ሁቅቫርና TE 310

የሄል በር፣ ላለፉት ሶስት አመታት እንደ ኢንዱሮ ደጋፊ ያስደሰተኝ በቱስካን ኮረብታዎች እምብርት ያለው እብድ የኢንዱሮ ውድድር ትክክል ተሰማኝ። እውነት ነው ያለ ውድድርም ሆነ ምናልባትም አማተር ውድድር ውስጥ እንኳን ጥሩ ሙከራ ማድረግ ይችል ነበር ነገር ግን ሰው እና ማሽን በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ምን ሊያደርጉ እንደሚችሉ መሞከር እንደ ማግኔት ነው. በተለይም ከ Miran Stanovnik እና ከኤንዱሮ ስፖርት የዓለም ምርጦች ጋር መወዳደር ከቻሉ። በእርግጥ በእርስዎ እና በ"ፕሮ" መካከል ያለው ልዩነት ምን እንደሆነ ለማየት ብቻ ነው።

እናም እንዲህ ሆነ። በስልኬ ላይ ያለው ማስጠንቀቂያ ያን ቀን ረፋዱ ላይ ጠዋት ጠዋት ከእንቅልፌ ቀሰቀሰኝ እና (እቀበላለሁ) እኔ በእርግጥ ነበርኩ ፣ ግን በእውነቱ በጣም መጥፎ ስሜት ውስጥ ነበርኩ እና መነሳት ያለብኝ ወደ ውድድር በጭራሽ እንደማልሄድ ለራሴ ነገርኳት። ከጠዋቱ አምስት ሰዓት ላይ ....

ሁስካቫና በቀሪዎቹ 77 የውድድር መኪናዎች ትጠብቀኝ ነበር ፣ በዚያ ቀን በጣም ደስ የማይል። ሚራን በጠቅላላ ጨለማ ውስጥ በተመሳሳይ ሁስካቫና ጀመረች (አንዳንድ ጊዜ ጥሩ ከሆንክ እና ከፍተኛ የ 11 መነሻ ቁጥር ከተሰጠህ ያን ያህል ጥሩ አይደለም) ፣ እናም ጅማሬዬ ቀድሞውኑ በፀሐይ ተገናኝቶ ነበር።

የ XNUMX ዓመቱ ህፃን በኤሌክትሪክ ጅምር ቁልፍ የመጀመሪያ ፕሬስ ላይ ጮኸ ፣ እና ከአጭር ማሞቂያ በኋላ ፣ ትራኩ ለፍጥነት ሙከራ ቀድሞውኑ በከፍተኛ ሁኔታ ወደ ላይ ተለወጠ።

ውድድሩን በቀላሉ ለማቃለል አንድ ማብራሪያ ብቻ - አራት ደረጃዎች እና ሁለት የፍተሻ ኬላዎች እና የፍጥነት ሙከራ ያለው ክላሲክ ኤንዶሮ በጠዋት ተካሄደ ፣ እና የፍጥነት ሙከራዎች ሳይኖሩበት እጅግ በጣም ከፍተኛ ኤንዶሮ ከሰዓት በኋላ ልክ እንደ አራት የሞቶኮስ ውድድር በጣም አስቸጋሪ በሆነው መሬት ውስጥ ያልፋል።

እኔ እና ሁክቫርና ጥሩ ጅምር ጀመርን ፣ እና ከባድ (ቁልቁል እና ሰፊ አለቶችን በትላልቅ አለቶች ላይ መውጣት) የሚመስለውን የመጀመሪያውን ከባድ መሰናክል ካሸነፍን በኋላ እንኳን እኛ በረርን። ሆኖ ተገኘ። እጅግ በጣም ጥሩ ኃይል ፣ ጥራት ያለው የኢንዶሮ እገዳ እና እጅግ በጣም ጥሩ የማሽከርከር ችሎታ ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ለ 250cc ግንባታው ምስጋና ይግባው። ይመልከቱ ፣ ለቴክኒካዊ ፍላጎት ላለው ኢንዶሮ ፍጹም የሆነ አቅጣጫን በፍጥነት ለመለወጥ በቂ ሆኖ ይቆያል!

ከፊት ለፊቴ ያሉት ሾፌሮች በጠባብ ክፍል ላይ ሲጣበቁ ግን ደስታው ተጠናቀቀ። ትኩረትንዎን ይተውት ፣ በእንቅፋቶች ላይ ትክክለኛውን መስመር ማግኘት አይችሉም እና እኛ እንደ በረዶ በሚንሸራተቱ አለቶች በተሞላ ተዳፋት መካከል (የኢንዶሮ እኩልታ: ጭቃ + አለቶች = በረዶ) እኛ ምንም የኢንዶሮ ነጂ መሆን የማይፈልግበት እኛ ነን።

ለተወሰነ ጊዜ ሞተር ብስክሌቱን ገፍተው ይጎትቱታል ፣ ነገር ግን በተራራው መሃል ላይ ከጥቂት ተመሳሳይ ጊዜያት በኋላ በቀላሉ ሁሉንም ኃይል ከሰውነትዎ ያወጣል። በወዳጅ ተመልካቾች እና በትራክ ባለሥልጣናት እገዛ (ተሳታፊዎቹን ለመርዳት በአዘጋጆች ተፈጥረዋል) ፣ እኔ ደግሞ በዚህ ሰይጣናዊ ተንሸራታች ፍጥነት ወደ መጨረሻው መስመር መድረስ ችያለሁ። አስፈሪ ሆኖ ተሰማኝ።

አስቸጋሪ እንደሚሆን አውቃለሁ ፣ ግን በጣም ከባድ እንደሚሆን ፣ በእንቅልፍዬ ውስጥ እንኳ አላሰብኩም። በሚያስደንቅ የኢንዶሮ ትራክ ፣ ቆንጆ ፣ መልክዓ ምድራዊ ፣ ግን መሰናክሎች የሞሉበት ፣ የቅድመ-ኤንዱሮ የሙከራ የዓለም ሻምፒዮና (ሻምፒዮና) ባለቤት ሊሆን በሚችልበት ጊዜ የመጀመሪያውን ዙር ስጨርስ ፣ ተስፋ መቁረጥ ብቻ ነበር የምፈልገው። ነገር ግን የአጃቢ ቡድን አባላት አበረታች ቃላት ሌላ ዙር እና እንደገና ያንን የማይቻል የፍጥነት ሙከራ እንድሞክር አደረጉኝ።

ያኔ በቂ ነበር። መንኮራኩሩን ጨብ and እግሬን በእግሬ ሳስቸግር በታዛዥነት ወደ ላይ እና ወደ ታች ያባረረኝ ሁክቫርና መሬት ላይ መጣል አይገባውም። ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ፣ የኢንዶሮ አማልክት አስደናቂ ችሎታዎችን እና ጽናትን ተገነዘብኩ። እኔ እና ሚራን ደክመን እና ላብ ከሆንን (ከመጀመሪያው ዙር በኋላ እንዳደረግሁት ከአራት ዙር በኋላ ሚራን የደከመች መስሏት ወደ ጎን ተዉት) ፣ ከዚያ አምስቱ እንኳን ላብ አልነበሩም።

የመጨረሻ ውጤት -ለጥንታዊው ኤንዶሮ ፣ ለማይታወቅ እና ኃይለኛ እና ቀላል ክብደት ያለው ሙሉ ደርዘን ሞተር ሳይክሎች። ሾፌሩ ... ደህና ፣ አዎ ፣ ሞከርኩት ፣ ምንም ...

እንግሊዛዊው እንደገና አሸነፈ

አራተኛ ውድድር እና አራተኛው የእንግሊዝ አሸናፊ! ልዕለ ኃያላን የሚያደርጋቸው ምንድን ነው? በኬ ቱ (TTM) ትዕዛዝ በፈረንሣይ በሊ ቱኬት ለመወዳደር ከታቀደው ዴቪድ ናይት ከሦስት ተከታታይ ድሎች በኋላ ዌይን ብራይቡክ ከአሸናፊዎች መካከልም ነበር። ድሉ ግን ቀላል አልነበረም። ከስምንት ኪሎ ሜትሮች በኋላ ዌን ትንሹን ጣቱን በግራ እጁ ላይ አጣጥፎ በአራቱም ዙሮች መጨረሻ ዋና ተፎካካሪዎቹን ፖል ኤድመንድሰን እና ሲሞን አልበርንጎኒን አገኘ።

ወደ ግብ, ማለትም. በታዳሚው ታግዞ ወደ ሲኦል ጫፍ መውጣት የቻሉት ሰባት የተዳከሙ ተሳታፊዎች ብቻ ናቸው (77ቱ በጠዋት ተጀምረዋል) በአለም ላይ በጣም አስቸጋሪው የኢንዱሮ ውድድር ጀግኖች ናቸው። እንደ አለመታደል ሆኖ በመካከላቸው ምንም ስሎቬኖች አልነበሩም። ሚራን ስታኖቭኒክ ውድድሩ ከሚያስበው በላይ ከባድ እንደሆነ አምኗል፣ ግን የማይቻል አይደለም። “ስልጠናው ብቻ ለዚህ ውድድር ሙሉ በሙሉ መሰጠት እና በከባድ የመሬት አቀማመጥ ላይ ልዩ የተስተካከለ ሞተር ሳይክል በመጠቀም ማሰልጠን አለበት” ሲል አክሏል። በሚቀጥለው ዓመት የድጋሚ ግጥሚያ? ምን አልባት?

ውጤቶች

1. ዌይን ብሬብሩክ (ቪቢ ፣ ጋጋስ) ፣

2. ጳውሎስ ኤድመንድሰን (ቪቢ ፣ Honda) ፣

3. ሲሞኔ አልበርጎኒ (አይቲኤ ፣ ያማ) ፣

4. አሌሳንድሮ ቦቱሪ (ጣሊያን ፣ ሆንዳ) ፣

5. ግሪጎሪ አሪየስ (FRA ፣ Yamaha) ፣

6. አንድሪያስ ሌተንቢህለር (NEM ፣ GasGas) ፣

7. ፒዬሮ ሴምቤኒኒ (አይታ ፣ ቤታ)

ፒተር ካቭቺች

ፎቶ: ግሬጋ ጉሊን ፣ ማቴጅ ሜሜዶቪች ፣ ማቲቭ ግሪባር