Honda CRF 1000 L Africa Twin

ከጥቂት አመታት በፊት እኔ እድለኛ ነበርኩ የድሮውን አፍሪካ መንትዮች በ 750cc መንትዮች። በጣም ያስደነቀኝ ይመልከቱ። ምክንያቱም ፣ እንደ የኢንዶሮ እና የሞቶክሮስ ሞተርሳይክሎች አድናቂ ፣ እኔ እንደዚህ ያለ ትልቅ ሞተር ብስክሌት እንዲሁ በኢንዶሮ ፣ ማለትም በቀላሉ በጠጠር መንገዶች ላይ ለምቾት ወይም ለስፖርት ጉዞ ተስማሚ በሆነ ሁኔታ ሊገፋ ይችላል ብዬ ማመን አልቻልኩም።

ስለዚህ፣ ወደ ነጥቡ ለመድረስ፡ የመጀመሪያው አፍሪካ መንትያ በመጀመሪያ በየእለቱ ለስራ የምትጋልብበት ትልቅ እና ምቹ የሆነ የእንዱሮ ብስክሌት፣ ቅዳሜና እሁድ ከጓደኞችህ ማሃሊ ራጃ ጋር፣ እና በበጋ እረፍት ላይ ከጫፍ ጫፍ ጋር ተጭኖ ነበር። ብስክሌት. ከኋላው በጣም ውድ. በመጀመሪያ ደረጃ, ይህን ሞተርሳይክል በእውነተኛ ጀብዱ ላይ ሊወስዱት ይችላሉ, የተጠረጉ መንገዶች የቅንጦት, የዘመናዊው የአኗኗር ዘይቤ ከሰዎች ከንፈር ላይ ፈገግታውን ገና ያልጠራረገበት. ሚራን ስታኖቭኒክ ከሩሲያ የመጣው ባልደረባው ከአፍሪካ መንትዮች ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ ዳካር ላይ ዳካር ላይ እንዴት እንደጀመረ እና ከዚያም እንደተስተካከለ እና "እንደተዘጋ" የነገረኝን ታሪክ መቼም አልረሳውም።

ሆንዳ ትልቁን የቱሪንግ ኢንዱሮ አዝማሚያ (ከቢኤምደብሊው እና ያማሃ በተጨማሪ) የቀሰቀሰው የመጀመሪያዋ ከነበረች፣ በ2002 ይህን በአውሮፓ ከፍተኛ ተወዳጅነት ያለው ስም በማቀዝቀዝ እና በማጥፋት የመጀመሪያዋ ነች። ብዙ ሰዎች አሁንም ይህንን አይረዱም ነገር ግን በሆንዳ የስልጣን ተዋረድ ላይ ያለ አንድ ሰው በአንድ ወቅት እንዲህ ሲል ገልጾልኛል፡- "ሆንዳ የአለምአቀፍ አምራች ነች እና አውሮፓም የዚያ አለም አቀፍ ገበያ በጣም ትንሽ ክፍል ነች።" መራራ ግን ግልጽ። ደህና ፣ አሁን ተራው የእኛ ነው!

ይህ በእንዲህ እንዳለ ፣ ጠንካራ ፣ ትልቅ እና የበለጠ ምቹ ቫራዴሮ ቦታዋን የወሰደበት ጊዜ መጣ ፣ ግን እሱ ከእንደራ የጄኔቲክ ጂን ጋር ብዙ የሚያመሳስለው አልነበረም። ተሻጋሪው እንኳን ትንሽ ነው። ንጹህ አስፋልት ፣ መኪና!

ስለዚህ አዲሱ አፍሪካ መንትዮች የጄኔቲክ መረጃን ይዘዋል ፣ የሁሉም ነገር ፣ ልብ ፣ ቁራጭ ፣ እጅግ አስፈላጊ ነው የሚለው መልእክት! የተነበዩት ሁሉ እውነት ነው። በአፍሪካ መንትዮች ላይ ቁጭ ብሎ በሰዓት ማሽን ውስጥ ቁጭ ብሎ ከ ‹XNUMX› እስከ አሁን ድረስ እንደዘለለ ነው። ይህ በእንዲህ እንዳለ የሁለት አስርት ዓመታት እድገት ፣ ሁሉንም ወደ አዲስ ፣ ከፍ ያለ ደረጃ የሚወስዱ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች አሉ።

በሐቀኝነት! ከ 20 ዓመታት በፊት ፣ በማንኛውም ሁኔታ ፣ የአየር ሁኔታ ፣ የሙቀት መጠን ፣ ምንም ቢከሰት በሶስት የተለያዩ ደረጃዎች በሁለት ጎማዎች ላይ ደህንነትዎን ለመጠበቅ በሚያግዝዎት ABS ብሬክስ እና የኋላ ተሽከርካሪ ተንሸራታች መቆጣጠሪያ በሞተር ብስክሌት እንደሚነዱ ያምናሉ። . ከመንኮራኩሮቹ በታች የአፈር ዓይነት? እውነቱን ለመናገር እኔ እላለሁ -አይሆንም ፣ ግን የት ፣ በመኪናዎች ውስጥ ያለውን ሁሉ እናገኛለን ብለው እብድ አይሁኑ። እኔ በጭራሽ አያስፈልገኝም ፣ አሁንም የ “ጋዝ” ስሜት አለኝ ፣ እና በትክክል በሁለት ጣቶች ብሬክ አድርጌያለሁ ፣ እና ተጨማሪ ፓውንድ ብቻ የሚያመጣውን ሁሉ አያስፈልገኝም።

ደህና ፣ አሁን ሁሉም ነገር እንዳለን ዓይነት። እና ምን እንደ ሆነ ታውቃለህ ፣ ወድጄዋለሁ ፣ ወድጄዋለሁ። እኔ በሁለት ጎማዎች ላይ በጣም ጥሩ ፣ ጥሩ ወይም ከፍተኛ መጨረሻ ኤሌክትሮኒክስን ሙሉ በሙሉ ሞክሬያለሁ ፣ እናም ነገ ምን እንደሚመጣ በጉጉት እጠብቃለሁ ማለት እችላለሁ። ነፍስ ያለ ኤሌክትሮኒክስ እገዛ አንድ ነገር ብትወስድ አሁንም ጥሩ ነው። ሆኖም ፣ ለዚህ ሁለት አማራጮች አሉን ያለ እሱ በአሮጌው ሞተር ላይ ቁጭ ይበሉ ወይም ያጥፉት። በእርግጥ በሆንዳ አፍሪካ መንትዮች ላይ ልክ ከ 100 ፈረሶች በታች መስቀልን እንዳሳደዱ በቀላሉ ሁሉንም የኤሌክትሮኒክ ስርዓቶችን እና መጋረጃን ማጥፋት ይችላሉ። እም ፣ በእርግጥ ፣ አዎ ፣ ያንን አውቃለሁ ፣ ለምን ይህ አስቀድሞ የታወቀ ነገር ነው።

ለእኔ በግሌ ፣ ይህ ከአዲሱ አፍሪካዊቷ “ንግሥት” ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ የተገናኘው በጣም አስገራሚ ቅጽበት በመስኮች መካከል ጠመዝማዛ በሆነ ፍርስራሽ በተሠራ መንገድ ከዳር እስከ ዳር በሚያምር ሁኔታ መንሳፈፋችን ነበር። በአፍሪካ ውስጥ አለመኖሩ ያሳፍራል ፣ ምክንያቱም በዚያን ጊዜ እኔ በገነት ውስጥ እንደሆንኩ ይሰማኝ ነበር። ግን በዚህ ሁሉ ውስጥ እብደቱ ሁሉም ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ፣ ምክንያቱም ኤሌክትሮኒክስ ብዙ ይረዳል። ይመኑኝ ፣ በመጀመሪያው ብቸኛ ፈተና ላይ ፣ ከመጠን በላይ ለመድፈር አይደፍሩም። እኔን ካላመኑኝ ቢያንስ ሁለት ምክንያቶችን እነግርዎታለሁ - የመጀመሪያው እኔ ሁል ጊዜ ሞተር ሳይክሎችን ሳይመልሱ መመለስ እወዳለሁ እና ሁለተኛው በአውሮፓ ውስጥ የፍላጎት ፍሰት ከተሰጠ በጣም ጥቂት አዲስ አፍሪካውያን መኖራቸው ፣ አንዳንድ ችግሮች ፣ የሚቀጥለው ገዢ ሞተር ሳይክል ሳይኖር ይቀራል። ስለዚህ ፣ ለመደበኛ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ፣ በደረቅ አስፋልት ወይም ጠጠር ላይ ፣ የኋላ ተሽከርካሪ የመንሸራተቻ መቆጣጠሪያን (ቲሲ) ከመደበኛ እና በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ መርሃ ግብር 3 ጋር በማወዳደር እና ጥምር ተስማሚ ነው። አስፈላጊ ከሆነ ፣ ኤቢኤስን ማጥፋት ይችላሉ ፣ ግን በፍርስራሹ ላይ እኔ እንኳ ማጥፋት አልነበረብኝም። እኔ በጣሊያን አድሪያቲክ ባህር ዳርቻ ወይም በሰሃራ ውስጥ በሆነ ጭቃ ወይም በተንሸራታች አሸዋ ባሉ በእውነተኛ ተንሸራታች ቦታዎች ላይ እየነዳሁ ከሆነ ብቻ አጠፋዋለሁ።

ብሬክስ በጣም ይሠራል። በአራት የፍሬን ፒስተን እና ጥንድ 310 ሚሜ የብሬክ ዲስኮች ያሉት ራዲያል ካሊፔሮች ሥራቸውን በጥሩ ሁኔታ ያከናውናሉ። ለተወሰነ ቅነሳ ፣ ከመንገድ ውጭ በሞተር ብስክሌቶች ወይም በሱፐርካርዶች ላይ እንደ አንድ ጣት መያዝ በቂ ነው።

እገዳው ከእውነተኛ የኢንዶሮ ጎማዎች (ማለትም 21 “የፊት እና 18” የኋላ) ጋር ተዳምሮ እንዲሁም ሻካራ መንገዶችን የተለመዱ እብጠቶችን ይይዛል። በዚህ የመጀመሪያ ሙከራ ወቅት የሞቶክሮስ ትራኩ ደረቅ ቢሆን ኖሮ ፣ እሷ እንዴት መዝለል እንደምትችል እሞክራለሁ። ምክንያቱም ሁሉም ነገር ፣ የብረት ክፈፉ ፣ መንኮራኩሮቹ እና በእርግጥ እገዳው ከእውነተኛ CRF 450 R የሞቶክሮስ ውድድር መኪና ይወሰዳሉ። የፊት እገዳው ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል እና የረጅም ዝላይ ማረፊያ ከባድ ጭንቀቶችን መቋቋም አለበት። ... የኋላ አስደንጋጭ መሳቢያ የሃይድሮሊክ የፀደይ ቅድመ -መጫኛ ማስተካከያ ይሰጣል።

ሆኖም ፣ ይህ የሞቶክሮስ እሽቅድምድም መኪና ስላልሆነ እና ከባህላዊ እና ከሌሎች ዘላቂነት መስፈርቶች ጋር ብዙም ግንኙነት ስለሌለው ክፈፉ ብረት ሆኖ ይቆያል።

ጠቅላላው ልዕለ -ነገር በቀለማት ያሸበረቀ ፕላስቲክ (እንደ ሞቶክሮስ ሞዴሎች) የተሠራ ነው ፣ ይህ ማለት ቀለሙ ሲወድቅ ለመጀመሪያ ጊዜ አይነቀልም ፣ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ሁሉም ነገር በዝቅተኛ ዘይቤ ውስጥ ይቆያል። በአፍሪካ መንትዮች ውስጥ ከመጠን በላይ የሆነ ነገር የለም ፣ እና የሚፈልጉት ሁሉ እዚያ አለ!

እኔ ብዙ እውቀት ፣ ለምርምር ጊዜ ፣ ከአቅራቢዎች ጋር መሞከር በእንደዚህ ባለ በተጠናቀቀ ሞተርሳይክል ውስጥ መዋዕለ ንዋይ አፍስሷል። የዚህ የመጀመሪያ ሙከራ ማንኛውም ሀሳብ አስፈላጊ ከሆነ ፣ ይህ ነው - በአዲሱ አፍሪካ መንትዮች ውስጥ ምርት ጥቂት ዩሮዎችን ርካሽ ሲያደርጉ እኛ እንደምናስማማ የሚያረጋግጥ አንድ ርካሽ መፍትሔ አላገኘሁም። በመንገድ ላይም ሆነ በጠጠር ላይ ምን ያህል በፍጥነት ማፋጠን እንደሚቻል ሲሰማኝ 95 “ፈረስ” በዘመናዊ መመዘኛዎች በቂ ስለመሆኑ ሌላ ጥርጣሬ ተሽሯል። ሆኖም ፣ ለእንደዚህ ዓይነቱ ሞተርሳይክል በሰዓት ከ 200 ኪሎ ሜትር በላይ ከፍተኛ ፍጥነት እንኳን በቂ ነው ብዬ አምናለሁ። በዚህ ሞዴል ፣ Honda በክፍል ጥራት እና በአሠራር ውስጥ ትልቅ ፣ በእውነቱ ትልቅ እርምጃ ወደፊት ወስዷል። በብስክሌቱ ላይ ያለው ሁሉ ይመለከታል እና ለዘላለም እዚያ ለመቆየት ይሠራል። እመኑኝ ፣ አንዴ በተሽከርካሪው ላይ ከባድ የፕላስቲክ የእጅ ጠባቂዎች ፣ ለእሽቅድምድም ተስማሚ የሆኑ ወይም ለመቅዳት ርካሽ ሙከራ ማድረግ ምን ማለት እንደሆነ ከሞከሩ ፣ እነሱ ከባድ መሆናቸውን ለእርስዎ ግልጽ ይሆንልዎታል።

የ MX ሞዴሎችን ምሳሌ በመከተል ንዝረት ወደ ሾፌሩ እጆች እንዳይተላለፍ መላው መሪ መሪ በላስቲክ ተሸካሚዎች ላይ ተተክሏል።

መጽናኛ በጣም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው፣ እና እዚህ ጃፓን ውስጥ ያለ አንድ ሰው በergonomics እና በሞተር ሳይክል መቀመጫ ምቾት ፒኤችዲ ማግኘት ነበረበት። “ፍጹም” የሚለው ቃል በአፍሪካ መንትዮች ላይ መቀመጥ ምን እንደሚሰማው በጣም ፈጣኑ እና አጭር ማብራሪያ ነው። የመደበኛ መቀመጫው ከወለሉ በሁለት ከፍታ - 850 ወይም 870 ሚሊሜትር ሊጫን ይችላል. እንደ አማራጭ ወደ 820 የመቀነስ ወይም ወደ 900 ሚሊ ሜትር የማራዘም አማራጭ አላቸው! ደህና ፣ ይህ ለዳካር ውድድር መኪና ነው ፣ ጠፍጣፋ የመስቀል መቀመጫ በትክክል ይስማማታል። አዎ፣ ሌላ ጊዜ፣ ከተጨማሪ "ምርጥ" ጎማዎች ጋር።

ሰፊውን የእጅ መያዣዎችን ሲይዙ መቀመጫው ቀጥ ያለ ፣ ዘና ያለ ፣ በጣም ጥሩ የቁጥጥር ስሜት ያለው ነው። ከፊቴ ያሉት መሣሪያዎች መጀመሪያ በጨረፍታ ትንሽ የጠፈር ይመስላሉ ፣ ግን በፍጥነት ተላመድኳቸው። ከጀርመን ሞተርሳይክሎች ይልቅ በእጀታዎቹ ላይ ብዙ አዝራሮች ሊኖሩ ይችላሉ ፣ ነገር ግን ያለ ልዩ መመሪያዎች የተለያዩ መረጃዎችን ወይም የኤሌክትሮኒክስ ሁነቶችን (ቲሲ እና ኤቢኤስ) የሚመለከቱበት መንገድ በጣም በፍጥነት ሊገኝ ይችላል። በእውነቱ ፣ ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም ፣ እና በ odometer እና በጠቅላላው ርቀት ፣ የአሁኑ የነዳጅ ፍጆታ ፣ የአየር ሙቀት እና የሞተር ሙቀት ላይ ከየትኛው ማርሽ እየነዱ እንደሆነ በቂ መረጃ አለ።

ስለዚህ በመንገድ ላይ ስለ ምቾት መጨነቅ የለብዎትም። በ 18,8 ሊትር ነዳጅ ታንክ ፣ Honda እስከ 400 ኪሎ ሜትር ነፃነት እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል ፣ ይህም በጣም ጥሩ ነው። እንዲሁም ምን ያህል ergonomic እንደሆነ ጥሩ ነው። እሱ በጭራሽ በመቀመጥ ወይም በመቆም ጣልቃ አይገባም ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ተፈጥሮአዊ ያልሆነ የእግር ወይም የጉልበት ቦታዎችን አይፈጥርም ፣ እና በሁሉም የንፋስ ማያ ገጾች ላይ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል። ስለዚህ ፣ በትልቅ ዊንዲቨር እና በሌላ የፕላስቲክ ማሻሻል። ሌላው ቀርቶ ከሞተሩ ወይም ከራዲያተሩ የሞቀ አየር በበጋ ወቅት ወደ ሾፌሩ አለመግባቱን አረጋግጠዋል።

ከአዲሱ አፍሪካ መንትዮች ጋር በአጭር ጊዜ ውስጥ የመጀመሪያውን የነዳጅ ፍጆቴን ለማሳካት ችያለሁ ፣ በሀይዌይ እና በጠጠር መንገዶች ላይ አንዳንድ ፈጣን ፍጥነትን ያካተተ ተለዋዋጭ መንዳት በ 5,6 ኪሎሜትር 100 ሊትር ነበር። ሆኖም ፣ በእውነቱ ረዘም ያለ ፈተና በሚሆንበት ጊዜ በበለጠ መለኪያዎች የበለጠ ትክክለኛ ፍጆታ።

ከሞከርኩት በኋላ ፣ ደስተኛ እንደሆንኩ ለመቀበል ትንሽ አጠር ያለ እና ፈጣን ነኝ። ይህ ከመጠን ወይም ከጽንሰ -ሀሳብ አንፃር ከማንኛውም ምድብ ጋር የማይገጣጠም ሞተርሳይክል ነው። ሆኖም ፣ እኔ ካጋጠመኝ በኋላ ፣ ማንም ከዚህ በፊት ይህንን እንዴት እንደማያስታውስ አስባለሁ?

ከመጀመሪያው አፍሪካ መንትዮች ከ 28 ዓመታት በኋላ ወጉን ለመቀጠል እንደገና ተወለደ።