Honda CR-V 1.5 ቱርቦ ሥራ አስፈፃሚ + ናቪ // በቂ ለውጦች?

ፔሩ Honda ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ በጣም ዝነኛ ያልሆነውን ሻምፒዮና ያሸነፉበትን ውድድር ብዙ መለወጥ አልፈለጉም ይላሉ - CR-V በዓለም ውስጥ በጣም የሚሸጥ መካከለኛ መጠን SUV ነበር። ለዚህ ስኬት ፣ የአሜሪካ-ገዢዎች ፍላጎቶችን ከግምት ውስጥ በማስገባት በመጀመሪያ ሊመሰገኑ ይገባል ፣ ምክንያቱም CR-V በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ባለው የሽያጭ ክፍል ውስጥ ግንባር ቀደም ቦታን ይይዛል። ለምን እንደሆነ ግልፅ ነው -ቀድሞውኑ በሦስተኛው እና በአራተኛው ትውልድ ውስጥ የቤተሰብ ዝንባሌው ተቋቋመ። በእውነቱ ሰፊ ነበር እና በእውነቱ አሁንም በመጠን በጣም ለመረዳት የሚቻል ፣ በጣም ትንሽ አይደለም ፣ ግን (በተለይም በአሜሪካ ስሜት) እንዲሁ ትልቅ አይደለም።

የአሁኑ ትውልድ እንዲሁ በአሜሪካዊያን ሸማቾች መካከል የመሪነት ቦታን በመጠበቅ ላይ ያተኮረ ተመሳሳይ ቅፅሎችን ጠብቋል። አሁን እሱ ትንሽ አድጓል እና ርዝመቱ 4,6 ሜትር ነው።፣ ማለትም ፣ ከበፊቱ ሰባት ሴንቲሜትር ይረዝማል ፣ ይህም በጣም ሰፊ (10 ሴንቲሜትር ፣ ማለትም አሁን 1,855 ሜትር ስፋት) እና ከቀዳሚው 1,4 ሴንቲሜትር እንኳ ይረዝማል። እንዲሁም ባለ 3 ኢንች ረጅም የጎማ መሠረት አለው። የመጠን መጨመር በዋነኝነት ያተኮረው ካቢኔውን ለማሳደግ ነበር ፣ አሁን በጣም ትልቅ ስለሆነ ሦስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ሊታከሉ ይችላሉ። ደህና ፣ የእኛ ሙከራ CR-V አምስት መቀመጫ ብቻ ነበር ፣ ስለሆነም አሁን ተጠቃሚው ለሁለቱም የኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎች እና ለተጨማሪ ሻንጣዎች የሚገኝ ትልቅ ቦታ አለው።

በተጨመረው ቦታ ምክንያት አዲሱ CR-V አሁን የበለጠ ትኩረት የተሰጠው እንደ ተጠቀሚነት ፣ ሰፊነት ፣ ተግባራዊነት ፣ ቤተሰብ ያሉ አጽንዖት ያላቸው ቅፅሎችን በሚፈልጉ ደንበኞች ላይ ነው። ጉዳዩ በጣም ብዙ ለውጦችን ስላደረገ እኛ ሙሉ በሙሉ አዲስ ብለን ልንቆጥረው እንችላለን ፣ እንዲሁም ብዙ ክፍሎች አሁን ከጠንካራ ብረት የተሠሩ በመሆናቸው ፣ ግን መሠረታዊው ስሪት አሁን ክብደቱን አንድ መቶ ተጨማሪ ክብደት ይሰጣል። CR-V በእርግጥ አንዳንድ ውጫዊ ለውጦችን አል goneል ፣ ግን Honda በእሱ ውስጥ ብዙ ጥረት ማድረግ ያልፈለገ ይመስላል። በዝርዝሮች ውስጥ ያሉት ልዩነቶች በጣም ትልቅ ናቸው ፣ ግን የመኪናው አጠቃላይ ቅርፅ በእርግጠኝነት የዚህ ሞዴል ባህሪ ሆኖ ቆይቷል። በጀርባው ላይ ጥቂት ተጨማሪ ለውጦችን ማግኘት ይችላሉ። በእርግጥ በዝርዝሮች ውስጥ ብዙ አስደናቂ ልብ ወለዶችን እናገኛለን ፣ ግን በጣም አስፈላጊዎቹ በ “ቅርፊት” ስር ተደብቀዋል። ይህ ለምሳሌ በ LED ስሪት ውስጥ ላሉት የፊት መብራቶች (ለምሳሌ)LED) ፣ እንዲሁም ሌሎች የፊት መብራቶች (CR-V ቀድሞውኑ እንደ መደበኛ መጽናኛ ይሰጣል!)።

በእርግጥ መቀመጫዎቹ እጅግ በጣም ጥሩ ደረጃ ያላቸው ናቸው ፣ ግን መቀመጫዎቹም በጣም ምቹ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል ፣ ምንም እንኳን Honda ምንም እንኳን CR-V ቀድሞውኑ ግማሽ ፕሪሚየም መሆኑን እና በእርግጥ በውስጡ ምንም ዱካ የለም። እዚህ እነሱ በእርግጥ ጥሩ አጠቃቀምን ያነጣጠሩ መሆናቸውን በመጀመሪያ እናስተውላለን። ስለዚህ አስተዳደሩ ቀድሞውኑ በተወዳዳሪዎች ደረጃ ላይ ነው ፣ ከቀድሞው ትውልድ በተለየ መረጃ እና ቦታ በተለያዩ መንገዶች መፈለግ አያስፈልገንም። አሁን በትልቁ ማዕከላዊ ማያ ገጽ በኩል መቆጣጠር ቀድሞውኑ በጣም ጠቃሚ ነው ፣ የቅንጦት ጥቅል ቀድሞውኑ ስማርትፎኖችን በ CarPlay ወይም በ Android Auto ግንኙነቶች በኩል ለማገናኘት የሚያስችል መሣሪያ አለው። ደህና ፣ አንዳንድ ያልተለመዱ ጉዳዮች ገና አልተተዉም።

ተጠቃሚው በራስ -ሰር እየደበዘዘ ከመጣ ከመረጃ ማያ ገጹ ጋር አሁንም “መተባበር” አለበት።መኪናውን ከጀመርን በኋላ ወዲያውኑ አጠቃቀሙን ካላረጋገጥን። መኪና ለመጀመር የመጀመሪያ ሙከራዎቻቸውን ለሚተው ፣ አንዳንድ ድጋፍ አለ - በጣም ጥሩው ይከሰታል! አዎ ፣ ለአሽከርካሪ ተሳትፎ ጥቂት ሁኔታዎች ከተሟሉ CR-V ን በእጅ ማስተላለፍ ብቻ መጀመር ይችላሉ። ቁልፉ በእርግጥ በመቆለፊያ ውስጥ መሆን አለበት ፣ ክላቹን እና ብሬኩን (እግርን) መጫን አለብዎት ፣ ግን በተጨማሪ ፣ ከመጀመርዎ በፊት የኤሌክትሪክ (የእጅ) ፍሬኑን መልቀቅ አለብዎት ፣ እና ይህንን በጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት ፣ ምክንያቱም ይህ ክዋኔ በጣም የሚጠይቅ። ብሬክስን በሚጠቀሙበት ጊዜ ድርብ ጥንቃቄዎችን ለማድረግ ምንም ምክንያት ስለሌለ ለመረዳት ለሚቻሉ ሁሉም ጥንቃቄዎች ስለ ተጠቃሚው ትዕግሥት ማሰብ ብዙም አስፈላጊ እንዳልሆነ አሁንም ጃፓናውያን የማያውቁ ይመስላል።

Honda ብዙ የኤሌክትሮኒክ ረዳቶችን ለመሠረታዊ CR-V ቀድሞውኑ ወስኗል። የሆንዳ ዳሳሽ መሣሪያዎች የግጭት ቅነሳን ፣ የሌይን መነሻን እና የመከታተያ እገዛን ፣ የማሰብ ችሎታ የፍጥነት ገደቦችን እና የትራፊክ ምልክት ማወቂያን በመጨመር ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያን ያጠቃልላል። ይበልጥ ግልጽ ለሆነ የመኪና ማቆሚያ ፣ የኋላ እይታ ካሜራ እና የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ጠቃሚ ናቸው። ተጨማሪ + የናቪ መሣሪያዎች እንኳን ደህና መጡ ፣ ነገር ግን በዋናነት ከትራፊክ ውሂብ ጋር በቀጥታ በመገናኘቱ የመረጃ መረጃ ስርዓቱን በስማርትፎን በኩል ካገናኘን የ Garmin የአሰሳ ስርዓት እንደ ጉግል ስርዓት አጥጋቢ አይሆንም።

አምስተኛው ትውልድ CR-V እስከ አሁን ድረስ Honda ን ያመኑትን በጣም ዘመናዊ መለዋወጫዎችን እና ተሳፋሪ እና የሻንጣ ቦታን በመጨመር ትውልዱን ይለውጣል። ትንሽ መዝናኛ ለሚፈልጉ ወይም የበለጠ አፅንዖት ላላቸው ሰዎች ትንሽ ያነሰ። ከሆንዳ ሲቪክ የ 1,5 ሊትር ቱርቦርጅድ የነዳጅ ሞተር ተስፋ አስቆራጭ ነው።፣ ለከባድ የገዢዎች ምክር-የተሰኪውን ድቅል ይጠብቁ ፣ በዚህ Honda ውስጥ ከእንግዲህ በናፍጣ አይኖርም።

CR-V 1.5 VTEC Turbo Elegance Navi (2019)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኤሲ ሞቢል ዱ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	29.900 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	27.900 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	29.900 €
ኃይል	127 ኪ.ወ (173 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 211 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 3 ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ ፣ 12 ዓመታት ለዝገት ፣ 10 ዓመታት ለሻሲ ዝገት ፣ 5 ዓመታት ለጭስ ማውጫ ስርዓት።
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ / አንድ ዓመት

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.279 €
ነዳጅ:	7.845 €
ጎማዎች (1)	1.131 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	7.276 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.480 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	6.990 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.28.001 0,28 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - መስመር ውስጥ - ተርቦሞርጅድ ቤንዚን - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 73,0 × 89,4 ሚሜ - መፈናቀል 1.497 ሴሜ 3 - መጭመቂያ ሬሾ 10,3: 1 - ከፍተኛው ኃይል 127 ኪ.ወ (173 hp) በ 5.600 rpm - አማካይ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 13,6 ሜ / ሰ - የኃይል ጥንካሬ 84,8 kW / l (115,4 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 220 Nm በ 1.900-5.000 ራም / ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - ሁለተኛ ደረጃ ያልሆነ ነዳጅ መርፌ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,642 2,080; II. 1,361 ሰዓታት; III. 1,023 ሰዓታት; IV. 0,829 ሰዓታት; V. 0,686; VI. 4,705 - ልዩነት 8,0 - ሪም 18 J × 235 - ጎማዎች 60/18 R 2,23 ሸ, የሚሽከረከር ሽክርክሪት XNUMX ሜትር.
መጓጓዣ እና እገዳ;	መሻገሪያ - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ ማንጠልጠያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ባለሶስት-የማቋረጫ ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ ባር - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የማረጋጊያ አሞሌ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ የዲስክ ብሬክስ, ኤቢኤስ, የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ የኋላ ተሽከርካሪዎች (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መሪውን በመደርደሪያ እና በፒንዮን, በኤሌክትሪክ ሃይል ማሽከርከር, በ 2,1 ጽንፍ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.501 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.150 2.000 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 600 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 75 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 211 ኪ.ግ. አፈፃፀም: ከፍተኛ ፍጥነት 0 ኪ.ሜ - ፍጥነት 100-9,3 ኪ.ሜ በሰዓት 6,3 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 100 ሊትር / 2 ኪ.ሜ, የ CO143 ልቀቶች XNUMX ግ / ኪ.ሜ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.600 ሚሜ - ስፋት 1.854 ሚሜ, በመስታወት 2.110 1.679 ሚሜ - ቁመት 2.662 ሚሜ - ዊልስ 1.600 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.618 ሚሜ - የኋላ 11,9 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 860-1.080 ሚሜ, የኋላ 750-980 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.510 ሚሜ, የኋላ 1.490 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት ለፊት 940-1.020 ሚሜ, የኋላ 960 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 500 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል 561. 1.756 ሊ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 57 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች - T = 7 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 77% / ጎማዎች አህጉራዊ ክረምት እውቂያ 235/60 R 18 ሸ / ኦዶሜትር ሁኔታ 8.300 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,2s
ከከተማው 402 ሜ	17,2s
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,4/12,9 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	11,7/14,7 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	211 ኪ.ሜ / ሰ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,5 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	70.1m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41.2m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB

አጠቃላይ ደረጃ (422/600)

• አዲሱ CR-V በዚህ ሞተር (ሞተርስ) ትንሽ ደካማ ይመስላል ፣ በተለይም የበለጠ እንደሚሰጥ ከግምት በማስገባት።
  
  
  ቦታ እና የተሻለ ተጠቃሚነት ከቀዳሚው ትውልድ። ከባድ ገዢዎች መጠበቅ አለባቸው
  
  
  ድቅል ስሪት።

• ካብ እና ግንድ (74/110)

  በእርግጥ በጣም ሰፊ ከሆኑት የከተማ SUV ዎች አንዱ። ዲዛይኑ ባለፉት ሁለት ትውልዶች ዘይቤ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ነው ፣ ስለሆነም በእውቅና ላይ ችግሮች አሉት።

• ምቾት (87
  
  
  /115)

  በአብዛኛዎቹ የመንገድ ገጽታዎች ፣ በአነስተኛ መሰናክሎች ጥቂት ጥቃቅን ችግሮች ላይ በቂ ምቾት። በከፍተኛ ሞተሮች ላይ ጮክ ያለ ሞተር።

• ማስተላለፊያ (49
  
  
  /80)

  ይህ በቂ አሳማኝ አይደለም ፣ ምናልባትም በመኪናው ክብደት ምክንያት።

• የመንዳት አፈፃፀም (75
  
  
  /100)

  አሽከርካሪው ካልቸኮለ ብቻ ጠንካራ

• ደህንነት (90/115)

  የኤሌክትሮኒክ መግብሮች በመሠረታዊ ሥሪት ውስጥ ቀድሞውኑ ይገኛሉ።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (47
  
  
  /80)

  ፍጆታው እንኳን አሽከርካሪው በችኮላ በምን ያህል ፍጥነት ላይ የተመሠረተ ነው ፣ Honda ጥሩ ቃል ​​ገብቷል
  
  
  ኢኮኖሚ ፣ ግን በዚህ ሞተር ያለው CR-V ይህንን አይሰጥም።

የመንዳት ደስታ - 2/5

• CR-V የበለጠ ኃይለኛ ድራይቭ ሲኖረው ፣ ሊሻሻል ይችላል
  
  
  ተፎካካሪዎችን እና የበለጠ የሚሻ ትራፊክን ተቋቁሟል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ተለዋዋጭነት እና ሰፊነት

የኢንፎቴይንመንት ስርዓቱን ለመጠቀም በጣም የተሻሻለ መንገድ - ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር

የመብራት መሳሪያዎች ከ LED ቴክኖሎጂ ጋር

ከክብደት አንፃር ኃይል የሌለው ሞተር

የነዳጅ ፍጆታ - እንደ ሞተር ኃይል እና የሰውነት ክብደት ይወሰናል

ሞተሩ ሊጀመር የሚችለው የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ፍሬን ሲለቀቅ ብቻ ነው