Honda Civic Tourer - በልብ ውስጥ ላሉት ወጣቶች የጣቢያ ፉርጎ

የሆንዳ ሲቪክ ትውልዱ ሲቋረጥ የሠረገላውን አካል ሰነባብቷል። የጃፓን ኮምፓክት ከጭነት አቅም በላይ ለስታይል ዋጋ የሚሰጡ ወጣት አሽከርካሪዎች ላይ ያነጣጠረ መኪና ሆኗል። አዲሱ ቱር ይህን መልክ ሊለውጠው ነው?

የሲቪክ ቱሬተር በእውነተኛ ህይወት ውስጥ ከስዕሎች ይልቅ በጣም የተሻሉ የሚመስሉ የመኪናዎች ቡድን ነው። ከመኪናው ጋር ከጥቂት ቀናት በኋላ፣ ባለ XNUMX-በር ሲቪክን ከወደዱ ቱርን ይወዳሉ። ከአንድ ዓመት በፊት፣ ይፋዊውን ጋለሪዎች ከገመገምኩ በኋላ፣ በለዘብተኝነት ለመናገር፣ የዚህ ጣቢያ ፉርጎ ደጋፊ አልነበርኩም። አሁን ወደ መደምደሚያው እየመጣሁ ነው ይህ በገበያ ላይ ካሉት በጣም ስታይልስቲክስ ሳቢ መኪኖች አንዱ ነው።

በመጀመሪያ ደረጃ, የፊት ለፊት ጫፍ በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ይጀምራል እና መላ ሰውነት እንደ ሽብልቅ ይመስላል. የፊት ፓነል ከ hatchback አስቀድሞ የታወቀ ነው - ብዙ ጥቁር ፕላስቲክ በ "Y" ፊደል ቅርፅ እና ልዩ የፊት መብራቶች በግልጽ የተቀመጡትን መከለያዎች ይደራረባል። ከጎን በኩል, ሲቪክ ጥሩ ይመስላል - የኋለኛው በር እጀታዎች በሲ-አምድ ውስጥ, ልክ እንደ ባለ አምስት በር ኮምፓክት, እና ይህ ሁሉ በአስደናቂ ክሮች ላይ አፅንዖት ይሰጣል. ለምን ጥቁር ፕላስቲክ ለመንኮራኩሮቹ ቀስቶች ጥቅም ላይ እንደዋለ ማወቅ አልችልም። ቱሪቱ ሁሉም መሬት ላይ ያለ ተሽከርካሪ መምሰል አለበት? ትልቁ ደስታ የሚመጣው ከሰውነት ገለጻዎች በላይ በሚሄዱት የኋላ መብራቶች ምክንያት ነው። ደህና፣ የዚህ መኪና ዘይቤ በተለምዶ “ዩፎ” ተብሎ የሚጠራ ከሆነ፣ የጀርመን ክላሲክ መስመር መጠበቅ ከባድ ነው። የሲቪክ ቱር ጎልቶ መታየት አለበት።

የጣቢያው ፉርጎ አካል ከ hatchback አንጻር ርዝመቱን በ 235 ሚሊሜትር ለመጨመር ተገደደ. ስፋቱ እና የዊል ቤዝ አንድ አይነት ሆነው ቆይተዋል (ይህም በቅደም ተከተል 1770 እና 2595 ሚሊሜትር ናቸው)። ነገር ግን 23 ሊትር የሻንጣ ቦታ ለመቆጠብ ያስቻለው የመኪናው ከ624 ሴንቲሜትር በላይ መወጠሩ ነው። ያ ደግሞ ብዙ ነው። በንጽጽር, Peugeot 308 SW ወይም, ለምሳሌ, Skoda Octavia Combi 14 ሊትር ያነሰ ያቀርባል. ሻንጣዎችን ማስቀመጥ በዝቅተኛ የመጫኛ ገደብ - 565 ሚሊሜትር ቀላል ነው. መቀመጫዎቹን ካጠፍን በኋላ, 1668 ሊትር እናገኛለን.

ለአስማት ወንበሮች ስርዓት ምስጋና ይግባውና የሶፋውን ጀርባ ወደ ጠፍጣፋ መሬት ማጠፍ ብቻ ሳይሆን መቀመጫዎቹን ከፍ ማድረግ እና ከዚያ በመኪናው ውስጥ ብዙ ቦታ ይኖረናል። ገና አላለቀም! በቡት ወለል ስር 117 ሊትር መጠን ያለው የማከማቻ ክፍል አለ. እንዲህ ያለው እርምጃ ትርፍ ጎማውን ለመተው ተገደደ. Honda የሚያቀርበው የጥገና ዕቃ ብቻ ነው።

ውስጡን ከ hatchback ውስጥ አስቀድመን አውቀናል - ምንም ጉልህ ማሻሻያዎች አልተደረጉም. እና ይህ ማለት የቁሳቁሶቹ ጥራት እና ተስማሚነታቸው ልክ እንደ አምስት-ፕላስ ብቻ ሊገመገም ይችላል. ለመጀመሪያ ጊዜ የሲቪክ መቀመጫ ውስጥ ለሚገቡ ሰዎች፣ የበረሮው መልክ ትንሽ እንግዳ ሊመስል ይችላል። ቦታችንን ከወሰድን ማዕከላዊውን ኮንሶል እና ሰፊ የበር ፓነሎችን "እቅፍ አድርገናል።" ቴኮሜትር በሾፌሩ ፊት ለፊት ባለው ቱቦ ውስጥ ይገኛል, እና ፍጥነቱ በእጁ ውስጥ በትክክል ከሚስማማው ትንሽ መሪው በላይ በዲጂታል መልክ ይታያል. ከቦርዱ ኮምፒውተር አጠገብ። ጥቂት ሜትሮችን ብቻ ካሽከረከርኩ በኋላ የውስጥ ዲዛይኑን አደንቃለሁ። በቅጽበት አፈቀርኩት።

ሆኖም ይህ ማለት ከውስጥ ጋር የሚጣበቁ ምንም ነገር የለም ማለት አይደለም. በመጀመሪያ, የአሽከርካሪው መቀመጫ በጣም ከፍተኛ ነው. ይህ በመኪናው ወለል ስር የነዳጅ ማጠራቀሚያ በመኖሩ ነው. የወገብ ድጋፍ ማስተካከያ የለም - ይህ አማራጭ የሚገኘው በከፍተኛው ውቅር "አስፈፃሚ" ውስጥ ብቻ ነው. በተጨማሪም በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር ከመሪው ላይ ቁጥጥር ይደረግበታል, ነገር ግን ስርዓቱ በዓለም ላይ በጣም ሊታወቅ የሚችል ተብሎ ሊጠራ አይችልም. ቀደም ሲል በተፈተነው "CRV" ውስጥ ኤሌክትሮኒክስን በመለየት ተመሳሳይ ችግር አጋጥሞኝ ነበር. ስለዚህ ሲቪክ ያለችግር መሮጥ አለበት። በሚያሳዝን ሁኔታ, አይደለም.

ከመሬት በታች ያለው የነዳጅ ማጠራቀሚያም የኋላ ተሳፋሪዎችን እግር ክፍል ወሰደ። ያለው የጉልበት ክፍል በ hatchback ውስጥ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው, በሌላ አነጋገር አጫጭር ሰዎች ደስተኛ ይሆናሉ, ከ 185 ሴንቲሜትር በላይ ያሉት ደግሞ ረዘም ላለ ጉዞ ምቹ ቦታ ለማግኘት ትንሽ መሥራት አለባቸው. በእጃቸው ላይ ሁለት ኩባያ መያዣዎች ያሉት የእጅ መቀመጫ አላቸው (ነገር ግን በሚገርም ሁኔታ ይህን አቅም ባለው የጣቢያ ፉርጎ ውስጥ, መቀመጫዎቹን ሳናጠፍል ስኪዎችን ማጓጓዝ አንችልም). በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ላይ የአየር ማቀዝቀዣ ቀዳዳዎች አለመኖር አስደንጋጭ ነው.

ጃፓኖች በሚገኙ ሞተሮች ገዢዎችን አያበላሹም. ሁለት (!) አሃዶች አሉ፡ ቤንዚን 1.8 i-VTEC እና ናፍጣ 1.6 i-DTEC። የመጀመሪያው ሞተር በተሞከረው መኪና መከለያ ስር ታየ. 142 የፈረስ ጉልበት በ 6500 rpm እና 174 lb-ft በ 4300 rpm, እና ኃይል ወደ አስፋልት በስድስት-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ይላካል.

ሲቪክን ባስነሳው ጊዜ ትኩረቴን የሳበው የመጀመሪያው ነገር ዝቅተኛ ንፁህ ነው። ድምፁ እንደምንም አሮጊት ሆንዳስን አስታወሰኝ፣ ጭስ "የተናደደ ወጣት"። ጩኸቱ አራተኛው ረድፍ በከፍተኛ ፍጥነት በኮፈኑ ስር እንዴት እንደሚሠራ ያለማቋረጥ እንዲያረጋግጡ ይጠይቅዎታል። በተለዋዋጭነት ለመንቀሳቀስ ሞተሩን ሁል ጊዜ ማዞር አለብን። ከ 4500 rpm በታች, ክፍሉ ለማፋጠን ከፍተኛ ዝግጁነት አያሳይም (የ ECO ሁነታን ካበራ በኋላ, የበለጠ የከፋ ነው). ለማለፍ እስከ ሁለት ጊርስ ወደ ታች ማካተት አለቦት።

የመኪናው አቅም ከውድድሩ ጎልቶ አይታይም, ምክንያቱም 1.8 ሞተር በ 10 ሰከንድ ውስጥ "መቶ" ይሰጣል. በከተማ ሁኔታ 1350 ኪሎ ግራም የሚመዝን የኃይል አሃድ ያለው መኪና በየመቶ ኪሎ ሜትር በ 9 ሊትር ቤንዚን ይሟላል, እና በመንገድ ላይ 6,5 ሊትር የነዳጅ ፍጆታ ማግኘት አለብን.

አፈፃፀሙ ያንበረከክ ባይሆንም፣ ቱር ለአሽከርካሪው ጠንካራ የሆነ ደስታን ይሰጣል። ይህ ለምሳሌ በማርሽ ማንሻ አጭር ጉዞ ምክንያት ነው። እገዳውም ሊመሰገን የሚገባው ነው። ምንም እንኳን ከኋላ በኩል የቶርሽን ጨረር ቢኖርም ፣ ሲቪክ አስደሳች እና መንገዱን በጥሩ ሁኔታ ይይዛል። የማሽከርከር ስርዓቱ ብዙ መረጃዎችን ያስተላልፋል, እና በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ መኪናው በሚያስደንቅ ሁኔታ ሊተነበይ ይችላል. ብቸኛው ጉዳቱ (ነገር ግን ይህ በጣም ጠንካራ ቃል ነው) ትንሽ የሰውነት ጥቅል ነው። ጃፓኖች የጣቢያው ፉርጎ ወደ ክላቹ ጠርዝ ላይ ያለውን መታጠፍ ወደማይፈልጉ ሰዎች እንደሚሄድ ተገነዘቡ። ስለዚህ ፣ ለብዙ ትውልዶች ፣ ከሁሉም በኋላ ፣ ስፖርታዊ ምስልን ለማዳበር ለሚሞክር መኪና ጥሩ ጥሩ ምቾት ለመስጠት ችለናል።

Honda Civic Tourer ለ PLN 79 መግዛት እንችላለን (የ hatchback ዋጋ በPLN 400 ይጀምራል)። ከ 66 የመሳሪያ አማራጮች ውስጥ መምረጥ እንችላለን: ምቾት, ስፖርት, የአኗኗር ዘይቤ እና አስፈፃሚ. የሙከራ መኪና (ስፖርት) ዋጋ PLN 500 ነው. ለዚህ መጠን, ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, ሁለት-ዞን አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ, - ኢንች ዊልስ, የ LED የቀን ብርሃን መብራቶች ወይም ለምሳሌ የመርከብ መቆጣጠሪያ. በአስፈላጊ ሁኔታ, አምራቹ መለዋወጫዎችን በመግዛት መኪናውን ለማበጀት ምንም ዓይነት ዕድል አልሰጠም. ቱርን ስንገዛ, የተሟላ ስብስብ ብቻ እንመርጣለን, ምንም ተጨማሪ ነገር የለም.

ተጨማሪ 235 ሚሊሜትር ትልቅ ግንድ ለመፍጠር አስችሏል. ሆኖም፣ ሲቪክ ቱሬር የዕድሎችን ማሳያ እና ጥሩ የግብይት ዘዴ ነው ወደሚል መደምደሚያ ደርሻለሁ። ያልተቀየረው የዊልቤዝ የኋላ ተሳፋሪዎች ላይ ይንጸባረቃል, እና ለተጨማሪ ሊትር ትግል ለ 117 ሊትር ጓንት ክፍል መለዋወጫ መስዋእትነት አስገድዶታል. እርግጥ ነው, የተሞከረው Honda መጥፎ መኪና አይደለም. ነገር ግን ደንበኞች የሚያሸንፉት ብዙ ... ጣቢያ ፉርጎ ባላቸው ብቻ አይደለም።