Honda CR-V 2.0i

መሠረታዊው ሀሳብ አንድ ሆኖ ይቆያል-ካራቫን በከፍታ ተዘርግቶ ፣ ሆዱ በማንኛውም ዋና ጉብታዎች ላይ እንዳይጣበቅ ፣ እና በበረዶ ወይም በጭቃ ውስጥ እንኳን ተንቀሳቃሽነትን በሚሰጥ በሁሉም ጎማ ድራይቭ ላይ። ነገር ግን Honda አዲሱን CR-V ን በማስጀመር ቢያንስ ከቅርጽ አንፃር አንድ እርምጃ ወስዷል። የመጀመሪያው CR-V በእውነቱ ልክ እንደ SUV የሚመስል ጣቢያ ሰረገላ ቢሆንም ፣ አዲሱ CR-V እውነተኛ SUV ይመስላል።

ወደ ካቢኔው መግቢያ ከ SUVs ጋር ተመሳሳይ ነው - በመቀመጫው ላይ አይቀመጡም, ነገር ግን በእሱ ላይ ይውጡ. CR-V ከትክክለኛው SUVs ትንሽ ያነሰ ስለሆነ የመቀመጫው ወለል በትክክለኛው ቁመት ላይ ወደ ውስጥ እንዲገቡ ያስችልዎታል. ከመኪናው ውስጥ አይግቡ እና አይውጡ, ይህም ጥሩ ብቻ ነው ሊባል የሚችለው.

አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ጥሩ ይሆናሉ። ልዩነቱ ቁመታቸው ከ 180 ሴንቲሜትር የሚበልጥ ነው። ዕቅድ አውጪዎች ቢያንስ ከአሥር ዓመት በፊት ለዚህች ፕላኔት የቅርብ ጊዜውን የሕዝብ ዕድገት አኃዝ እንዳነበቡ በፍጥነት ይገነዘባሉ። የፊት መቀመጫ እንቅስቃሴ በጣም አጭር በመሆኑ መንዳት በጣም አድካሚ እና በመጨረሻም ለታች እግሮች ህመም ሊሆን ይችላል።

ሆኖም መሐንዲሶች ለዚህ ተጠያቂ ሊሆኑ አይችሉም ፤ በአጠቃላይ ፣ ብዙ የኋላ እግር ክፍልን በሚፈልግ የግብይት መምሪያ ሊበስል ይችል ስለነበር የፊት መቀመጫዎችን አጭር ማደራጀት ይፈልጋል።

አለበለዚያ በ ergonomics ላይ ምንም ችግሮች የሉም. የመሳሪያው ፓነል ግልጽ እና ለዓይን ደስ የሚያሰኝ ነው, አለበለዚያ መቀመጫዎቹ ምቹ ናቸው, እና በተስተካከለው የመቀመጫ ዘንበል ምክንያት, ምቹ የመንዳት ቦታ ማግኘት ቀላል ነው. መሪው ትንሽ ጠፍጣፋ እና የመቀየሪያ ማንሻው በጣም ረጅም ነው፣ ግን አሁንም ምቹ ነው። በፊት መቀመጫዎች መካከል ጣሳዎችን ወይም ጠርሙስ መጠጦችን ለማከማቸት መደርደሪያ ያለው ታጣፊ መደርደሪያ አለ። ከእነዚህ በተጨማሪ፣ በጥቂት ተጨማሪ ኢንች ጥልቀት የበለጠ ምቹ በሆነ ሁኔታ ጥቅም ላይ የሚውሉ ሁለት ጥልቀት የሌላቸው ቦታዎች አሉ። የኋላ አግዳሚ ወንበር ላይ ለመውጣት በመቀመጫዎቹ መካከል በቂ ቦታ ለመስጠት መደርደሪያው ታጥፋል። የፓርኪንግ ብሬክ ማንሻ የት አለ? በሲቪክ ውስጥ መቀየሪያውን (በግምት) በሚያገኙበት መሃል ኮንሶል ላይ። መጫኑ በጣም ተግባራዊ ነው ፣ከደህንነት አዝራሩ ምቹ ካልሆነ በስተቀር ፣ እስከ መጨረሻው ሲያጥብ እሱን ማላቀቅ በጣም ምቹ አይደለም።

በማዕከሉ ኮንሶል ማዶ ላይ ከመንገድ ውጭ ባጋጠሟቸው ጀብዱዎች ወቅት የፊት ተሳፋሪው የሚይዘው መያዣ ነበር። እንደዚሁም ፣ አግድም እጀታው አሁንም ከፊት ለፊቱ ከመሳቢያው በላይ ነበር። የመስክ ግጥሚያዎች? ከዚያ በቤቱ ውስጥ የሆነ ነገር ይጎድላል። በእርግጥ ፣ የመቆጣጠሪያ ዘንግ ከአራት ጎማ ድራይቭ እና የማርሽ ሳጥን ጋር። እርስዎ አያገ won'tቸውም ፣ እና ምክንያቱ ቀላል ነው-ምንም እንኳን በውስጥ መልክ እና መያዣዎች ቢኖሩም ፣ CR-V SUV አይደለም።

በቂ (በርግጥ) በጉልበቱ እና በጭንቅላቱ ክፍል በጀርባው ውስጥ በምቾት ይቀመጣል። የግንዱ ደስታ የበለጠ ይበልጣል ፣ በጥሩ ቅርፅ ፣ ተጣጣሚ እና በ 530 ሊትር መሠረት ፣ ከበቂ በላይ ነው። በሁለት መንገዶች ሊደረስበት ይችላል - ወይ ሙሉውን የኋላ በር ወደ ጎን ይከፍታሉ ፣ ግን በቂ ቦታ ከሌለ መስኮቶቹን በእነሱ ላይ ብቻ መክፈት ይችላሉ።

አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣውን የሚስተካከሉበት ቁልፎችም የሚያስመሰግኑ ናቸው እና ከአብዛኛዎቹ Hondas ጋር እንደለመድነው በጥሩ ሁኔታ ሲስተካከል በትንሹ ይቧጫሉ። ይኸውም ማእከላዊው የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ሊዘጉ አይችሉም (የጎን መተንፈሻዎችን እንዲሁ ካላጠፉ), የጎን መስኮቶችን ለማራገፍ የሚንከባከቡት ቀዳዳዎች ተመሳሳይ ነው - እና ለዚህም ነው ያለማቋረጥ ወደ ጆሮዎች የሚጎትቱት.

ልክ እንደ ቀዳሚው ፣ ባለአራት ጎማ ድራይቭ በኮምፒተር ቁጥጥር ይደረግበታል። በመሠረቱ ፣ የፊት መንኮራኩሮቹ በእንቅስቃሴ ላይ ናቸው ፣ እና ኮምፒዩተሩ መንሸራተቱን ካወቀ ብቻ ፣ የኋላው መንኮራኩር እንዲሁ ወደ ተግባር ይገባል። በአሮጌው CR-V ውስጥ ፣ ስርዓቱ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ብልጥ ነበር እና በጣም በሚገርም ሁኔታ ፣ በዚህ ጊዜ ትንሽ የተሻለ ነበር። ሆኖም ፣ ሥርዓቱ ፍፁም አለመሆኑ በተፋጠነ ፍጥነት ፣ የፊት መንኮራኩሮች ጩኸት በማሳየቱ ፣ በተፋጠነ ፔዳል ላይ ያለው እግር በጣም ከባድ መሆኑን እና መሪው መንኮራኩሩ እረፍት እንደሌለው ያሳያል።

በተመሳሳይ ጊዜ ሰውነት በከፍተኛ ሁኔታ ያጋደላል ፣ እና እንደዚህ ዓይነቱን ሥራ ካልወሰዱ ተሳፋሪዎችዎ አመስጋኝ ይሆናሉ። በተንሸራታች ቦታዎች ላይ ፣ ይህ የበለጠ ግልፅ ነው ፣ CR-V እንደ የፊት-ጎማ ድራይቭ መኪና በሚሠራበት በማእዘኖች ውስጥ ለማፋጠን ተመሳሳይ ነው። ከላይ ከተዘረዘሩት ሁሉ ጋር ከ CR-V ጋር በጭቃ ውስጥ እንዳይገቡ እንመክርዎታለን።

ወይም ጥልቅ በረዶ ፣ ሁሉም ጎማ ድራይቭ አንዳንድ መልመዱን ስለሚወስድ።

ሞተሩ ለ CR-V ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ንድፍ ምርጥ አማራጭ አይደለም. ባለ ሁለት-ሊትር ባለአራት-ሲሊንደር የነዳጅ ሞተር የተከበረ እና ሕያው 150 የፈረስ ጉልበት ይፈጥራል፣ እና በፍጥነት እና በታላቅ ደስታ ምላሽ ይሰጣል። ስለሆነም በአስፓልት ላይ በተለይም በከተማ እና በአውራ ጎዳና ላይ ጥሩ ጓደኛ ነው. በመጀመሪያው ሁኔታ እራሱን እንደ ቀጥታ ፍጥነት ያሳያል, በሁለተኛው - ከፍተኛ የመርከብ ፍጥነት, ለእንደዚህ አይነት መኪናዎች ሙሉ በሙሉ የተለመደ አይደለም.

ፍጆታው ከአሽከርካሪው ቀኝ እግር ጋር ይዛመዳል። በሚረጋጋበት ጊዜ ሊዞር ወይም ትንሽ ከ 11 ሊትር ሊበልጥ ይችላል (ለ 150 “ፈረሶች” ላለው ትልቅ መኪና ተስማሚ ነው) ፣ በመጠኑ ቀልጣፋ በሆነ አሽከርካሪ አንድ ሊትር ከፍ ይላል ፣ እና ወደ 15 ሊትር ሲፋጠን። ለ 100 ኪ.ሜ. የናፍጣ ሞተር እዚህ ይቀበላል።

በቤቱ ተንሸራታች ቦታዎች ላይ በጣም ዘላቂ ሊሆን የሚችልበት ሞተር አነስተኛ ነው ፣ ስለሆነም ባለአራት ጎማ መንዳት በመንገዱ ላይ ኃይሉን ለማግኘት ብዙ ስራ ይፈልጋል ፣ ምክንያቱም ትንሽ እግርን ለመንካት የሚሰጠው ምላሽ ፈጣን እና ፈጣን ነው ። ወሳኝ ። - ይህ ጠቃሚ ጭቃ ወይም በረዶ ሊሆን የሚችል ባህሪ አይደለም.

ልክ እንደ ቼሲው ፣ ፍሬኑ ጠንካራ ቢሆንም አስደንጋጭ አይደለም። የፍሬን ርቀት ከክፍሉ ፣ እንዲሁም ከመጠን በላይ የመቋቋም ችሎታ ጋር ይዛመዳል።

ስለዚህ አዲሱ CR-V በሚያምር ሁኔታ የተጠናቀቀ ሙሉ በሙሉ ሁሉም ሰው የማይወደው ነው - ለብዙዎች ከመንገድ ላይ በጣም ወጣ ፣ ለብዙዎች በጣም ሊሞዚን ይሆናል። ነገር ግን የዚህ አይነት መኪና ለሚፈልጉ, ይህ በጣም ጥሩ ምርጫ ነው - ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲነጻጸር ተመጣጣኝ ዋጋን ግምት ውስጥ ማስገባት.

ዱሳን ሉቺክ

ፎቶ: Aleš Pavletič.

Honda CR-V 2.0i

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኤሲ ሞቢል ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	24.411,62 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	24.411,62 €
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 177 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	9,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 3 ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ ፣ የዛገ ዋስትና 6 ዓመት ፣ ቫርኒሽ ዋስትና 3 ዓመት

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቤንዚን - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 86,0 × 86,0 ሚሜ - መፈናቀል 1998 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 9,8: 1 - ከፍተኛው ኃይል 110 ኪ.ወ (150 ኪ.ሲ.) በ 6500 ራም / ደቂቃ - አማካይ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 18,6 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 55,1 ኪ.ቮ / ሊ (74,9 ሊ. ሲሊንደር - ማገጃ እና ጭንቅላት ከብርሃን ብረት የተሰራ - ኤሌክትሮኒካዊ ባለብዙ ነጥብ መርፌ እና የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል (PGM-FI) - ፈሳሽ ማቀዝቀዣ 192 ሊ - የሞተር ዘይት 4000 ሊ. - ባትሪ 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - ተለዋዋጭ ቀስቃሽ
የኃይል ማስተላለፊያ;	አውቶማቲክ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ - ነጠላ ደረቅ ክላች - 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,533; II. 1,769 ሰዓታት; III. 1,212 ሰዓታት; IV. 0,921; V. 0,714; የተገላቢጦሽ 3,583 - ልዩነት 5,062 - 6,5J × 16 ሪም - ጎማዎች 205/65 R 16 ቲ, የሚሽከረከር ክልል 2,03 ሜትር - ፍጥነት በ 1000 ኛ ማርሽ በ 33,7 rpm XNUMX km / h
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 177 ኪ.ሜ / ሰ - ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 10,0 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 11,7 / 7,7 / 9,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ (የማይመራ ነዳጅ, የመጀመሪያ ደረጃ ትምህርት ቤት 95); ከመንገድ ውጭ አቅም (ፋብሪካ): መውጣት n.a. - የሚፈቀደው የጎን ቁልቁል n.a. - የአቀራረብ አንግል 29 °, የሽግግር አንግል 18 °, የመነሻ አንግል 24 ° - የሚፈቀደው የውሃ ጥልቀት n.a.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ቫን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - Cx - ምንም መረጃ የለም - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ማዕዘን መስቀል ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ነጠላ እገዳ ፣ የመስቀል ሀዲዶች ፣ የታዘዙ ሀዲዶች ፣ የመጠምጠዣ ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች , stabilizer - ባለሁለት የወረዳ ብሬክስ , የፊት ዲስክ (የግዳጅ ማቀዝቀዝ), የኋላ ዲስክ, ኃይል መሪውን, ABS, የኋላ መካኒካል ማቆሚያ ብሬክ (ዳሽቦርዱ ላይ ያለውን ማንሻ) - መደርደሪያ እና pinion መሪውን, ኃይል መሪውን, 3,3 ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1476 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1930 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 600 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 40 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4575 ሚሜ - ስፋት 1780 ሚሜ - ቁመት 1710 ሚሜ - ዊልስ 2630 ሚሜ - የፊት ትራክ 1540 ሚሜ - የኋላ 1555 ሚሜ - ዝቅተኛው መሬት 200 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 10,4 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት (ዳሽቦርድ ወደ የኋላ መቀመጫ ጀርባ) 1480-1840 ሚ.ሜ - ስፋት (በጉልበቶች ላይ) ፊት ለፊት 1500 ሚሜ, ከኋላ 1480 ሚሜ - ከመቀመጫው በላይ ከፍታ 980-1020 ሚሜ, የኋላ 950 ሚሜ - ቁመታዊ የፊት መቀመጫ 880-1090 ሚሜ, የኋላ አግዳሚ ወንበር. 980-580 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 480 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 470 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 380 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 58 ሊ.
ሣጥን	ግንድ (የተለመደ) 527-952 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 20 ° ሴ ፣ ገጽ = 1005 ሜባ ፣ rel። ቁ. = 79%፣ ማይሌጅ 6485 ኪ.ሜ ፣ ጎማዎች - ብሪጅስቶቶን ዱድለር ኤች / ቲ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,2s
ከከተማው 1000 ሜ	32,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 160 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	11,5 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	17,8 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	177 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	10,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	15,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	12,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	74,7m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,5m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	70dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (334/420)

• አላስፈላጊ በሆነ ቦታ ላይ ጎልቶ አይታይም ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በግልጽ በሚታዩ ድክመቶች አይሠቃይም። ቴክኖሎጂው አሁንም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው ፣ ሞተሩ (ለ Honda እንደሚስማማ) በጣም ጥሩ እና ብልህ ነው ፣ ስርጭቱ ለመጠቀም በጣም ምቹ ነው ፣ ergonomics እንደ የተመረጡት ቁሳቁሶች ጥራት እንዲሁ መደበኛ ጃፓናዊ ናቸው። ጥሩ ምርጫ ፣ ዋጋው ብቻ ትንሽ ተመጣጣኝ ሊሆን ይችል ነበር።

• ውጫዊ (13/15)

  ከመንገድ ውጭ በጣም ጥሩ ይሰራል እና የግንባታ ጥራት ከፍተኛ ደረጃ ነው።

• የውስጥ (108/140)

  ግንባሩ ለርዝመቱ በጣም ጠባብ ነው ፣ አለበለዚያ በኋለኛው መቀመጫዎች እና በግንዱ ውስጥ ብዙ ቦታ ይኖራል።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (36
  
  
  /40)

  ባለ XNUMX-ሊትር ባለ XNUMX-ሲሊንደር የነዳጅ ሞተር ከመንገድ ውጪ ላለው ተሽከርካሪ ምርጥ ምርጫ አይደለም ነገር ግን በመንገድ ላይ ጥሩ ስራ ይሰራል።

• የመንዳት አፈፃፀም (75
  
  
  /95)

  በምድር ላይ ፣ ተአምራት አይጠበቅም ፣ በአስፋልት ማዕዘኖች ውስጥ ዘንበል ይላል-CR-V ክላሲክ ለስላሳ SUV ነው።

• አፈፃፀም (30/35)

  ጥሩ ሞተር ማለት በተለይ በክብደት እና በትልቁ የፊት አካባቢ ጥሩ አፈፃፀም ማለት ነው።

• ደህንነት (38/45)

  የፍሬን ርቀት አጭር ሊሆን ይችላል ፣ አለበለዚያ የፍሬን ስሜት ጥሩ ነው።

• ኢኮኖሚው

  እንደ መኪናው ዓይነት ፍጆታ ፣ ፍጆታ በጣም ከፍተኛ አይደለም ፣ ግን በአንድ ወይም በሁለት ዓመት ውስጥ ናፍጣ በጥሩ ሁኔታ ይመጣል። ዋስትናው የሚያበረታታ ነው

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

በኋለኛው መቀመጫዎች እና በግንዱ ውስጥ ያለው ቦታ

ኃይለኛ ሞተር

ትክክለኛ የማርሽ ሳጥን

መገልገያ

መልክ

ድርብ ጅራት መክፈቻ

ግልጽነት ተመለስ

ደካማ የአየር ማናፈሻ ቁጥጥር

የመኪና ማቆሚያ ፍሬን መጫኛ

በቂ ያልሆነ የፊት መቀመጫ ቦታ (ቁመታዊ ማካካሻ)

ለአነስተኛ ዕቃዎች በጣም ትንሽ ቦታ