበት, ከግድግዳው ግድግዳዎች ጋር በትክክል ይጣጣማል. በአንዳንድ ሁኔታዎች, እነሱን ለማጽዳት ከመሞከር ይልቅ ሙሉውን የማጣሪያ ማጠራቀሚያ መተካት የተሻለ ነው. እንዲሁም በዚህ ሁኔታ, ባቡሩን ማስወገድ, መበታተን, ከቆሻሻ ማጠብ እና እንዲሁም የጎማ-ፕላስቲክ ክፍሎችን መተካት ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ, የተጠቀሰውን የጥገና ዕቃ መጠቀም ያስፈልግዎታል.
ደስ የማይል ድምጽ ሊወጣ ይችላል የኃይል መሪውን የፓምፕ ውጫዊ መያዣ. የእሱ መተካት በቀላሉ የሚከናወነው የስብሰባውን ሙሉ በሙሉ መበታተን ሳያስፈልግ ነው. ሆኖም, አንዳንድ ጊዜ ለእሱ ምትክ ማግኘት አስቸጋሪ ነው.
በሃይል መሪው ፈሳሽ ውስጥ የሚጨመሩ ልዩ ተጨማሪዎች አሉ. የፓምፑን እምብርት ያስወግዳሉ, በመሪው ላይ ያለውን ጭንቀት ያስወግዳሉ, የኃይል መቆጣጠሪያውን ግልጽነት ይጨምራሉ, የሃይድሮሊክ ፓምፑን የንዝረት መጠን ይቀንሳሉ እና የዘይቱ ደረጃ ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ የስርዓት ክፍሎችን ከመልበስ ይከላከላሉ. ይሁን እንጂ የመኪና ባለቤቶች እንደነዚህ ያሉትን ተጨማሪዎች በተለየ መንገድ ይይዛሉ. አንዳንዶቹን በእውነት ይረዳሉ, ሌሎችን ብቻ ይጎዳሉ እና የኃይል መቆጣጠሪያውን ፓምፕ ለመተካት ወይም ለመተካት ጊዜ ያመጣሉ.
ፈሳሽ በሚመርጡበት ጊዜ ለሙቀት ባህሪያቱ ትኩረት ይስጡ, ይህም በመደበኛ በረዶዎች (አስፈላጊ ከሆነ) ውስጥ ይሰራል. ምክንያቱም ከፍተኛ viscosity ዘይት ለኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓቱ መደበኛ አሠራር እንቅፋት ይፈጥራል.
በሙቅ ላይ የሚጮህ የኃይል መሪ
የሃይድሮሊክ መጨመሪያው በሚሞቅበት ጊዜ የሚጮህ ከሆነ ብዙ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ። ለመፍትሄዎቻቸው በርካታ የተለመዱ ሁኔታዎችን እና ዘዴዎችን አስቡባቸው.
- የማሽከርከሪያው ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ንዝረት በሚሞቅበት ጊዜ ፓምፑን መተካት ወይም የጥገና ኪት በመጠቀም መጠገን ያስፈልጋል።
- በዝቅተኛ ፍጥነት በሚሞቅ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ ማንኳኳቱ እና በከፍተኛ ፍጥነት ሲጠፋ ይህ ማለት የኃይል መቆጣጠሪያው ፓምፕ ጥቅም ላይ የማይውል እየሆነ መጥቷል ማለት ነው። በዚህ ሁኔታ ሁለት መንገዶች ሊኖሩ ይችላሉ - ፓምፑን በመተካት እና በኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ውስጥ ወፍራም ፈሳሽ ማፍሰስ.
- ስርዓቱን በሃሰት ፈሳሽ ከሞሉ, ይህ ሊያስከትል ይችላል viscosity ያጣል, በቅደም ተከተል, ፓምፑ በሲስተሙ ውስጥ የሚፈለገውን ግፊት መፍጠር አይችልም. መውጫው ዘይቱን ከመጀመሪያው መተካት ነው, ስርዓቱን ካጠቡ በኋላ (በአዲስ ፈሳሽ በመሳብ).
- የማሽከርከር መደርደሪያ አለመሳካት. በማሞቅ ጊዜ ፈሳሹ ስ visግ ይሆናል እና ከተበላሹ ማህተሞች ውስጥ ሊገባ ይችላል.
የኃይል ማሽከርከር በጣም ከባድ በሆኑ ቦታዎች ላይ ይጮኻል።
የፊት ተሽከርካሪዎችን ለረጅም ጊዜ አይዙሩ
መንኮራኩሮቹ በሙሉ በሚዞሩበት ጊዜ የኃይል መሪው ፓምፑ በከፍተኛ ጭነት እንደሚሰራ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. ስለዚህ, የመፍረሱ ምልክት ያልሆኑ ተጨማሪ ድምፆችን ሊያሰማ ይችላል. አንዳንድ አውቶሞቢሎች ይህንን በመመሪያቸው ውስጥ ሪፖርት ያደርጋሉ። በስርአቱ ውስጥ ካሉ ብልሽቶች ጋር የተዛመዱ የድንገተኛ ድምፆችን መለየት አስፈላጊ ነው.
ነገር ግን, የሚከሰቱት ድምፆች በስርዓቱ ውስጥ የተበላሹ ውጤቶች መሆናቸውን እርግጠኛ ከሆኑ, ከዚያም መመርመር ያስፈልግዎታል. የኃይል ማሽከርከሪያው በከፍተኛ ቦታዎች ላይ የሚጮህበት ዋና ምክንያቶች ሁሉም ከላይ የተዘረዘሩት ተመሳሳይ ምክንያቶች ናቸው። ያም ማለት የፓምፑን አሠራር, በማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ደረጃ, የኃይል መቆጣጠሪያ ቀበቶውን ውጥረት እና የፈሳሹን ንፅህና ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. የሚከተለው ሁኔታም ሊከሰት ይችላል.
ብዙውን ጊዜ በማርሽ ሳጥኑ የላይኛው ክፍል ውስጥ የሃይድሮሊክ ፍሰቶችን ለመቆጣጠር የተነደፈ የቫልቭ ሳጥን አለ። መንኮራኩሩ ወደ ጽንፍ ቦታ ሲቀየር, ፍሰቱ በመተላለፊያው ቫልቭ ታግዷል, እና ፈሳሹ በ "ትንሽ ክብ" ውስጥ ያልፋል, ማለትም, ፓምፑ በራሱ ላይ ይሠራል እና አይቀዘቅዝም. ይህ ለእሱ በጣም ጎጂ ነው እና በከባድ ጉዳት የተሞላ ነው - ለምሳሌ በሲሊንደሩ ወይም በፓምፕ በሮች ላይ ማስቆጠር. በክረምት ውስጥ, ዘይቱ የበለጠ ስ visግ በሚሆንበት ጊዜ, ይህ በተለይ እውነት ነው. ለዛ ነው መንኮራኩሮቹ ወደ ማቆሚያው እንዲወጡ ከ5 ሰከንድ በላይ አያስቀምጡ.
ከተተካ በኋላ የኃይል ማሽከርከር ያዳክማል
አንዳንድ ጊዜ የኃይል መቆጣጠሪያው ከዘይት ለውጥ በኋላ መጮህ ይጀምራል። ስርዓቱ ከሆነ ደስ የማይል ድምፆች በፓምፕ ምክንያት ሊከሰቱ ይችላሉ ቀጭን ዘይት ተሞልቷልከዚህ በፊት ከነበረው ይልቅ. እውነታው ግን በ stator ቀለበት እና በ rotor ሰሌዳዎች ውስጠኛ ክፍል መካከል ውጤቱ ይጨምራል. የስታቶር ወለል ሻካራነት በመኖሩ የንዝረት ሰሌዳዎች እንዲሁ ይታያሉ።
እንደዚህ አይነት ሁኔታን ለመከላከል በአምራቹ የተጠቆመውን ዘይት እንዲጠቀሙ እንመክርዎታለን. ይህ ማሽንዎን በሲስተሙ ውስጥ ካሉ ብልሽቶች ያድነዋል።
የሃይል መሪውን ከፍተኛ ግፊት ያለው ቱቦ ከተተካ በኋላ hum ሊከሰት ይችላል. ከምክንያቶቹ አንዱ ደካማ ጥራት ያለው ቱቦ ሊሆን ይችላል. አንዳንድ የአገልግሎት ጣቢያዎች ለከፍተኛ ግፊት የተነደፉ ልዩ ቱቦዎች እና በኃይል መሪው ስርዓት ውስጥ ከመስራት ይልቅ፣ ተራ የሃይድሮሊክ ቱቦዎችን ስለሚጭኑ ኃጢአት ይሠራሉ። ይህ ሊያስከትል ይችላል የአየር ማናፈሻ ስርዓት እና, በዚህ መሠረት, የሆም መከሰት. የተቀሩት ምክንያቶች ከላይ ከተዘረዘሩት ጉዳዮች ጋር ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ ናቸው (በቀዝቃዛ ፣ ሙቅ)።
የኃይል መሪ ምክሮች
የሃይድሮሊክ መጨመሪያው በመደበኛነት እንዲሰራ እና እንዳያንኳኳ ፣ ጥቂት ቀላል ህጎችን መከተል ያስፈልግዎታል
- በኃይል መሪው ስርዓት ውስጥ ያለውን የዘይት መጠን ይቆጣጠሩ, መሙላት እና በጊዜ ቀይር. እንዲሁም ሁኔታውን ያረጋግጡ። ዝቅተኛ ጥራት ያለው ፈሳሽ የመግዛት አደጋ ሁልጊዜም አለ, ይህም ከአጭር ጊዜ ቀዶ ጥገና በኋላ ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ይሆናል (ቀለሙን እና ሽታውን ይመልከቱ).
- በጣም ረጅም ጊዜ አይዘገዩ (ከ5 ሰከንድ በላይ) በመጨረሻው ቦታ ላይ ጎማዎች (ሁለቱም ግራ እና ቀኝ). ይህ ሳይቀዘቅዝ ለሚሠራው የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ ጎጂ ነው.
- መኪና ሲያቆሙ ሁልጊዜ የፊት ተሽከርካሪዎችን በደረጃ አቀማመጥ (በቀጥታ) ይተዉት. ይህ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በሚነሳበት ጊዜ ጭነቱን ከሃይድሮሊክ መጨመሪያ ስርዓት ያስወግዳል። ይህ ምክር በተለይ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ, ዘይቱ በሚወፍርበት ጊዜ ጠቃሚ ነው.
- በኃይል መሪው ላይ ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ (ሆም ፣ ማንኳኳት ፣ መሪውን በሚዞርበት ጊዜ ተጨማሪ ጥረት) ጥገናን አትዘግዩ. በአነስተኛ ወጪ መበላሸቱን ብቻ ሳይሆን መኪናዎን፣ እርስዎን እና የሚወዷቸውን ሰዎች ከሚችሉ ድንገተኛ አደጋዎች ያድናሉ።
- ያለማቋረጥ የማሽከርከሪያውን ሁኔታ ያረጋግጡ. ይህ በተለይ የአንታር እና ማህተሞች ሁኔታ እውነት ነው. ስለዚህ የአገልግሎት ህይወቱን ማራዘም ብቻ ሳይሆን ውድ በሆኑ ጥገናዎች ላይ ገንዘብ ይቆጥባል.
መደምደሚያ
ያስታውሱ በመኪናው መሪ ላይ ብልሽት በትንሹ ምልክት እና በተለይም የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓቱ በተቻለ ፍጥነት የምርመራ እና የጥገና ሥራ ማካሄድ ያስፈልግዎታል። ያለበለዚያ ፣ በአስፈላጊው ጊዜ የመኪናውን ቁጥጥር ሊያጡ ይችላሉመሪው ሳይሳካ ሲቀር (ለምሳሌ ፣ መሪው መደርደሪያው መጨናነቅ)። በመኪናዎ ሁኔታ እና በእርስዎ እና በሚወዷቸው ሰዎች ደህንነት ላይ አያስቀምጡ.
