ሁሳብበርግ FE 600 E
ሁስካቫና ወደ ጣሊያን እጆች (1986) ከተላለፈ ከሁለት ዓመት በኋላ ለተቋቋመ አነስተኛ ኩባንያ ይህ ለእያንዳንዱ ክብር የሚገባ ስኬት ነው። በባለሀብቶች እገዛ ሃሳቦቻቸውን እና ስለዚህ ህልማቸውን የተገነዘቡ አራት ቀናተኛ የሞተር ብስክሌት መሐንዲሶችም ምስጋና ይገባዋል። ዛሬ በኦስትሪያ ኬቲኤም ለአራት ዓመታት በባለቤትነት የተያዘው ኩባንያ 50 ሰዎችን ቀጥሯል ፣ አሁንም ብዙ አይደለም። ሆኖም ፣ የእነሱ መፈክር አንድ ሆኖ ቀጥሏል -በዋነኝነት ለእሽቅድምድም የሚውል ሞተርሳይክል ያድርጉ!
FE 600 E ከዚህ የተለየ አይደለም. ምንም እንኳን በዚህ ፊደል "ኢ" መጨረሻ ላይ (ማለትም የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ ማለት ነው) ቢያስቡም, ይህ የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ ከሌለው የበለጠ የሲቪል ነገር ነው. ይሁን እንጂ ይህ እውነት አይደለም. የባትሪው እና የጀማሪው ብዛት እዚህ ግባ የሚባል አይደለም። ምናልባት የዓለም ሻምፒዮና ተወዳዳሪ ብቻ ሌላ ያስባል። ማን ያውቃል? ነፃ ጊዜያችንን ከመንገድ ውጪ በብስክሌት ለመንዳት ለምናሳልፈው ሟቾች፣ “ኢ” በውሻ ሙቀት ውስጥ በጥሩ ሁኔታ እንደሚገጣጠም እንደ ቀዝቃዛ ቢራ ኩባያ ነው ፣ “ይህ በትክክለኛው ቦታ ላይ ወደቀ። … "በጣም ጥሩ!"
በጣም አስቸጋሪ በሆነው የመሬት አቀማመጥ መሀል በጭንቅ ድንጋይ ላይ መውጣት ትችላለህ፣ ብስክሌቱን ከራስ ቁርህ ስር ለማቆየት ትሞክራለህ፣ እና መሰናክሉን እንድታልፍ በተንሸራታች ክላች ብስክሌቱን ትወዛወዛለህ - እና ሞተርህ ቆመ! የናፈቀኝ ብቸኛው ነገር ብዙውን ጊዜ በአስጀማሪው ላይ እስትንፋስ ሲወጣ የመጀመሪያው ሀሳብ ነው። በጊዜው የነበረው "የኤሌክትሪክ" ግዛት, አይደል? !! ተመሳሳይ ሁኔታ ያጋጠመው ማንኛውም ሰው ስለ ምን እየተነጋገርን እንዳለ ያውቃል.
እያንዳንዱ "በርጌ" ተሳታፊዎቹ በጃርጎን ውስጥ እንደሚጠሩት, በእጅ "በመተንፈስ" ያለው "የታተመ ማህተም" አለው. ክፈፉ እና ሞተሩ በእጅ የተሰሩ ናቸው. ከክፈፉ ጋር በጣም አልፎ አልፎ የተጣበቁትን የተቀሩትን ክፍሎች ካከሉ, እሱ የተዋጣለት አትሌት መሆኑን በፍጥነት ግልጽ ይሆናል. ምክንያታዊ እስከ መጨረሻው፣ ቀላል ግድያ፣ ያለ ሊፕስቲክ - ሞተር ሳይክል ከመንገድ ውጪ ለመንዳት በትክክል የሚያስፈልገው። አትሳሳት፣ በርግ በመንገዱ ላይም መንዳት ይቻላል፣ ጎማዎችን ከአስፓልት መጥረግ ብቻ ሳይሆን ለብዙ ጥቅም ብቻ የታሰበ ነው።
FE 600 E በሜዳ ላይ ጥሩ ነው ፣ ይህንን ስፓርቲዝም ያውቃል። የመንዳት ስሜት ጥሩ ነው ፣ ትንሽ ያልተለመደ። የስበት ማእከልን ወደ ፊት ወደፊት በሚያንቀሳቅስ የጅምላ ስርጭት ፣ ጥግ መረጋጋት ጥሩ ነው ፣ ስለሆነም የፊት ተሽከርካሪውን ዝቅ ማድረግ የበለጠ የባዕድ ልማድ ነው።
በሌላ በኩል ፣ በዝቅተኛ የማዞሪያ ፍጥነቶች ፣ ጋላቢው ብስክሌቱ ከተለመደው የበለጠ ከባድ እንደሆነ ይሰማዋል። የፍጥነት ሙከራዎች (ሜዳዎች ፣ የደን ዱካዎች ...) ፣ እንደሚታየው የስበት ማእከል እና ሚዛናዊ ግትር ፍሬም በቴክኒካዊ ፈታኝ በሆነ መሬት ውስጥ የበለጠ ተጣጣፊነትን ይሰጣቸዋል ፣ ግን 1 ብቻ ወደሚሆንበት መሬት ሲመጣ። ወይም 2 ጊርስ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ታሪክ ትክክል ነው። ወደ ተቃራኒው መንገድ።
በጣም የሚያስደንቀው የፍሬን ኃይል ነው! ለ 2000 KTM በትክክል ተመሳሳይ ብሬክስ (በዲስኩ ዙሪያ ቆርቆሮ) አለው። በእውነቱ ሁሳበርግ ብዙ ክፍሎችን ከ KTM (የፊት መከለያ ፣ የፊት መብራት ፣ መሪ መሪ ፣ ሌቨር ፣ መቀያየሪያ ፣ ክላች) ጋር ያካፍላል ፣ ምንም እንኳን ለኦስትሪያ መሐንዲሶች መሠረት ሆኖ ቢሠራም ሞተሩ ብቻ ሙሉ በሙሉ የተለየ ነው።
የመለያ ሞተር ኃይል በጠቅላላው የእይታ ክልል ላይ በጥሩ ሁኔታ ተሰራጭቷል። ኃይለኛ ሞተር, አለበለዚያ በጣም በጥሩ ሁኔታ የተያዘ, በጣም "ወደ ታች" ይጎትታል እና ከላይ ብቻ ይመታል. ነገር ግን፣ ለጠንካራ ምላሽ (በሌላ አነጋገር፡ የበለጠ እሽቅድምድም) ትልቅ የኋላ sprocket መሞከር አስደሳች ይሆናል። ፈረሰኞቹ ግን መታገል አለባቸው! ለብዙ የሞተር ሳይክል ነጂዎች በርግ በጣም ረክቷል - በጎ ባህሪ ያለው ቫይኪንግ።
በአሁኑ ጊዜ ጠንካራ የኢንዱሮ ፕሮግራም ካላቸው ከሁስቅቫርና፣ ኬቲኤም፣ ሱዙኪ እና ያማሃ ጋር ወደ አገራችን መምጣቱ ጥሩ ነው። ግን ብዙም ሳይቆይ ከመንገድ ውጭ አድናቂዎች ክበብ ውስጥ ምን ቦታ እንደሚይዝ ይነግርዎታል። የሴልጄ የስኪ እና የባህር ኩባንያ ተወካይ አገልግሎቱ ዋስትና ያለው መሆኑን አፅንዖት ይሰጣል - እንዲሁም እንደሚሰራ ተስፋ እናደርጋለን!
ሁሳብበርግ FE 600 E
ቴክኒካዊ መረጃ
ሞተር 4-ስትሮክ - 1-ሲሊንደር - ፈሳሽ-የቀዘቀዘ - SOHC - 4 ቫልቮች - ኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል - 12 ቮ 8 አህ ባትሪ - ኤሌክትሪክ እና የመርገጥ ጅምር - ያልመራ ነዳጅ (OŠ 95)
የጉድጓድ ዲያሜትር x: ሚሜ × 95 84
ጥራዝ 595 ሴ.ሜ 3
መጭመቂያ 11 6 1
የኃይል ማስተላለፊያ; የዘይት መታጠቢያ ባለብዙ-ጠፍጣፋ ክላች - ባለ 6-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን - ሰንሰለት
ፍሬም ፦ ነጠላ ክሮም-ሞሊብዲነም - ዊልስ 1490 ሚሜ
እገዳ ከፊት ወደ ላይ f43 ሚሜ ፣ 280 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ ማወዛወዝ ፣ ማዕከላዊ የሚስተካከለው እርጥበት ፣ የፒዲኤስ ስርዓት ፣ 320 ሚሜ ጉዞ
ጎማዎች ከ 90/90 21 በፊት ፣ ወደ ኋላ 130/80 18
ብሬክስ 1x260 ሚሜ የፊት ዲስክ ባለ 2-ፒስተን ካሊፐር - 1x220 ሚሜ የኋላ ዲስክ ከአንድ-ፒስተን ካሊፐር ጋር
የጅምላ ፖም; ርዝመት 2200 ሚሜ, ስፋት 810 ሚሜ - ከመሬት ውስጥ የመቀመጫ ቁመት 930 ሚሜ - ከወለሉ ዝቅተኛ ርቀት 380 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 9 ሊትር - ክብደት (ደረቅ, ፋብሪካ) 112 ኪ.ግ.
ፒተር ካቭቺች
ፎቶ: Uro П Potoкnik
ቴክኒካዊ መረጃ
ሞተር 4-ስትሮክ - 1-ሲሊንደር - ፈሳሽ-የቀዘቀዘ - SOHC - 4 ቫልቮች - ኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል - 12 ቮ 8 አህ ባትሪ - ኤሌክትሪክ እና የመርገጥ ጅምር - ያልመራ ነዳጅ (OŠ 95)
የኃይል ማስተላለፊያ; የዘይት መታጠቢያ ባለብዙ-ጠፍጣፋ ክላች - ባለ 6-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን - ሰንሰለት
ፍሬም ፦ ነጠላ ክሮም-ሞሊብዲነም - ዊልስ 1490 ሚሜ
ብሬክስ 1x260 ሚሜ የፊት ዲስክ ባለ 2-ፒስተን ካሊፐር - 1x220 ሚሜ የኋላ ዲስክ ከአንድ-ፒስተን ካሊፐር ጋር
እገዳ ከፊት ወደ ላይ f43 ሚሜ ፣ 280 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ ማወዛወዝ ፣ ማዕከላዊ የሚስተካከለው እርጥበት ፣ የፒዲኤስ ስርዓት ፣ 320 ሚሜ ጉዞ
ክብደት: ርዝመት 2200 ሚሜ, ስፋት 810 ሚሜ - ከመሬት ውስጥ የመቀመጫ ቁመት 930 ሚሜ - ከመሬት ዝቅተኛ ርቀት 380 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 9 ሊትር - ክብደት (ደረቅ, ፋብሪካ) 112,9 ኪ.ግ.
