ሃርሊ ዴቪድሰን ቫርስካ ቪ-ሮድ

አሁን ጥዋት ነው። ከተገለፀው ክስተት ከአርባ ዓመታት በኋላ. እኔ ካሊፎርኒያ ውስጥ ነኝ። ከሎስ አንጀለስ በስተሰሜን ባለው ነጻ መንገድ ላይ። በተዘረጋው አምድ መካከል. በሃርሊ ላይ። አይ፣ አይሆንም፣ ከአንጄላ ጋር አይደለሁም - በዙሪያዬ ባሉ ጋዜጠኞች ተከብቤያለሁ። ግን እዚህ ያለው ምናብ ከእውነታው ጋር በጣም ቅርብ ነው. ስለዚህ ከሄል ጋር ባንድ ውስጥ ስትሆን ነው... አህ በቃ። ወደ ሳን ገብርኤል ተራሮች በመንገዳችን ላይ መኪኖችን እያሳለፍን ወጣ ያለዋ ፀሐይ በሃርሌይ ክሮም ብርሃን ታበራለች። በሾፌሮችም እይታ በእውነት መላእክትን እንመስላለን።

ሃርሊ ዴቪድሰን በመጥፎ ሰዎች እና በክፉዎች የሞተር ሳይክል ምስል ለረጅም ጊዜ ተለያይቷል። እና እዚህ በካሊፎርኒያ ውስጥ እንደዚያ ነበር ፣ ስለሆነም የቆዳ ጃኬቶችን የለበሱ የጋዜጠኞቻችን ቡድን በቀላሉ ለአክራሪ የሞተር ሳይክል ቡድን ሊሳሳት ይችላል። ግን ሄይ ፣ የቡድን ግልቢያ አሁንም እንደ አዲስ በሚያስደንቅ መኪና ውስጥ ደስታ ነው።

እኔ የሃርሊ ቪ-ሮድን እነዳለሁ። በዚያ ጠዋት አብሬው ተጫውቻለሁ። እኔ ከቡድኑ በስተጀርባ ወደቅሁ ፣ ከዚያ እሷን አገኘኋት። እንደገና ፣ ለሁለተኛ ጊዜ በጉዞው ተደሰትኩ እና በሄዶናዊ ስሜቶች ውስጥ ገባሁ። እጆቼ በአዲሱ የ V- አሞሌ መሪ መሪ ላይ ከፍ ብለው እግሮቼ ሊዘረጉ ተቃርበው ፣ እኔ ሕልም ለማየት አቅሜ ነበር።

ልክ ነው ፣ ሃርሊ ዴቪድሰን ቀደም ሲል አንዳንድ አስገራሚ ሞተር ብስክሌቶችን ሰርቷል ፣ ግን እንደ አዲሱ ቪ ሮድ አይደለም። እ.ኤ.አ. በ 1951 የቀን ብርሃን ባየችው ሞዴል ኬ መሠረት አሜሪካኖች ቪ-ሮድን በጣም አስፈላጊ ሞዴላቸው አድርገው ይመለከቱታል። አንድ ዓይነት የድንበር ድንጋይ።

ያንኪዎች ማጋነን እንደሚወዱ ቢታወቅም (በአዲሱ የሃርሌይ ውድቀት ምክንያት ፋብሪካው ምናልባት በኪሳራ ላይሆን ይችል ነበር ፣ ይህም በዝግመተ ለውጥ ሞተር ካልተሳካ በ XNUMX ዎቹ ውስጥ ይከሰት ነበር) ፣ መግለጫው ወደ አስፈላጊነት። አዲስ ሞዴል። እኔ አርለን ኔስ እንኳን በአሉሚኒየም ቆዳ እና በአጭሩ የፊት መብራቶች ፣ በቂ የኋላ መጨረሻ ፣ ሙሉ ጎማዎች እና በሚያምር የተሠራ ሞተርሳይክል አያፍርም ነበር ብዬ አምናለሁ።

ክፈፉ ከሚልዋውኪ መንታ ሲሊንደር ሞተሮች ጋር ከለመድነው በተለየ የሚመታ የሞተር ልብ ያሳያል። 1130 ሲሲ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ስምንት ቫልቭ ቪ-መንትያ እና 115 የፈረስ ጉልበት የአዲሱ፣ ይበልጥ ሥር ነቀል እና ኃይለኛ የዚህ የአሜሪካ አፈ ታሪክ መግለጫ ነው። በሃርሊ ቪአር 1000 የሩጫ መኪና በአሜሪካ ሱፐርቢክ ተከታታይ ውስጥ የሚያሽከረክረው የሞተር ልብ ስለሚመስል ሞተሩ ራሱ ለተወሰነ ጊዜ ይታወቃል።

ከፍተኛ ጥበቃ በተደረገለት ቪ-ሮድ ሲጀመር ፣ የሃርሊ ሰዎች የሱፐርቢክ ልብ ፣ የልጁ ምስል እና የመርከብ መርከበኛ ነፍስ እንዳላቸው ለእኛ አምነውናል።

ሃርሊ እኛ አናውቅም

በሃርሊ፣ በእርግጠኝነት የአዲሱን የቪ-ሮድ አዲስ ዲዛይን ምልክቶችን ይጠቀማሉ። አሉሚኒየም እና ክሮሚየም በብዛት ይገኛሉ። V-Rod የክፈፉን መስመር እና አጨራረስ፣ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ኩርባዎችን፣ ያልተለመደው የፊት መብራት ወይም በዳሽቦርዱ ላይ ሙሉ ለሙሉ የተጠናቀቁ ዝርዝሮችን የማደንቅባቸው ሞተሮች አንዱ ነው። ይህ ከዝቅተኛ ስብስብ እና ደረጃ ካለው መቀመጫ ላይ በግልጽ ይታያል.

ጠብታ-ቅርጽ ያለው የነዳጅ ታንክ ከቢኤስኤ ጎልድ ስታር ታንክ ጋር ይመሳሰላል ፣ ግን የአየር ማጣሪያ ክፍሉ በእሱ ስር ተደብቆ ስለሆነ እውነተኛ አይደለም። ትክክለኛው የነዳጅ ማጠራቀሚያ ከመቀመጫው በታች ተቀምጦ በአንፃራዊ ሁኔታ መጠነኛ 15 ሊትር ነዳጅ ይይዛል። የመንኮራኩር ክፍተቱ በጣም ትልቅ 1713 ሚሊሜትር ነው ፣ ለምሳሌ ከ Fat Boy የበለጠ 75 ሚሊሜትር ይበልጣል። የሾፌሩ አቀማመጥ የመንኮራኩር ዓይነተኛ ነው ፣ መሪውን እና የእግረኛውን እግሮች በሞተር ማገጃው ፊት ለፊት ወደ ላይ እና ወደ ታች።

መኪናውን ሲጀምር ፣ እኔ የማውቀው ሃርሊ አለመሆኑ ለእኔ በጣም ግልፅ ይሆንልኛል። አብዮት መሰየሚያ ያለው ባለ 60 ዲግሪ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ቪ-ሞተር ቀጭኑ እና ከሁሉም ሜካኒካዊ ጸጥ ያለ ከጥንታዊው የሃርሊ 45-ዲግሪ እገዳ የበለጠ ነው። በሁለት-አንድ-ሁለት ስርዓት ውስጥ የተዛመደው ከጅራት ቧንቧዎች የሚመነጨው ድምፅ ጤናማ እና በመደበኛ ስሪት ውስጥ እንኳን በተወሰነ ድምጽ ጎመንቶችን ያረካል። ሆኖም ፣ ብስክሌቱ የ Screamin 'ንስር ኪት የታጠቀ ከሆነ ፣ ከዚያ ሱሪዎችን የሚቀደድ ድምፅ ነው።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የስሮትል ማንሻውን መጨፍለቅ ማለት V-bar ወደ መቀመጫው የመለጠፍ አደጋ አለ ማለት ነው። በሌላ በኩል ፣ የዱንሎፕ የኋላ ጎማዎች በመንገድ ላይ ወፍራም አሻራ በመተው የመደርደሪያ ሕይወትን ያሳጥራሉ። ከዚያ የመጨረሻዎቹ ትንበያዎች ይጠፋሉ እና ጥርጣሬዎች ይጠፋሉ። ግዙፍ ሞተሩ በዝቅተኛ ተሃድሶዎች እና በሰዓት 80 ኪ.ሜ እንኳን እንደ ሎኮሞቲቭ ስለሚጎትት በጠቅላላው የአሠራር ክልል ውስጥ ለነዳጅ መርፌ በተቀላጠፈ እና በጥሩ ምላሽ ይጎትታል።

የጋዜጠኞች ቡድን አዲሱ ሃርሊ በእውነት ልዩ ነገር እንደነበረ ለማወቅ ብስክሌቱን ከመፈተሽ በፊት ተሰበሰበ። ነገር ግን የፈተና ቀናት በሃርሊ ከለመድነው የተለየ ነበር። በቂ የእሳት ሃይል ነበራቸው፣ የኋላ ተሽከርካሪዎችን እንድናቃጥል እና የሃርሊውን የችሎታ ጣሪያ በአውሮፕላን ማረፊያው ላይ እንድንሞክር ተፈቅዶልናል - በሰዓት 220 ኪሎ ሜትር ፍጥነት። ከፈተናዎቹ በኋላ በለውጦቹ እርግጠኞች ነን።

የሞተሩ ለስላሳ አሠራር በተመጣጣኝ ዘንግ የተረጋገጠ ነው, እና በእርግጥ, ንዝረቶች ሙሉ በሙሉ እርጥበት የላቸውም - ጉዳዩን አስደሳች እና አስደንጋጭ እንዳይሆኑ ለማድረግ በቂ ናቸው. በተመሳሳይ ጊዜ በፕሮጀክቱ ውስጥ የተሳተፉ የሃርሊ ልማት ማእከል መሐንዲሶች እና የፖርሽ ሰራተኞች ጥረቶች ውጤት የሆነውን የተከናወነውን እጅግ በጣም ጥሩ ስራ ማሰብ ይችላሉ. የእኔ ብቸኛ ቅሬታ የማርሽ ሳጥኑ በጣም ከባድ ነው፣ እና ለሙከራ ብስክሌቶች ጥቅም ላይ ከሚውሉት ምንጮች 50 በመቶው በጣም ትልቅ ናቸው እና የማምረቻ ብስክሌቶች በእርግጠኝነት ይህ ችግር አይገጥማቸውም የሚል መልስ አገኘሁ።

መረጃው አስደናቂ ነው

ተራ በተራ በተራራ መንገድ ላይ ስንዞር ቪ-ሮድ እውነተኛ ተግዳሮት ገጥሞታል። የሚገርመው ሃርሊ እዚያም ማስተዳደር ችሏል። በዝቅተኛ ፍጥነት እንኳን ፣ በቀላሉ በቀላሉ ዞር አደረግሁት ፣ ስለዚህ አስፋልቱን በእግረኞች እየቧጨርኩ ነበር። ይህ በእንዲህ እንዳለ ፣ የእሱን ጠንካራ እና ግትር ፍሬም ማጉላት አለብኝ ፣ እና ለእገዳው ማሞገስ አለብኝ -ምቹ ለመሆን በቂ ለስላሳ ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በቂ ነው። በትህትና መቀመጫዎች እና በሚወዛወዝ እሾህ ውስጥ potድጓዶቹን የሚገዳደር ተሳፋሪ ብቻ በዚህ ላይ አንዳንድ ችግሮች አሉት።

ልዩ ታሪክ የሞተር ሳይክል አያያዝ ነው, እሱም በእርግጠኝነት ልዩ ነው. እዚያም በተራራማው መንገድ ላይ ሃርሊ በውሃ ውስጥ እንደ ዓሣ ሆኖ ተሰምቷቸዋል, ስለዚህ በ V-ባር ላይ መጓዝ አስደሳች ነበር, ምንም እንኳን የፊት ሹካ በ 38 ° እና የ 99 ሚሜ ቅድመ አያቱ በአንጻራዊ ሁኔታ አጭር ነው. በተመሳሳይ ጊዜ ሞተር ሳይክሉ አንዳንድ ጊዜ ወደ መሬት ይጎትታል ሲሉ የአንዳንድ ባልደረቦቹን ፍራቻ መጥቀስ ተገቢ ነው ። ሶስት የተለያዩ ቪ ጎማዎችን ብሞክርም በእኔ ላይ አልደረሰም። ፍሬኑ ላይም ምንም ችግሮች አልነበሩም። የካሊፎርኒያ አስፋልት ላይ አሳማኝ በሆነ መልኩ የሙጥኝ ያሉት ግዙፍ D207 ራዲያል ጎማዎች የአራት-ባር ካሊፐር ብሬክስ ጥንዶች በጣም ጥሩ እንደሆኑ ምንም ጥርጥር የለውም።

የአሽከርካሪው የተራዘመ ቦታ ከተሰጠ ፣ የቲታኒየም ቡት ጠባቂ እንደ መለዋወጫ ሀሳብ ተገቢ ሊሆን ይችላል። እስከ 75 አባሎችን የሚሸፍን በመሆኑ ይህ ቀድሞውኑ ብዙ ነው - ከተሽከርካሪ እና ከሻንጣዎች እስከ መስታወት ድረስ።

እጅግ በጣም ውድ ለሆኑ ትላልቅ መንትዮች ሞዴሎች መቀነስ ስለሚኖርባቸው ለአዲሱ የሃርሊ ባለቤቶች የመሣሪያው ክልል በእርግጥ ህይወትን ቀላል ያደርገዋል። ሃርሊ ዴቪድሰን እንዲህ ያለ ሥር ነቀል በሆነ ገጸ ባሕርይ አዲስ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ሞተርሳይክል በማስተዋወቅ የተለየ ጨዋታ መጫወት ጀመረ።

ሃርሊ ዴቪድሰን ቫርስካ ቪ-ሮድ

ሞተር ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ ባለ 2 ሲሊንደር ቪ 60 ዲግሪ

ቫልቮች DOHC ፣ 8

ወሰን 1130 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር

አሰልቺ እና እንቅስቃሴ ሚሜ × 100 72

መጭመቂያ 11 ፣ 3: 1 የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ

ያዝ ባለ ብዙ ሳህን በዘይት መታጠቢያ ውስጥ

የኃይል ማስተላለፍ 6 ጊርስ

ከፍተኛው ኃይል 84 ኪ.ቮ (5 hp) በ 115 ራፒኤም

ከፍተኛ ጉልበት 100 Nm በ 7.000 በደቂቃ

እገዳ (ፊት) ቋሚ ሹካዎች ረ 49 ሚሜ ፣ ምት 100 ሚሜ

እገዳ (የኋላ) አስደንጋጭ አስማሚዎች ጥንድ ፣ 60 ሚሜ ጉዞ

ብሬክስ (ፊት) 2 ስፖሎች ረ 292 ሚሜ ፣ 4-ፒስተን ካሊፐር

ብሬክስ (የኋላ) ዲስክ ф 292 ሚሜ ፣ 4-ፒስተን ካሊፐር

ጎማ ወደፊት 3.00 x 19

ጎማ (ፊት) 120/70 - 19 ደንሎፕ ዲ 207 ራዲያል

መንኮራኩሩን ያስገቡ 5.50 x 18

ተጣጣፊ ባንድ (ጠይቅ) 180/55 - 18 ደንሎፕ ዲ 207 ራዲያል

እንደ የጭንቅላት ፍሬም / ቅድመ አያቶች 39/99 ሚ.ሜ.

መንኮራኩር 1713 ሚሜ

የመቀመጫ ቁመት ከወለሉ 660 ሚሜ

የነዳጅ ማጠራቀሚያ 15 XNUMX ሊትር

ክብደት (ደረቅ) 320 ኪ.ግ

ያስተዋውቃል እና ይሸጣል

ሻጭ: የክፍል dd ቡድን ፣ Zaloška 171 ፣ (01/54 84 789) ፣ ሉጁልጃና

ሮላንድ ብራውን

ፎቶ -ኦሊ ቴነንት እና ጄሰን ክሪቼል