Infiniti Q50 ቀይ ስፖርት 2016 ግምገማ

እንደ የምርት ስም ኢንፊኒቲ በአውቶሞቲቭ አለም ውስጥ ልዩ ቦታን ይይዛል። በኒሳን-ሬኖልት አሊያንስ ባለቤትነት የተያዘ ስለሆነ ሁለቱንም የኒሳን አስደናቂ የምህንድስና ችሎታ እና የ Renault አውሮፓዊ ቅጦችን ማግኘት ይችላል።

ሆኖም፣ ኢንፊኒቲ አሁንም በገበያው ውስጥ የራሱን ማንነት መፍጠር መቻል አለበት፣ እና ለ20 አመታት አካባቢ ቢኖርም፣ ኢንፊኒቲ አሁንም በትልቅ ኩሬ ውስጥ ያለ ትንሽ አሳ ነው።

አሁን ግን ትልልቅ አለቆቹ ለኢንፊኒቲ ብዙ እድል እየሰጡ ነው በተለዋዋጭነት የተነደፉ አዳዲስ ምርቶች እየጎረፉ ርስቱን ሊጠቀሙ ይገባል።

እና የእሱ Q50 ሴዳን ለጥቂት ዓመታት ሲሰራ፣ ኢንፊኒቲ ከባድ የአመለካከት መጠን የምርት ስሙን የሚያነቃቃው ብቻ እንደሆነ ያምናል፣ ዘራቸውን ወደ አስደናቂ መንትያ-ቱርቦ V6 የሚመልሱ ሁለት ሞተሮች አሉት። በኒሳን GT-R ሽፋን ስር።

እንደ አለመታደል ሆኖ፣ እስካሁን ትክክል ያልሆኑ ሁለት አካላት አሉ።

ዕቅድ

ምንም እንኳን ይህ ለQ2016 የ50 ዝማኔ በሚመስል መልኩ ቢሆንም፣ በአራት በር መካከለኛ መጠን ያለው ሴዳን ውስጥም ሆነ ውጭ ምንም ለውጦች የሉም።

ምንም ይሁን ምን፣ በአስደናቂ ሁኔታ የተቀደደው Q50 እንደ Audi A4፣ BMW 3-Series እና Mercedes-Benz C-Class፣እንዲሁም የሌክሰስ አይኤስ አሰላለፍ ባካተተ መርከቦች ውስጥ ቦታ አለው።

ተግባራዊነት

ባለ አምስት መቀመጫው Q50 በተመጣጣኝ ሁኔታ በሁሉም ክልል ውስጥ በሚገባ የታጠቀ ነው። አዲሱን ከፍተኛ የመስመር ላይ Q50 ቀይ ስፖርትን ሞክረናል፣ ይህም ቀደም ሲል የነበረው የመስመር ላይ ከፍተኛ የስፖርት ፕሪሚየም መስመርን ከከፍተኛ አፈፃፀም ጋር ያጣመረ ነው።

የኋላ መቀመጫዎቹ ለውጭ ተሳፋሪዎች የተሞሉ ናቸው, እና የመሃል ቦታው ምቹ አይደለም.

የፊት ወንበሮች ሰፊ ግን ምቹ ናቸው፣ እና የአሽከርካሪው መቀመጫ የሚስተካከለው የጎን ድጋፍ አለው። ሁለቱም ይሞቃሉ, ለሁለቱም ወገኖች በኃይል እንቅስቃሴ.

የኋላ መቀመጫዎቹ ለውጭ ተሳፋሪዎች የተሞሉ ናቸው, እና የመሃል ቦታው ምቹ አይደለም. ሊመለስ የሚችል የእጅ መያዣ ጥንድ ኩባያ መያዣዎችን ይደብቃል፣ ከኋላ የሚያዩ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች እና ISOFIX የልጆች መቀመጫ ሲሰካ።

ሁለት ተጨማሪ ኩባያ መያዣዎች ከፊት ለፊት ናቸው, እና ትላልቅ ጠርሙሶች በፊት በሮች ውስጥ ሊደበቁ ይችላሉ. ሆኖም ግን, በጅራት ካርዶች ውስጥ ምንም የማከማቻ ቦታ የለም.

የማግኒዚየም ቅይጥ ቀዘፋዎች ባህላዊውን የሰባት ፍጥነት በራስ-ሰር መዝጊያ አውቶማቲክ ስርጭትን ያሟላሉ፣ ነገር ግን በእግር የሚተገበረው የፓርኪንግ ብሬክ ወደ አሜሪካ ሥሩ ተመልሶ በዘመናዊ መኪና ውስጥ ቦታ እንደሌለው ይሰማዋል።

ባለሁለት ሚዲያ ስክሪን ሲስተም በተለይ ለተጠቃሚዎች ምቹ ያልሆኑ የሁለት መገናኛዎች ግራ የሚያጋባ ድብልቅ ነው፣ እና ሁሉንም የደህንነት ማስጠንቀቂያ ስርዓቶች የክሩዝ ቁጥጥርን ለማንቃት መጠየቁም ግራ የሚያጋባ ነው።

የማስነሻ አቅም 500 ሊትር ነው፣ ኢንፊኒቲ እንደሚለው፣ ምንም እንኳን ቁልፎችዎ በኪስዎ ውስጥ ከሌሉ በጅራቱ በር ላይ የአዝራር አለመኖር የሚያሳዝን ቢሆንም።

ዋጋ እና ባህሪያት

ኢንፊኒቲ በQ50 ሰልፍ ላይ ሁለት ሞዴሎችን በአዲስ መንታ-ቱርቦቻርድ V6 ሞተር በተለያየ ደረጃ ማስተካከል ጨምሯል። የስፖርቱ ፕሪሚየም የጉዞ ወጪዎችን ሳይጨምር 69,900 ዶላር ያስወጣል፣ ቀይ ስፖርት በ79,900 ዶላር ይሸጣል፣ ይህም በፈጣን ማቅረቢያ ቦታ ውስጥ ካሉ ምርጥ ቅናሾች አንዱ ያደርገዋል።

ኢንፊኒቲ በጠቅላላው Q50 አሰላለፍ ላይ ተመሳሳይ ዝርዝሮች አሉት፣ ይህ ማለት ስፖርት ፕሪሚየም V6 እና ቀይ ስፖርት የቆዳ መቀመጫዎች፣ ሃይል እና ሙቅ የፊት መቀመጫዎች፣ 60/40 የተከፈለ/ታጠፈ የኋላ መቀመጫዎች፣ የኋላ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች፣ የሃይል መሪ አምድ እና መፈልፈያ።

ሁለቱም ባለ 19 ኢንች ዊልስ እና ደንሎፕ 245/40 RF19 አሂድ-ጠፍጣፋ ጎማዎች የተገጠሙ ናቸው።

ሞተሮች እና ስርጭቶች

ስፖርት ፕሪሚየም በ 224 ኪሎ ዋት የኢንፊኒቲ አዲስ 400L መንትያ-ቱርቦ V30 VR3.0 ከ6Nm የማሽከርከር አቅም ጋር የተጎላበተ ሲሆን ይህም የኤሌክትሪክ ቫልቭ የጊዜ መቆጣጠሪያዎችን እና የቱርቦ ፍጥነት ዳሳሾችን ጨምሮ ሁለት የውስጥ ሞተር ለውጦችን ያስወግዳል።

30 ኪሎ ዋት ቪአር 298 መንታ-ቱርቦ ወደ ሩቅ አድማስ የሚያስገባህ በሚያስደንቅ የመሃል ክልል ግፊት ያለው ኃይለኛ፣ ኃይለኛ ሞተር ነው።

ሬድ ስፖርት በበኩሉ 298 ኪ.ወ ሃይል እና 475Nm ጉልበት የሚያመርት ተመሳሳይ ሞተር የበለጠ የተጣራ እና የተሻለ የታጠቀ ስሪት ያለው ሲሆን ይህም በገበያ ላይ ካሉት በጣም ኃይለኛ መካከለኛ ሴዳንዶች ከ $ 80,000 በታች ነው ።

የጃትኮ ሰባት-ፍጥነት "ባህላዊ" አውቶማቲክ ስርጭት ሁለቱንም ሞተሮች ይደግፋል, ነገር ግን በወሳኝ መልኩ, Q50 ውሱን ተንሸራታች የኋላ ልዩነት የለውም.

መንዳት

የኋላ ዊል ድራይቭ የሆነ እና በጠንካራ የኃይል መጠን የሚኩራራ ማንኛውም ነገር ለመንዳት ትንሽ አሪፍ መሆን አለበት፣ አይደል? ደህና… Q50 Red Sport በእኔ አስተያየት በጣም የተበላሸ መሳሪያ ነው።

30 ኪሎ ዋት ቪአር 298 መንታ-ቱርቦ ወደ ሩቅ አድማስ የሚያስገባህ በሚያስደንቅ የመሃል ክልል ግፊት ያለው ኃይለኛ፣ ኃይለኛ ሞተር ነው።

ስለዚህ የኃይል ውፅዓት እና ጉልበት በትክክል መያዙ አስፈላጊ ነው. እና በቀይ ስፖርት ጉዳይ ሁሉም ነገር ከፍፁም የራቀ ነው።

በመጀመሪያ ደረጃ, እነዚህ የጎማዎች ደካማ አፈፃፀም ናቸው. የሩጫ ጠፍጣፋ ጎማዎች ከመደበኛ አቻዎቻቸው የበለጠ ክብደት እና ግትር ይሆናሉ እናም ኃይልን እና መጎተትን እንዲሁ አያስተላልፉም። እና ይህ መንገድ እርጥብ ከሆነ ሁሉም ውርዶች ጠፍተዋል።

የደንሎፕ ማክስክስ ስፖርት ጎማዎች በሙከራ አንፃፋችን እርጥብ ክፍል ወቅት በባህር ላይ ብቻ ነበሩ ፣ ምንም ሳይያዙ እና በእርግጠኝነት በመኪናው ፊትም ሆነ ከኋላ ባለው መስዋዕት ላይ እምነት የላቸውም።

Q50 ያን ሁሉ የእሳት ኃይል ለማስተዳደር ይረዳሉ ተብለው የሚገመቱት አዲስ የማስተካከያ ዳምፐርስ ስብስብ፣ እንዲሁም እጅግ በጣም ጥሩ የሆነውን እጅግ በጣም ጥሩ የሆነውን የኤሌክትሮኒካዊ መሪውን ሥር ነቀል በሆነ መልኩ በአዲስ መልክ ይዟል።

የኋለኛው መንኮራኩሮች የመጎተት እና የማረጋጊያ ቁጥጥር ስርአቶች ቢበሩም በመጀመሪያዎቹ ሶስት ጊርስ ለመጎተት ታግለዋል፣ እና Q50 በፍጥነት ስላለቀ ከማዕዘን ውጭ ያለውን ሀይል መቀነስ የተሻለ ረቂቅ ሀሳብ ነበር።

Q50 ያን ሁሉ የእሳት ሃይል ለመጠቀም የሚረዱ ናቸው ተብሎ የሚታሰበው አዲስ የማስተካከያ ዳምፐርስ ስብስብ፣ እንዲሁም እጅግ በጣም ጥሩ የሆነው የኤሌክትሮኒካዊ መሪ ስርዓቱ እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ መልኩ የተቀየሰ ስሪት አለው፣ በእርጥብ ሁኔታዎች ውስጥ ጥሩ የሚሰራው የመኪናው ብቸኛው አካል።

በሙከራ መኪናችን ውስጥ ያለው የእርጥበት መቆጣጠሪያ በኖርማል እና በስፖርት መካከል የሚለያይ አይመስልም ነበር፣ እና ሁለቱም መቼቶች በመላው አውስትራሊያ ባለው ተራማጅ እና ተንከባላይ ንጣፍ ላይ ተስማሚ አይደሉም።

Q50 በማንኛውም ጊዜ ለመረጋጋት ፈቃደኛ አልሆነም ፣ ይህም በፈተናችን ጊዜ ሁሉ የማይረጋጋ እና የማይመች ጉዞ ፈጠረ።

የአየር ሁኔታው ​​ሲደርቅ ሁኔታው ​​ተሻሽሏል, ነገር ግን የእርጥበት መንገድ ክፍሎች ከአንድ ጊዜ በላይ ልቦችን ወደ አፍ ልከዋል.

በ 224 ኪሎ ደብልዩ ስፖርት ፕሪሚየም ውስጥ ያለን አጭር ድራይቭ በትክክል ሚዛኑን የጠበቀ Q50 ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ምን ሊሆን እንደሚችል ፍንጭ ሰጥቶናል ፣ የኃይል ደረጃው በመቀነሱ ጎማዎቹ በጣም አስፈላጊ የሆነውን የመተንፈሻ ክፍል እንዲሰጡ እና በዚህ የሙከራ መኪና ውስጥ የተለመደው እርጥበት አቀማመጥ። በጣም ጥሩ ተሰማኝ ። እና የበለጠ የማይንቀሳቀስ።

ኢንፊኒቲን አነጋግረን የቀይ ስፖርት መሞከሪያ መኪናችን የአምራችነት ጉድለት ስላጋጠመው በአያያዝ ላይ ተጽእኖ ያሳደረውን የቀይ ስፖርት መሞከሪያ መኪናችን በድጋሚ እንዲፈትሹልን ጠየቅናቸው።

በአጠቃላይ ፣ ምንም እንኳን ፣ ትንሽ አመለካከት ባለው ኃይለኛ መኪና መካከል ልዩነት አለ - እኛ እርስዎን እየተመለከትን ነው ፣ የመርሴዲስ-ኤኤምጂ C63 Coupe - እና ኃይለኛ መኪና ሙሉ ጥቅል ያልሆነ ፣ እና ቀይ ስፖርት የሚያሳዝነው የኋለኛው ነው።

የነዳጅ ፍጆታ

1784 ፓውንድ Q50 ስፖርት ፕሪሚየም V6 በተቀናጀ የነዳጅ ኢኮኖሚ ዑደት 9.2 l/100 ኪ.ሜ ሲመዘን ተመሳሳይ ክብደት ያለው ቀይ ስፖርት ደግሞ 9.3 ነው።

የካርቦን ልቀት መጠን 2 እና 212 ግራም CO214 በኪሎ ሜትር ይገመታል፣ ሁለቱም ተሽከርካሪዎች 2 ሊትር ፕሪሚየም ያልመራ ነዳጅ ይጠቀማሉ።

ደህንነት

Q50 ከሰባት ኤርባግስ ጋር ደረጃውን የጠበቀ ነው፣ እና ANCAP ቢበዛ አምስት ኮከቦችን ይመድባቸዋል።

ሁለቱም እንዲሁም ራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያን፣ አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግን፣ ዓይነ ስውር ቦታን ማስጠንቀቂያ እና ጣልቃገብነት ስርዓትን፣ የሌይን መነሻን ማስወገድ፣ ወደፊት ግጭት ትንበያ እና ባለ 360-ዲግሪ መቆጣጠሪያን ጨምሮ የተሟላ ንቁ እና ተገብሮ የደህንነት ባህሪያት የታጠቁ ናቸው።

የራሴ

ኢንፊኒቲ በQ50 ላይ ለአራት-አመት ያልተገደበ የጉዞ ዋስትና ይሰጣል እና የአገልግሎት ጊዜ 15,000 ኪሜ ወይም አንድ አመት ይሰጣል።

የታቀደ የጥገና ፖሊሲ ያቀርባል, ዋጋው በሚጻፍበት ጊዜ ይረጋገጣል.

በሚቀመጡበት ጊዜ፣ በእርጥበት ሁኔታ ውስጥ ባለው ደካማ አፈጻጸም ምክንያት Q50 Red Sport ን ለመምከር ከባድ ነው። ሁኔታው በተለየ የጎማዎች ስብስብ እንደሚሻሻል እንጠራጠራለን።

ዝቅተኛው የኃይል ፍጆታ ፕሪሚየም ስፖርት ቪ6 በአጭር ጉዞአችን ላይ በመመስረት በጣም በተለካ እና በተመጣጠነ የኃይል አቅርቦት የተሻለ ምርጫ ሊሆን ይችላል።

Q50 የአንተ ክብር ሴዳን ይሆናል ወይንስ አይኤስን ትመርጣለህ? ከዚህ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ምን እንደሚያስቡ ይንገሩን.

ለ2016 Infiniti Q50 ለበለጠ ዋጋ እና ዝርዝር መግለጫ እዚህ ጠቅ ያድርጉ።