Hyundai i30 N እና i30 TCR: የትራክ ሙከራ - የስፖርት መኪናዎች

ይዘቶች

Hyundai i30 N እና i30 TCR: የትራክ ሙከራ - የስፖርት መኪናዎች
ሂዩንዳይ i30 ኤን
ሂዩንዳይ i30 TCR
ዋጋዎች
ለጥፍ የማውጫ ቁልፎች

Hyundai i30 N እና i30 TCR: የትራክ ሙከራ - የስፖርት መኪናዎች

የጎዳና ላይ የስፖርት መኪናን እና የእሽቅድምድም እህቷን አንድ በአንድ የሚነዱት በየቀኑ አይደለም። ግን ዛሬ ፣ እንደ እድል ሆኖ ፣ ከእነዚህ ያልተለመዱ ቀናት አንዱ ነው። ጸሐይዋ ታበራለች ታዚዮ ኑቮላሪ ወረዳ (ሰርቬሲና) እና የአካል ሱቆች የሁለት ሃዩንዳይ i30 ከፊቴ አንጸባራቂ እና ብሩህ ናቸው።

La ሃዩንዳይ i30 ኤን በከባድ ሁኔታ ከኮሪያ አምራች ይህ የመጀመሪያው የታመቀ የፊት-ጎማ ድራይቭ የስፖርት መኪና ነው- የ 275 CVውስን-ተንሸራታች ልዩነት ፣ ባለ 6-ፍጥነት ማንዋል ማስተላለፊያ እና ጠንካራ እና የተቀናጀ ቻሲስ ሁሉም በጎነት አላቸው የሚያንፀባርቁ እና (ብዙ) ተወዳዳሪዎችን የሚያበሳጩ። ውሂቡ ለራሱ ይናገራል- 0-100 ኪ.ሜ / ሰ በ 6,1 ሰከንዶች እና 250 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት; ግን ቁጥሮች እንዴት መንዳት እንደሚችሉ አይነግሩዎትም።

ሆኖም ፣ ከእሷ ቀጥሎ ሚስተር ሂድ አለ - ሃዩንዳይ i30 N TCR ውድድር። BRC እሽቅድምድም ቡድን ፣ ስለዚህ i30 N እንደ ናፍጣ ስሪት እንዲመስል የሚያደርግ የበሬ እና ክፉ።

በሃዩንዳይ ሞተርስፖርት ለአለም ቱሪንግ የመኪና ውድድሮች የተዘጋጀ እውነተኛ የውጊያ መሣሪያ። WTCR እና በሙከራ ተሞከረ ገብርኤል “ቺንጊዮ” ታርኪኒ e ኖርበርት ሚ Micheሊስ... ሀዩንዳይ ከባድ መሆኑን እና በዓለም Rally ውስጥ i20 WRC ከተሳካ በኋላ ትራኮቹን በበላይነት ለመቆጣጠርም አስቧል። የመንገድ መኪኖች በጋዝ ፣ ኤልጂፒ እና ሚቴን ጋዝ ሥርዓቶች ሽያጭ እና ጭነት መሪ የሆነው የ BRC ጋዝ መሣሪያዎች ፣ የ BRC ጋዝ መሣሪያዎች የእሽቅድምድም ክፍል ፣ የ WTCR የዓለም ሻምፒዮና የሃዩንዳይ TCR ውድድር መኪናዎችን ይሠራል።

ሂዩንዳይ i30 ኤን

እጀምራለሁ ሃዩንዳይ i30 N Stradaleፍጥነቱን በትንሹ ለማፋጠን። እኔ የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ስፖርቶችን ፣ በተለይም የማይደራደሩትን እወዳለሁ። ከቤት ውጭ ፣ የሃዩንዳይ i30N በትክክለኛው ጊዜ ጠበኛ ነው። እሷ ጡንቻማ ነች ፣ ግን ደፋር ወይም ብልግና አይደለችም። ኤክስትራክተር ፣ አደከመ ፣ ልዩ ቅይጥ ጎማዎች ፣ አጥፊ - ሁሉም ነገር እስከ ትንሹ ዝርዝር ድረስ ይታሰባል። እኔ ደግሞ ለኩባንያው የእሽቅድምድም መኪናዎች ክብርን የሚሰጥ ልዩ እና ልዩ ቀለም ሰማያዊውን እወዳለሁ።

እኔ ፍጹምውን ክፍለ ጊዜ በፍጥነት አገኛለሁ እና ያ ጥሩ ዜና ነው። በእግረኞች መካከል በፍጥነት ለመንቀሳቀስ በሚያምር ቀጥ ያለ መሪ እና ነፃ እግሮች ዝቅ ብለው ይቀመጣሉ። ውስጥ የመኪና መሪ ትክክለኛ መጠን እና መጠን ፍጥነት አጭር እና የት መሆን እንዳለበት። መንዳት ለመጀመር ጥሩ መንገድ።

ትራኩን በደንብ አውቃለሁ ፣ ስለሆነም ወዲያውኑ በመኪናው ላይ ማተኮር እችላለሁ።

ሶስት ኩርባዎች እና በርቷል ሃዩንዳይ i30 ኤን እኔ ብዙ ነገሮችን ቀድሜ አውቃለሁ - እሱ ብዙ እንደሚዘገይ ፣ ጠንካራ ሞተር እና ሹል እና ትክክለኛ የማርሽ ሳጥን አለው። እንዲሁም ባለሁለት አውቶማቲክ ቁልቁለቶችን የሚያከናውን ስርዓት አለ ፣ ይህም በሰከንድ ውስጥ ወደ ጠባብ ማዕዘኖች ሲገባ ጥቅሙ ነው።

እንደ መኪናው የሚሰማው እንደ ጠንካራ እና እንደ ልብስ የተስተካከለ ነው ፣ ግን ከሁሉም በላይ እንደ ምላጭ ትክክለኛ ነው። ውስጥ ፒሬሊ ፒ ዜሮ 235 ጎጆ በሙቀት እና በሹል ማጠፍ ይሰቃያሉ ፣ ግን ውስን የመንሸራተት ልዩነት መሬት ላይ ያስቀምጣል i 275 CV ei 350 Nm በጣም ውጤታማ። ከፍ ያለ ቦታን ለማስወገድ ፣ ከማዕዘኖች በሚወጡበት ጊዜ ስሮትሉን ማስተካከል ያስፈልግዎታል ፣ ግን በጣም ትንሽ የቱርቦ መዘግየት አቅጣጫን ለማስተካከል ይረዳል።

ሦስተኛው ነገር ያገኘሁት ምላሽ ሰጪ የኋላ መጨረሻ ነበረው። በጾም “እነሱ” ታሲዮ ኑቮላሪ ጀርባው ተንሸራታች እና ገመዱን ለመምራት ይረዳል ፣ ግን በጭራሽ አይደለም ፣ ግን በጋራ። እንደ አሮጊት ሴት የሆነ ነገር Renault ሜጋን RSእና ይህ የሃዩንዳይ የመጀመሪያ ሙከራ ስለሆነ ትልቅ አድናቆት ነው።

ወደ ቀጥታ መስመር እሮጣለሁ እና በኃይል ወደ ራሴ ወደ ጊርስ እወርዳለሁ -የማርሽ ሳጥኑ እንደ ቀልድ እንኳን አይጨናነቅም ፣ እና መርፌው በጉጉት ወደ 6.000 ራፒኤም ከፍ ይላል። እኔ ስለ ድምፁ ብቻ ግድ የለኝም - በቤቱ ውስጥ የሚያስተጋባ ጸጥ ያለ ድምፅ ፣ እንኳን ይሸፍናል ፣ ግን በማስታወሻዎች እና በጣም ጨዋ። ግን ምናልባት እኔ መርህ አልባ ድምጾችን እወዳለሁ ፣ እና i30 N እንዲሁ የዕለት ተዕለት የስፖርት መኪናም መሆን እንዳለበት እረዳለሁ። እውነታው ይቀራል -በትራኩ ላይ ባለው ባህሪው በጣም ተደንቄያለሁ እና በተራራው መንገድ ላይ ለመሞከር አልችልም። በእነዚህ ግምቶች መሠረት እኔ እቀርባለሁ ቲ.ሲ.አር..

ሂዩንዳይ i30 TCR

እኔ ቀድሞውኑ የእሽቅድምድም መኪና ነዳሁ ቲ.ሲ.አር.ግን ሁል ጊዜ ትልቅ ስሜት ነው። ውስጥ ሰፊ ትከሻዎች። (ስፋት 1,95) ፣ ለስላሳ ጎማዎች የመንኮራኩሮችን ቅስቶች ፣ አይሊዮኖች ፣ መስማት የተሳነው ጫጫታ ፣ የቤንዚን ሽታ የሚሞሉት - ሁሉንም እወዳለሁ። እሱ የዓለም ሻምፒዮና ውድድር መኪና ነው ፣ የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ መኪኖች የመጨረሻ መግለጫ። ሀዩንዳይ በሞተር ስፖርት ውስጥ ያስመዘገበውን ውጤት ከግምት ውስጥ በማስገባት ከፍተኛ ተስፋዎች አሉኝ።

La ክፍለ ጊዜ እሱ በዲጂታል ታክሞሜትር በእይታ እና ዳሽቦርዱ ከአድማስ ጋር ሲወዛወዝ ዝቅተኛ ነው። እንደፈለጉ በግራዎ ወይም በቀኝ እግርዎ ብሬክ ማድረግ እንዲችሉ የአሽከርካሪው አቀማመጥ በእውነቱ ፍጹም ነው እና ፔዳሎቹ ተስተካክለዋል። ለማስነሳት ክላቹን ይጠቀሙ እና ከዚያ እብዱን ለመጠቀም የድንጋይ ከሰል ላይ ብቻ ይጎትቱ ኤክስ-ትራክ ተከታታይ የማርሽ ሳጥን (የምንዛሬ ተመን 18.000 ዩሮ)። ጋር 1180 ኪ.ግ ክብደት (ከአውሮፕላን አብራሪ ጋር) ሠ የ 350 CV ባለሥልጣናት ፣ ሃዩንዳይ i30 TCR አእምሮን የሚያነቃቃ ሥራ መሥራት ይችላል። አንድ ሀሳብ ለመስጠት ብቻ - ሀ 'የኦዲ ቲ ቲ አር ኤስ 400 с.с. በዚህ ትራክ ውስጥ ይለወጣል 1,35 ደቂቃዎች, ኡን ፌራሪ 488 GTB ከ 670 hp 1,28 ደቂቃዎች, TCR a la i30 1,20 ደቂቃዎች.

የእሽቅድምድም መኪና አቅም ያለው ይህ ነው።

በሩጫ እጀምራለሁ (ውስን-ተንሸራታች ልዩነት በጣም ጠባብ ነው) እና ጉዞውን ይጀምሩ።

እንደ መንዳት የበለጠ ነው የፖርሽ GT3 RS ከአንድ ይልቅ ሃዩንዳይ i30; በጣም ከባድ እና ጠንካራ ከመሆኑ የተነሳ አንድ ሰው በሄክሳ ሄክዝ ቁልፍ የገባው ይመስላል።

እሱ ደግሞ ፈጣን ነው። ውስጥ ሞተር ለርቮች ተጠማ እና LED ቀይ “የቻልከውን ተጠቀም” ለማለት ያህል ሁል ጊዜ ያበራሉ። ስሊኮቹ እንደ ሙጫ ይጣበቃሉ ፣ ስለዚህ 350 hp። የፊት ጎማዎችን ያን ያህል አይጫኑ ፣ ግን ያ አያስደንቀኝም። ስለ ሀዩንዳይ TCR በጣም የሚያስደነግጠኝ (እና ከሁሉም የምወደው) ያ ነው ብሬኪንግ. ዲስኮች 380 ሚ.ሜ የፊት መንኮራኩሮች በሚያስደንቅ ቀላልነት ብዙ የፍጥነት ቁርጥራጮችን ይገድላሉ ፣ እና ፍሬኑን ሲተገብሩ ፣ ባዶ ቆርቆሮ የሚነዱ ይመስላል ፣ የዚህ ማሽን ውስንነት በጣም ትንሽ ነው። የፍሬን ማጠንከሪያ የለም ፣ ስለዚህ ፔዳል ጠንካራ ስለሆነ በእግርዎ ለመሮጥ መሮጥ አለብዎት ፣ ግን ከ ABS እና ብሬክ ማጉያ ጋር የፍሬን ሲስተም ሊያቀርበው የማይችል አጠቃላይ ቁጥጥር እና ፍጹም ትብነት አለዎት። በአምስተኛው ቦታ ቀጥታ መስመር መጨረሻ ላይ ብሬክ አደርጋለሁ። እና ከ 50 ሜትር በፊት ብሬክስ: ጠንካራ ስቶምፕ, በግራ መቅዘፊያው ላይ ሁለት ጊዜ መታ - እና በፍጥነት ወደ ውስጥ ገብተሃል. የመንገዱ መኪናው በሚፈስበት ፣ በሚዘገይበት ፣ በሚሰፋበት እና በሚሰቃይበት (እና ጎማዎቹም ይሠቃያሉ) ፣ የሩጫ መኪናው ይታዘዛል ፣ ጊዜ። ግቤትዎን በጥሩ ሁኔታ ስለሚከተል 100% በትራኩ ላይ እንዲያተኩሩ ያስችልዎታል። የመበላሸት ምልክቶች እንኳን አይታዩም, ለረጅም ጊዜ ለመንዳት ሳይፈሩ በተመሳሳይ ቦታ 100 ጊዜ ብሬክ ማድረግ ይችላሉ. ጎማዎች ብቻ (በመለያቸው ላይ ብዙ ኪሎ ሜትሮች ያሉት) በጥቂቱ ይሰቃያሉ ፣ ግን ከሁሉም በላይ ፣ በግፊት መጨመር።

Il ጫጫታ በምትኩ ፣ በሚያምር ሁኔታ በርሜሎች ፣ የማርሽ ለውጦች እና ፍንዳታዎች በሚለቀቁበት ጊዜ በውስጥም ሆነ በውጭ በተመሳሳይ ጊዜ ይደነቃል እና ይጋግጣል። የውድድር መኪናዎች በጣም ጥሩ ናቸው ፣ የሃዩንዳይ i30 TCR ጥሩ ነው።