Hyundai Tucson - ንጹህ አየር እስትንፋስ

ጥሩ ምህንድስና, ውበት ያለው, ለዓይን ደስ የሚያሰኝ - የቱክሰን ንድፍ አወንታዊ ገጽታዎች ብዙ ጊዜ ሊባዙ ይችላሉ. ስለ ድክመቶችስ? አለ ወይ?

አሁን በሃዩንዳይ ፋብሪካዎች ውስጥ እየሆነ ያለው አብዮት ተብሎ ሊጠራ ይችላል። በእኔ አስተያየት ቱክሰን ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ማዝዳ ከአዲሱ ስድስት ጋር ካደረገው ጋር ሲነፃፀር ትልቁ (እና ምርጥ) ለውጦች አንዱ ነው። ጎን ለጎን የሚገኙትን ix35 (እ.ኤ.አ. ከ2009 ጀምሮ የተሰራ) እና የኮሪያ የሶስተኛ ትውልድ SUV ን ስንመለከት፣ የጊዜን መሻገሪያን ለማስተዋል አስቸጋሪ አይደለም። እና, በአስፈላጊ ሁኔታ, አምራቹ በትክክል እንዴት እንደሚጠቀሙበት ያውቃል.

ጥሩ ንድፍ በአጋጣሚ አይደለም

የአዲሱ የቱክሰን ታላቅ ገጽታ ምስጢር የንድፍ አውጪውን ስም እንዳወቅን ወዲያውኑ ተፈቷል። ፒተር ሽሬየር ከ 1,5 ቶን ያነሰ የተሽከርካሪ ክብደት ላለው መስመር ተጠያቂ ነው. የኦዲ ቲ ቲ ፅንሰ-ሀሳብ ፣እንዲሁም የኪያ ሞተርስ ዋና ዲዛይነር ፣ከሚቀጥለው አመት ጀምሮ እንደ ቤንትሌይ እና ላምቦርጊኒ ካሉ ብራንዶች ጋር ችሎታውን የሚያካፍለው።

የሽሬየር የስዕል ሰሌዳ 4475 x 1850 ሚሜ ርዝመት፣ 1645 x 2670 ሚሜ ስፋት እና 5 ሚሜ ቁመት ያለው 589 ሚሜ የሆነ የተሽከርካሪ ወንበር ያለው መኪና አምርቷል። ስለዚህ አዎን ፣ የቱክሰን ዘይቤ አብዛኛው ውድድር ያሸንፋል ፣ በመጠን ረገድ ግን በጥቅሉ መሃል ላይ እንዳለ ማየት ይችላሉ። እሱ ከ CR-V ፣ Mazda CX ወይም Ford Kuga ትንሽ አጭር ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከእያንዳንዳቸው የበለጠ ሰፊ ነው። ግንዱ አቅም በእርግጠኝነት አንድ ጥቅም ነው, የት ፈተና ጀግና Honda ብቻ ሲያጣ (ከ. ሊትር). ትንሽ ማዞር - አውቶማቲክ ግንድ የመክፈቻ ዘዴ በትክክል ይሰራል። በመኪናው አጠገብ ለሦስት ሰከንድ ከቆሙ (በኪስዎ ውስጥ ካለው የቅርበት ቁልፍ ጋር) የፀሐይ ጣሪያው በራሱ ይነሳል. ነገር ግን፣ በፈተናዎቻችን ወቅት ቁልፉ የማይታወቅ ሆኖ ሳለ ለምሳሌ ሱሪው የኋላ ኪስ ውስጥ ነበር። በግሌ፣ እኔም ጥቂት ተጨማሪ ክፍሎች ወይም መንጠቆዎች ያስፈልገኝ ነበር። የመለዋወጫ ካታሎግ ይህንን ፍላጎት በከፊል ይተካዋል - የሚቀለበስ ምንጣፍ፣ ሊነር፣ የግዢ መረብ ወይም የተጠቀለለ መከላከያ ሽፋን ማግኘት እንችላለን።

ከነዚህ ጉዳዮች በተጨማሪ, ንድፍ አውጪዎች በእይታ ማራኪነት ላይ ብቻ ያተኮሩ ብቻ ሳይሆን ተግባራዊ ጉዳዮችን እንደያዙ በግልጽ ማየት ይችላሉ. ሃዩንዳይ የተሻለ ኤሮዳይናሚክስ ይመካል "ለተሻሻለው ድራግ ኮፊፊሸንት"፣ ሰፋ ባለ ትራክ እና የ A-ምሶሶ መስመር ዝቅ ያለ ሲሆን በእርግጥም በከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር አሽከርካሪው ለህይወቱ እንዲፈራ አያደርገውም። ከሱባሩ የሚታወቀው መረጋጋት ላናገኝ እንችላለን፣ ግን በእኔ አስተያየት ምንም የሚያማርር ነገር የለም።

ሃዩንዳይ ስለ ደህንነት ይናገራል

ይህ በመጀመሪያ በጨረፍታ የማይታየው ነገር አንድ አፍታ ነው። ሀዩንዳይ የአዲሶቹን SUV ነዋሪዎች ይንከባከባል የ AHSS ብረት ውስጠኛ ክፍል እንዲሁም እንደ ኤኢቢ (የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ሲስተም)፣ ኤልዲኤስኤስ (ሌን የመነሻ ማስጠንቀቂያ)፣ ቢኤስዲ (ዓይነ ስውር ቦታ መቆጣጠሪያ) እና ATCC (ትራክሽን መቆጣጠሪያ) ያሉ የደህንነት ስርዓቶችን በመስራት የአዲሱን SUV ነዋሪዎችን ይንከባከባል። ) መዞር)። እርግጥ ነው, ሁሉም በመረጡት አማራጭ ላይ የተመሰረተ ነው - ሙሉ በሙሉ የተሟላውን ስሪት ለመሞከር እድለኛ ነበርን. ለመለያ አድናቂዎች፣ ስለ VSM፣ DBC ወይም HAC ስርዓቶች መገኘት መረጃን ማከል እንችላለን። በተጨማሪም ስድስት ኤርባግ፣ የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ሥርዓት እና ንቁ የጭንቅላት መቀመጫዎች አሉን።

ስለ ምቾት ወይም ተግባራዊነት እጦት ቅሬታ የሚሰማቸው ጥቂቶች ናቸው።

በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ ከሚስተካከሉ መቀመጫዎች (የወገብ ክፍልን ጨምሮ) በማሞቅ እና በአየር ማናፈሻቸው እና በጥሩ የጎን መያዣ በመጨረስ የቱክሰን መቀመጫዎች በማያሻማ ሁኔታ ምቹ ናቸው ማለት እችላለሁ። በዋርሶ-ክራኮው መንገድ ሁለት ጊዜ ተጉዤ፣ ስለ ምንም ነገር ማጉረምረም አልቻልኩም። በኋለኛው ወንበር ላይ ከተሳፋሪዎች ጋር ብነዳ፣ እነሱም ደስ ይላቸዋል - ቱክሰን በዚህ ክፍል ውስጥ ካሉት ጥቂት መኪኖች መካከል አንዱ ነው የጦፈ ሁለተኛ ረድፍ መቀመጫዎች። በተጨማሪም, ጥሩ መዝናናት ለጉዞ ምቾት አስተዋጽኦ ያደርጋል.

ሆኖም፣ በጣም ቆንጆ ሊሆን አይችልም። ሃዩንዳይ፣ ለእኔ ሙሉ በሙሉ ለመረዳት በማይከብድ ምክንያቶች፣ የአሽከርካሪው መስኮት ብቻ ባለ ሁለት ደረጃ መቀየሪያ የተገጠመለት ሲሆን ይህም በራስ-ሰር እንዲከፈት ወይም እንዲዘጋ አስችሎታል። ሌሎች መስኮቶችን በዚህ መንገድ አንከፍትም - በካድጃርም ተመሳሳይ ነገር አጋጥሞኛል፣ በቅርቡ የምናትመው ፈተና ነው። ከድክመቶቹ መካከል ልጠቁም የሚገባው ሁለተኛው ነገር የ "DRIVE MODE" ቁልፍ ቦታ ነው. የኃይል አሃዱን ወደ ስፖርት ሁነታ ማዛወር በጨለማ ውስጥ ላለ አዝራር መጎተትን ይጠይቃል; እኔ በእርግጠኝነት ወይ በሳጥኑ ውስጥ ያለውን ማብሪያና ማጥፊያ መተግበር ወይም ቁልፉን ይበልጥ ተደራሽ በሆነ ቦታ ላይ ማስገባት እመርጣለሁ - አሽከርካሪው ዓይኖቹን ከመንገድ ላይ እንዳያነሳ እና ሌላ ተግባር እንዳያንቀሳቅስ (አለመኖር)። ሌሎች ስድስቱ እዚያ ይገኛሉ).

ከላይ ያለውን ካለፍክ፣ የቱክሰን ውስጠኛ ክፍል ብዙ ተጨማሪ ጣዕም እና አወንታዊም እንዳለው ታገኛለህ። በመጀመሪያ ፣ ምቹ ባለ ስምንት-ቁልፎች ማሞቂያ መሪ መሪ ከአራት ማንሻዎች ጋር። ሁሉም ነገር በግልጽ ተብራርቷል, በቀላሉ ሊደረስበት የሚችል - መልመድ ችግር ሊሆን አይገባም. እንዲሁም ከቶም ቶም ቀጥታ ዳሰሳ ጋር ተኳሃኝ በሆነ ባለ 8 ኢንች መልቲሚዲያ ስርዓት ከሰባት ዓመት ነፃ የደንበኝነት ምዝገባ ጋር። በጣም የሚያምር የተጠቃሚ በይነገጽ እዚህ ላናይ እንችላለን፣ ነገር ግን ተነባቢነት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው። የሚዳሰሱትን ጨምሮ ሁሉም አዝራሮች በቦታቸው ናቸው። ሃዩንዳይ፣ ልክ እንደ ኪያ፣ ለአውሮፓዊው ገዢ ይግባኝ ማለቱን ቀጥሏል - ለሙከራ አደጋ ከመጋለጥ ይልቅ፣ ትኩረቱ በጥንታዊ ውበት እና 12% ተግባራዊነት ላይ ነው። የአየር ኮንዲሽነር የሙቀት አመልካቾችን በሚሸፍነው መስታወት ላይ እንደ በረዶ ማጠናቀቅ ያሉ ዝርዝሮች ዲዛይነሮቹ የሚከተሉትን የቤቱን ክፍሎች እንዴት በጥንቃቄ እንደቀረቡ ያሳያሉ. ለሁለት (በግንዱ ውስጥ ሶስተኛ) ሶኬቶች 180V (W)፣ አንድ AUX እና አንድ ዩኤስቢ እያንዳንዳቸው አንድ ቦታ እንኳን አለ።

እንሂድ!

ሃዩንዳይ የቱክሰንን 177 hp 1.6 T-GDI ሞተር ሰጠን። (በቱርቦቻርጅንግ እና ቀጥታ መርፌ) ፣ ሙሉ ጉልበት (265 Nm) ከ 1500 ወደ 4500 ሩብ ደቂቃ። እዚህ ለተለዋዋጭነት ምንም መዝገቦች የሉም, ነገር ግን መሳሪያው ሙሉውን መኪና በጥሩ ሁኔታ ይይዛል. በአስፈላጊ ሁኔታ, ለጠንካራ የድምፅ መከላከያ ምስጋና ይግባውና በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን, መኪናው ከመጠን በላይ ጫጫታ አያበሳጭም.

የሶስተኛው ትውልድ የኮሪያ SUV ጥቅማጥቅም ሰባት-ፍጥነት ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭት ነው። የማርሽ ሬሾዎች በምንጠብቀው ጊዜ ይቀየራሉ፣ እና እንደ ተጠቃሚዎች፣ ፈረቃው እንኳን አይሰማንም። ኃይል በባህላዊ እና በተቀላጠፈ ወደ ሁለቱም ዘንጎች ይተላለፋል. ሊሆኑ ከሚችሉ ergonomic ጉድለቶች መካከል በመሪው ላይ የመቀየሪያ እጥረት አለመኖሩን መጥቀስ ይቻላል - ነገር ግን ይህ በሃዩንዳይ በተዘጋጀው የዒላማ ቡድን ውስጥ በእርግጥ አስፈላጊ ነውን?

ስለ መሪው ሲናገር ፣ እዚህ ያለው እርዳታ በእውነት ትልቅ ነው ፣ ስለሆነም በአንድ እጅ የመንዳት አድናቂዎች (ለደህንነት ምክንያቶች በጭራሽ አንመክረውም) በሰማይ ይሆናሉ ። ሁነታውን ወደ ስፖርት መቀየር ብቻ የበለጠ ጉልህ ተቃውሞን ያስከትላል, ይህም እየጨመረ ካለው የመንዳት ተለዋዋጭነት ጋር ይዛመዳል.

በቱክሰን ላይ ያለው እገዳ በጣም ጸደይ ነው። እስከ ጡረታ ድረስ ፣የእኛ አከርካሪ ማክ ፐርሰን ጉድጓዶችን እና ጉድጓዶችን የመዋጥ ችሎታ ፣የፊት ጠመዝማዛ ምንጮች እና ባለብዙ-ሊንክ የኋላ መታገድ እናመሰግናለን። የሩጫ ውድድር እስካልተገኘን ድረስ ጥግ ላይ ቅሬታ አንሰጥም። አዎ፣ ሃዩንዳይ ብዙም አይደገፍም፣ ግን በእርግጠኝነት ለአማተር መንዳት የተነደፈ መኪና ነው። ሁሉም-ጎማ ድራይቭ በዚህ ሁሉ ላይ ያግዛል, በማይፈለጉ ሁኔታዎች ውስጥ ሁሉም ጉልበቶች ወደ ፊት ይላካሉ. ተንሸራታች ከተገኘ በኋላ ብቻ, ሁለተኛው ዘንግ በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ (እስከ 40% የሚደርስ ጉልበት) ይሠራል. በእጅ የነቃውን የ50/50 ዲቪዥን ከተጣበቅን ከ"DRIVE MODE" ቀጥሎ ያለውን ቁልፍ እንፈልጋለን። ከመንገድ ውጪ ወዳዶች፣ ቱክሰን 175 ሚሜ የሆነ የመሬት ክሊራንስ እንደሚሰጥ ላስታውስዎ።

ኢኮኖሚያዊ? በጣም በተረጋጋ ሁኔታ ሲነዱ ብቻ

ሹፌሩ መኪናውን ወደ ስፖርት ሁኔታ ለማስገባት እና በመንገዱ ላይ ለማታለል ከወሰነ ቱክሰን እስከ 12-13 ሊትር ያቃጥላል (የፍጥነት ገደቡን ሳያልፍ አስተዋልኩ)። በፈጣን መኪኖቻችን ውስጥ ያለ ለስላሳ ጉዞ አየር ማቀዝቀዣው በርቶ ከመቶ ኪሎ ሜትር በላይ ከ9,7 ሊትር በላይ መውሰድ የለበትም። የአየር አቅርቦቱን ካጠፉት, የቃጠሎው መጠን ወደ 8,5 ሊትር እንኳን ይቀንሳል.

በከተማ ውስጥ, በሰዓት ከ50-60 ፍጥነትን በመጠበቅ እና የነዳጅ ፔዳሉን ሲጫኑ, የጋዝ ፍላጎት ከ6-7 ሊትር ይደርሳል. ይሁን እንጂ በአማካይ ከ 8-10 ሊትር ለማግኘት የመንዳት ተለዋዋጭነትን በትንሹ መጨመር በቂ ነው.

እና እንደዚህ አይነት ደስታ ምን ያህል ነው?

የቱክሰን ክላሲክ ስሪት ከ1.6 GDI ሞተር፣ ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ እና ባለአንድ አክሰል ድራይቭ ለPLN 83 ይገኛል። መሳሪያዎችን ወደ ስታይል ስሪት ማሻሻል የእኛን ፖርትፎሊዮ በ 990 zlotys ይቀንሳል።

በኦፊሴላዊው የዋጋ ዝርዝር መሰረት, አውቶማቲክ ስሪቶች በ PLN 122 ይጀምራሉ. እኛ እዚህ የምናገኘው ተርቦ ቻርጅ ያለው ሞተር (በሙከራው ውስጥ የተገለፀው) ብቻ ሳይሆን 990WD እና ነባሪው የመጽናናት አማራጭ (ከስታይል እና ፕሪሚየም አማራጮች ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ የኋለኛው ከ 4 ያነሰ ዋጋ ያለው)።

በመሠረታዊ የክላሲክ ስሪት ውስጥ ለነዳጅ ሞተር 10 ሺህ መክፈል ይኖርብዎታል። PLN (ከነዳጅ ሞተር ጋር ሲነጻጸር), ማለትም. ፒኤልኤን 93. ለዚያ መጠን, ባለ 990-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ያለው 1.7 CRDI አሃድ (115 hp) እናገኛለን. አውቶማቲክ ስርጭቱ በ 6 CRDI 2.0WD 4 KM ልዩነት በትንሹ በ PLN 185 ይገኛል።