የ Honda Insight 1.3 ውበት

ውጫዊ ልኬቶች እና ተሽከርካሪ መሰረዙ የት እንደሚገኝ በግልጽ ያመለክታሉ ማስተዋል ብጁ: የታችኛው መካከለኛ ክፍል። እና ለታችኛው መካከለኛ ተወዳዳሪነት ፣ ዋጋው በእርግጥ አስፈላጊ ነገር ነው። ኢንሳይት ጥሩ $ 20k ያስከፍላል እና ከተሟላ ደህንነት እስከ የ xenon የፊት መብራቶች ፣ የዝናብ ዳሳሽ ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ጥሩ ጥሩ የመደበኛ መሳሪያዎችን ይኩራራል። ...

ስለዚህ ፣ Honda እዚህ አላዳነም ፣ ነገር ግን በመኪናው ውስጥ ጉልህ የሆነ ቁጠባ አለ። ያገለገሉ ቁሳቁሶች ፣ በተለይም የዳሽቦርዱ ፕላስቲክ ፣ በክፍላቸው ውስጥ በጣም ጥሩ አይደሉም (ግን እኛ በወርቃማው አማካይ ውስጥ በደህና ልናስቀምጣቸው እንደምንችል እውነት ነው) ፣ ግን በከፊል ማስተዋል ከብዙዎቹ ውድድሮች በሚበልጠው እጅግ በጣም ጥሩ የአሠራር ዘዴ ይህ ተስተካክሏል።

መቀመጫዎች ብዙም አስደናቂ አይደሉም. የእነሱ ቁመታዊ ማካካሻ ከ 185 ሴንቲሜትር ከፍ ባለው የአሽከርካሪዎች መንኮራኩር በስተጀርባ ለመቀመጥ በጣም ትንሽ ነው ፣ እና ኢንሳይት ብዙ የማይመጥን (ግን ሊስተካከል የማይችል) የወገብ መቀመጫ አለው ፣ ግን እዚህ ማድረግ የሚችሉት ትንሽ ነው።

የኋላው ቁመታዊ ቦታ ለዚህ ክፍል አማካይ ነው ፣ እና በአካል ቅርፅ ምክንያት በጭንቅላት ክፍል ላይ ምንም ችግሮች የሉም። የመቀመጫ ቀበቶ መያዣዎች ትንሽ አስቸጋሪ ናቸው ፣ ስለዚህ የልጆች መቀመጫዎችን (ወይም ልጅን ከመቀመጫው) ጋር ማያያዝ ፈታኝ ሊሆን ይችላል።

ግንድ በአንደኛው እይታ ብዙ ቦታ አይሰጥም ፣ ግን በጥሩ ሁኔታ ቅርፅ ያለው ፣ በጥሩ ሁኔታ የተስፋፋ እና ከስሩ በታች ተጨማሪ ስምንት ሊትር ቦታ አለ። ለመሠረታዊ የቤተሰብ አጠቃቀም ፣ 400 ሊትር በቂ ይሆናል ፣ እና ብዙ ተፎካካሪዎች በዚህ አካባቢ ከኢንሳይት የበለጠ የከፋ ናቸው።

ኤሮዳይናሚክ ቅርፅ አህያ ፣ እኛ ቀደም ሲል በጅብሎች ውስጥ የለመድን (እሱ እንዲሁ አለው Toyota Prius) ከባድ መሰናክል አለው - የተገላቢጦሽ ግልፅነት በጣም ደካማ ነው። መስኮቱ በሁለት ክፍሎች ነው ፣ እና ሁለቱን ክፍሎች የሚለየው ፍሬም ከኋላው ያሉትን መኪኖች በሚያይበት የኋላ መመልከቻ መስተዋት ውስጥ የአሽከርካሪውን የእይታ መስክ ያደናቅፋል።

በተጨማሪም ፣ የመስታወቱ የታችኛው ክፍል መጥረጊያ የለውም (እና ስለዚህ በዝናብ ውስጥ በደንብ አይሰራም) ፣ እና የላይኛው ክፍል መጥረጊያ አለው ፣ ግን በእሱ በኩል ከመንገዱ በላይ ያለውን ብቻ ማየት ይችላሉ። ከፊት ግልፅነት አንፃር በጣም የተሻለ። ዳሽቦርዱ የወደፊት ቅርጾች አሉት ፣ ግን መለኪያዎች ተግባራዊ እና ግልፅ ናቸው።

ልክ በመስታወቱ ስር ነው ዲጂታል ፍጥነት ማሳያ (በእውነቱ በዊንዲቨር ላይ መረጃን ከሚያስተላልፉ አንዳንድ ዳሳሾች የበለጠ ግልፅ ነው) እና አሽከርካሪው በአሁኑ ጊዜ በአከባቢ ወይም በኢኮኖሚ እንዴት እየነዳ እንደሆነ (ሰማያዊ ለተጨማሪ ፣ አረንጓዴ ለትንሽ) ፍጆታ ላይ በመመርኮዝ ከሰማያዊ ወደ አረንጓዴ ይለወጣል።

ክላሲክ ሥፍራው ታክሞሜትር አለው (Insight ን ከግምት ውስጥ በማስገባት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ አለው ፣ በእውነቱ በጣም ትልቅ ነው) እና ከቦርዱ ኮምፒተር ላይ መረጃን የሚያሳይ ማዕከላዊ ማሳያ (ሞኖክሮም)። በተጨማሪም ነጂው ወደ ሥነ ምህዳራዊ ሁኔታ የሚቀየርበት ትልቅ አረንጓዴ ቁልፍ አለ።

ግን ወደዚያ አዝራር (እና በአጠቃላይ ኢኮ-መንዳት) ከመድረሳችን በፊት ፣ እንቀጥል። ዘዴዎች: በ Insight ውስጥ የተገነባው ዲቃላ ቴክኖሎጂ ኢማ ፣ የሆንዳ የተቀናጀ የሞተር ረዳት ተብሎ ይጠራል። ይህ ማለት ባትሪው አነስተኛ አቅም አለው ፣ ኢንሳይት በቀላሉ ከቦታ ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል መንቀሳቀስ አይችልም (ለዚህም ነው ሞተሩ የሚዘጋው በተለይ በክልል መንገዶች ላይ በሚያሽከረክርበት ጊዜ) ፣ እና ባትሪው በኤሌክትሪክ ሞተር የሚንቀሳቀስ ፣ በ Insight ነዳጅ ሞተር ይደገፋል። በማንኛውም ከባድ ማፋጠን ፣ በፍጥነት ባዶ ይሆናል።

ኢንሳይት ሞተሩ ሲዘጋ ፣ ሁሉም ቫልቮች ተዘግተው (ኪሳራውን በትንሹ ለማቆየት) እና የነዳጅ አቅርቦቱ ከመቆሙ በስተቀር ፣ መዞሩን ይቀጥላል። ስለዚህ ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንኳን ፣ ታክሞሜትር አሁንም ሞተሩ በደቂቃ ወደ አንድ ሺህ አብዮት ፍጥነት እንደሚሽከረከር ያሳያል።

ትልቁ ጉድለት - መረዳት በጣም ደካማ ነው። የጋዝ ሞተር። ባለ 1 ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ነዳጅ ሞተር ከጃዝ ሞተር ጋር በቅርበት የተዛመደ እና በዚህ ክፍል ውስጥ ለ 3 ቶን መኪና በቀላሉ የማይበቃውን 75 “ፈረስ” ብቻ የማዳበር ችሎታ አለው።

የሚረዳው ኤሌክትሪክ ሞተር (እንዲሁም ሲቀንስ ኃይልን ለማደስ እንደ ጀነሬተር ሆኖ የሚያገለግለው) 14 ተጨማሪ ማስተናገድ ይችላል፣ በድምሩ 75 ኪሎዋት ወይም 102 የፈረስ ጉልበት፣ ነገር ግን ባብዛኛው በቤንዚን 75 ፈረስ ኃይል መታመን አለበት። በሰዓት ከ 12 ሰከንድ እስከ 6 ኪሎ ሜትር ፍጥነት መጨመር ምክንያታዊ ውጤት ነው (ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ አሁንም ተቀባይነት ያለው ውጤት ነው እና በዕለት ተዕለት አጠቃቀም ላይ ጣልቃ አይገባም), እና የበለጠ የሚረብሽው ኢንሳይት በሀይዌይ ፍጥነት ነው.

እዚህ ሁለት ነገሮች በፍጥነት ግልፅ ይሆናሉ -ኢንሳይት ጮክ ብሎ እና ፍጆታው ከፍ ያለ ነው ፣ ሁለቱም ቀጣይነት ባለው ተለዋዋጭ ማስተላለፍ ጋር የሚገናኙት ሞተሩን በእነዚህ ፍጥነቶች ላይ በከፍተኛው ክልል ውስጥ ሁል ጊዜ ማቆየት አለባቸው። ኃይል። እሱ ከአምስት ሺህ ራፒኤም በታች አይሽከረከርም ፣ ግን ትንሽ በፍጥነት መሄድ ከፈለጉ ፣ ከቀይ አደባባይ በታች ለአራቱ ሲሊንደሮች የማያቋርጥ ጉብታ ይዘጋጁ።

ሱቅ ገባኝ -ማስተዋል በእውነቱ የከተማ እና የከተማ ዳርቻ መኪና እና ሌላ ምንም ነገር የለም። ከመጠነኛ ርቀቶች ወደ ሉጁልጃና (እና በሉቡልጃና አካባቢ) ለመጓዝ (ለመናገር) የሚጠቀሙበት ከሆነ እና መንገዱ የሞተር መንገድን አያካትትም ፣ ያ ያ ትክክል ሊሆን ይችላል። ሆኖም ፣ በሀይዌይ ላይ ብዙ የሚነዱ ከሆነ እና በሰዓት ከ 110 ወይም 115 ኪ.ሜ በታች በሆነ ፍጥነት ለመጓዝ ዝግጁ ካልሆኑ (ይህ ወሰን ሲታለፍ ፣ ኢንሳይት ጮክ ብሎ ስግብግብ ይሆናል) ፣ ስለእሱ ቢረሱ ይሻላል።

በከተማው ውስጥ Honda Insight ሙሉ ለሙሉ የተለየ ታሪክ ነው፡ ምንም አይነት ድምጽ የለም ማለት ይቻላል፣ መፋጠን ለስላሳ እና ቀጣይነት ያለው ነው፣ ሞተሩ ከXNUMX ሺህ ሩብ ደቂቃ በላይ አይሽከረከርም እና ከተማዋ በተጨናነቀች ቁጥር የበለጠ ይወዳሉ ፣ በተለይም ሲመለከቱ። በፍጆታ, ከዚያም (በግልቢያዎ ተለዋዋጭነት ላይ በመመስረት) ከአምስት እስከ ስድስት ሊትር ይለዋወጣል.

ከማሞቂያው እና ከአየር ማናፈሻ ስርዓቱ የሚወጣው አየር ወደ ዊንዲውር ወይም ወደ አየር ማቀዝቀዣዎቹ እንዲበሩ እርስዎ ሾፌሩ ይፈልጋሉ። ግን ይህ እንደገና (እንዲሁም) ከአነስተኛ ባትሪ ጋር ይዛመዳል ፣ በእርግጥ በርካሽ ነው።

እና እኛ ስንሆን በማስቀመጥ ላይ: ማስተዋል መኪና ብቻ ሳይሆን የኮምፒዩተር ጨዋታም በአንድ ነው። ደንበኛው ለመጀመሪያ ጊዜ ካበራው ጊዜ ጀምሮ የጉዞውን አካባቢያዊ ወዳጃዊነት መለካት ይጀምራሉ (ይህም በፍጆታ ላይ ብቻ ሳይሆን በዋናነት በአፋጣኝ ዘዴ, በተሃድሶ አፈፃፀም እና በሌሎች ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው).

ለስኬትዎ በአበቦች ሥዕሎች ይከፍልዎታል። በመጀመሪያ በአንድ ትኬት ፣ ግን አምስት በሚሰበስቡበት ጊዜ ፣ ​​ሁለት ትኬቶች ወደሚኖሩበት ቀጣዩ ደረጃ ይሄዳሉ። በሦስተኛው ደረጃ ፣ አበባው አንድ ተጨማሪ አበባ ይቀበላል ፣ እና እዚህ እርስዎም “እስከመጨረሻው” ከገቡ ፣ ለ ኢኮኖሚያዊ ማሽከርከር ዋንጫ ያገኛሉ።

እድገት ለማድረግ ፣ በተለይም ከፊትዎ ያለውን እንቅስቃሴ በሚገመግሙበት እና በሚዘገዩበት ጊዜ (ከታላቁ የኃይል እድሳት ጋር) እና በእርግጥ በተቀላጠፈ ፍጥነት በሚጓዙበት ጊዜ በሚነዱበት ጊዜ መሰብሰብ ያስፈልግዎታል። ...

የፍጥነት መለኪያው ተለዋዋጭ ዳራ እና የመለኪያ መለኪያዎች በስተግራ ያለው የኢኮ አዝራር (የሞተርን የበለጠ ኢኮኖሚያዊ የአሠራር ዘዴን በጥቂቱ ዝቅተኛ አፈፃፀም እንዲሠራ ያስችለዋል) ይረዳል ፣ እና ከሁለት ሳምንት በኋላ ከኢንሳይት ጋር ከመኪና በኋላ ግማሽ መንገድ ላይ መውጣት ችለናል። ወደ ሦስተኛው (መመሪያዎቹ ይህ ብዙ ወራትን ሊወስድ ይችላል ይላሉ) ምንም እንኳን አማካይ ፍጆታው በጣም ትንሽ ባይሆንም - ከሰባት ሊትር ትንሽ ይበልጣል። እነዚህ ሁሉ ሥርዓቶች ከሌሉ የበለጠ ትልቅ ይሆናል። ...

ሌላ ነገር - ባልተነዳ መንዳት ፣ በስነ -ምህዳራዊ ውጤት መበላሸት ፣ የአበባው ቅጠሎች ይጠወልጋሉ!

በእርግጥ ከቶዮታ ፕሩስ ጋር ማወዳደር እራሱን ይጠቁማል። ሁለቱንም ማሽኖች ማለት ይቻላል በአንድ ጊዜ ስለሞከርን ፣ ይህ ነው ብለን መጻፍ እንችላለን Prius (ብዙ) የበለጠ ኢኮኖሚያዊ (እና በማንኛውም በሌላ አካባቢ የተሻለ) ፣ ግን ዋጋው እንዲሁ በግማሽ ዋጋ ነው። ግን ስለ ድብድቡ የበለጠ ማስተዋል - ፕሩስ መኪኖቹን በበለጠ ስናነፃፅር በመጪው የራስ መጽሔት እትሞች ውስጥ።

በኢኮኖሚ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በጣም ብዙ ማሽቆልቆል እና ቀጣይ ማፋጠን አለመኖሩ አስፈላጊ ነው። ስለዚህ ፣ እንዲህ ዓይነቱ መኪና ጥግ ላይ በሚሆንበት ጊዜ እንኳን ጥሩ ጠባይ ቢኖረው መጥፎ አይደለም። ኢንሳይት እዚህ ምንም ችግሮች የሉትም ፣ ማጋደሉ ትንሽ አይደለም ፣ ግን ሁሉም ነገር ሾፌሩን እና ተሳፋሪዎችን በማይረብሹ ገደቦች ውስጥ ነው።

የበረራ ጎማ እሱ ትክክለኛ ነው ፣ የታችኛው ክፍል በጣም ብዙ አይደለም ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ኢንሳይት እንዲሁ ከመንኮራኩሮቹ ድንጋጤን በደንብ ይወስዳል። በቂ የስሜት ህዋሳትን በሚሰጥ እና የፍሬን ኃይልን በትክክል ለመለካት የሚያስችል ጥሩ ብሬክስን በዚህ ላይ ብንጨምር (ኃይልን ከሚያድሱ መኪኖች ደንብ የበለጠ ልዩ ነው) ፣ ከዚያ በሜካኒካዊው አካባቢ ማስተዋል እውነተኛ Honda ነው።

ለዛም ነው ኢንሳይት መግዛት በክንድ ላይ የማይመታ፣ ለምን እንደሆነ ማወቅ እና ከ"ስራ ቦታ" ውጭ ያለውን ጉዳቱን ማወቅ ብቻ ያስፈልግዎታል። ደግሞም ፣ ዋጋው በጣም ዝቅተኛ ነው ፣ ስለሆነም ብዙ ድክመቶች በደህና ይቅር ሊባሉ ይችላሉ።

በዩሮ ምን ያህል ያስከፍላል

የመኪና መለዋወጫዎችን መሞከር;

የብረታ ብረት ቀለም 550

የፓርክሮኒክ የፊት እና የኋላ 879

446

ዱሻን ሉኪč ፣ ፎቶ - አሌሽ ፓቭሌቲች

የ Honda Insight 1.3 ውበት

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኤሲ ሞቢል ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	17.990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	22.865 €
ኃይል	65 ኪ.ወ (88 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 186 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 3 ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ ፣ ለድብልቅ ክፍሎች 8 ዓመት ዋስትና ፣ 3 ዓመት ለቀለም ዋስትና ፣ ለዝገት 12 ዓመታት ፣ ለሻሲ ዝገት 10 ዓመታት ፣ ለድካም 5 ዓመታት።
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.421 €
ነዳጅ:	8.133 €
ጎማዎች (1)	1.352 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.130 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	2.090 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.21.069 0,21 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ቤንዚን - ፊት ለፊት transversely mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 73,0 × 80,0 ሚሜ - መፈናቀል 1.339 ሴሜ? - መጨናነቅ 10,8: 1 - ከፍተኛው ኃይል 65 ኪ.ቮ (88 hp) በ 5.800 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 15,5 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 48,5 kW / l (66,0 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 121 Nm በ 4.500 l / s min - 2 camshafts በጭንቅላት (ሰንሰለት) - 2 ቫልቮች በሲሊንደር. ኤሌክትሪክ ሞተር: ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር - ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ 100,8 ቪ - ከፍተኛው ኃይል 10,3 kW (14 hp) በ 1.500 ራፒኤም - ከፍተኛው 78,5 Nm በ 0-1.000 ራም / ደቂቃ. ባትሪ: ኒኬል-ሜታል ሃይድሪድ ባትሪዎች - 5,8 Ah.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሮቹ በፊት ተሽከርካሪዎች ይንቀሳቀሳሉ - ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ (CVT) ከፕላኔቶች ማርሽ ጋር - 6J × 16 ዊልስ - 185/55 R 16 ሸ ጎማዎች, የማሽከርከር ክልል 1,84 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 186 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 12,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,6 / 4,2 / 4,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 101 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ የምኞት አጥንቶች ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ማዕዘኑ መስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ ፣ ቅጠል ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ፣ ሜካኒካል ማቆሚያ በኋለኛው ዊልስ ላይ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ማንሻ) - መሪውን በመደርደሪያ እና በፒንዮን ፣ በሃይል መሪነት ፣ በከባድ ነጥቦች መካከል 3,2 ማዞሪያዎች።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.204 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.650 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: n.a., ያለ ፍሬን: n.a. - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: n.a.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.695 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.490 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.475 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.430 ሚሜ, የኋላ 1.380 - የፊት መቀመጫ ርዝመት 530 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 460 - መሪውን ዲያሜትር 365 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 40 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ 278,5 ሊ) መደበኛ የ AM ስብስብን በመጠቀም የሚለካው የግንድ መጠን 5 መቀመጫዎች 1 ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 2 ሻንጣዎች (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 18 ° ሴ / ገጽ = 1.035 ሜባ / ሬል። ቁ. = 39% / ጎማዎች - ብሪጅስቶን ቱራንዛ 185/55 / ​​R 16 ሸ / ሜትር ንባብ 6.006 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,1s
ከከተማው 402 ሜ	18,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 125 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	188 ኪ.ሜ / ሰ
አነስተኛ ፍጆታ;	4,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	9,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	7,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	72,9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,3m
AM ጠረጴዛ:	40m
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (324/420)

• በድህረ -ድራይቭ ባቡር እና በውጤቱም ፣ ከፍ ባለ የነዳጅ ፍጆታ እና ጫጫታ የተነሳ ኢንሳይት አብዛኞቹን ነጥቦች አጥቷል። ለከተሞች እና ለከተማ ዳርቻዎች ፍላጎቶች ፣ ይህ ችግር አይደለም ፣ እና እንደዚህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ Insight እርስዎ ከሚያስቡት የተሻለ ነው።

• ውጫዊ (11/15)

  ከሁሉም ድክመቶች ጋር የተለመደው ድቅል።

• የውስጥ (95/140)

  በጣም ትንሽ ክፍል በረጃጅም አሽከርካሪዎች ላይ እንደ ተቀነሰ፣ ለአነስተኛ እቃዎች የሚሆን በቂ ቦታ ሲደመር ተቆጥሯል።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (48
  
  
  /40)

  ሞተሩ በጣም ደካማ ነው ፣ ስለሆነም ፍጆታው ከፍተኛ ነው። የተቀረው ቴክኒክ ጥሩ ነውር ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (61
  
  
  /95)

  በእሳት ላይ ያኑሩት ፣ ወደ ዲ ይለውጡ እና ይንዱ። ቀላል ሊሆን አይችልም።

• አፈፃፀም (19/35)

  ደካማ ሞተር አፈፃፀሙን ይቀንሳል። ዘመናዊ ቴክኖሎጂ ቢኖርም እዚህ ምንም ተዓምር የለም።

• ደህንነት (49/45)

  በአግድም በተከፈለ የኋላ መስኮት ፣ ኢንሳይት ግልፅ አይደለም ፣ ግን በ EuroNCAP ፈተናዎች ውስጥ አምስት ኮከቦችን አግኝቷል።

• ኢኮኖሚው

  ፍጆታው በጣም ትንሽ አይደለም ፣ ግን ዋጋው ተስማሚ ነው። ይከፍል እንደሆነ በዋናነት ኢንሳይት በሚጓዝባቸው ርቀቶች ላይ የተመሠረተ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ግንድ

የማርሽ ሳጥን

ሥነ ምህዳራዊ የመንዳት ማንቂያ ዘዴ

አየር የተሞላ የውስጥ ክፍል

ለአነስተኛ ዕቃዎች በቂ ቦታ

በጣም ኃይለኛ ሞተር

በከፍተኛ ፍጥነት ፍጆታ

የአሽከርካሪው መቀመጫ በቂ ያልሆነ ቁመታዊ መፈናቀል

ግልጽነት ተመለስ