ሃዩንዳይ አዮኒክ 5፡ እውነተኛ ክልል 460 ኪሜ በ90 ኪሜ በሰአት፣ 290 ኪሜ በ120 ኪሜ በሰአት። የከፋ መታወቂያ።4 GTX በትራኩ ላይ
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ሞካሪዎች

ሃዩንዳይ አዮኒክ 5፡ እውነተኛ ክልል 460 ኪሜ በ90 ኪሜ በሰአት፣ 290 ኪሜ በ120 ኪሜ በሰአት። የከፋ መታወቂያ።4 GTX በትራኩ ላይ

26.05.2022 /

Bjorn Nyland Hyundai Ioniq 5ን በ72,6 ኪ.ወ በሰአ ሙሉ ጎማ ሞክሯል። በዚህ ስሪት ውስጥ ያለው የመኪናው መጠን በ 90 ኪ.ሜ በሰዓት 461 ኪ.ሜ, እና በ 120 ኪ.ሜ - 289 ኪ.ሜ. ቀስ ብሎ በሚያሽከረክርበት ጊዜ መኪናው ከቮልስዋገን ግሩፕ ሞዴሎች ጋር በተመሳሳይ መልኩ ወድቋል፣ በሀይዌይ ላይ በኪሎሜትር የከፋ ሆኖ ተገኝቷል። ነገር ግን የግዢ ውሳኔ ሲያደርጉ መኪናዎችን የመጫን ፍጥነት ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት.

ሃዩንዳይ ኢዮኒክ 5

መኪናው አነስ ያሉ 19 ኢንች ጠርዞች (20" ጠርዞዎችም ይገኛሉ)። የአየር ሁኔታው ​​​​በጣም ጥሩ ነበር, ውጭ ያለው የሙቀት መጠን 26 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ነበር, እና ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል. ገና መጀመሪያ ላይ የሚታየው አስገራሚ እውነታ የሌይን ማቆያ ዘዴ ነው፣ ደረጃ 2 ከፊል-ራስ-ገዝ መንዳት። ደህና፣ ከክሩዝ መቆጣጠሪያው በተናጥል ሊበራ ይችላል፣ ስለዚህም አሽከርካሪው መኪናው ራሱ እየነዳ፣ ፍጥነቱን እንደሚጠብቅ ወይም ሁለቱንም ተግባራት በአንድ ጊዜ መቆጣጠር ይችላል።

የሃዩንዳይ አዮኒክ ክብደት 5 ከተሰራው ሹፌር ጋር 2,2 ቶን፣ እንደ ቴስላ ሞዴል ኤስ ፒ 85 እና ከቮልስዋገን መታወቂያ በትንሹ በትንሹ።4 1ኛ. መኪናው ከፊት እና ከኋላ (ሁለት) መስኮቶች ተጣብቀዋል ፣ ኒላንድ በ90 እና 120 ኪ.ሜ በሰአት በፀጥታው አመስግኖታል።.

ሃዩንዳይ አዮኒክ 5፡ እውነተኛ ክልል 460 ኪሜ በ90 ኪሜ በሰአት፣ 290 ኪሜ በ120 ኪሜ በሰአት። የከፋ መታወቂያ።4 GTX በትራኩ ላይ

Ionity ጣቢያ ላይ መኪና መጫን አስደናቂ ነበር።: በ 1 ፐርሰንት (!) ባትሪዎች, Ioniq 5 ወደ 130 ኪ.ወ., እና ኃይሉ ወደ 200 ኪ.ወ. ስለዚህ፣ በHyundai Ioniqu 5 እና በ(የላቀ) Kii EV6፣ ክልሎችን የምናሰላው ለ70 ሳይሆን ለ75 በመቶ የባትሪ አቅም፣ ማለትም ከ5 በመቶ ይልቅ ወደ 10 የሚለቀቅ መሆኑን እንገምታለን።

ሃዩንዳይ አዮኒክ 5፡ እውነተኛ ክልል 460 ኪሜ በ90 ኪሜ በሰአት፣ 290 ኪሜ በ120 ኪሜ በሰአት። የከፋ መታወቂያ።4 GTX በትራኩ ላይ

ሃዩንዳይ አዮኒክ 5፡ እውነተኛ ክልል 460 ኪሜ በ90 ኪሜ በሰአት፣ 290 ኪሜ በ120 ኪሜ በሰአት። የከፋ መታወቂያ።4 GTX በትራኩ ላይ

ክልል Ionika 5 በ 90 ኪሜ በሰዓት

የሙከራ ውጤቶች? በሰአት 90 ኪሜ (93 ኪሜ በሰአት በመሮጥ) ኒላንድ 454,4 ኪሎ ሜትር በመንዳት ባትሪውን ወደ 1,5 በመቶ አወጣች። በውጤቱም፣ የሃዩንዳይ ኢዮኒክ 5 አሰላለፍ የሚከተለው ነበር፡-

  • ባትሪው ወደ 461 በመቶ ሲወጣ 0 ኪ.ሜ.
  • ባትሪው ወደ 438 በመቶ ሲወጣ 5 ኪ.ሜ.
  • 348 ኪሎሜትሮች በ80-> 5 በመቶ ሁነታ ሲነዱ [www.elektrooz.pl ስሌት]።

ሃዩንዳይ አዮኒክ 5፡ እውነተኛ ክልል 460 ኪሜ በ90 ኪሜ በሰአት፣ 290 ኪሜ በ120 ኪሜ በሰአት። የከፋ መታወቂያ።4 GTX በትራኩ ላይ

አማካይ የሃይል ፍጆታ በመንገዱ ላይ ያለው መኪና 15,3 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ. (153 Wh / ኪሜ), ከ D-SUV ክፍል ውስጥ ስለ ተሻጋሪነት እየተነጋገርን መሆኑን ከግምት በማስገባት በጣም ጥሩ ውጤት ነው. ሁለቱም ከፍተኛ ፍጆታ ነበራቸው Audi Q4 e-tron 40 የኋላ, እኔም ቮልስዋገን መታወቂያ.4 GTX AWD - ሁለቱም ሞዴሎች የ C-SUV ክፍልን ያጠናቅቃሉ, Ioniq 5 ከነሱ የበለጠ ነው (ነገር ግን ትንሽ ግንድ አለው).

Ioniq 5 እና የኃይል ማጠራቀሚያ በሰዓት 120 ኪ.ሜ

በ 120 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ የሃዩንዳይ Ioniq 5 ክልል በጣም ደካማ ሆነ ፣ ማለትም-

  • ባትሪው ወደ 289 በመቶ ሲወጣ 0 ኪ.ሜ.
  • ባትሪው ወደ 275 በመቶ ሲወጣ 5 ኪ.ሜ.
  • በ217-> 80 በመቶ ሁነታ ሲነዱ 5 ኪሎ ሜትር።

ሃዩንዳይ አዮኒክ 5፡ እውነተኛ ክልል 460 ኪሜ በ90 ኪሜ በሰአት፣ 290 ኪሜ በ120 ኪሜ በሰአት። የከፋ መታወቂያ።4 GTX በትራኩ ላይ

አማካይ የኃይል ፍጆታ 24,4 kWh / 100 ኪሜ (244 Wh / ኪሜ) - በዚህ ፍጥነት, Ioniq 5 ከሁለቱ የቮልስዋገን ቡድን ተወዳዳሪዎች የበለጠ ኃይል ያለው ነበር. አንድ ኒላንድ እንዳመለከተው ሁለቱም ማሽኖች በዝቅተኛ የሙቀት መጠን የተሞከሩ ናቸው። እንደ Ioniq 5 ፈተና ተመሳሳይ ቢሆን ውጤታቸው ተመሳሳይ ይሆን ነበር።

በትራኩ ትንሽ ክፍል ላይ እየዘነበ ነበር።

በሙከራው ወቅት በአምራቹ የተገለፀው ከ 70,6 ኪሎ ዋት ያነሰ 72,6 ኪሎ ዋት ባትሪዎችን መጠቀም ተችሏል. ከዚህ የተነሳ ሃዩንዳይ አዮኒክ በባትሪ ከቮልስዋገን ከተወዳዳሪዎቹ 40 ኪሎ ሜትር ያነሰ ርቀት ተጉዟል።... ነገር ግን መንገዱ ከ330 ኪሎ ሜትር በላይ የሚረዝም ከሆነ እና በመንገዱ ላይ እጅግ በጣም ፈጣን ቻርጀር ካለ፣ Ioniq 5 በጣም ፈጣን በሆነ የኃይል መሙያ ሂደት ምክንያት በፍጥነት ይሰራል ብሎ መገመት አያዳግትም።

ሃዩንዳይ አዮኒክ 5፡ እውነተኛ ክልል 460 ኪሜ በ90 ኪሜ በሰአት፣ 290 ኪሜ በ120 ኪሜ በሰአት። የከፋ መታወቂያ።4 GTX በትራኩ ላይ

ሃዩንዳይ አዮኒክ 5፡ እውነተኛ ክልል 460 ኪሜ በ90 ኪሜ በሰአት፣ 290 ኪሜ በ120 ኪሜ በሰአት። የከፋ መታወቂያ።4 GTX በትራኩ ላይ

ከቮልስዋገን ግሩፕ ተሽከርካሪዎች (Skoda Enyaq iV ን ጨምሮ) የተጣመረ ሆኖም ኒላንድ ለደቡብ ኮሪያው ሀዩንዳይ ኢዮኒክ 5 ትመርጥ ነበር።... መታየት ያለበት፡-

የአርታዒ ማስታወሻ www.elektrowoz.pl: ያንን ልብ ሊባል የሚገባው ነው የኒላንድ ውጤቶች ከ Nextmove's በጣም የተለዩ ናቸው።በዚህ ጊዜ Ioniq 5 በ 325 ኪ.ሜ በሰዓት 130 ኪሎ ሜትር መጓዝ ይችላል እነዚህ ልዩነቶች የት አሉ? ደህና፣ ኒላንድ ባትሪውን ቢያንስ በአንድ ሙከራ ሙሉ በሙሉ አወጣች እና አቅሙ 70,6 ኪ.ወ በሰአት መሆኑን አረጋግጧል። ቀጣይ ተራ በተራ ይሂዱ የተሰላ ክልሎች በኃይል ፍጆታ እና በአምራቹ በተገለፀው የባትሪ አቅም 72,6 ኪ.ወ.

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-

አስተያየት ያክሉ