Honda NC750X DCT 2016, የመንገድ ፈተና - የመንገድ ፈተና

ይዘቶች

እንዴት ነው የተሰራው
እንዴት ነህ?
- ያገለገለ Dainese / AGV አልባሳት

ከተጀመረበት (2012) ጀምሮ እስከዛሬ ድረስ በአውሮፓ ውስጥ 33.000 ክፍሎች ተሽጠዋል።

እ.ኤ.አ. በ 2015 እንደገና በድሮው አህጉር ውስጥ በጣም የተሸጠው የ Honda ሞተር ብስክሌት ነበር (በጣሊያን ውስጥ ብቻ 2.292 ነበሩ)።

እያወራን ነው የመንገድ enduro NC750Xለምን 2016 ትንሽ ያገኛል ዝማኔዎች.

ዘዴው እንደገና ተስተካክሏል ፣ የኦፕቲካል ቡድኖቹ የ LED መብራቶችን ይጠቀማሉ ፣ እና የቴክኒክ ችሎታዎች ተሻሽለዋል- ባለ ሁለት ሲሊንደር 55 hp ሞተር አሁን ማረጋገጫ አግኝቷል ዩሮ 4እንግዲህ DCT ን ይለውጡ በስፖርት ሞድ ውስጥ ከ 3 አዲስ ካርታዎች ጥቅሞች እና ሻሲው አንዱን ይቀበላል አዲስ የፊት ሹካ 41 ሚሜ.

በመንገድ ላይ እሱ ሁል ጊዜ ቀላል እና እጅግ በጣም ሁለገብ ነው። እና ዛሬ ማሽከርከር የበለጠ አስደሳች ነው። የእሱ ጠንካራ ነጥብ ይቀራል ለገንዘብ ዋጋ.

Honda NC750X DCT 2016 በአከፋፋዮች ውስጥ ቀድሞውኑ ይገኛል 8.390 ዩሮ (Manual 7.390 በእጅ ማስተላለፍ); ከቀዳሚው ሞዴል 400 ዩሮ ይበልጣል።

ለ 10.390 home ወደ ቤት መውሰድ ይችላሉ የዲሲቲ የጉዞ እትምሶስት ሻንጣዎች ፣ የእጅ ጠባቂዎች ፣ አስደንጋጭ ቱቦዎች ፣ የ LED ጭጋግ መብራቶች እና የመሃል ማቆሚያ።

እንዴት ነው የተሰራው

መልክን እና ዘይቤን ለማሻሻል 750 Honda NC2016X DCT - ዋጋ: + RUB XNUMX አዲሶቹ ስለእሱ ያስባሉ በቀን የሚመሩ መብራቶች.

ምቾት ይሻሻላል ከፍ ያለ የንፋስ መከላከያ (+ 70 ሚሜ) እና መከላከያ። ውስጥ የራስ ቁር ክፍል - በባህላዊው ታንክ ምትክ የዚህ ብስክሌት እውነተኛ ዕንቁ - አዲስ ኮፍያ የተገጠመለት እና የበለጠ ሰፊ ይሆናል ፣ ከ 21 እስከ XNUMX ድረስ። 22 ሊትር.

እዚያ ሁሉም ነገር አዲስ ነው ኤልሲዲ መሣሪያዎች፣ ባለጠጋ እና በቀለም ሊበጅ የሚችል ፣ ልክ እንደ ትንሹ እና ቀለል ያለ የጅራት ቧንቧ።

የዲሲቲ ልውውጥ (ሁል ጊዜ) ይሰጣል ሁለት አውቶማቲክ የ AT ሁነታዎች (መንዳት እና ስፖርት) ሠ በእጅ MP ሁነታበፓድል ቀያሪዎች ቁጥጥር የሚደረግበት።

የስፖርት ተለዋጭ አሁን የበለፀገ ነው ሶስት ተጨማሪ የማበጀት ደረጃዎች (S1 ፣ S2 እና S3) እና ስርጭቱ Adaptive Clutch Capability Control ያገኛል-የሚቀንስ የተራቀቀ ባለሁለት-ክላች መቆጣጠሪያ ስርዓትጠፍቷል በዝቅተኛ ፍጥነት።

ፍሬም ከ 750 Honda NC2016X DCT - ዋጋ: + RUB XNUMX በአልማዝ ከተዋቀረ ብረት የተሰራ ነው። የፊት ጅምር አዲስ የሹዋ ሹካ በ 41 ሚሜ ባለሁለት ማጠፊያ ቫልቭ ስቴቶች፣ ከተመቻቸ መጭመቂያ እና የማስፋፊያ ባህሪዎች ጋር።

ከኋላው 150 ሚሊ ሜትር የጉዞ ሞኖሾክ ነው ፣ አሁን አንድ የተገጠመለት አዲስ የቅድመ ጭነት ማስተካከያ ቀለል አድርገህ እይ.

ብሬኪንግ ሲስተም ፣ ኤስ ኤቢኤስ እንደ መደበኛ, አዲስ ባለሁለት ፒስተን ካሊፐር እና ባለ 320 ሚሜ የኋላ ዲስክ ከአንድ ፒስተን ካሊፐር ጋር የ 240 ሚሜ የፊት ፔት ዲስክ አለው።

መንኮራኩሮቹ መጠናቸው 17 ኢንች እና በ 120/70 እና 160/60 የኢንዶሮ-ሱቪ ጎማዎች በደረጃዎች ተሸፍነዋል።

745cc ረጅም-ምት ትይዩ ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር 55 CV በ 6.250 ክብደት / ደቂቃ እና 68 Nm በ 4.750 ራፒኤም። ዩሮ 4.

ታንኩ 14,1 ሊትር ሲሆን የሞተር ብስክሌቱ አጠቃላይ ክብደት በ 220 ኪ.ግ (ከነዳጅ ሙሉ ታንክ ጋር) የተገደበ ነው።

እንዴት ነህ?

La 750 Honda NC2016X DCT - ዋጋ: + RUB XNUMX ምቹ እና ተፈጥሯዊ መቀመጫ አለው ኮርቻ-ደረጃ-እጀታ አሞሌ ጂኦሜትሪ የተመቻቸ።

ከተጨመሩት እሴቶቹ አንዱ የራስ ቁር ክፍል: ይህ ስኩተር የማይፈልጉ እና ከፍተኛ መያዣን ለመጫን የማይፈልጉ በሁሉም የሞተር ብስክሌት ነጂዎች ሁል ጊዜ የሚያልመው ቦታ ነው ፣ እና እሱ በጣም ትልቅ ብቻ አይደለም (በማንኛውም መጠን ሙሉ የፊት የራስ ቁር አለ ፣ ወዘተ) .) ፣ ግን ለመጠቀምም በጣም ተግባራዊ ነው ፣ ለሙሉነት ፣ ታንኳው በኮርቻው ስር ይገኛል።

ሌላው የሚደግፍ ክርክር, መጀመሪያ ላይ እንደተናገርነው, በእርግጥ, የዋጋ / የጥራት ጥምርታ ነው. አዎ, ምክንያቱም ቢሆንም NC750X እሱ “ኢኮኖሚያዊ” የመንገድ ኤንዶሮ ነው ፣ እሱ በጣም በጥሩ ሁኔታ የተጠናቀቀ እና እርስዎ የማይጠብቁትን የጥንካሬ ስሜት ይሰጣል።

ይህ መብረቅ አይደለም እና እሷ መሆን አትፈልግም 55 hp ሞተር (በመካከለኛው ዝቅተኛ torque የበለፀገ) በጣም ትንሽ እየበላ ሁሉንም ነገር (በእርግጥ ሁሉንም ነገር) ለማድረግ የሚያስፈልገው ነው; ወቅት የእኛ ፈተና (የተደባለቀ እና ፈጣን) በአንድ ሊትር ላይ ከ 20 ኪ.ሜ በላይ ስንነዳ ፣ ግን ትንሽ ትኩረት ከ 28 ኪ.ሜ / ሊበልጥ ይችላል.

Il DCT ን ይለውጡ በጣም በጥሩ ሁኔታ ይሠራል እና ይሰጣል በጣም በፍጥነት መለወጥ, አውቶማቲክ ሁነታ ዲ (Drive) ቅልጥፍናን የሚያበረታታ እና ትንሽ የመስጠት ችግር ያለበት ነው። የሞተር ብሬክ; የስሮትል ቫልዩ በድንገት ከተከፈተ ፣ ስርዓቱ ለማንኛውም የኃይል ፍላጎት ወዲያውኑ ይገነዘባል እና ለከፍተኛው አፈፃፀም ያንቀሳቅሳል (ቁልቁል)።

ኤስ (ስፖርት) አሁን ሶስት ተጨማሪ ቅንብሮች አሉት S1ከ Drive ሁነታ ይልቅ በመጠኑ የበለጠ ኃይለኛ ፣ ግን አሁንም ታዛዥ ነው። S2የማርሽ ሳጥኖች በከፍተኛ ፍጥነት የሚሳተፉበት (ከድሮው ኤስ ካርታ ጋር ይዛመዳል) ፣ S3ከፍተኛውን በማቅረብ ሁሉንም የሚገኝ ኃይል የሚጠቀም አፈፃፀም.

ከላይ በተጠቀሱት ጉዳዮች ሁሉ በእጅ ተግባራዊነት በመሪው ጎማ ላይ ከሚገኙት ሁለት ቅጠሎች።

ብዙውን ጊዜ ብቸኛ በእጅ ሞድ ስለመጠቀም ለሚያስቡ ፣ እንደ አማራጭ እንዲገዙ እንመክራለን ፔዳል ፈረቃ ማንሻ: ቀዘፋዎቹ ተግባራዊ እና እጅግ በጣም ተግባራዊ ስለሆኑ ፣ ግን ተመሳሳይ ስሜት አይስጡ (በሌላ በኩል ፣ የክላቹ ማንሻ አሁንም አለ)።

ታላቅ ስራ ሁለት ክላች: መክፈት እና መዝጋት በጭራሽ ድንገተኛ አይደሉም እና ቀልድ የለም። ብሬኪንግ እኔ የበለጠ ጠበኛን እመርጣለሁ ፣ ግን በአጠቃላይ ፣ የ 320 ሚሜ ፔትሌል ዲስክ ከኋላ ዲስክ ጋር ጥሩ ሥራን ይሠራል - ብሬክስን በጥብቅ ይጫኑ።

La የበለጠ የተረጋጋ ሹካ በተቀላቀለው ውስጥ የጭነት ዝውውርን ይቀንሳል እና ያደርገዋል NC750X DCT 2016 ከደስታ መንዳት የበለጠ ደስታን የሚያመጣ ሞተር ብስክሌት - ምንም እንኳን የስፖርት ብስክሌት ባይሆንም ፣ ልምድ ላላቸው A ሽከርካሪዎች እንኳን ትክክለኛውን የደስታ መጠን መስጠት ይችላል።