የሙከራ ድራይቭ Hyundai i10፣ Citroën C1፣ Fiat Panda፣ Skoda Citigo፡ አራት በሮች ያሏቸው ልጆች

ሀዩንዳይ ብዙም ሳይቆይ የ i10 የታመቀ የመኪና ክፍልን ወደ 20 ሊቫ ዋጋ በማሸነፍ አሸነፈ ፡፡ ሲትሮን አሁን ከአዲሱ ሲ 000 ጋር ጨዋታውን እየተቀላቀለ ነው ፡፡ ቄንጠኛ ፈረንሳዊ ከጣሊያን ፣ ከኮሪያ እና ከቼክ ሪ Republicብሊክ የመጡ ተወዳዳሪዎችን እንዴት ይወዳደራል?

የዕለት ተዕለት ኑሮን ተግባራት ለመቋቋም እና በዋናነት ማራኪነት እንኳን ለማብራት እና በተመሳሳይ ጊዜ ውድ አይደለም - ለአነስተኛ መኪናዎች ቀላል አይደለም. ያም ሆነ ይህ፣ ሕይወታቸው ከቅንጦት የቅንጦት መኪናዎች በጣም አስቸጋሪ ነው፣ ገዢዎቻቸው ጥቂት ሺዎች ተጨማሪ ወይም ከዚያ ያነሰ ቢሰጡ ደንታ የላቸውም። ነገር ግን አንድ ሰው በትንሽ ክፍል ውስጥ ወደፊት መታገል አለበት - እና ሁለገብ ወይም ኦሪጅናል ሚኒ ሞዴሎች ፍላጎት በዓለም ዙሪያ እያደገ ሲሄድ ፣ ኢንዱስትሪው በእውነቱ ተወዳዳሪዎችን በጥሩ ሁኔታ ለማቆየት ብዙ ጥረት እያደረገ ነው። አሁን Citroën በመሠረቱ C1 ን አዘምኗል፣ ይህም በንፅፅር ሙከራው ከ Skoda Citigo፣ Fiat Panda እና Hyundai i10 ጋር እየተዋጋ ነው፣ እና በፔጁ 108 እና ቶዮታ Aigo በኩል። ከአንዳንድ ውጫዊ ዝርዝሮች በስተቀር የዚህ ኢንተርኮንቲኔንታል ትሪዮ ሞዴሎች ከቀደምቶቹ መዋቅራዊ ልዩነት እንደሌላቸው ይታወቃል።

ያለ ምንም ማፈግፈግ በጀርመን ውስጥ ሁሉም አራት መኪኖች የተፈተኑባቸው መኪኖች ከ 10 ዩሮ አስማታዊ ዋጋ ካፒታል በላይ መሆናቸውን በግልጽ መቀበል አለብን ፡፡ ምክንያቱ አምራቾች በቀላሉ ለሙከራ ርካሽ የመሠረት ስሪቶችን አያቀርቡም ፣ ምክንያቱም ያኔ እነሱን ለመሸጥ በጣም ከባድ ይሆንባቸዋል ፡፡ ሆኖም የእነዚህ መኪኖች ገዢዎች ለራሳቸው ዝግጁ በሆኑ የቅንጦት እና አስደሳች ቀለሞች እራሳቸውን መስጠት ይመርጣሉ እና በኪሳቸው ውስጥ ትንሽ ቆፍረው ይሰራሉ ​​፡፡

የ Citroën C1 ዋና ተነሳሽነት የሆኑት ማስጌጫዎች ናቸው ፣ ምክንያቱም በሙከራ ስብሰባ ላይ የፈረንሣይ አምሳያ በልዩ የመጀመሪያ የ Airscape Feel እትም መጣ። ከረዥም ስም በስተጀርባ ለ 80 ሴሜ x 76 ሴ.ሜ የሚቀየረው ኤርስኮፕ የሚስብ ማራኪ የመሳሪያ ጥቅል አለ

Citroën C1 - በታላቅ ከቤት ውጭ እውነተኛ ደስታ

በአብዛኛው ይህ እውነት ነው። ደማቅ ቀይ - ልክ እንደ የጎን መስታወት ቤቶች እና ልዩ የመሃል ኮንሶል - የመክፈቻው ጣሪያ አጭር C1 ይሰጣል ፣ በሚያስደንቅ ባለ ሙሉ ጅራቱ በር ፣ ከዱር DS3 አስጊ የታችኛው የፊት ጫፍ ጋር በጥሩ ሁኔታ የሚቃረን ደፋር ንክኪ። በአንድ አዝራር ሲገፋ, ጣሪያው በኃይል ወደ ኋላ ይመለሳል እና C1 ን ወደ የመሬት ማረፊያ ይለውጠዋል. መስማት የተሳነው የአየር ፍሰት ጫጫታ በሊፍት ተበላሽቷል ፣ ሆኖም ፣ በፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ የአየር ጫጫታ ይፈጥራል።

የተሻሉ የኋላ ድጋፍን ሊሰጥ በሚችል የስነ-አዕምሯዊ የዜብራ ቀለም የፊት ለፊት መቀመጫዎች ላይ የአየር ስሜት እና ልክ የበላይ ሆኖ ይገዛል ፡፡ ሹፌሩ በጠንካራ ጥቁር ፕላስቲክ ዳሽቦርዱ ሰፊ አውሮፕላን በኩል በትልቁ የፊት መስታወት በኩል ይመለከታል እንዲሁም አልፎ አልፎ እንደ ግራ ወደ ግራ ተያይዞ በቴክሜትር ተሞልቶ ከፍ ብሎ ከሚስተካከል ከሚሽከረከር ተሽከርካሪ ጋር ወደላይ እና ወደ ታች የሚንቀሳቀስውን የሳይክሎፔን የፍጥነት መለኪያ ለመመልከት አልፎ አልፎ ቆም ይላል ፡፡ ... በጣም ተጫዋች ወይም አስቂኝ ሊመስል ይችላል ፣ ግን በዝቅተኛ ንፅፅር ምክንያት የድንጋዮቹ ተላላኪነት በጣም ጥሩ አይደለም። ይልቁንም አንዳንድ ሌሎች ዝርዝሮች እንደ ስስታም ምልክት ተደርገው ይታያሉ-መጠነኛ የቤቱ ስፋት ቢኖርም በኤሌክትሪክ የሚስተካከለው ክልል በሚገርም ሁኔታ ዝቅተኛ ነው ፣ የቀኝ የጎን መስተዋት የሚገኘው ከላይኛው ጫፍ ላይ ብቻ ነው ፣ እና በሲቲጎ ውስጥ እንደ ስኮዳ ሁሉ የ Citroën ሰዎች በዳሽ መሃል ላይ የአየር ማስወጫ አውሮፕላኖችን ተቆጥበዋል ፡፡

ይህ በቅሬታዎች ላይ ይቆማል, ርዕሰ ጉዳዩ በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ውስጥ የቦታ እጥረት ሊሆን ይችላል. ከሁሉም በላይ, የ C1 አጭር ርዝመት አሁንም አንዳንድ ውጤቶች ሊኖረው ይገባል. ስለዚህ, ብስክሌቱን ይጀምሩ እና ይጀምሩ. አንድ ትንሽ ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር በካቢኑ አጠቃላይ ከባቢ አየር ውስጥ በግልፅ ይገኛል፣ ነገር ግን በዝቅተኛ ጊርስ በፍጥነት ይጎትታል። በ 3000 እና 5000 rpm መካከል ባለው ቦታ, ምኞቱ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, ይህም በቀላል መውጣት ላይ እንኳን እንደ ድክመት ይታያል. በጣም ርቆ የሚገኘው ግን በሚሽከረከረው ዐለት ውስጥ፣ ሞተሩ እንደገና ትንፋሹን ወስዶ በሚሰማ ድምፅ ማፋጠን ይቀጥላል። ተሽከርካሪውን መቀየር እና ማዞር ብዙ ጥረት አይጠይቅም, መኪናው በከተማው ዙሪያ በሚያምር ሁኔታ ይዋጋል, አነስተኛውን ክፍተት ለመጠቀም እና እዚያም ደህንነት ይሰማዋል. ከቀዳሚው ጋር ሲነጻጸር፣ C1 የበለጠ ምቹ የሆነ እገዳ ያለው አዲስ ቻሲስ ጥቅም አለው። እውነት ነው፣ ይበልጥ በተለዋዋጭ የማዕዘን አቅጣጫ ላይ የተወሰነ መወዛወዝን ያስከትላል፣ ነገር ግን C1 የፊት ተሽከርካሪዎችን መንሸራተት ከመጀመሩ ወይም የ ESP እገዛን ከመጠየቅዎ በፊት በኃይል እንዲንቀሳቀሱ ይፈቅድልዎታል።

እዚህ የመኪና ህይወት ደስታ ሙሉ በሙሉ ይገኛል, እና በባዶ 35-ሊትር ታንክ እንኳን አይሸፈኑም - የበለጠ በጥንቃቄ ከሰጡ, ነዳጅ በሚሞሉበት ጊዜ በ 100 ኪሎ ሜትር ከአምስት ሊትር አስፈላጊ ገደብ በታች ያለውን ፍጆታ ሪፖርት ያደርጋሉ; በአማካይ, የ Citroën ሞዴል በፈተና ውስጥ 6,2 ሊትል በልቷል.

Fiat Panda ተለዋዋጭነትን ያሳያል

ስለዚህ C1, በዘመናዊው ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር, በትክክል ከ Fiat ተወካይ ግማሽ ሊትር ያነሰ ይመዘግባል. "እና ምን?" የፓንዳ ደጋፊዎች ይጠይቃሉ (ሁሉንም አይደሉም) እና በዚህ የንፅፅር ሙከራ ውስጥ ብቸኛው ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ቅልጥፍናን ያወድሳሉ። ይህ 1,2-ሊትር ባለ ሁለት ቫልቮች በሲሊንደር አሃድ ከአሮጌው፣ የተሞከረ እና እውነተኛ ትውልድ የእሳት አደጋ መከላከያ ሞተሮች አሁን እንደ "ትልቅ ብሎክ" ይሰማቸዋል። በጉልበት አይጎተትም፣ ነገር ግን በሪቪው ክልል ውስጥ በተከታታይ በመያዝ ይሰራል እና የሲቲጎን የበለጠ የመሳብ ስሜት ያህል ጥሩ የመለጠጥ ቁጥሮችን ያሳያል፣ እና በጣም ጸጥ ያለ በመሆኑ የአየር ፍሰት ድምጽ በቅርቡ ካቢኔውን መቆጣጠር ይጀምራል። እና የሚሽከረከሩ ጎማዎች. በፓንዳ አካባቢ እንደዚህ ባለ የተረጋጋ እና ለስላሳ ጉዞ (በናና ሙሱኩሪ የሚለብሱትን የወፍራም ሪም የጎግል አይነት መሳሪያዎችን ብቻ እንጥቀስ ወይም ድንቅ የእጅ ብሬክ ማንሻ) ይህ ብስክሌት ትንሽ ውስብስብ ሆኖ ይሰማዋል። ምክንያቱም ፓንዳ ብዙ ነገሮችን በጥሩ ሁኔታ መሥራት የሚችል እና ትንሽም በጣም ጥሩ የሆነ እንግዳ ሰው ነው።

በተንሸራታች ባለ ሁለት የኋላ መቀመጫ (ተጨማሪ ክፍያ) እና ሰፊ በሆነ የኋላ ክዳን ፣ ፓንዳ ለተሽከርካሪዎች ተስማሚ ነው። በሌላ በኩል ፣ ወንበሮቹ የበለጠ ምቹ ቢሆኑ ጥሩ ነው (ከፊቶቹ ትንሽ በግዴለሽነት የተሸለሙ እና የኋላ ላሉት በጣም ጠንካራ እና በጣም ከፍ ያለ ጀርባ ያለው) ወይም የሻሲው የበለጠ ጠንካራ ምላሽ ከሰጠ ጥሩ ነበር ፡፡ በሁለተኛ ጎዳናዎች ላይ በተለመደው የመንገድ ንጣፍ ጥራት ፣ ፓንዳ አንዳንድ እንብሎችን ይቋቋማል እንዲሁም አብዛኞቹን ጉብታዎች ያጣራል (እንደ መጥፎ አጋጣሚ ሆኖ በጣም መረጃ ሰጭ ባልሆነ የማሽከርከሪያ ስርዓት ምክንያት ከመንገዱ ጋር የመገናኘት ስሜት በጥቂቱ ጠፍቷል) ፡፡ ሆኖም ፣ በተጠረጠረ ጠፍጣፋ መንገድ ላይ ፣ ያለበቂ ምክንያት ፣ ስለ ደካማ ሚዛናዊ ጎማዎች እንዲያስቡ የሚያደርጉ ንዝረቶች ይታያሉ።

በሌላ በኩል ፣ በጥሩ ሁለገብ ታይነት ያለው ከፍ ያለ የመቀመጫ ቦታ በጣም ጥሩ ነው; ሰውነትን በፕላስቲክ ሳህኖች እና ጭረቶች በጥንቃቄ ስለመጠበቅ ተመሳሳይ ነው ፡፡ አንዴ በመኪና ማቆሚያ ቦታ ውስጥ ሆነው የሰውነት ቀለምን ውድ ወጭዎችን ከመከላከል ይጠብቃሉ ፡፡

Fiat ለተጨማሪ ክፍያ የኋላ ፓርኪንግ ዳሳሾችን ከከተማ ድንገተኛ አደጋ ማቆሚያ ረዳት ጋር ማቅረቡም የጥንቃቄ ምልክት ነው። ነገር ግን የፊት ጎን ኤርባግስ ለብቻው ማዘዝ ባይኖርበትም ልክ እንደ ውድድሩ በቦርዱ ላይ መደበኛ ቢሆን የተሻለ ነበር። ብርሃን እና ጥላ ከፓንዳ ጋር ይለዋወጣሉ እና የብሬኪንግ ርቀቱን ሲለኩ - በደረቅ ወለል ላይ እሴቶቹ የተለመዱ ናቸው ፣ ግን እርጥብ በሆነ መንገድ ላይ እነሱ እየተበላሹ እና አደገኛ ይሆናሉ ፣ በአንድ በኩል ብቻ እርጥብ ትራክ። ምንም እንኳን ፓንዳ ከ 2012 መጀመሪያ ጀምሮ በዚህ መልክ በገበያ ላይ ቢገኝም ፣ በአንዳንድ ሁኔታዎች ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲነፃፀር ጊዜ ያለፈበት ይመስላል።

Hyundai i10 ባዶ አይደለም

የሃዩንዳይ i10 ማለታችን ነው? አዎ እሱ ብቻ ፡፡ በጣም የሚያስደንቀው ነገር ይህ የኮሪያ ሞዴል ሥራውን የሚሠራበት መንገድ ነው ፣ ይህም ለትንሽ መኪና የማይመች ነው ፡፡ ዳሽቦርዱ በጥሩ ሁኔታ የተከማቸ ይመስላል ፣ በትላልቅ መቆጣጠሪያዎች ፣ ወንበሮች በመጀመሪያ እና በሁለተኛ ረድፎች ጥሩ ናቸው ፣ እና ከኋላ 252 ሊትር ሻንጣዎች ላለው ለእያንዳንዱ ተሳፋሪ ከረጢት የሚሆን ቦታ አለ ፡፡

እገዳ ጨዋታውን በመልካም ፈቃድ እና ርህራሄ ይቀላቀላል - መኪናው ባዶ ወይም የተጫነ ፣ እና i10 አሽከርካሪው ትንሽ ሞዴል እየነዳ መሆኑን በፍጥነት ይረሳል። ይህ ከፊት ለፊት ያለውን ትንሽ የሶስት-ሲሊንደር ሞተር ብቻ የሚያስታውስ ነው, በነገራችን ላይ, ለስላሳነት ጥሩ ውጤት አለው. ነገር ግን፣ እንደ ፊያት ወይም ስኮዳ ሞተር በቀላሉ አይገለበጥም፣ በዝቅተኛ መዝገቦች ላይ ችግር አለበት፣ እና ብዙ ጊዜ መቀነስ ይፈልጋል። በትክክል አጭር ስትሮክ ያለው ባለከፍተኛ ፍጥነት ሊቨር እሱን ለመጠቀም ስለሚሞክር በደስታ ያደርጉታል። በተጨማሪም i10 ጸጥ ያለ, ደህንነቱ የተጠበቀ እና በመንገድ ላይ ቀልጣፋ ነው, ተቀባይነት ያለው ስግብግብነት በ 6,4 ኪ.ሜ አማካይ ፍጆታ በ 100 ሊትር በፈተና ውስጥ እና በተጨማሪም በፓንዳ ደረጃ ማራኪ ዋጋ ያለው የአምስት ዓመት መሳሪያ ዋስትና ነው.

ስኮዳ ሲቲጎ ቅድሚያ ይሰጣል

ስለ Skoda Citigo ለመነጋገር ጥቂት መስመሮች ቀርተናል፣ ግን ከእነሱ ጋር ለመስማማት እንሞክራለን። ግን ከሁሉም በላይ ፣ ስለዚህ ጉዳይ ብዙ ጊዜ ተናግረናል ፣ ለምሳሌ ፣ በ VW Up በሙከራ መጣጥፎች ውስጥ። እንደሚያውቁት ሲቲጎ ቀጥተኛ ዘመድ ነው፣ ማለትም፣ ያው የነቃ የባለሙያ ኦውራ በዙሪያው ያንዣብባል። ድክመቶችን በጭራሽ አይታገሡም. እና አንድ ሰው ካገኛቸው እና ቢጠቁማቸው—በኢኮኖሚ የተቀመጡ የመስኮቶች መቀየሪያዎችን፣ ብዙ ጠንካራ ፕላስቲክን ወይም በጣም ጠቃሚ ያልሆኑ የኋላ መክፈቻ መስኮቶችን ያስቡ - የእነሱ መኖር የሚጠበቀው ሌሎች ኢንቨስት እንዲያደርጉ በማዳን ነው። በጣም ብዙ ጉልህ ቦታዎች.

ለምሳሌ ጥንቃቄ በተሞላበት አሠራር ወይም በጥሩ ሁኔታ በተስተካከሉ እና ሚዛናዊ በሆነ የሩጫ ማርሽ ውስጥ ፣ ምንም እንኳን በአስፋልት ላይ በጥልቅ ሞገዶች ውስጥ ሙሉ ጭነት ውስጥ መጠነኛ መወዛወዝ ቢፈቅድም ፣ በተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ በትክክል እና በጠንካራ የእገዳ ሥራ ፣ የስፖርት ስሪት ከ ጋር ፍላጎትን ያነሳሳል። ከ 100 hp በላይ. በአጭር የፊት ሽፋን ስር. ሲቲጎ በሰፊው የውስጥ ስፋቱ ምክንያት በተቻለ መጠን ሰፊ መስሎ መታየቱ እና የቀኝ የፊት መቀመጫው ወደ ታች መታጠፍ (በተጨማሪ ወጪ) ጥሩ የመጓጓዣ ባህሪዎችን ስለሚሰጥ በ ውስጥ ከተነደፈው መኪና አጠቃላይ ምስል ጋር ይስማማል። እያንዳንዱ ስሜት, ይህም በመሠረታዊ ስሪት ውስጥ በደንብ ይሰራል. እርግጥ ነው, ለብዙ ገንዘብ ማስጌጥ እና ግለሰባዊ ሊሆን ይችላል. ነገር ግን ይህ ከ BGN 20 በታች ባለው ክፍል ውስጥ ለዘመናዊ መኪናዎች የተለመደ አሠራር ነው.

ማጠቃለያ

1. የሃዩንዳይ i10 ሰማያዊ 1.0 አዝማሚያ

456 ነጥቦች

በተመጣጣኝ አፈፃፀም እና በመሳብ ዋጋ ምክንያት i10 በትንሽ ህዳግ ያሸንፋል። ግምቱ ሙሉ በሙሉ በእሱ ሞገስ ውስጥ ነው ፡፡

2. ስኮዳ ሲቲጎ 1.0 ውበት ፡፡

454 ነጥቦች

የጥራት ደረጃ አሰጣጡ ለሲቲጎ የተለየ ጥቅም ይሰጣል፣ ኃይለኛ ሞተር፣ ደህንነቱ የተጠበቀ አያያዝ እና የውስጥ ቦታ። የድል ብቸኛው እንቅፋት ከፍተኛ ዋጋ (በጀርመን) ነው።

3. CITROEN C1 VII 68

412 ነጥቦች

C1 በትንሽ ክፍል ውስጥ ደማቅ የቀለም ክስተት ነው። አራት መቀመጫዎች እምብዛም የማይፈልጉ ከሆነ, ጥሩ ጓደኛ ያገኛሉ, እና ባለ ሁለት በር ስሪት የተወሰነውን ዋጋ ይቆጥብልዎታል.

4.ፊያት ፓንዳ 1.2 8 ቪ

407 ነጥቦች

ፓንዳ በየትኛውም የሙከራ ክፍል ማሸነፍ አልቻለም ፣ እናም በደህንነቱ ረገድ ድክመቶችን አሳይቷል ፡፡ ባለ አራት ሲሊንደር ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ነገር ግን በአንፃራዊነት ደካማ ነው ፡፡

ጽሑፍ-ሚካኤል ሃርኒፌገር

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » Hyundai i10, Citroën C1, Fiat Panda, Skoda Citigo: አራት በሮች ያሏቸው ልጆች