Hyundai Ioniq 5: TEST፣ ሀይዌይ 130 ኪሜ በሰአት መንዳት ደካማ ሁኔታዎች፣ ሸካራ ፍጆታ፡ 30+ kWh/100 ኪሜ
የባትሪ ህይወት ሰርጥ Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45. መኪናው በD-SUV ክፍል ውስጥ ባለ 72,6 ኪ.ወ.ሰ ባትሪ፣ ባለአራት ጎማ ድራይቭ እና 225 ኪ.ወ (306 hp) ተሻጋሪ ነው። በደካማ ሁኔታ በ 130 ኪ.ሜ ፍጥነት በሀይዌይ ላይ ሲነዱ ሃይል ሳይሞላ እስከ 220 ኪሎ ሜትር ሊሸፍን ይችላል።
የ Ionika 5 "ፕሮጀክት 45" እውነተኛ ሽፋን
Hyundai Ioniq 5 "Project 45" ባለ 20 ኢንች ዊልስ በመደበኛነት የቀረበ ሲሆን ይህም የተሽከርካሪውን ክልል በጥቂት በመቶ ይቀንሳል። መጥፎ የአየር ሁኔታም ክልሉን በደርዘን ወደ ብዙ አስር በመቶ ቀንሷል።ከባድ ዝናብ እና 12-13 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ. ስለዚህ, ይህ ሙከራ የ Ioniq 5 ዝቅተኛውን ክልል በ 130 ኪ.ሜ በሰዓት እንደሚያመለክት መደምደም እንችላለን, ምንም እንኳን በእርግጥ በቀዝቃዛው ወቅት የከፋ ይሆናል, ምክንያቱም የሙቀት ፓምፑ ምናልባት ማሞቂያዎችን መጨመር አለበት.
መኪናው 98 ፐርሰንት በተሞላ ባትሪ ከቻርጅ መሙያው ተወግዷል። ማሞቂያው ወደ 22 ዲግሪ ተዘጋጅቷል, መኪናው እየተንቀሳቀሰ ነበር በኢኮኖሚ ሁነታ, በነቃ የኋላ ሞተር እና በጠፋ የፊት ሞተር (ይህ አማራጭ በ E-GMP መድረክ ላይ ባሉ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ይገኛል)። አማካይ የኃይል ፍጆታ 204,5 ኪ.ሜ ርዝመት ባለው የሙከራ ቦታ ላይ. 30,9 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ ነበር (309 ዋ / ኪሜ) በአማካኝ 120,3 ኪ.ሜ በሰአት ነው፣ ስለዚህ ባትሪው ወደ ዜሮ ከተለቀቀ ክልሉ 222 ኪሎ ሜትር ይሆናል።
በእርግጥ ማንም ሰው በተለምዶ ወደ ዜሮ አይለቅም. ስለዚህ, በተለመደው ጉዞ ላይ እኛ ይኖረናል:
- 200 ኪሎ ሜትር ርቀት ወደ መጀመሪያው ማቆሚያ (100-> 10 በመቶ) ፣
- የቅርቡ ማቆሚያ 156 ኪሎ ሜትር (85-15 በመቶ) ነው።
ይህ ሁለተኛው ማረጋገጫ ነው የሃዩንዳይ Ioniq 5 እንደ Ioniq Electric ነዳጅ ቆጣቢ አይሆንም... በመጀመሪያ የመኪናው ኦፊሴላዊ ክልል በአምራቹ በተደነገገው መሠረት 478 WLTP ክፍሎች ብቻ ነው. የኋላ ድራይቭማለትም 409 ኪሎ ሜትር በድብልቅ ሁነታ በአይነት።
አብዛኛው ሃይል የተበላው በሃይል አሃዱ (92 በመቶ)፣ ኤሌክትሮኒክስ በትንሹ (5 በመቶ)፣ በትንሹ የሚፈለገው የሙቀት አየር ማቀዝቀዣ (3 በመቶ) ነው።
በሌላ በኩል: እኛ አሽከርካሪው 120-130 km / h ቆጣሪ (አይደለም ጂፒኤስ 130 ኪሜ / በሰዓት) ጠብቆ እንደሆነ ከግምት ከሆነ, እና የአየር ትንሽ የተሻለ ነው, እኛ መኪና ገደማ 290 ኪሎ ሜትር መጓዝ አለበት ብለን ማሰብ እንችላለን. በአንድ ክስ (ብጆርን ናይላንድ ወደ 290-310 ኪሜ በ120 ኪሜ በሰአት ያፋጥናል) እንተኩስዋለን። እና በእረፍት ጊዜ በ 800 ቮልት መጫኛዎች (እንደ Ionity) መኪናዎችን በሚደግፍ እጅግ በጣም ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያ ላይ በፍጥነት ኃይልን ይሞላል.
በፈተናው ወቅት የማወቅ ጉጉትን አስተውለናል። ደህና፣ መኪናው በመንገዱ ላይ ወዳለው መስመር ሲቃረብ፣ ቆጣሪዎቹ ይህንን እውነታ የሚዘግቡ የካሜራ ቅድመ እይታዎችን አሳይተዋል። በተጨማሪም በዝናብ ጊዜ ምንም እንኳን "ልዩ ቅርጽ ያለው የአየር ፍሰት" ቢኖረውም በኋለኛው መስኮት በኩል ምንም ነገር አይታይም. መጥረጊያ አልነበረም።
ሙሉ መግቢያ፡
ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-
