Honda CB1100 EX እና RS, ፈተና - የመንገድ ፈተና

ይዘቶች

Honda CB1100 EX እና RS 2017 ፣ እንዴት እንደተሠሩ
በሚሄዱበት ጊዜ Honda CB1100 EX እና RS 2017
ያገለገሉ ልብሶች

አዲሱ አንጋፋ የሆንዳ ሞዴሎች የሚሄዱት እንደዚህ ነው -አንድ ይበልጥ የሚያምር ፣ ሌላኛው ስፖርታዊ እና ፋሽን።

አዲስ ክላሲክ። እነሱ በመልክ ብቻ ሳይሆን በመኪና ውስጥም ቆንጆ ናቸው። Honda. CB1100EX ኢድ RS ውስጥ አዘምን 2017 በአነስተኛ እና አስፈላጊ ውበት እና ቴክኒካዊ ፈጠራዎች።

አንደኛው የበለጠ ክላሲክ እና የሚያምር ፣ ሌላኛው ስፖርታዊ ነው እና የካፌ እሽቅድምድም ይመስላል። ሞተሩን ይወስዳሉ ባለአራት ሲሊንደር ዩሮ 4 ከ 90 hp ጋር እና አዲሱ ሸዋ ባለሁለት ማጠፍ ቫልቭ ሹካ። እነሱ አስደሳች ናቸው ግን ምቹ ናቸው።

ኤክስኤን እኔ ለመንዳት የበለጠ ቢወደኝም እንኳ RS ን እንደምትመርጥ ለመንገር ጊዜ አላጠፋሁም። በጣሊያን ገበያ ላይ በሚከተሉት ዋጋዎች በተለያየ ቀለም ይሰጣሉ - EX ሀ 13.200 ዩሮ ኢ ላ አርኤስ ሀ 13.600 ዩሮ... እኔ እና እኔ ጥንካሬዎችን እና ድክመቶችን ለመፈለግ የባርሴሎና ጎዳናዎችን ሞክረናል። እንዲህ ሆነ።

Honda CB1100 EX እና RS 2017 ፣ እንዴት እንደተሠሩ

Новые 1100 Honda CB2017 EX የ LED መብራቶችን ከፊት እና ከኋላ ያግኙ ፣ አዲስ የአረብ ብረት መንኮራኩሮች ከንግግር ጋር፣ ይበልጥ የተጠጋጋ ክሮሜድ ብረት የኋላ አጥር ፣ የአሉሚኒየም ተራሮች ለትንሹ ሾፌር እና ተሳፋሪ እግሮች እና ረዘም ያለ ጎን ለጎን። ነገር ግን አዲስ የአሉሚኒየም ሰንሰለት ጠባቂ እና በፈሳሽ የተጫነ የነዳጅ ታንክ ካፕ አለ።

ባለሁለት camshaft (DOHC) ፣ የአየር-ዘይት ማቀዝቀዣ ፣ ከ 90 CV በ 7.500 ግ / ደቂቃ 91 Nm በ 5.500 ግ / ደቂቃ... እሱ ከሁለት አዲስ ቀላል ክብደት ያላቸው የጅራት ቧንቧዎች (-2,4 ኪ.ግ) ፣ ከስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን እና ከተንሸራታች ክላች ከቀላል ማንሻ ጋር ተጣምሯል።

የእቃ መጫኛ ቱቡላር ብረት ድርብ ፍሬም ከአዲሱ ጋር ተገናኝቷል። Sилка ሸዋ ባለሁለት ማጠፍ ቫልቭ (ኤስዲቢቪ) ባለ 41ሚሜ ስታንቺስ እና ባለሁለት Showa ሾክዎች የሚስተካከለው የፀደይ ቅድመ ጭነት በጥንታዊ የብረት ማወዛወዝ ላይ ተጭኗል። የብሬኪንግ ሲስተም - ከኤቢኤስ ጋር እንደ ስታንዳርድ - ከፊት ለፊት ሁለት 296ሚሜ ተንሳፋፊ ዲስኮች ከአራት ፒስተን ኒሲን ካሊፐርስ እና 256ሚሜ ዲስክ ከኋላ ባለ አንድ ፒስተን ካሊፐር።

የመቀመጫው ቁመት 792 ሚሜ ሲሆን ሙሉ የነዳጅ ነዳጅ ታንክ ያለው የመንገዱ ክብደት በግምት 255 ኪ.ግ ነው። አር.ኤስ. ስሪት ዝቅተኛ እጀታ ማጠፊያ ፣ ሸዋ ድርብ ማጠፍ ቫልቭ ሹካዎች አሉት። በትር 43 ሚሜ እና ከአዲሱ የአሉሚኒየም ማወዛወጫ መሣሪያ ጋር ተያይዞ የውጭ ማጠራቀሚያ ድንጋጤ አምጪዎች።

እንዲሁም ፣ ከማሽከርከሪያ መንኮራኩሮች ይልቅ ፣ አለ 17 ”ቀላል ጎማ ጎማዎች ከስፖርት ጎማዎች ጋር። ቀንሷል (120/70 እና 180/55)። ብሬኪንግ ሲስተም የበለጠ ቀልጣፋ ሲሆን ከፊት ለፊት በ 4 ሚሜ ዲስኮች ላይ ባለ 310-ፒስተን ቶኪኮ ራዲያል ካሊፋሮች እና በ 256 ሚሜ ዲስኮች ላይ አንድ ነጠላ ጠመንጃን ያካትታል። እና ከቤንዚን ሙሉ ታንክ ጋር ያለው የመንገድ ክብደት ነው 252 ኪ.ግ.

በሚሄዱበት ጊዜ Honda CB1100 EX እና RS 2017

እነዚህ ብስክሌቶች ናቸው ፣ ለመመልከት ብቻ ቆንጆ እንደሆኑ ካሰቡ ተሳስተዋል። እነሱ ስለ ምርት አፈፃፀም ሁል ጊዜ ጥንቃቄ ያደረገው Honda እንዴት ክፍሉን እንደሚተረጉሙ ያንፀባርቃሉ። "ኒዮክላሲካል" (ቃሉን ለእኔ ይስጡ)።

በኤክስ የአሽከርካሪው አቀማመጥ ምቹ ነው እና ምቹ። አካሉ ቀጥ ያለ ነው ፣ የእግረኞች እግሮች በትክክለኛው ቦታ ላይ ናቸው ፣ እና የእጅ መያዣዎች ቅርፅ ምቹ አኳኋን ይሰጣል። ኮርቻው በጣም ዝቅተኛ እና ለታንክ ቅርፅ ምስጋና ይግባቸውና አጫጭር ሰዎች እንኳን እግሮቻቸውን በቀላሉ መሬት ላይ እንዲጭኑ ያስችላቸዋል። ውስጥ ክብደት እሱ የሚሰማው በቋሚ መንቀሳቀሻዎች ጊዜ ብቻ ነው ፣ እና እንደተንቀሳቀሱ ወዲያውኑ ይጠፋል።

በመንገድ ላይ ፣ EX EX ቀልጣፋ እና የሚተዳደር ነው። እሱ በደንብ ይጋልባል በኩርባዎች መካከልጥሩ ስሜት እንዲሰማዎት በሚያደርግበት ፣ በቀላሉ ወደ ሕዝቡ ውስጥ በመግባት ሁል ጊዜ ቀላል እና ቅን ባህሪን ያሳያሉ -የበለጠ ልምድ ያለው ብዙ መዝናናት ይችላል ፣ እና ያነሰ ልምድ ያለው ምንም የሚያስፈራው ነገር የለም።

ባለአራት ሲሊንደር ሞተር በዝቅተኛ ሪቭስ ላይ በደንብ ይሰራል ፣ የማርሽ ሳጥኑ እና ክላቹ እንዲሁ ይሰራሉ። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ሞተሩ "በከፍተኛ ፍጥነት" በሚሰራበት ጊዜ በተሻለ ሁኔታ ይሰራል, ይህም አስደሳች ክልልን ያረጋግጣል: በዝቅተኛ ሪቭስ, ይህ የተለመደ ነው. ሙጫ እና አስደሳች ፣ ግን ኃይል የለውም። አርኤስ የበለጠ የስፖርት መንፈስ አለው ፣ እሱም ወደተጨናነቀ ወደ ፊት መጓዝ ይተረጎማል። ውስጥ ራደሮች እሱ ጠባብ እና አጠር ያለ ነው ፣ እና ጫፎቹ ለ እርቃን ሞተር ብስክሌቶች / ስፖርት ብስክሌቶች በሚታወቅ መቁረጥ 17 ኢንች ናቸው።

ከፈጣን ፍጥነት ፣ ከማዕዘኖች ፣ በማፋጠን የበለጠ የተረጋጋ ነው ፣ ግን ከኤክስኤው ያነሰ ቁልቁል እና ከሰውነት ጋር ትንሽ መንዳት ይፈልጋል። ሆኖም ፣ ይህ ትንሽ ቅልጥፍና እና አቅጣጫን በሚቀይርበት ጊዜ ፍጥነት ለጠቅላላው ምድብ ጉልህ ሆኖ የሚቆይውን አጠቃላይ የመንዳት ደስታ ላይ ተጽዕኖ አያሳድርም። በተጨማሪም አለ ብሬኪንግ ሲስተም የበለጠ ቀልጣፋ። በመጨረሻ ሁለቱም በተለያዩ ምክንያቶች አሳመኑኝ። እነሱ ቄንጠኛ ናቸው ፣ በጥሩ ሁኔታ ይጓዛሉ እና ርካሽ ናቸው።