ሀዩንዳይ ሳንታ ፌ 2.2 CRDi 8AT 4WD Impression // አሸናፊ

ግን ከዚያ ከዚህ ሙከራ በተቃራኒ የገና አባት እሱ ሰባት መቀመጫ ያለው መኪና ብቻ አልነበረም ፣ እኛ ከተለመደው ተፎካካሪ ጋር በማወዳደር የበለጠ አተኩረን ነበር። እና በእርግጥ በስፔን እሱን ወደ መደበኛው ክበባችን ማባበል አልቻልንም። እኛ ልክ እንደ ሁሉም የሙከራ መኪኖቻችን በአጉሊ መነጽር ስናስቀምጠው ሳንታ ፌ ምን ይመስላል?

ከውጭው መጀመር ጥሩ ነው - መጠኑ ፣ ርዝመቱ 4 ሜትር እና 77 ሴንቲሜትር ነው፣ በጥቅሉ ይሠራል እና በጣም ብዙ አይደለም። የሃዩንዳይ አዲስ የንድፍ ቋንቋ ጨካኝ እና ጠበኛ ነው ፣ ለዚህም ነው የሳንታ ፌ እንዲሁ በጣም ስፖርትን የሚያከናውን ፣ በተለይም ከፊት ለፊት። ያዩት አንዳንድ አስተያየቶች ንድፍ አውጪዎች በጣም ደፋሮች ሊሆኑ እንደሚችሉ ይጠቁማሉ ፣ ግን አሁንም የሳንታ ፌ ንድፍ ጎልቶ ይታያል ፣ እና በትክክል። ግን ለምን በተፎካካሪዎች ፍሰት ውስጥ መጥፋት ያስፈልግዎታል? እና የበለጠ ተራ ንድፍ ከፈለጉ ፣ ግን አሁንም ተመሳሳይ ዘዴ ፣ ከቡድኑ እህት የምርት ስም ወደ ማዞር ይችላሉ ኮሪያ.

እና ስለ ውስጠኛው ክፍልስ? ሰፊ ነው - እና ሳንታ ፌ በእርግጠኝነት በክፍሉ ውስጥ ካሉት ምርጥ አንዱ ነው። የኋለኛው አግዳሚ ወንበር ቁመታዊ ተንቀሳቃሽነት ፣ በሶስተኛ የሚከፋፈለው ፣ እንዲሁ መደበኛ ነው ፣ ይህ ማለት ቀድሞውንም ግዙፍ ግንድ ሳይታጠፍ መጨመር ይችላሉ። በእርግጥ ከኋላ ብዙ የጉልበት ክፍል አለ፣ እና ይህ ከመጠን በላይ ባለው የፊት መቀመጫዎች ቁመታዊ ተንቀሳቃሽነት ወጪ አይደለም። ከመንኮራኩሩ ጀርባ 190 (ምናልባትም ምን ያህል ለመቀመጥ እንደለመደው፣ ከዚህም በላይ) ሴንቲሜትር ያለው ሹፌር በጥሩ ሁኔታ ይገጥማል፣ እና መቀመጫዎቹ በጣም ምቹ ናቸው። በሁለቱ እውነተኛ መቀመጫዎች መካከል ያለው ጎበጥ ያለው የመሃልኛው የኋላ ክፍል እንኳን ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ ግልቢያ ለመጠቀም ጥሩ (እና ምቹ) ለስላሳ ነው። የሳንታ ፌ የሚያገኘው ብቸኛው ትንሽ የድምፅ መከላከያ ነው። በሰውነት ዙሪያ ያለው የንፋስ ንፋስ (እንዲሁም ከመንኮራኩሮቹ ስር የሚሰማው ድምጽ) በጣም ከፍ ባለ ፍጥነት (የጀርመን አውራ ጎዳና ጭብጥ እንበል) ፍጥነቶች።

ሳንታ ፌ በተጨማሪም ከደረጃ XNUMX መሣሪያዎች (ፈተናው የኢምፔሽን መሣሪያዎች ከፍተኛ ደረጃ ነበረው) የሚጀምር ዲጂታል መለኪያዎች አሉት ፣ እሱም በእርግጠኝነት ትልቅ ጭማሪ ነው። ከተለዋዋጭነት አንፃር እነሱ በሌሎች አንዳንድ የምርት ስሞች ደረጃ ላይሆኑ ይችላሉ ፣ ግን እነሱ ከተለመዱት ተጓዳኞች የበለጠ ለተጠቃሚ ምቹ ናቸው ፣ እነሱ በቂ ተነባቢ እና ለአሽከርካሪው በቂ መረጃ ይሰጣሉ። በዳሽቦርዱ መሃል ላይ በትልቁ ማያ ገጽ ላይ እና ከሁሉም በላይ ፣ በፕሮጀክት ማያ ገጽ ላይ ፣ እና በእውነቱ ፣ መረጃን በዊንዲውር ላይ የሚያሠራ ፣ እና ከፊት ለፊቱ ተጨማሪ መስኮቶች ላይ የሚያገኘው ሌላ ነገር ሁሉ። በአይነ ስውራን ቦታ ላይ ስለ ተሽከርካሪዎች በጣም ስለሚያስጠነቅቅ ፣ በእገዛ ስርዓቶች ፣ በአሰሳ እና በመሳሰሉት ላይ መረጃን ስለሚሰጥ ስርዓቱ እጅግ በጣም ጥሩ ነው ፣ ነገር ግን ነጂውን በውሂብ እና ከመጠን በላይ ላለመጉዳት ተጣጣፊ እና በግራፊክ የተደራጀ ነው። የፍጥነት መለኪያ (ከቅጣቶች መጠን አንፃር ለእኛ በጣም አስፈላጊ ነው) ሁል ጊዜ ግንባር ቀደም ነው።

የግንኙነት ደረጃ በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው -አራት የዩኤስቢ ወደቦች ሊኖሩ ይችላሉ ፣ የሳንታ ፌ መረጃ መረጃ ስርዓት ይህ ተግባር አለው። Apple CarPlay ድመት Android-Auto (እና ለሞባይል ስልኮች ገመድ አልባ ባትሪ መሙያ) እና ስርዓቱ ግልፅ እና በቀላሉ ሊታወቅ የሚችል ነው። በእርግጥ ፣ የደህንነት ስርዓቶች እጥረት የለም - የሳንታ ፌ በዝቅተኛ የመሣሪያ ደረጃዎች በጣም የበለፀገ ነው ፣ እና በከፍተኛው ሁሉም ማለት ይቻላል አለው ፣ እና አውቶማቲክ ስርጭትን (2.800 ዩሮ) ያካተተ አማራጭ ጥቅል ፣ ራስ -ሰር ማስተላለፍ። የመርከብ ጉዞ ቁጥጥር ፣ የ 360 ዲግሪ ካሜራዎች ፣ ዓይነ ስውራን ቦታ ክትትል እና የተገላቢጦሽ ማቆሚያ ድጋፍ። እንዲሁም አስተማማኝ የ Tailgate ማንቂያዎችን ፣ አውቶማቲክ የድንገተኛ ብሬኪንግን (በእግረኞች እና በብስክሌተኛ ማወቂያ) እና የሌን ማቆያ ድጋፍን የሚያካትት ስማርት ሴንስ መደበኛ ነው ፣ ኢምፕረፕሽን ደግሞ እጅግ በጣም ጥሩ ባለሁለት ባንድ የፊት መብራቶችን ያካትታል። በክረምት እንዳይቀዘቅዝ ፣ የውጭው የኋላ መቀመጫዎች ፣ የምርት ስሙ የድምፅ ስርዓት እንዲሁ ይሞቃሉ። ክሬል ሆኖም ፣ በተከታታይ እና በጥሩ። የመረጃ መረጃ ስርዓት እንዲሁ አሰሳ አለው ፣ ግን በጥሩ ግንኙነት ምክንያት ይህ እንኳን አስፈላጊ አይደለም።

ቻሲስ፡ ማጽናኛ ይቀድማል። ሆኖም ግን፣ ሳንታ ፌ ትንሽ የተመጣጠነ እገዳ እና የእርጥበት እርምጃ ስላለው የሚወዛወዝ ጀልባ አይደለም። በመንገድ ላይ ያለው ሌጎ ስፖርታዊ ተብሎ ሊጠራ አይችልም ፣ ግን አሁንም ቢሆን: ለማንኛውም ሰው ማነስ ቅዠት የሆነ የደም ማነስ SUV የሚጠብቅ ማንኛውም ሰው ይገረማል። ሳንታ ፌ በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ እራሱን በደንብ ይቋቋማል - በትንሹ ዝቅተኛ ፣ በምክንያታዊ በደንብ ቁጥጥር የሚደረግበት የሰውነት ጥቅል እና ዘንበል። ከሁል-ጎማ ድራይቭ ጋር ተመሳሳይ ነው፡ ለደህንነት ተብሎ የተነደፈ፣ ነገር ግን ለተሻለ የመንዳት ተለዋዋጭነት ማንኛውንም ፍላጎት ለማርካት በቂ ተለዋዋጭ።

ሳንታ ፌ (ከመንገድ ውጭ) መሬት ላይ በቂ ነው ፣ እንዲሁም ሲወርድ የፍጥነት መቆጣጠሪያ አለው ፣ ግን ወደ አፍንጫው የታችኛው ጠርዝ ወደ መሬት ቅርብ ስለሆነ ወደ ውስጥ ለመግባት እና ለመውረድ መከታተል ተገቢ ነው። አልፎ አልፎ “ማረስ”።

የሳንታ ፌ የጅምላ ሞተር ሙሉ በሙሉ ብስለት ነው። 2,2 ሊት ቱርቦዲሰል ከ 147 ኪሎዋት ወይም 200 “ፈረስ ኃይል” ጋር።ከተንቆጠቆጠ ከስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር ተጣምሯል ፣ የሳንታ ፌ ለመንዳት ቀላል ነው። ፍጆታ? በመደበኛው ዙሪያ 6,3 ሊትር፣ ካልሆነ ፣ እንደ የአጠቃቀም አይነት በሰባት እና ዘጠኝ ሊትር መካከል እንዲሆን ያሰሉ። በከተማ ውስጥ ይህ ሞተር በጣም ተወዳጅ አይደለም ፣ ግን በሀይዌይ ላይ በጣም መጠነኛ ሊሆን ይችላል።

የሳንታ ፌ ብዙ ዕቃዎች በተመጣጣኝ ዋጋ ከቤተሰብ SUV ጋር ተመሳሳይ ሆኖ ቆይቷል። አዲሱ ትውልድ ለዲጂታልነት እና ለተሻሻለ የእርዳታ ቴክኖሎጂ እንዲሁም እንደ አውሮፓውያኑ የበለጠ ይህንን ዝና ጠብቆ ማቆየት ይችላል። ዋጋ ... ይህ ከአሁን በኋላ ያን ያህል ዝቅተኛ አይደለም። የሙከራ ሳንታ ፌ በይፋ 52 ሺ ዶላር ነው ፣ ግን ይህ ከሳንታ ፌ አቅርቦቱ አናት ላይ የሳንታ ፌ መሆኑ እውነት ነው።... በጣም ጥሩው መሣሪያ ፣ በጣም ኃይለኛ ሞተር ፣ አውቶማቲክ ስርጭት እና በጣም ተጨማሪ መሣሪያዎች። ንፁህ መሠረታዊ ወጪዎች ከ 20 ሺህ ያነሱ ናቸው፣ መካከለኛው መንገድ (በመሣሪያ እና በሞተር እንቅስቃሴ) በእርግጥ በመካከላቸው የሆነ ቦታ ነው። ግን አይሳሳቱ -በዚህ ሁኔታ ፣ ለ 52 ሺህ አንድ ትልቅ መኪና ያገኛሉ።

ሃዩንዳይ 2.2 CRDi 8AT 4WD (2019) - ዋጋ: + RUB XNUMX

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኮፍያ ሉጁልጃና
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	, 48.500 XNUMX €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	, 52.120 XNUMX €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	, 52.120 XNUMX €
ኃይል	147 ኪ.ወ (200 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 205 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 5 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ያለ ማይሌጅ ገደብ ፣ የ 12 ዓመት የፀረ-ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ / ሁለት ዓመታት

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	808 €
ነዳጅ:	7.522 €
ጎማዎች (1)	1.276 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	17.093 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	8.920 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.41.114 0,41 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ተርቦዳይዝል - የፊት ትራንስቨር mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 85,4 × 96 ሚሜ - መፈናቀል 2.199 cm3 - መጭመቂያ 16,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 147 kW (200 hp) በ 3.800 በደቂቃ - አማካይ ፒስተን ፍጥነት. በከፍተኛው ኃይል 12,2 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 66,8 ኪ.ወ / ሊ (90,9 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 440 Nm በ 1.750-2.750 ደቂቃ ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ውስጥ - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - የማርሽ ሬሾ I. 4,808; II. 2,901; III. 1,864 ሰዓታት; IV. 1,424 ሰዓታት; ቁ. 1,219; VI. 1,000; VII. 0,799; VIII 0,648 - ልዩነት 3,320 - ሪም 8,0 J × 19 - ጎማዎች 235/55 / ​​R 19 ቮ, ሽክርክሪት 2,24 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 205 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,4 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 165 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	መሻገሪያ - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት-የማቋረጫ ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) , የኋላ ዲስኮች, ኤቢኤስ, በኋለኛው ጎማዎች ላይ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ (ወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና pinion ጋር መሪውን, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪውን, 2,5 ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.855 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 0 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.407 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 2.000 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: np
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.770 ሚሜ - ስፋት 1.890 ሚሜ, በመስታወት 2.140 1.680 ሚሜ - ቁመት 2.766 ሚሜ - ዊልስ 1.638 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.674 ሚሜ - የኋላ 11,4 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 890-1.110 ሚሜ, የኋላ 700-930 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.570 ሚሜ, የኋላ 1.550 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት ለፊት 900-980 ሚሜ, የኋላ 960 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 540 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 490 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል 625. 1.695 ሊ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 375 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 71 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 2 ° ሴ / ገጽ = 1.063 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች - ዱንሎፕ ዊንተር ስፖርት 5 235/55 R 19 ቪ / ኦዶሜትር ሁኔታ 1.752 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,8s
ከከተማው 402 ሜ	17,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 136 ኪሜ / ሰ)
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,3 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	69,4m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,3m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ።

አጠቃላይ ደረጃ (469/600)

• ሳንታ ፌ ከትልቅ SUV ቀዳሚው ትልቅ ደረጃ ነው።
  
  
  ውድድሩን በቀላሉ የሚያሸንፍ (እና የሚያሸንፍ)።

• ካብ እና ግንድ (85/110)

  ብዙ ቦታ አለ ፣ ምክንያቱም የሳንታ ፌ እንዲሁ ሰባት መቀመጫዎች ሊኖሩት ይችላል።

• ምቾት (95
  
  
  /115)

  የድምፅ መከላከያ ትንሽ የተሻለ ሊሆን ይችላል

• ማስተላለፊያ (63
  
  
  /80)

  እኔ ትልቁን እና ኃይለኛውን ናፍጣ እወዳለሁ ፣ ግን በጣም ርካሹን እና ብዙ አይደለም
  
  
  ሥነ ምህዳራዊ ምርጫ

• የመንዳት አፈፃፀም (76
  
  
  /100)

  ለሃዩንዳይ እና ለ SUVs ፣ የሳንታ ፌ በሚያስገርም ሁኔታ በአትሌቲክስ ውስጥ ጥግ ነው።
  
  
  የተቀረው የሻሲው በዋናነት ለምቾት ተስተካክሏል።

• ደህንነት (95/115)

  የእርዳታ ስርዓቶች እጥረት የለም ፣ የ EuroNCAP የፈተና ውጤት ጥሩ ነው

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (58
  
  
  /80)

  ፍጆታው ዝቅተኛው አይደለም ፣ ግን በመጠን ፣ በክብደት ፣ በአፈፃፀም እና በሁሉም ጎማ ድራይቭ አንፃር።
  
  
  ይህ ይጠበቃል።

የመንዳት ደስታ - 2/5

• እሱ አትሌት ወይም እውነተኛ SUV አይደለም። ሆኖም ፣ እሱ የተረጋጋና ምቹ ነው እና ትንሽ ሊደሰቱበት ይችላሉ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ክፍት ቦታ

መገልገያ

ግንኙነት

መሣሪያዎች