Hyundai Tucson Mild Hybrid - ልዩነቱን ያስተውላሉ?

የሃዩንዳይ ቱክሰን በቅርብ ጊዜ የፊት ማንሻ ተካሂዶ መለስተኛ ሃይብሪድ ሞተር። ምን ማለት ነው? እንደ ተለወጠ, ሁሉም የተዳቀሉ ዝርያዎች አንድ አይነት አይደሉም.

Hyundai Tucson በእንደዚህ ዓይነት ድራይቭ ፣ በቴክኒካል ድቅል ነው ፣ ምክንያቱም ተጨማሪ ኤሌክትሪክ ሞተር አለው ፣ ግን ከባህላዊ ዲቃላዎች በጣም የተለያዩ ተግባራትን ያከናውናል ። መንኮራኩሮችን ማሽከርከር አይችልም።

ዝርዝሮች በአንድ አፍታ።

ቱክሰን የውበት ባለሙያን ከጎበኘ በኋላ

Hyundai Tucson ምንም ጉልህ በሆነ መልኩ አልተለወጠም. የፊት ማንሻ ያመጣቸው ማሻሻያዎች ለየት ያለ ስውር ናቸው። መልክውን የወደዱ ሰዎች በእርግጠኝነት ይወዳሉ።

የፊት መብራቶቹ ተለውጠዋል እና አሁን የ LED ቴክኖሎጂን ከአዲስ ፍርግርግ ጋር ይጣመራሉ። ኤልኢዲዎችም ከኋላ መታ። በተጨማሪም አዳዲስ መከላከያዎች እና የጭስ ማውጫ ቱቦዎች አሉን።

እዚህ አለ - መዋቢያዎች.

የቱክሰን ኤሌክትሮኒክስ ማሻሻል

ዳሽቦርድ ከፊት ማንሻ ጋር ተክሰን ባለ 7 ኢንች ስክሪን እና ለCarPlay እና Android Auto ድጋፍ ያለው አዲስ የመረጃ ስርዓት ሞጁል ተቀብሏል። በአሮጌው የመሳሪያው ስሪት፣ ባለ 8 ኢንች ስክሪን እናገኛለን፣ እሱም በተጨማሪ በ3D ካርታዎች ዳሰሳ እና የእውነተኛ ጊዜ የትራፊክ ክትትል የ7 አመት ምዝገባ አለው።

ቁሳቁሶቹም ተለውጠዋል - አሁን ትንሽ የተሻሉ ናቸው.

በመጀመሪያ ፣ በ አዲስ ሃዩንዳይ ቱክሰን ይበልጥ ዘመናዊ የሆነ የSmart Sense ደህንነት ስርዓቶች ጥቅል ታክሏል። ወደ ፊት ግጭት መራቅ እገዛ፣ ሌይን መጠበቅ እገዛ፣ የአሽከርካሪዎች ትኩረት ስርዓት እና የፍጥነት ገደብ ማስጠንቀቂያን ያካትታል። እንዲሁም ባለ 360 ዲግሪ ካሜራዎች እና ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ ስብስብ አለ።

ኒው ተክሰን አሁንም 513 ሊትር አቅም ያለው ትልቅ የሻንጣ መያዣ አለው። የኋላ መቀመጫው ወደ ታች ሲታጠፍ ወደ 1000 ሊትር ተጨማሪ ቦታ እናገኛለን።

እና እንደገና - በተለይ በኤሌክትሮኒክስ መስክ ላይ ለውጦች አሉ, ግን እዚህ ምንም አብዮት የለም. ስለዚህ መኪናውን እንይ.

"መለስተኛ ድብልቅ" እንዴት ይሠራል?

ወደ ቀደሙት ዝርዝሮች እንሂድ። ለስላሳ ድብልቅ. ምንድን ነው, እንዴት እንደሚሰራ እና ለምንድነው?

መለስተኛ ድብልቅ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ የተነደፈ ስርዓት ነው። ይህ በ Prius ወይም Ioniq አስተሳሰብ ውስጥ ድብልቅ አይደለም - Hyundai Tucson በኤሌክትሪክ ሞተር ላይ መሥራት አይችልም. ለማንኛውም, ጎማዎችን ለመንዳት ኤሌክትሪክ ሞተር የለም.

ባለ 48 ቮልት ኤሌትሪክ ሲስተም የተለየ 0,44 ኪ.ወ በሰአት ባትሪ እና መለስተኛ ሃይብሪድ ጀነሬተር (MHSG) የተባለ ትንሽ ሞተር ከግዜ ማርሽ ጋር በቀጥታ የሚገናኝ አለ። ለዚህም ምስጋና ይግባውና ሁለቱንም እንደ ጄነሬተር እና ለ 185 hp ዲሴል ሞተር እንደ ማስጀመሪያ ሊሠራ ይችላል.

ከዚህ ምን እናገኛለን? በመጀመሪያ ፣ ተመሳሳይ ሞተር ፣ ግን በተጨመረው መለስተኛ ድብልቅ ስርዓት ፣ 7% ያነሰ ነዳጅ መብላት አለበት። ከ Start & Stop ሲስተም ጋር ያለው የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ቀደም ብሎ እና ረዘም ላለ ጊዜ ሊጠፋ ይችላል፣ ከዚያ በፍጥነት ይጀምራል። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ፣ በዝቅተኛ ፍጥነት፣ የMHSG ሲስተም ሞተሩን ያራግፋል፣ እና በጠንካራ ሁኔታ ከተፋጠነ፣ እስከ 12 ኪሎ ዋት፣ ወይም ወደ 16 hp።

የ 48 ቮልት ስርዓት ባትሪ በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ነው, ነገር ግን የተገለጸውን ስርዓት ብቻ ይደግፋል. በብሬኪንግ ጊዜ ያስከፍላል እና ምንጊዜም ማጣደፍን ለማሻሻል ወይም የጀምር እና ማቆሚያ ስርዓቱን ለስላሳ ለማድረግ በቂ ሃይል ይኖረዋል።

በከተማ ዑደት ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ 6,2-6,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ, ከከተማ ውጭ ዑደት 5,3-5,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ, እና በአማካይ 5,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ይሰማዎታል?

ምን መፈለግ እንዳለብዎ እና ምን እንደሚመለከቱ ካላወቁ, አይሆንም.

ይሁን እንጂ በከተማው ውስጥ ስንዞር ሞተሩ በትክክል ከመቆሙ በፊት ትንሽ ቀደም ብሎ ይጠፋል, እና ለመንቀሳቀስ ስንፈልግ, ወዲያውኑ ይነሳል. ይህ በጣም ጥሩ ነው, ምክንያቱም ክላሲክ ጅምር-ማቆሚያ ስርዓት ባላቸው መኪኖች ውስጥ እራሳችንን ብዙውን ጊዜ ወደ መስቀለኛ መንገድ በሚነዳበት ሁኔታ ውስጥ እንገኛለን, ቆም ይበሉ, ነገር ግን ወዲያውኑ ክፍተት ካየን, እንቅስቃሴውን ይቀላቀሉ. በእውነቱ እኛ ማብራት እንፈልጋለን ፣ ግን አንችልም ፣ ምክንያቱም ሞተሩ ገና እየጀመረ ነው - አንድ ወይም ሁለት መዘግየቶች ብቻ ፣ ግን ይህ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል።

መለስተኛ ድብልቅ ስርዓት ባለው መኪና ውስጥ ይህ ተጽእኖ አይከሰትም ምክንያቱም ሞተሩ በፍጥነት እና ወዲያውኑ በትንሹ ከፍ ባለ ፍጥነት ሊነቃ ይችላል.

እንዲህ ዓይነቱን “ድብልቅ” የመንዳት ሌላው ገጽታ የእኔ ተክሰን ተጨማሪ 16 hp አለ. በተለመደው ህይወት ውስጥ እኛ አንሰማቸውም - እና ከሆነ, እንደ ፕላሴቦ ተጽእኖ ብቻ. ይሁን እንጂ ሃሳቡ በናፍጣ ሞተር ላይ የጋዝ ምላሽ መጨመር ነው, ክላሲክ ዲቃላዎችን ያስታውሳል.

ስለዚህ ፣ በዝቅተኛ ፍጥነት ፣ ጋዝ ይጨምሩ ፣ Hyundai Tucson ወዲያውኑ ያፋጥናል. የኤሌትሪክ ሞተር ስሮትል ምላሽን እና የሞተርን ኦፕሬሽን ከ 185 hp በላይ ዝቅተኛ በሆነ ፍጥነት ይጠብቃል ፣ በድንገት ከ 200 በላይ እንሆናለን።

ይሁን እንጂ ይህ ስርዓት በነዳጅ ኢኮኖሚ ላይ ባለው ተጽእኖ አላምንም. አምራቹ ራሱ ስለ 7% ተናግሯል, ማለትም. በ 7 ሊ / 100 ኪ.ሜ ያለ MOH ስርዓት, የነዳጅ ፍጆታ በ 6,5 l / 100 ኪ.ሜ ክልል ውስጥ መሆን አለበት. እውነት ለመናገር ምንም ልዩነት አልተሰማንም። ስለዚህ ለእንዲህ ዓይነቱ "መለስተኛ ዲቃላ" የሚከፈለው ተጨማሪ ክፍያ ለተሻለ የ Start&Stop አፈጻጸም እና ስሮትል ምላሽ እንደ ተጨማሪ ክፍያ መታየት ያለበት እንጂ ለበለጠ የነዳጅ ኢኮኖሚ ግብ አይደለም።

ለአንድ ድብልቅ ምን ያህል ተጨማሪ እንከፍላለን? የሃዩንዳይ ተክሰን መለስተኛ ድብልቅ ዋጋ

ሀይዳይ ከ 4 የመሣሪያ ደረጃዎች - ክላሲክ ፣ ምቾት ፣ ዘይቤ እና ፕሪሚየም ለመምረጥ እድሉን ይሰጥዎታል። እየሞከርን ያለነው የሞተር ስሪት ለግዢ የሚገኘው ከሁለቱ ከፍተኛ አማራጮች ጋር ብቻ ነው።

ዋጋዎች ከ PLN 153 በስታይል መሳሪያዎች ይጀምራሉ. ፕሪሚየም ቀድሞውኑ 990 ሺህ ገደማ ነው። PLN የበለጠ ውድ ነው። ስርዓት መለስተኛ ድቅል የPLN 4 PLN ተጨማሪ ክፍያ ይጠይቃል።

ገራገር Hyundai Tucson የፊት ማንሻ፣ ስውር ለውጦች

W ሃዩንዳይ ተክሰን ምንም አብዮት አልተካሄደም. ከውጭ ትንሽ የተሻለ ይመስላል, ከውስጥ ያለው ኤሌክትሮኒክስ ትንሽ የተሻለ ነው, እና ይህ ሞዴል በጥሩ ሁኔታ እንዲሸጥ ለማድረግ በቂ ነው.

MHEV ስሪት በቴክኒካዊ ይህ ትልቅ ለውጥ ነው, ነገር ግን በአካል አስፈላጊ አይደለም. የ Start&Stop ስርዓቱን ካልወደዱ ተጨማሪ መክፈል ተገቢ ነው፣ ምክንያቱም እዚህ ምንም ስለማይረብሽ። ብዙ የከተማ መንዳት ካደረጉ፣ አንዳንድ ቁጠባዎችንም ሊያስተውሉ ይችላሉ፣ ግን ለምን ናፍጣ ይመርጣሉ?