የሙከራ ድራይቭ Hyundai i30 Fastback vs Mazda 3፡ የንድፍ ጉዳዮች

በሁለት በሚያማምሩ የታመቁ ሞዴሎች መካከል ውድድር

ሁለት አዳዲስ ሞዴሎች የታመቀውን ክፍል በዓይን በሚስብ ዘይቤያቸው ለማጥቃት በዝግጅት ላይ ናቸው ፣ እና ማዝዳ 3 መለስተኛ ድብልቅ ቴክኖሎጂን እየጨመረ ነው። ቄንጠኛውን የሃዩንዳይ i30 Fastback ን ለመጋፈጥ ጊዜው አሁን ነው።

በጎልፍ ክፍል ውስጥ ሞዴል ለመሆን፣ ለስኬት ሁለት ተጨማሪ መሰረታዊ የምግብ አዘገጃጀት መመሪያዎች አሉ። ቢያንስ, ይህ በአውሮፓ ገበያ ውስጥ ያለው ሁኔታ ነው, ለዚህም, ሞዴሉ በተቻለ መጠን ከገበያ መሪው ጋር በጥራት መቅረብ አለበት, ወይም በተቃራኒው ሁሉንም ነገር በተለየ መንገድ ማድረግ አለበት. ያለምንም ጥርጥር የጃፓኑ ኩባንያ ማዝዳ ፋሽንን በመቃወም እና ነገሮችን በራሱ መንገድ የማድረግ አስደናቂ ባህል አለው - የሂሮሺማ ኩባንያን ጨምሮ አሁን የመቀነስ አዝማሚያውን በመቃወም እና በተሳካ ሁኔታ ። እንዲሁም በንድፍ ውስጥ - አዲሱ, አራተኛው ትውልድ "troika", ልክ እንደ ሌሎች የምርት ስም ሞዴሎች, እጅግ በጣም ጥሩ ባህሪ አለው. እንደ ማዝዳ ጋዜጣዊ መግለጫ የመኪናው ዲዛይን የኮዶ ዲዛይን መስመር አዲስ ትርጓሜ ነው።

በHyundai i30 መስመር ውስጥ ላለው አዲሱ ስሪት ተገቢውን ትኩረት እንስጥ። የ Fastback ስሪት ልዩ ቅርጽ ያለው የኋላ ጫፍ አለው, ይህም ከአንዳንድ የስፖርት ተመላሽ ሞዴሎች ጋር ማህበራትን ይፈጥራል. Audi - i30 እንዲሁ በክፍል ውስጥ ካሉት የንድፍ ሞዴሎች መካከል ቦታውን ለመያዝ ከፍተኛ ፍላጎት ያለው ይመስላል። በተጨማሪም, 1,4 ሊትር የነዳጅ ቱርቦ ሞተር የተገጠመለት, በጣም በተመጣጣኝ ዋጋ ይሸጣል.

ማዝዳ 3 በጣም ተመጣጣኝ ነው

ማዝዳ 3 ባለ ሁለት ሊትር ስኪያትቪቭ 122 ኤሌክትሪክ ቤንዚን ሞተር እና በእጅ ማስተላለፊያው አስገራሚ የመሠረት ዋጋ አለው ፡፡ የደህንነት ፓኬጁ የ 360 ዲግሪ ካሜራ ፣ የትራፊክ መጨናነቅ እና መኪና ማቆም የሚችል የመኪና ማቆሚያ እገዛን ያካተተ ሲሆን የቅጡ ጥቅል ደግሞ የኤል ዲ ማትሪክስ የፊት መብራቶችን ጨምሮ ሌሎች ቁልፍ ነገሮችን አካቷል ፡፡

ለ i30 Fastback ውድ በሆነ የፕሪሚየም ስሪት ውስጥ በጣም ትርፋማ በሆነ የአሰሳ ስርዓት ላይ ኢንቨስት ማድረግ ይፈለጋል። ማጽናኛ የፊት መቀመጫዎች በቆዳ መሸፈኛዎች, በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና አየር ማስገቢያዎች በአማራጭ ጥቅል ውስጥ ሊታዘዙ ይችላሉ. በሃዩንዳይ ውስጥ 4000 የሚጠጋ የሌቫ ተጨማሪ ክፍያ ለድርብ ክላች ማሰራጫ በተለይ አስፈላጊ አይመስልም ምንም እንኳን የኮሪያ ሞዴል ለውጥ እንደ ማዝዳ ትክክለኛ እና አስደሳች ባይሆንም። ለጃፓን ብራንድ የቤንዚን ሞዴሎች ፣ ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ከቶርኬ መለወጫ ጋር እንደ አማራጭ ቀርቧል ፣ ሆኖም ግን በማንኛውም ወጪ በእጅ ማስተላለፊያ መኪና መንዳት ለማይፈልጉ ሰዎች ብቻ ይመከራል ። ደግሞም በተፈጥሮ የሚፈለግ ባለ ሁለት ሊትር ሞተር አውቶማቲክ ስርጭት ባይኖርም በተለዋዋጭ ሁኔታ ሊያስደንቀን የሚችል እውነታ ነው - በተለይም በተርቦቻርጀሮች ኃይለኛ ግፊት እየተንከባከብን ባለንበት ወቅት። በግዳጅ መሙላት ውድድር ዳራ ላይ፣ የSkyactiv ሞተር ያለችግር እየጨመረ ያለው ኃይል ደስ የሚል ይመስላል፣ ግን በጣም የሚያስደንቅ አይደለም። የሚገርመው ነገር በእውነተኛ ልኬቶች መሰረት የዓላማው ልዩነት በጣም አስፈላጊ አይደለም, ምክንያቱም ለመካከለኛው ፍጥነት ከ 80 እስከ 120 ኪ.ሜ በሰዓት, i30 በሴኮንድ ብቻ ከ 3 ፍጥነት ይበልጣል. አዎ፣ ከፍተኛ መጠን ያለው ነው፣ ነገር ግን ትርኢት የመንዳት ግላዊ ስሜትን ያህል የትም ቅርብ አይደለም። በነዳጅ ፍጆታ ውስጥ ምንም ልዩ ልዩነቶች የሉም, ምንም እንኳን የሁለቱ ሞተር ጽንሰ-ሐሳቦች በጣም የተለያዩ ቢሆኑም.

ማዝዳ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው

በአብዛኛዎቹ የዕለት ተዕለት ሥራዎች በተፈጥሮ የሚጓጓዘው የማዝዳ ሞተር የበለጠ ቆጣቢ ነው እናም በአማካይ ከሞላ ጎደል ከ I30 ጋር ከመቶ ኪሎ ሜትር በአማካይ ግማሽ ሊትር ያህል ይወስዳል ፡፡ ከቀላል ዲቃላ ቴክኖሎጅው ምንም የሚሰማው ነገር የለም ፣ ከሚያስደንቅ መለስተኛ የመነሻ-ማቆም ሥራ በስተቀር ፡፡ የሃዩንዳይ ተርባይነር 18 ኤሌክትሪክ አለው ፡፡ እና 29 Nm ተጨማሪ ፣ ለማፋጠን የበለጠ ጠንከር ያለ ምላሽ ይሰጣል እና በትንሽ የማርሽ ለውጦች እንዲነዱ ያስችልዎታል። ስራው አንድ ሀሳብ ጠንከር ያለ መሆኑን ማረጋገጥ የሚቻለው ሁለቱን ሞዴሎች በቀጥታ በማወዳደር ብቻ ነው ፡፡

አለበለዚያ ሃዩንዳይ በአጠቃላይ በዚህ ንፅፅር የበለጠ ምቹ መኪና ነው. ከአንድ ቁራጭ ማዝዳ ይልቅ በተቀላጠፈ ሁኔታ በጉብታዎች ላይ ይንከባለል፣ የተሻሉ መቀመጫዎች አሉት፣ እና በውስጡ የሰፋ ቦታ ይሰማዋል። 3 በትክክል ጠንከር ያለ የሻሲ ዝግጅት አለው፣ እና በተለይም በተጨናነቁ መንገዶች ላይ፣ የኋለኛው ጫፍ ከቁጥጥር ውጭ በሆነ መልኩ ይንሰራፋል። የድልድዮች እና አውራ ጎዳናዎች ተሻጋሪ መገናኛዎች የማዝዳ ባህሪም አሳሳቢ ናቸው። በዚህ ምክንያት በመዝናኛ እና ምቹ ጉዞ የ i30 Fastback ቅድሚያ ነው, ግንዱ ከ 3 የበለጠ እና የበለጠ ምቹ ነው, በእርግጥ, ከዘመናዊው Fastback ስም በስተጀርባ የጣቢያ ፉርጎን ተግባራዊነት የሚያጣምር በጣም የታወቀ ጽንሰ-ሐሳብ አለ. ግልጽ በሆነ ውጫዊ ውበት.

ማዝዳ ለተመሳሳይ አጠቃላይ የሰውነት ርዝመት 7,5 ሴ.ሜ ርዝመት ያለው ባለ አራት ጎማ ርዝመት ያለው መሆኑ በውስጠኛው የድምፅ መጠን ውስጥ አይታይም ፡፡ ሆኖም ፣ የዚህ ባህሪ የጃፓን ሞዴል ጥቅሞች በማእዘኖች ውስጥ በፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ይሰማቸዋል ፡፡ አቅጣጫውን በሚቀይርበት ጊዜ እሱ የበለጠ ጉልበተኛ ነው ፣ እጅግ በጣም ትክክለኛ እና ገለልተኛ እና በራስ መተማመን ያለው ባህሪ አለው። እነዚህ ትምህርቶች ለ i30 Fastback ከፍተኛ ደረጃ አይደሉም ፡፡ የፊተኛው ጫፍ በጣም ከባድ እንደሆነ ይሰማዋል ፣ ባህሪው ይበልጥ የማይመች ነው ፣ አያያዙም ተለዋዋጭ ነው። ቢያንስ እነዚህ ከሁለቱም መኪኖች መሽከርከሪያ በስተጀርባ ያሉ ተጨባጭ ግንዛቤዎች ናቸው ፡፡ የዓላማ መለኪያዎች እንደሚያሳዩት i30 በእውነቱ በመጠኑም ቢሆን ከ Mazda 3 ይልቅ በፒሎኖቹ መካከል የመግባት ዕድሉ ከፍተኛ መሆኑን ያሳያል ፡፡

ቀልጣፋ i30 ergonomics

የማዝዳ አዲስነት ergonomic ጽንሰ-ሐሳብ ነው የጀርመን ተፎካካሪዎችን በመግፋት እና በመዞር መቆጣጠሪያው ላይ ያነጣጠረ። ከአብዛኛዎቹ ኤለመንቶች ጋር አብሮ መስራት እጅግ በጣም ምቹ ነው፣ በመረጃ ቋቱ ትንሽ ስክሪን እና በመሪው ላይ ባሉ ብዙ አዝራሮች በጣም ጥሩ ስሜት አይተወውም። I30፣ ልክ እንደ አብዛኞቹ የደቡብ ኮሪያውያን አሳሳቢ ሞዴሎች፣ ሙሉ ለሙሉ የተለየ ጽንሰ-ሀሳብ አለው፡ ብዙ በግልጽ የተቀመጡ አዝራሮች ለግለሰብ ተግባራት እና እጅግ በጣም ቀላል የሆነው ergonomics ከማዘናጊያ ስክሪን ሜኑ እና ንዑስ ሜኑ ውስጥ ከመቆፈር ይልቅ። ይህ ሃዩንዳይ በተግባራዊ ቁጥጥር ውጤት ውስጥ ጥቂት ተጨማሪ ነጥቦችን ያገኛል ፣ ይህም ከተመጣጣኝ ምቾት እና የበለጠ ጡጫ ሞተር ጋር ተዳምሮ በዚህ የንፅፅር ሙከራ የመጨረሻ ደረጃዎች ላይ ከማዝዳ ላይ ግልፅ ጥቅም ይሰጠዋል ።

ጽሑፍ-ሄንሪች ሊንግነር

ፎቶ: - Ahim Hartmann

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » የሃዩንዳይ i30 Fastback በእኛ ማዝዳ 3: ዲዛይን ጉዳዮች