ኢጎር ኢቫኖቪች ሲኮርስኪ

በሩሲያ አፈ ታሪክ ጀግና ስም የተሰየመው የዚያን ጊዜ ታላቅ (1913) አውሮፕላን "ኢሊያ ሙሮሜትስ" (1) በዓለም የመጀመሪያው ሙሉ በሙሉ የሚሰራ ባለአራት ሞተር ማሽን በመገንባት ጀመረ። እሱ መጀመሪያ ላይ ሳሎን፣ የሚያምር ወንበሮች፣ መኝታ ቤት፣ መታጠቢያ ቤት እና መጸዳጃ ቤት አስታጥቃታል። ወደፊት በተሳፋሪ አቪዬሽን ውስጥ የቢዝነስ ክፍል እንደሚፈጠር የሚያሳይ አቀራረብ ያለው ይመስላል።

CV: Igor Ivanovich Sikorsky

የልደት ቀን: ግንቦት 25 ቀን 1889 በኪዬቭ (የሩሲያ ግዛት - አሁን ዩክሬን)።

የሞት ቀን፡- ኦክቶበር 26፣ 1972፣ ኢስቶን፣ ኮነቲከት (አሜሪካ)

ዜግነት: ሩሲያኛ, አሜሪካዊ

የቤተሰብ ሁኔታ፡- ሁለት ጊዜ አግብተዋል, አምስት ልጆች

ዕድል፡ የ Igor Sikorsky ውርስ ዋጋ በአሁኑ ጊዜ ወደ US $ 2 ቢሊዮን ይገመታል.

ትምህርት: ሴንት. ፒተርስበርግ; ኪየቭ ፖሊ ቴክኒክ ተቋም; École des Techniques Aéronautiques et de ኮንስትራክሽን አውቶሞቢል (ETACA) በፓሪስ

አንድ ተሞክሮ: በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ የሩሲያ-ባልቲክ ሠረገላ RBVZ ይሠራል። ፒተርስበርግ; የዛርስት ሩሲያ ጦር; በዩኤስኤ ውስጥ በእሱ ከተፈጠሩ ከሲኮርስኪ ወይም ከአቪዬሽን ኩባንያዎች ጋር የተቆራኘ - ሲኮርስኪ ማኑፋክቸሪንግ ኩባንያ ፣ ሲኮርስኪ አቪዬሽን ኮርፖሬሽን ፣ ቮውት-ሲኮርስኪ የአውሮፕላን ክፍል ፣ ሲኮርስኪ

ተጨማሪ ስኬቶች፡- የቅዱስ ሮያል ትእዛዝ Wlodzimierz፣ Guggenheim Medal (1951)፣ ለእነሱ የመታሰቢያ ሽልማት። ራይት ወንድሞች (1966)፣ የዩኤስ ብሔራዊ የሳይንስ ሜዳሊያ (1967); በተጨማሪም በኮነቲከት ከሚገኙት ድልድዮች አንዱ፣ በኪየቭ አንድ ጎዳና እና እጅግ በጣም ከፍተኛ የሆነ የሩሲያ ስትራቴጂካዊ ቦምብ አጥፊ ቱ-160 በስሙ ተሰይመዋል።

ፍላጎቶች፡- የተራራ ቱሪዝም, ፍልስፍና, ሃይማኖት, የሩሲያ ሥነ ጽሑፍ

ይሁን እንጂ ከአንድ አመት በኋላ የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ተቀሰቀሰ እና የሩሲያ አቪዬሽን ከቅንጦት የመንገደኞች አውሮፕላን የበለጠ ቦምብ አስፈልጎታል. Igor Sikorsky ስለዚህ እሱ ከ Tsarist የአየር ኃይል ዋና አውሮፕላኖች ዲዛይነሮች አንዱ ነበር እና ዲዛይኑ የጀርመን እና የኦስትሪያ ቦታዎችን በቦምብ ደበደበ። ከዚያም ሲኮርስኪ እንዲሸሽ የተደረገበት የቦልሼቪክ አብዮት መጣ፣ በመጨረሻም ወደ አሜሪካ አረፈ።

እሱ እንደ ሩሲያኛ ፣ አሜሪካዊ ወይም ዩክሬንኛ መቆጠር እንዳለበት የተለያዩ ጥርጣሬዎች እና ተቃራኒ አስተያየቶች አሉ። እና ዋልታዎቹ የእሱን ዝነኛነት ትንሽ ሊያገኙ ይችላሉ, ምክንያቱም የሲኮርስኪ ቤተሰብ በመጀመርያ ሪፐብሊክ ውስጥ በቮልሂኒያ ውስጥ የፖላንድ (ኦርቶዶክስ ቢሆንም) የእርሻ መኳንንት ነበር. ነገር ግን, ለራሱ, እነዚህ እሳቤዎች ምናልባት ትልቅ ጠቀሜታ ላይኖራቸው ይችላል. Igor Sikorsky የዛርዝም ደጋፊ፣ የሩስያ ታላቅነት ተከታይ እና እንደ አባቱ ያለ ብሔርተኛ፣ እንዲሁም የኦርቶዶክስ እምነት ተከታይ እና የፍልስፍና እና የሃይማኖት መጻሕፍት ደራሲ ነበርና። የሩስያ ጸሃፊውን የሊዮ ቶልስቶይ ሀሳቦችን አድንቆ የኒውዮርክን መሰረት ይንከባከባል።

ሄሊኮፕተር ከመጥፋት ጋር

በግንቦት 25, 1889 በኪዬቭ (2) ተወለደ እና የታዋቂው የሩሲያ የሥነ-አእምሮ ሐኪም ኢቫን ሲኮርስኪ አምስተኛ እና ታናሽ ልጅ ነበር። በልጅነቱ በኪነጥበብ እና በስኬት ይማረክ ነበር። የጁልስ ቬርኔን ጽሑፎችም በጣም ይወድ ነበር። በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ, ሞዴል አውሮፕላን ሠራ. የመጀመሪያውን የጎማ ኃይል ያለው ሄሊኮፕተር በአሥራ ሁለት ዓመቱ ሊገነባ ነበር።

ከዚያም በሴንት ፒተርስበርግ በሚገኘው የባህር ኃይል አካዳሚ ተምሯል። ፒተርስበርግ እና በኪዬቭ ፖሊ ቴክኒክ ተቋም የኤሌክትሪክ ምህንድስና ፋኩልቲ. በ 1906 በፈረንሳይ የምህንድስና ጥናት ጀመረ. እ.ኤ.አ. በ 1908 በጀርመን በቆየበት ጊዜ እና በራይት ወንድሞች የተደራጁ የአየር ትዕይንቶች እና በፌርዲናንድ ቮን ዘፔሊን ሥራ ተጽዕኖ በመደረጉ ፣ እራሱን በአቪዬሽን ለመስራት ወሰነ ። በኋላ እንዳስታውስ "ህይወቱን ለመለወጥ ሃያ አራት ሰአት ፈጅቷል."

ወዲያው ትልቅ ፍላጎት ሆነ. እና ገና ከጅምሩ ሀሳቡ በጣም የተጠመደው በአቀባዊ ወደ ላይ የሚወጣ አውሮፕላን ለመስራት ማለትም ዛሬ እንደምንለው ሄሊኮፕተር ወይም ሄሊኮፕተር ነው። የመጀመሪያዎቹ ሁለት ፕሮቶታይፖች ከመሬት ላይ እንኳን አልወጡም. ሆኖም ግን እሱ ተስፋ አልቆረጠም ፣ በተከታዮቹ ክስተቶች እንደታየው ፣ ግን ጉዳዩን እስከ በኋላ ብቻ አራዘመው።

እ.ኤ.አ. በ 1909 በፓሪስ ውስጥ በታዋቂው የፈረንሳይ ዩኒቨርሲቲ ኤኮል ዴስ ቴክኒኮች Aéronautiques et de ኮንስትራክሽን አውቶሞቢል ትምህርቱን ጀመረ። ከዚያም የአቪዬሽን ዓለም ማዕከል ነበር. በሚቀጥለው ዓመት የራሱን ንድፍ C-1 የመጀመሪያውን አውሮፕላን ሠራ. የዚህ ማሽን የመጀመሪያ ሞካሪ ራሱ ነበር (3) እሱም ከጊዜ በኋላ በቀሪው ህይወቱ ማለት ይቻላል ልማዱ ሆነ። በ 1911-12 በፈጠረው S-5 እና S-6 አውሮፕላኖች ላይ በርካታ የሩሲያ መዝገቦችን እንዲሁም በርካታ የዓለም መዝገቦችን አዘጋጅቷል. በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ በሩሲያ-ባልቲክ ሰረገላ ስራዎች RBVZ የአቪዬሽን ክፍል ውስጥ ዲዛይነር ሆኖ ሰርቷል። ፒተርስበርግ.

በ C-5 በረራዎች በአንዱ ወቅት ሞተሩ በድንገት ቆመ እና ሲኮርስኪ ድንገተኛ ማረፊያ ማድረግ ነበረበት. በኋላ ላይ የአደጋውን መንስኤ ሲመረምር, ትንኝ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ወጥታ ወደ ካርቡረተር የሚወጣውን ድብልቅ አቅርቦት እንደቆረጠ አወቀ. ንድፍ አውጪው እንዲህ ያለውን ክስተት መተንበይም ሆነ ማስቀረት ስለማይቻል አውሮፕላኖች ለአጭር ጊዜ ኃይል ለሌለው በረራ እና ለድንገተኛ አደጋ ማረፊያ መገንባት አለባቸው ሲል ደምድሟል።

2. በኪዬቭ ውስጥ የሲኮርስኪ ቤተሰብ ቤት - ዘመናዊ መልክ

የመጀመሪያው ትልቅ ፕሮጄክቱ የመጀመሪያ ስሪት ሌ ግራንድ ተብሎ ይጠራ ነበር እና የመንታ ሞተር ምሳሌ ነበር። በእሱ ላይ በመመስረት ሲኮርስኪ የመጀመሪያውን ባለአራት ሞተር ዲዛይን የቦሊሶይ ባልቲስክን ሠራ። ይህ ደግሞ ከላይ የተጠቀሰው C-22 Ilya Muromets አውሮፕላኖችን ለመፍጠር መሰረት ሆኖ ያገለገለ ሲሆን ለዚህም የቅዱስ ሎድዚሚየርዝ ትዕዛዝ ተሸልሟል. ከፖል ጄርዚ ጃንኮቭስኪ (በዛርስት ሰርቪስ ውስጥ ካለው አብራሪ) ጋር በመሆን በሙሮሜትስ ተሳፍረው አስር በጎ ፍቃደኞችን ይዘው 2 ሜትር ከፍታ ላይ ወጡ።ሲኮርስኪ እንዳስታውስ፣ መኪናው ሰዎች በመንገዱ ላይ ሲሄዱ እንኳ መቆጣጠርና ሚዛኑን አልጠበቀም ነበር። በበረራ ወቅት ክንፍ.

Rachmaninoff ይረዳል

ከጥቅምት አብዮት በኋላ ሲኮርስኪ ለአጭር ጊዜ በፈረንሳይ ጦር ጣልቃገብነት ክፍል ውስጥ ሠርቷል. ከነጭው ወገን ጋር መሳተፍ ፣ በ Tsarist ሩሲያ ውስጥ የቀድሞ ሥራው እና ማህበራዊ ዳራው በአዲሱ የሶቪዬት እውነታ ውስጥ ምንም የሚፈልገው ነገር እንደሌለው ማለት ነው ፣ ይህም ለሕይወት አስጊ ሊሆን ይችላል ።

በ1918 እሱና ቤተሰቡ ከቦልሼቪኮች ወደ ፈረንሳይ፣ ከዚያም ወደ ካናዳ ማምለጥ ቻሉ፣ በመጨረሻም ወደ አሜሪካ ሄደ። ስሙን ወደ ሲኮርስኪ ለወጠው። መጀመሪያ ላይ በአስተማሪነት ሰርቷል. ይሁን እንጂ በአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውስጥ የሥራ ዕድሎችን እየፈለገ ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1923 የሲኮርስኪ ማኑፋክቸሪንግ ኩባንያን አቋቋመ ፣ ምልክት የተደረገባቸው አውሮፕላኖችን በማምረት በሩሲያ ውስጥ የተጀመረውን ተከታታይነት ቀጥሏል። መጀመሪያ ላይ ሩሲያውያን ስደተኞች ረድተውታል፣ ታዋቂውን አቀናባሪ ሰርጌይ ራችማኒኖቭን ጨምሮ፣ በወቅቱ ከፍተኛ መጠን ያለው 5 ዝሎቲስ ድምር ቼክ ጽፎለት ነበር። ዶላር.

3. ሲኮርስኪ በወጣትነቱ እንደ አውሮፕላን አብራሪ (በግራ)

በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የጀመረው የመጀመሪያው አውሮፕላን S-29 በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ከመጀመሪያዎቹ መንታ ሞተር ፕሮጀክቶች አንዱ ነው። 14 መንገደኞችን ማጓጓዝ እና በሰአት ወደ 180 ኪ.ሜ ሊደርስ ይችላል። ድርጅቱን ለማዳበር ደራሲው ከሀብታም ኢንዱስትሪያል አርኖልድ ዲኪንሰን ጋር ተባብሯል. ሲኮርስኪ የንድፍ እና የምርት ምክትል ሆነ. ስለዚህ የሲኮርስኪ አቪዬሽን ኮርፖሬሽን ከ 1928 ጀምሮ ነበር. በጊዜው ከነበሩት ጉልህ የሲኮርስኪ ምርቶች መካከል ኤስ-42 ክሊፐር (4) በራሪ ጀልባ በፓን ኤም ላይ ለአትላንቲክ በረራዎች ይጠቀምበት ነበር።

የኋላ rotor

በ 30 ዎቹ ውስጥ እሱ ወጥነት ያለው ነበር ሲኮርስኪ ቀደምት "የሞተር ማንሳት" ንድፎችን አቧራ ለማጥፋት ወሰነ. በየካቲት 1929 ለመጀመሪያ ጊዜ ማመልከቻውን ለአሜሪካ የፓተንት ቢሮ አስገባ። የቁሳቁሶች ቴክኖሎጂ ከቀደምት ሃሳቦቹ ጋር የሚጣጣም ነበር, እና ሞተሮቹ, በመጨረሻ, በቂ ኃይል, ውጤታማ የ rotor ግፊትን ለማቅረብ አስችለዋል. የእኛ ጀግና ከአሁን በኋላ ከአውሮፕላን ጋር መገናኘት አልፈለገም. የእሱ ኩባንያ የዩናይትድ አውሮፕላን ስጋት አካል ሆነ, እና እሱ ራሱ እንደ የኩባንያው ክፍል ቴክኒካል ዳይሬክተር በ 1908 የተወውን ለማድረግ አስቦ ነበር.

5. ሲኮርስኪ ከፕሮቶታይፕ ሄሊኮፕተር ጋር በ1940 ዓ.ም.

ንድፍ አውጪው ከዋናው rotor የመጣውን ብቅ ያለ ምላሽ ሰጪ ጊዜ ችግሩን በብቃት ፈታው። ሄሊኮፕተሯ ከመሬት እንደነሳች ፍንዳታው በኒውተን ሶስተኛው ህግ መሰረት የዋናውን የ rotor ሽክርክሪት መቃወም ጀመረ። ሲኮርስኪ ይህንን ችግር ለማካካስ በኋለኛው ፊውላጅ ውስጥ ተጨማሪ የጎን ፕሮፕለር ለመጫን ወሰነ። ምንም እንኳን ይህ ክስተት በብዙ መንገዶች ሊወገድ ቢችልም አሁንም በጣም የተለመደው በሲኮርስኪ ያቀረበው መፍትሄ ነው. እ.ኤ.አ. በ 1935 ሄሊኮፕተርን ዋና እና ጅራት ሮተሮችን የፈጠራ ባለቤትነት አግኝቷል ። ከአራት ዓመታት በኋላ የሲኮርስኪ ተክል ከቻንስ ቮውት ጋር በ Vought-Sikorsky Aircraft Division በሚለው ስም ተዋህዷል።

ወታደሩ ሄሊኮፕተሮችን ይወዳል።

ሴፕቴምበር 14, 1939 በሄሊኮፕተር ግንባታ ታሪክ ውስጥ ታሪካዊ ቀን ሆነ. በዚህ ቀን ሲኮርስኪ የመጀመሪያውን የተሳካ ንድፍ በሄሊኮፕተር ውስጥ አደረገ - VS-300 (S-46). ቢሆንም፣ አሁንም የተገናኘ በረራ ነበር። ነጻ በረራው የተካሄደው በግንቦት 24 ቀን 1940 (5) ብቻ ነው።

BC-300 የፕሮቶታይፕ ሄሊኮፕተር ነበር፣ከዚህ በኋላ እንደሚመጣው ፅንስ ያህል፣ነገር ግን አስቀድሞ ከአንድ ሰአት ተኩል በላይ በረራ የተፈቀደለት፣እንዲሁም በውሃ ላይ ያረፈ ነው። የሲኮርስኪ መኪና በአሜሪካ ወታደሮች ላይ ትልቅ ስሜት ፈጠረ። ንድፍ አውጪው የውትድርና ፍላጎቶችን በሚገባ ተረድቶ በዚያው ዓመት ለ XR-4 ማሽን ፕሮጀክት ፈጠረ, የዚህ አይነት ዘመናዊ ማሽኖች ጋር የሚመሳሰል የመጀመሪያው ሄሊኮፕተር.

6. በ 4 ከ R-1944 ሄሊኮፕተር ሞዴሎች አንዱ.

7. Igor Sikorsky እና ሄሊኮፕተሮች

እ.ኤ.አ. በ 1942 በአሜሪካ አየር ኃይል የታዘዘው የመጀመሪያው አውሮፕላን ተፈተነ። እንደ R-4(6) ወደ ምርት ገብቷል። የዚህ አይነት 150 የሚሆኑ ማሽኖች ወደ ተለያዩ ወታደራዊ ክፍሎች በመሄድ በነፍስ አድን ስራዎች ላይ በመሳተፍ የተረፉትን እና የወረዱ አብራሪዎችን ተቀብለው ያገለገሉ ሲሆን በኋላም በትላልቅ እና ፈላጊ ሄሊኮፕተሮች ቁጥጥር ስር ለሚቀመጡ አብራሪዎች ማሰልጠኛ ሆነው አገልግለዋል። እ.ኤ.አ. በ 1943 ቮውት እና ሲኮርስኪ ፋብሪካዎች እንደገና ተከፋፈሉ እና ከዚያ በኋላ የኋለኛው ኩባንያ ሄሊኮፕተሮችን በማምረት ላይ ብቻ ያተኮረ ነበር ። በቀጣዮቹ አመታት የአሜሪካን ገበያ (7) አሸንፏል.

የሚገርመው እውነታ የሽልማት ታሪክ ነው። ሲኮርስኪ እ.ኤ.አ. በ 50 ዎቹ ውስጥ ከ 300 ኪሎ ሜትር በላይ ፍጥነት የደረሰውን የመጀመሪያውን የሙከራ ሄሊኮፕተር ፈጠረ ። ሽልማቱ ለ ... ዩኤስኤስ አር ማለትም የሲኮርስኪ የትውልድ አገር ሆነ። እዚያ የተሰራው ኤምአይ-6 ሄሊኮፕተር በሰአት 320 ኪሎ ሜትር ፍጥነትን ጨምሮ በርካታ መዝገቦችን አስቀምጧል።

በእርግጥ በሲኮርስኪ የተገነቡት መኪኖችም መዝገቦችን ሰበሩ። እ.ኤ.አ. በ 1967 ኤስ-61 በታሪክ ውስጥ በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ ያለማቋረጥ በመብረር የመጀመሪያው ሄሊኮፕተር ሆነ ። በ 1970 ሌላ ሞዴል S-65 (CH-53) በመጀመሪያ በፓስፊክ ውቅያኖስ ላይ በረረ. ሚስተር ኢጎር ራሱ ቀድሞውኑ ጡረታ ወጥቷል, እሱም በ 1957 ተቀይሯል. ይሁን እንጂ አሁንም በኩባንያው ውስጥ በአማካሪነት አገልግሏል. በ 1972 በምስራቅ, ኮነቲከት ውስጥ ሞተ.

ዛሬ በዓለም ላይ በጣም ታዋቂው ማሽን በሲኮርስኪ ፋብሪካ የተሰራው UH-60 Black Hawk ነው። የ S-70i Black Hawk (8) እትም በ PZL ተክል ውስጥ በ Mielec ውስጥ ተዘጋጅቷል, እሱም ለብዙ አመታት የሲኮርስኪ ቡድን አካል ነው.

በምህንድስና እና በአቪዬሽን ኢጎር ኢቫኖቪች ሲኮርስኪ በሁሉም መንገድ አቅኚ ነበር። የእሱ አወቃቀሮች የማይበጠሱ የሚመስሉ መሰናክሎችን አወደሙ። Fédération Aéronautique Internationale (FAI) የአውሮፕላን አብራሪ ፍቃድ ቁጥር 64 እና የሄሊኮፕተር አብራሪ ፍቃድ ቁጥር 1 ነበረው።