ሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክ vs ኪያ ኢ-ኒሮ - በትራኩ ላይ እውነተኛ ክልል እና የኃይል ፍጆታ [ቪዲዮ]

የNextmove የዩቲዩብ ፕሮፋይል ኪያ ኢ-ኒሮ እና ሀዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክን በላይፕዚግ እና ሙኒክ፣ ጀርመን መካከል ባለው አውራ ጎዳና ላይ ሞክሯል። ውጤቱ በጣም ያልተጠበቀ ነበር፣ ተመሳሳይ የኃይል ማመንጫዎች ቢኖሩም፣ ከባዱ ኪያ ከሀዩንዳይ ትንሽ የተሻለ መሆን ነበረበት።

ፈተናዎቹ የተካሄዱት በ400 ኪ.ሜ ርዝመት ባለው አውራ ጎዳና ላይ ነው። አሸናፊው ባነሰ ባትሪ ወደ መድረሻው (ሙኒክ) የሚደርሰው ተሽከርካሪ መሆን ነበረበት። ሁለቱም መኪኖች የክረምት ጎማዎች ነበሯቸው, ሙከራው በጥር ወር ከ -1 እስከ -7 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ባለው የሙቀት መጠን ተካሂዷል. ነፋሱ እየተቀየረ ነበር።

አንድ ሹፌር ብቻ ቢነግረንም ሁለቱም መኪኖች ተመሳሳይ መመዘኛዎች እንዲኖራቸው እንጠብቃለን፡ በ19 ዲግሪ ሴልሺየስ ማሞቂያ፣ ማሞቂያ መሪ እና መቀመጫዎች (አስፈላጊ ከሆነ)፣ በኮኒ ኤሌክትሪክ በሰአት 120 ኪ.ሜ እና በሰአት 123 ኪ.ሜ. . “ኔሮ፣ ነገር ግን የሁለቱም ማሽኖች አካላዊ ፍጥነት ተመሳሳይ ነበር። መኪኖቹ በተለመደው ሁነታ ("መደበኛ" ሳይሆን "ኢኮ") እየሰሩ ነበር, እና በኮኒ ኤሌክትሪክ ውስጥ የነጂው መቀመጫ ብቻ ይሞቅ ነበር.

> ስዊድን የቴስላ ሽያጮችን ለማገድ እያሰበች ነው።

በሚነሳበት ጊዜ መኪኖቹ 97 እና 98 በመቶ የባትሪ ሃይል ነበራቸው - በትክክል ምን ያህል እንደሆነ አይታወቅም - ስለዚህ በርቀት ለአማካይ የኃይል ፍጆታ እና ለሙከራ ማጠቃለያ ትኩረት እንሰጣለን.

በግማሽ መንገድ፡ ኢ-ኒሮ ከኮና ኤሌክትሪክ ይበልጣል

ከ 230 ኪሎ ሜትር በኋላ, ጉልበቱ ማለቅ ሲጀምር, ሞካሪዎቹ ወደ ባትሪ መሙያ ጣቢያው ለመሄድ ወሰኑ. ውጤቶቹ የተነበቡት እነሆ፡-

1. ኪያ ኢ-ኒሮ፡ የኃይል ፍጆታ 22,8 ኪ.ወ (አማካይ) 61 ኪሜ ይቀራል
2. የሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክ፡ የኃይል ፍጆታ 23,4 ኪ.ወ በሰ/100 ኪ.ሜ (የተጣመረ) እና 23 ኪ.ሜ የቀረው ክልል።

ስለዚህ ኪያ ምንም እንኳን ትልቅ ቢሆንም ትንሽ ጉልበት ወስዶ ለአሽከርካሪው የበለጠ ቁጥጥር (ተጨማሪ ክልል) ሰጠው። በመኪኖቹ መካከል ያለው የ38 ኪሎ ሜትር ልዩነት በመጀመሪያ የጠቀስነውን በተለያዩ የባትሪ ክፍያ ደረጃዎች (97 እና 98 በመቶ) ለመግለጽ አስቸጋሪ ነው።

> የ Audi e-tron እውነተኛ የክረምት ክልል፡ 330 ኪሎ ሜትር (የብጆርን ናይላንድ ፈተና)

ሁለቱም መኪኖች ከ50 ኪሎ ዋት በላይ ብቻ ቻርጅ ማድረግ ጀመሩ፣ ከዚያም ወደ 70 ኪሎ ዋት በማፋጠን 75 ኪሎ ዋት ብቻ በ36 በመቶ ማቆየት ጀመሩ።

በመንገዱ ሁለተኛ እግር ላይ, በዚህ ጊዜ 170 ኪ.ሜ, አሽከርካሪዎች መኪና ተለዋወጡ, "የክረምት ሁነታ" በማብራት በካቢኔ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን በ 1 ዲግሪ ጨምረዋል. የሚገርመው፣ የጭንቅላት ሞካሪው ሾፌር ከኮኒ ኤሌክትሪክ ወደ ኢ-ኒሮ ሲቀየር ካቢኔው ጮኸ... የተለየ ካሜራ ያለው ቀረጻ፣ የተነፈሱ የአየር ማስወጫዎች ተጽእኖ ወይም በመጨረሻም የመንገድ ጫጫታ ለመለየት አስቸጋሪ ቢሆንም ልዩነቱ ግን የሚታይ ነው።

የመጨረሻ

ወደ ሙኒክ የሚደረገው ጉዞ የታቀደ ቢሆንም የመጨረሻው መስመር በባቫርያ ዋና ከተማ አቅራቢያ በምትገኘው ፉርሆልዘን የሚገኘው የኃይል መሙያ ጣቢያ ነበር። መኪኖች እዚያ አሳይተዋል፡-

• Kia e-Niro: 22,8 kWh / 100km አማካኝ የኃይል ፍጆታ, 67 ኪሜ የቀረው ክልል እና 22% ባትሪ.
• የሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክ፡ አማካኝ የኃይል ፍጆታ 22,7 ኪ.ወ በሰ/100 ኪ.ሜ፣ ቀሪው 51 ኪሜ ክልል እና 18 በመቶ ባትሪ።

ማጠቃለያው እንዲህ ይላል። የኪያ ኢ-ኒሮ ለእያንዳንዱ 1 ኪሎ ሜትር 100 በመቶ የተሻለ ነበር ይህም 400 ኪሎ ሜትር በ4 በመቶ የተሻለ ነው።. የትኛው "የተሻለ" እንደሆነ በትክክል አይናገርም ነገር ግን በእያንዳንዱ ጉዳይ ላይ የተሻለው የቀረው ክልል ነው ብሎ መገመት አያዳግትም - ነገር ግን ከ 400 ኪሎ ሜትር በኋላ የኮና ኤሌክትሪክ ከኢ-ኒሮ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ መሆኑን አረጋግጧል. . .

> በጀርመን ውስጥ የኪያ ኢ-ኒሮ ዋጋዎች: 38,1 ሺህ ሩብልስ. ዩሮ ለ 64 ኪ.ወ. ስለዚህ በፖላንድ ከ170-180 ሺህ ዝሎቲስ?

ሆኖም ግን, ያንን ማየት ቀላል ነው በሁለቱም ልኬቶች ኢ-ኒሮ ተጨማሪ ቀሪ ሽፋን አቅርቧል... ለዚህ ሹፌሮችን ጥፋተኛ ልትሉ ትችላላችሁ፣ ነገር ግን መኪኖቹ በርቀት እየነዱ፣ በክሩዝ መቆጣጠሪያም ተዘጋጅተዋል። ስለዚህ ኤሌክትሪክ ኪያ ከሀዩንዳይ የተሻለ አፈጻጸም ከማሳየቱ ሌላ ለመማረክ አስቸጋሪ ነው።

ጉርሻ: የሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክ እና ኪያ ኢ-ኒሮ - እውነተኛ የክረምት ማይል ርቀት

በቪዲዮው ላይ ካለው መረጃ ሌላ አስደሳች መደምደሚያ ሊደረግ ይችላል-በ 120 ኪ.ሜ በሰዓት እና በትንሽ በረዶ ሁለቱም መኪኖች ተመሳሳይ የኃይል ማጠራቀሚያ ይኖራቸዋል. ይህ መጠን ይሆናል ሳይሞላ እስከ 280 ኪ.ሜ. ከፍተኛው ዋጋ በባትሪው አቅም ላይ የተመሰረተ ነው - የመኪናው ስርዓቶች ምናልባት የመኪናውን ኃይል ይቀንሳሉ እና ከ 250-260 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ከተጓዙ በኋላ በተቻለ ፍጥነት ከኃይል መሙያው ጋር እንዲገናኙ ያዛሉ.

ለማነፃፀር በጥሩ ሁኔታ ውስጥ ያለው የሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክ ትክክለኛ ክልል 415 ኪ.ሜ. ኪያ ኢ-ኒሮ ወደ 384 ኪ.ሜ.የመጨረሻው መረጃ እስካሁን አልታወቀም. በWLTP አሰራር መሰረት መኪናዎች በቅደም ተከተል "እስከ 485" እና "እስከ 455" ኪሎ ሜትር መጓዝ አለባቸው.

> ኤሌክትሪክ ኪያ ኢ-ኒሮ፡ ሙሉ በሙሉ የተሞላ ልምድ [YouTube]

መታየት ያለበት፡

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-