የፍተሻ ድራይቭ I30 Kombi ከMegane Grandtour እና Leon ST: Hyundai ጥቃት ላይ

አዲሱ ኮሪያውያን በታመቀ ክፍል ውስጥ ሁለቱን ታዋቂ የታመቀ ሞዴሎችን በበላይነት መቆጣጠር ይችላል?

የ i30 hatchback ስሪት ሀዩንዳይ ከተራዘሙ ዋስትናዎች የበለጠ ችሎታ እንዳለው ቀድሞውኑ አረጋግጧል። ለተጨማሪ 1000 ዩሮ ፣ አምሳያው አሁን እንደ ጣቢያ ሰረገላ በከፍተኛ ሁኔታ በዝቅተኛነት ይገኛል። ሆኖም ፣ ይህ በተቋቋሙት ላይ የበላይነትን ያመጣል? Renault ይህ ፈተና በሜጋን ግራንድር እና መቀመጫ ሊዮን ST ይታያል።

በተለምዶ ፣ ህዩንዳይ የተሳተፈበት የንፅፅር ሙከራዎች እንደሚከተለው ናቸው-ጥራትን በመመዘን ረገድ ኮሪያውያን ጉልህ ስህተቶችን አይቀበሉም ፣ በተግባራዊ ዝርዝሮች ያበራሉ እንዲሁም “መኪናው የበለጠ የሚጠይቀው ነገር የለውም” በሚለው ዘይቤ ብዙ ውዳሴዎችን ይቀበላሉ ፡፡ ሆኖም ፣ ተጓዳኝ ሞዴሉ በመጨረሻው ቀጥታ መስመር ላይ የተሻለ ውጤት ያስገኛል ፣ በዝቅተኛ ዋጋዎች እና በረጅም ዋስትናዎች እገዛ አንድ ወይም ሌላ ተቀናቃኝን ለማሸነፍ የሚተዳደርበት።

ሆኖም ፣ ይህ ጊዜ የተለየ ነው ፡፡ በአሁኑ ሙከራ ውስጥ I30 ኮምቢ ከፍተኛ ዋጋ አለው ፣ እና በ 1.4 ቲ-ጂዲአይ ፕሪሚየም ስሪት ውስጥ ከመቀመጫ ሊዮን ST 2000 TSI Xcellence የበለጠ ከ 1.4 ዩሮ የበለጠ ውድ ነው ፣ እና ከሬነል ሜንጅ ግራንተር ቲሲ 4000 ኢንቴንስ የበለጠ ወደ 130 ዩሮ ይበልጣል (በዋጋ ጀርመን ውስጥ). እሺ ፣ ስለእነዚህ ዋጋዎች የበለጠ አልናገርም ፣ ግን ምን ያህል ብቻ ሳይሆን ምን እየከፈሉ እንደሆነ ማወቅ ያስፈልግዎታል ፡፡ በጥር ውስጥ ከታቀደው የ i30 ኮምቢ የ hatchback ጋር ሲነፃፀር 25 ሴንቲ ሜትር ይረዝማል ፣ ይህም በዋነኝነት የጭነት ቦታን ይደግፋል ፡፡ በ 602 ሊትር መጠን ፣ በዚህ ንፅፅር ሙከራ ውስጥ በጣም ሰፊው ብቻ ሳይሆን በክፍለ-ጊዜው ውስጥ ካሉት እጅግ በጣም ትልልቅ አንዱ ነው ፡፡

እንደ መካከለኛው ክፍል ውስጥ የሃዩንዳይ i30 ኮምቢ የጭነት ክፍል ያለው

በሚታጠፍበት ጊዜ ሀዩንዳይ እንደ ኦዲ A6 አቫንት ካሉ የላይኛው የመካከለኛ ክልል ሞዴሎች ጋር በጣም ቅርብ ነው። እንዲሁም ሰፊ የመጫኛ መክፈቻ እና ማለት ይቻላል ጠፍጣፋ ወለል ምስጋናውን ለመጠቀም ቀላል ነው። ለተለዋዋጭ ዕቃዎች ቦታ እና ቦታ ተለዋዋጭ ስርጭት ክፍልፋዮች ያሉት የተረጋጋ የባቡር ሐዲድ ስርዓት ሥርዓትን ያረጋግጣል። ለዝርዝሩ ፍቅር ተሰጥቶት ፣ ዲዛይነሮቹ የኋላ መቀመጫውን የርቀት ማጠፍ እና ከግንዱ በላይ ለተንቀሳቃሽ ጥቅል ሽፋን ተስማሚ የሆነ ቦታ መያዛቸው አስገራሚ ነው።

ግን አብራሪው እና ከጎኑ ያለው ተሳፋሪ ለትንሽ ነገሮች ሰፊ ቦታ አላቸው ፡፡ በማርሽ ማንሻ ፊት ለፊት ባለው ሳጥን ውስጥ ከ Qi ጋር የሚጣጣሙ ሞባይል ስልኮች ያለ ሽቦ አልባ ክፍያ ሊከፍሉ ይችላሉ ፡፡ መሰረታዊ እና ተግባራትን በሚሸፍኑ ቀጥተኛ የምርጫ ቁልፎች አማካኝነት የሕይወት መረጃ ስርዓት በትላልቅ እና ከፍተኛ አቀማመጥ ባለው የማያንካ ማያ ገጽ ለመስራት ቀላል ነው ፡፡ ሆኖም በእውነተኛ ጊዜ የትራፊክ መጨናነቅ በሚከሰትበት ጊዜ ሞባይል ስልኩ ቀድሞ ያለፈበት ሞደም ሆኖ መሥራት አለበት ፡፡ ሆኖም በአፕል ካርቼ እና በ Android Auto በይነገጽ ስማርት ስልኮች በቀላሉ ሊገናኙ እና ደህንነታቸው በተጠበቀ ሁኔታ ሊቆጣጠሩ ይችላሉ ፡፡

በተጨማሪም ሃዩንዳይ መንገደኞቹን በብዙ ረዳቶች ይጠብቃል፡ የመሠረት ሥሪት ከከተማው የድንገተኛ አደጋ ብሬኪንግ እና የሌይን መከላከያ ዘዴዎች ጋር ከመሰብሰቢያ መስመሩ ይንከባለል። እየተሞከረ ባለው የፕሪሚየም ስሪት ውስጥ፣ Blind Spot Assist እና Cross-Traffic Assist በዝቅተኛ የታይነት ሁኔታዎች ውስጥ በጸጥታ ይሰራሉ። መቀመጫዎቹ, የቦታው ስሜት እና የቁሳቁሶች ጥራት ለክፍላቸው አማካይ ናቸው. ነገር ግን ሁሉም ነገር ተግባራዊ እና ጠንካራ ቢመስልም, i30 በሚገርም ሁኔታ የዋህ እና የማይታወቅ ነው. የቀደመውን የዱር ንድፍ "መረጋጋት" ይቀራል - ምንም እንኳን ከሚያስፈልገው በላይ ትንሽ ቢሆንም.

Renault Mégane እና የመለያየት ፍላጎት

እና ሁሉም ነገር በበለጠ ብሩህነት ሊታጀብ እንደሚችል፣ የአንድ አመት ልጅ በሆነው ሜጋን ታይቷል፣ እሱም በጭንቅላት ማሳያ፣ በዲጂታል ቁጥጥሮች እና በሚስተካከሉ የአከባቢ መብራቶች ጎልቶ ይታያል። ለስላሳ ቆዳ እና በ 70 ዎቹ የሱዳን ጥምር ውስጥ የተሸፈኑ መቀመጫዎች በዓለም ዙሪያ ባሉ በርካታ መኪኖች ውስጥ ልናገኛቸው የምንችላቸው ነገሮች ናቸው. ሆኖም፣ ብዙም የማይተዳደር የኢንፎቴይንመንት ሥርዓት ማግኘትም እንዲሁ አስቸጋሪ ይሆናል። R-Link 2 ምንም አዝራሮች የሉትም፣ እና በተደጋጋሚ ለሚጠቀሙት የሚዲያ እና የአየር ማቀዝቀዣ ቅንጅቶች እንኳን ፀሀይ በወጣች ጊዜ የማይነበብ ወደሆነው ፍሌግማታዊ ምላሽ ሰጪ የንክኪ ስክሪን ሜኑ ውስጥ ዘልቆ መግባት አለቦት።

ሆኖም ግንዱ ከግንዱ በላይ ያለው የጥቅልል ክዳን ከአፍታ (phlegmatic) በጣም የራቀ ነው ፣ ይህም አንድ ጣት ከተነካ በኋላ ወደ ካሴቱ ውስጥ ስለሚጠፋ በቀላሉ የሚፈለግ ከሆነ ከግንዱ በታች በቀላሉ ይወገዳል ፡፡ በሁለቱ የፊት መቀመጫዎች ውስጥ ያለው ቦታ ለትላልቅ ሰዎች በቂ ስለሆነ ፣ ግራንቱሩ ከተፎካካሪዎgage ጋር ሻንጣዎችን ይዞ የሚሸከምበትን እውነታ መዋጥ እንችላለን ፡፡ ሆኖም ፣ መካከለኛ ገጽታ እና የጅራት መከፈቻ ዝቅተኛ መከፈቱ በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ሊያበሳጭ ይችላል ፡፡

በጥር ውስጥ በብልህነት የታደሰው መቀመጫ ከሃዩንዳይ የትራንስፖርት አቅምም በታች ነው። ሆኖም ግንዱ የታችኛው ክፍል በሁለት የተለያዩ ደረጃዎች ሊጣበቅ ይችላል ፡፡ የኋላ መቀመጫዎችን ደጋግመው ማጠፍ ካለብዎት ማንሻውን ከፍ ካደረጉ በኋላ ቀበቶውን ከኋላ ጀርባ መቆንጠጥ እንዳይችል የሚያደርገውን ብልህ አሠራር ያደንቃሉ። ዳሽቦርዱ እና መቆጣጠሪያው እንዲሁ በደንብ የታሰቡ ይመስላሉ; ጥቅጥቅ ባለ ንጣፍ እና በጥሩ የጎን ድጋፍ ያላቸው የስፖርት መቀመጫዎች በረጅም ጉዞዎች ላይ እንኳን ምቾት ይሰጡዎታል ፡፡

ወንበር ሊዮን ST እንደ ስፖርት ጣቢያ ጋሪ

ሊዮን ግን ከማሰብ በላይ እና ምቹ ነው - ሁሉም ነገር በጣም ጥሩ እየሆነ ነው። ባለ 1,4-ሊትር ባለአራት ሲሊንደር ኤንጂን ከሚሽከረከር አለት ስር ይጀምርና ኮረብታው ላይ በፍጥነት እና ያለ ንዝረት ይወጣል እና ST ን ከዘጠኝ ሰከንድ ባነሰ ጊዜ በሰአት 100 ኪሜ ያፋጥነዋል።አንዳንድ ሲሊንደሮችን ማሰናከልም ST ዝቅተኛውን እንዲያሳይ ይረዳል። ፍጆታ እና እንዲሁም ምርጥ ተለዋዋጭ ባህሪያት አሉት.

ስርጭቱ ከመደርደሪያው እና ከፒንዮን መሪው ጋር በጥሩ ሁኔታ ይጣመራል፣ ይህም ከተለዋዋጭ ዳምፐርስ ጋር፣ የ800 ዩሮ ተለዋዋጭ ጥቅል አካል ነው (በጀርመን)። በእሱ ታጥቆ፣ ሊዮን በትክክል በጠባብ ማዕዘኖች ሊፈተሽ ይችላል፣ ፍጥነቱ እየጨመረ ሲሄድ ለረጅም ጊዜ ገለልተኛ ሆኖ ይቆያል፣ እና በቅርብ ርቀት ላይ ያለው መጎተት በትንሹ ወደ ኋላ ምግብ በሌለው ጥግ ይረዳል። በ 18 ሜትር የስላሎም ምሰሶዎች መካከል ወደ 65 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል - ለዚህ ክፍል ብቻ ሳይሆን ለገንዘብ በጣም ጥሩ ዋጋ። ምንም እንኳን ጥብቅ ቅንጅቶች ቢኖሩም, እገዳው ያለ ቀጣይ ማወዛወዝ ጥልቅ ጉድጓዶችን በችሎታ ይይዛል.

ወደ ሬኖል ሞዴል ከቀየሩ በኋላ በተለይ በደንብ ያደንቃሉ። በአጠቃላይ ፣ ሜጋን ላልተስተካከለ አስፋልት በጣም ተስማሚ የሆነ ለስላሳ እገዳ አለው ፡፡ ሆኖም ፣ በእግረኛ መንገዱ ላይ ባሉ ረዥም ሞገዶች ላይ ሰውነት ይንከባለል እና አጠቃላይ አጠቃላይ የመጽናናትን ስሜት ይደብቃል ፡፡ በተጨማሪም ፣ ለታላቁ ጉብኝት ጥሩ የማሽከርከር ችሎታን መስጠት ሲኖርበት አነስተኛ ኃይል ያለው ባለ 1,2 ሊትር ሞተር አስቸጋሪ ነው ፡፡ በላይኛው የሬቭ ክልል ውስጥ ብቻ የአራት ሲሊንደሩ አሃድ የበለጠ ተነሳሽነት ይሠራል ፡፡ ዘና ባለ መንገድ ማሽከርከርን የመረጡበት ሁኔታ እንዲሁ በትክክል ባልሆነ የማርሽ ሳጥን እና እንዲሁም በስፖርት ሁኔታ የበለጠ ቀልጣፋ የማይሆን ​​፣ ግን ከባድ በሆነ ምት ብቻ እና እንኳን ጠንካራ በሆነ የማሽከርከሪያ ስርዓት ተብራርቷል። በፍጥነት መንቀሳቀሻዎች.

i30 በተሻለ ብሬክስ

ስለ አይ30ስ? በእርግጥ ከቀዳሚው ሞዴል ጋር በማነፃፀር እሱ እድገት አሳይቷል ፣ ግን አሁንም ሊዮንን ማለፍ አልቻለም ፡፡ እና የመብራት መሪው በመንገድ ላይ በቂ ምጥጥን ስለማይሰጥ ፣ I30 ከወሳኙ የበለጠ ቀልጣፋ እንደሆነ ይሰማዋል ፡፡ በተጨማሪም ESP ለከፍተኛ ደህንነት የተስተካከለ ነጂው በጣም ጥግ ወደ ጥግ ጥግ መድረሱን ካወቀ በኋላ ያለምንም ርህራሄ “መብራቶቹን ያጠፋቸዋል” ፡፡ ለበለጠ ምቾት ፣ አስደንጋጭ ጠቋሚዎች በመንገድ ላይ ለሚገኙ አጭር እብጠቶች የተሻለ ምላሽ መስጠት አለባቸው ፡፡

በምላሹም በፈተናው ውስጥ ያሉት ምርጥ ብሬክስዎች የደህንነትን ስሜት ያመጣሉ-ፍጥነት እና ጭነት ምንም ይሁን ምን i30 ሁልጊዜ ከውድድሩ ቀደም ብሎ ባለው ሀሳብ ይቆማል ፡፡ በእኩልነት አሳማኝ የሆነው አዲስ የተሻሻለው የ 1,4 ሊትር የቀጥታ መርፌ ክፍል ሰፋ ያለ የሥራ ፍጥነት እና ለስላሳ እና ጸጥ ያለ ጉዞ ነው ፡፡ በአራቱ ሲሊንደር ሞተር ዙሪያ በአከባቢው ምንም የሚሰማ ነገር የለም ፣ ለዚህም ከሚያስፈልገው ድምፅ 900 ዩሮ የበለጠ እና አነስተኛ ኢኮኖሚያዊ ባለሶስት ሲሊንደር ሞተር ከ 120 ኤሌክትሪክ ጋር ብቻ ያስከፍላል ፡፡

ስለዚህ ፣ ስለ ህዩንዳይ መናገር ፣ ወደ ገንዘብ ርዕስ ተመለስ ፡፡ አዎ ፣ እሱ በጣም ውድ ነው ፣ ግን በምላሹ ከ LED መብራቶች እና ከኋላ ካሜራ እስከ ሞቃት መሪ መሽከርከሪያ ድረስ ብዙ ገንዘብ የሚያስከፍሉ ጥሩ ነገሮችን ሁሉ የሚያካትት ምርጥ ደረጃውን የጠበቀ መሣሪያን ይሰጣል ፡፡ ... የተጠናቀቀው ስብስብ በተጨማሪ የሚከፈለው የአሰሳ ስርዓቱን ብቻ ይጎድለዋል። ሆኖም ፣ በእነዚህ ሁሉ አይ i30 ማንኛውንም ተፎካካሪ ሊያሸንፍ አይችልም ፣ ምክንያቱም በጥራት አንፃር ቀድሞውኑ ከሜጋኔ ይቀድማል ፣ እና ሊዮን በቀላሉ በጣም ሩቅ ነው ፡፡

ጽሑፍ Dirk Gulde

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት

ግምገማ

1. መቀመጫ ሊዮን ST 1.4 TSI ACT - 433 ነጥብ

ሊዮን ከኃይለኛ እና ነዳጅ ቆጣቢ ቲአይኤው ጋር በጥሩ ሁኔታ ሞተር ነው ፣ እና በሚገርም ሁኔታ በፍጥነት እና በምቾት ይንቀሳቀሳል። ሆኖም ደረጃውን የጠበቀ መሣሪያ በቀላሉ ሀብታም ሊሆን ይችላል ፡፡

2. Hyundai i30 Kombi 1.4 T-GDI - 419 ነጥብ

ሰፊው i30 እጅግ በጣም ሰፋ ያሉ ረዳቶች ፣ ጥሩ ብስክሌት እና ምርጥ ብሬክስ አለው። ሆኖም ለመንገድ አያያዝ እና ለማፅናኛ መሻሻል አሁንም ቦታ አለ ፡፡

3. Renault Mégane Grandtour TCe 130 – 394 ነጥብ

ምቹው ሜጋን ብዙ ተግባራዊ ባህሪያት እና የሚያምር የውስጥ ክፍል አለው. ይሁን እንጂ የኢንፎቴይንመንት ስርዓቱ ለመማር እና ለመልመድ ጊዜን ይወስዳል, ሞተሩ ትዕግስት ይጠይቃል, እና መሪው ትዕግስት ይጠይቃል.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1. የመቀመጫ ሊዮን ST 1.4 TSI ACT	2. Hyundai i30 Kombi 1.4 ቲ-ጂዲአይ	3. Renault Mégane Grandtour TCe 130 እ.ኤ.አ.
የሥራ መጠን	1395 ስ.ም. ሴ.ሜ.	1353 ስ.ም. ሴ.ሜ.	1197 ስ.ም. ሴ.ሜ.
የኃይል ፍጆታ	150 ኪ. (110 ኪ.ወ.) በ 5000 ክ / ራም	140 ኪ. (103 ኪ.ወ.) በ 6000 ክ / ራም	132 ኪ. (97 ኪ.ወ.) በ 5500 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	250 ናም በ 1500 ክ / ራም	242 ናም በ 1500 ክ / ራም	205 ናም በ 2000 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	8,9 ሴ	9,6 ሴ	10,5 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	37,2 ሜትር	34,6 ሜትር	35,9 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	215 ኪ.ሜ / ሰ	208 ኪ.ሜ / ሰ	198 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	7,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	7,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	7,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	, 25 (በጀርመን)	, 27 (በጀርመን)	, 23 (በጀርመን)

መነሻ » መጣጥፎች» Billets »I30 Kombi vs. Mégane Grandtour እና Leon ST: የሃዩንዳይ ጥቃት