ሃዩንዳይ ቱክሰን ኤን መስመር 1.6 ቲ-ጂዲአይ - የምርጥ ሻጩ ምርጥ መገለጫ

የኤን መስመር ሥሪት ከመልክ በላይ ነው። ሀዩንዳይ ተክሰን በዚህ የቅጥ አሰራር ጥቅል ሌላ ነገር አግኝቷል። 

እያንዳንዱ አምራች ማለት ይቻላል ለደንበኞች የእይታ ፓኬጆችን ያቀርባል ፣ ስማቸው በምርት ፖርትፎሊዮ ውስጥ ካሉ በጣም ጠንካራ እና ፈጣን መኪኖች ጋር በተያያዙ ፊደላት ያጌጠ ነው። ብዙም ሳይቆይ ኮሪያውያን ይህንን ቡድን ከHyundai i30 N መስመር ጋር ተቀላቅለዋል እና የእኔ ተክሰን - N መስመር, ነገር ግን, ከመልክ ለውጦች በተጨማሪ, ለሰውነት ብዙ ማሻሻያዎችን አዘጋጅተዋል.

Hyundai Tucson በአውሮፓ ውስጥ የኮሪያ አምራች በጣም የተሸጠው ሞዴል ነው።. በዚህ መኪና ላይ ያለውን ፍላጎት ለማስቀጠል በ 2018 ለስላሳ የፊት ማንሻ ከተደረገ በኋላ አንድ ስሪት ታይቷል ፣ እና ከእሱ ጋር ፣ “ከመለስተኛ ድብልቅ” መልክ በተጨማሪ ፣ እሱ እንዲሁ ተጀመረ። ክፍል N መስመርየበለጠ ገላጭ የሆነ ነገር ለሚፈልጉ ሰዎች ክልሉን ለማጠናቀቅ የተነደፈ።

በእይታ፣ መኪናው ከኮፈኑ ስር ቢያንስ 300 ፈረሶች ያሉት ይመስላል። ከቅጥ መጠቅለያው ጋር የተያያዙት ለውጦች ሊታለፉ አይገባም - እዚህ ከሌሎቹ የቱክሰን ስሪቶች የተለየ ሙሌት ከተቀበለ ኃይለኛ ፍርግርግ ጋር የተለያየ ቀለም ያለው የፊት መከላከያ አለን. ከኋላ ሁለት ሞላላ ጅራቶች ተጨምረዋል ፣ እና ሁሉም ነገር በበርካታ አርማዎች እና በርካታ መለዋወጫዎች በጥቁር ፒያኖ lacquer ተጠናቅቋል።

ውስጣዊው ክፍል ግልጽነት እና ባህሪን አግኝቷል. እዚህ ያለው የመጀመሪያው ቫዮሊን የሚጫወተው ወንበሮቹ ላይ እና አንዳንድ ሌሎች የቦርዱ አካላት ላይ በቀይ ስፌት ከፍተኛ በሆነ መልኩ ነው። የበለጠ ዘይቤ ለመጨመር ሀይዳይ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ሊቨርን ለመለወጥ ሞከርኩ፣ ለመሪው ሹል ወፍራም ቆዳ ጨምሬ፣ ይህም በተጨማሪ ቀዳዳ አገኘሁ። በሌላ በኩል፣ በመቀመጫዎቹ ላይ ከቆዳ ንጥረ ነገሮች እና ልባም ኤን አርማዎች ጋር የሱፍ ጨርቆችን እናገኛለን።

በተጨማሪም ፣ እንደማንኛውም የውስጥ ክፍል ነው። ተክሰን - ለፊት እና ለኋላ ለተሳፋሪዎች ብዙ ቦታ ያለው እና በጣም ergonomic። እዚህ ብዙ ክፍሎች አሉ, ተግባራዊነት በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው, የኩምቢው መጠን አሁንም 513 ሊትር ነው, እና ስለ ፕላስቲክ እና ስለ መገጣጠሚያው ጥራት ቅሬታ ለማቅረብ ምንም ምክንያት የለም.

ቢሆንም የቱክሰን ኤን መስመር ከመልክ በላይ ነው።. እነዚህ በመጀመሪያ ደረጃ, የሃዩንዳይ በጣም በቁም ነገር የቀረበባቸው የሻሲው ለውጦች ናቸው. ትልቁ ትኩረት ለመሪ ስርዓቱ ተሰጥቷል ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና መኪናው በአሽከርካሪው ለሚሰጡት እጀታዎች እና ከሁሉም በላይ ፣ በማእዘኖች ፣ በበለጠ በትክክል እና በይነገራዊ ሁኔታ የበለጠ በኃይል ምላሽ ይሰጣል ። ቱክሰን በጣም አስደሳች ይሆናል እና መሪውን ለመዞር ትንሽ ተጨማሪ ጥረት ማድረግ ያስፈልግዎታል. ምንም ይሁን ምን, ሃዩንዳይ አሁንም በጣም ጥሩ የረጅም ርቀት ጓደኛ ነው.

ለኤን መስመር ልዩነት የተሻሻለው ሌላው አካል እገዳው ነው። የከርሰ ምድር ክሊራንስ በትንሹ ወደ ታች ዝቅ ብሏል እና ምንጮቹ በጥቂቱ ተጠናክረዋል - ከፊት 8% እና ከኋላ 5%። በንድፈ ሀሳብ ፣ እነዚህ ለውጦች የ SUV ፍልስፍናን ይቃረናሉ ፣ ግን ሃዩንዳይ ፍጹም ፍጹም ሆኖ ተገኝቷል ፣ ምክንያቱም ልክ እንደ መሪው ስርዓት ፣ እኛ አንድ ኦውንስ ምቾት አናጣም እና የበለጠ በራስ መተማመን እና ትክክለኛነትን እናገኛለን ። የቱክሰን ኤን መስመር ከ19 ኢንች ጎማዎች ጋር መደበኛ ይመጣል።በፀጥታ ሁነታ እና ጥሩ የጉብታዎች ምርጫ ላይ እገዳውን በምንም መልኩ ጣልቃ የማይገባ.

እኛ የሞከርነው ናሙና 1.6 ቲ-ጂዲአይ የፔትሮል ቱርቦ ሞተር 177 hp ነው። እና የ 265 Nm ጉልበት. ይህ ሞተር ከኤን መስመር ልዩነት ባህሪ ጋር በጥሩ ሁኔታ ይጣጣማል - ተለዋዋጭ ነው (ከመጀመሪያዎቹ መቶዎቹ በ 8,9 ሰከንድ ውስጥ ያፋጥናል) እና በሚያስደስት ሁኔታ ይሸነፋሉ ፣ ግን በእርግጠኝነት ሁሉም-ጎማ ድራይቭ አልነበረውም። የመጎተት እጦት በዋናነት የሚሰማው በደረቅ ንጣፍ ላይም ሆነ በሰአት ከ30 ኪሎ ሜትር በሚደርስ ፍጥነት ሲጀመር ነው። እንደ እድል ሆኖ, ሁሉም-ጎማ ድራይቭ እንደ አማራጭ ይገኛል, ይህም ተጨማሪ ፒኤልኤን 7000 ያስፈልገዋል. የእርስዎን ሲያዋቅሩ እንዲመርጡት እንዲያስታውሱ እመክራለሁ። ተክሰን. እንዲሁም በጣም በብቃት የሚሰራ ባለ 7-ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች ዲሲቲ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ መግዛትን ማሰብ አለብዎት። የነጠላ ማርሾቹ በፍጥነት እና ያለችግር ይሳተፋሉ፣ እና የስሮትል ምላሽ ወዲያውኑ ማለት ይቻላል።

ትንሽ ብስጭት የዚህ የኃይል ክፍል የነዳጅ ፍጆታ ነው. በከተማ ውስጥ ከ 10 ሊትር በታች ለመሄድ ምንም መንገድ የለም. ከጊዜ ወደ ጊዜ የፊት መብራቶቹን ማጠፍ እና በፍጥነት መንቀሳቀስ ከፈለጉ 12 ሊትር ያህል እንኳን ለቃጠሎ ውጤቶች ይዘጋጁ። በመንገድ ላይ፣ ያልመራው ቤንዚን የምግብ ፍላጎት ወደ 7,5 ሊትር ዝቅ ብሏል፣ እና በሀይዌይ ፍጥነት፣ ቱክሰን በየ9,6 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ይፈልጋል።

የሃዩንዳይ ተክሰን ዋጋ በN Line ልዩነት በ PLN 119 ይጀምራል በተፈጥሮ ለሚመኘው 300 ጂዲአይ ሞተር በ1.6 hp፣ በእጅ ማስተላለፊያ እና የፊት ዊል ድራይቭ። Turbocharged 132 T-GDI ክፍልን እየተመለከቱ ከሆነ፣ ቢያንስ PLN 1.6 በካቢን ውስጥ ለመተው ዝግጁ መሆን አለብዎት። በ N Line ልዩነት ውስጥ በጣም ርካሹ ናፍጣ 137 ሲአርዲአይ አሃድ 400 hp አቅም አለው። ከባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ጋር በማጣመር - ዋጋው PLN 1.6 ነው። የኤን መስመርን ከሌሎች የመከርከሚያ ደረጃዎች ጋር ማነፃፀር ከፈለግን፣ የStyle ስሪት በጣም ቅርብ ነው። በእነዚህ ሁለቱም ተለዋጮች ውስጥ ያሉት መሳሪያዎች ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ናቸው ፣ ስለሆነም ለተጨማሪ አስደሳች ገጽታ እና የበለጠ አስደሳች የማሽከርከር ተጨማሪ ክፍያ 136 ፒኤልኤን ነው ብለን መገመት እንችላለን።

እኔ ግን የN መስመር ልዩነት በቱክሰን አቅርቦት ውስጥ በጣም አስደሳች ነገር ነው።. አጠቃቀሙን ወይም ተግባራዊነቱን ሳናበላሽ በጣም ጥሩ የሆነ መኪናን የበለጠ የተሻለ ያደርገዋል።