Infiniti Q50 S Hybrid - ደክሞ አይደለም, እና እሱ አስቀድሞ የፊት ማንሳትን አድርጓል
ይዘቶች
ምንም እንኳን ኢንፊኒቲ አሁንም በፖላንድ ውስጥ ጥሩ የንግድ ምልክት ቢሆንም፣ እየጨመረ ከሚሄደው የመኪና ሽያጭ ቁጥር ጋር፣ የደንበኞች ቁጥርም እያደገ ነው። ምን መምረጥ ይችላሉ? ለምሳሌ፣ Q50 S Hybrid.
Infiniti Q50 በፖላንድ ተወዳጅነትን እያገኘ ነው፣ ግን አሁንም እንደ ተከታታይ 3 ወይም እንደ ሌክሰስ አይ ኤስ የተለመደ አይደለም። ሆኖም ፣ ለብዙ ሰዎች ይህ ጥቅም ሊሆን ይችላል - ምክንያቱም በጣም ያልተለመደ መኪና እንዲነዱ ያስችላቸዋል።
እና ይህ ብርቅዬ መኪና አስቀድሞ የፊት ማንሻ አግኝቷል። ትንሽ የተቀየረ ይመስላል ግን በደንብ ስትተዋወቁ እንዴት ነው? እስኪ እናያለን.
ንዑስ አካል ፊት ማንሳት
W Infiniti Q50 በመኪናው ፊት ለፊት ያለው የአየር ማስገቢያ ፍርግርግ ቅርፅ በትንሹ ተለውጧል. ለ Q50 የምንወዳቸው መጥፎ ገጽታዎች አሁንም አሉ ፣ ግን እዚህ አዳዲስ የ LED የፊት መብራቶች አሉን ፣ የፊት እና የኋላ። ከፊት ለፊት, መኪናው በጣም ተለዋዋጭ ይመስላል, እና ግን ሁሉም ሰው ግዙፍ የኋላ መብራቶችን አይወድም.
በተጨማሪም, የፊት መጋጠሚያው ለስጦታው አዲስ ቀለም ይጨምራል-ቡና እና አልሞንድ ሞካ አልሞንድ. እነዚህ በእርግጥ ስውር ለውጦች ናቸው፣ ግን Q50 እስካሁን አልሰለቸውም። ስለዚህ ይህ ከበቂ በላይ እንደሆነ መገመት እንችላለን.
ጥሩ የውስጥ ክፍል ፣ አማካይ ስርዓት
የ Q50 ውስጣዊ ክፍል በጣም ደስ የሚል ነው. ብዙ ለስላሳ መስመሮች አሉ, እና ቁሳቁሶቹም ለዚህ ክፍል እኩል ናቸው. ከሁሉም ተወዳጅ ተፎካካሪዎች ጋር ሲወዳደር ንጹህ አየር እስትንፋስ ነው.
የውስጠኛው ክፍል በጣም ባህሪው ምናልባት የመልቲሚዲያ ስርዓት ነው ፣ እሱም በሁለት የንክኪ ማያ ገጾች ይከፈላል ። ቀዶ ጥገናውን ትንሽ ያወሳስበዋል, ምክንያቱም እኛ የምንሰራውን ከታች እና ከላይ ያለውን ማወቅ አለብን. ስለ ማያ ገጹ ጥራት ማጉረምረም አይችሉም ፣ ግን በይነገጹ ራሱ አይጥ ይመታል ። እና ይህ የፊት ገጽታ ላይ አልተለወጠም.
ጉዞ Q50 ሆኖም ግን, በእውነቱ በጣም ቆንጆ ነው, በተለይም በምስሉ ላይ በደንብ ለሚገጣጠሙ የእጅ ወንበሮች ምስጋና ይግባው. ሆኖም, አስቀድሞ ተከስቷል. ስለዚህ የሆነ ነገር ከውስጥ ተቀይሯል?
አዎን፣ ግን በቴክኒካል፣ ምክንያቱም አዲስ ትውልድ የሚለምደዉ ቀጥተኛ መሪ ስለተዋወቀ። ይህ የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓት ነው, ስለዚህ የፊት ተሽከርካሪዎች ወደ ኮምፒዩተሩ በተላከው መረጃ ላይ ተመስርተው ይመለሳሉ. በመሪው አምድ ውስጥ ክላች አለ, መሪውን ከዊልስ ጋር ለማገናኘት ዝግጁ ነው, ነገር ግን ከተሳካ ብቻ. አለበለዚያ 100% ማሽከርከር ለበለጠ ትክክለኛነት በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ይደረግበታል.
ስፖርት እና ኢኮኖሚያዊ?
ከ DAS ጋር እንኳን Q50 ጨርሶ የኮምፒውተር ጨዋታ አይመስልም። መሪው, ከመልክ በተቃራኒ, ትክክለኛ እና ቀጥተኛ ነው, እና በአዲሱ ትውልድ ውስጥ የማርሽ ጥምርታ እና የፍጥነት ፍጥነት የበለጠ ትክክለኛ ቁጥጥር እንዲኖር ያስችላል. ትራኩን መምታት ወደ መሪው ስለማይተላለፍ ይህ መፍትሔ በዋነኝነት ምቾትን ይጨምራል። በተጨማሪም ንዝረት አይሰማንም, ነገር ግን መንሸራተትን ከተቃወምን, ይህ አስቸጋሪ አይደለም. ትክክለኛውን ቦታ ለመያዝ መሪው "ይረዳል" ማለት ይችላሉ.
ተፈትኗል Infiniti Q50 በኮፈኑ ስር በኤሌክትሪክ ሞተር የሚሰራ 3.5-ሊትር V6 አለው። ስርዓቱ 364 hp ይደርሳል, ይህም በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 5,1 ኪ.ሜ. ለቀረበው ብቸኛው ዲቃላ በጣም ኃይለኛ ከሆኑ ሞተሮች አንዱ ለመሆን በጣም ያልተለመደ እንቅስቃሴ ነው ፣ ግን ያንን መረዳት ይችላሉ።
ሞተሩ ቀድሞውኑ በጣም ብዙ ኃይል ስላለው ብዙ "መጠጣት" ይፈልግ ይሆናል. እና አዎ, አምራቹ 6,2 ሊትር / 100 ኪሜ ጥምር ዑደት ውስጥ ፍጆታ, 8,2 l / 100 ኪሎ ሜትር የከተማ ዑደት እና 5,1 l / 100 ኪሜ ከከተማ ውጭ ዑደት ውስጥ. እነዚህ ጥሩ ውጤቶች ናቸው, እና በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ለመራባት አስቸጋሪ ቢሆንም በከተማ ውስጥ ከ10-11 ሊ / 100 ኪ.ሜ ፍጆታ - በዚህ ሞተር - በጣም ጥሩ ውጤት ነው.
የማሽከርከር ልምድ በጣም ስፖርታዊ ነው። አንጻፊው ወደ የኋላ ዘንግ ይመራል, ለዚህም ምስጋና ይግባው Q50 እሱ በጣም ቀልጣፋ ነው። አንዳንድ ጊዜ በጭካኔም ቢሆን፣ ግን የመጎተት መቆጣጠሪያውን ካጠፉ እና ማበድ ከጀመሩ ብቻ ነው።
በነገራችን ላይ የትራክሽን መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ከዲኤኤስ ሲስተም ጋር በመተባበር በተለየ መንገድ ይሰራል, ምክንያቱም ተቃራኒው ኃይል ከአነዳድ ስልታችን ጋር ይጣጣማል. "መንዳት" ከፈለግን ግን መሪውን በዘፈቀደ እናዞራቸዋለን፣ እንዳንጎዳ ምላሽ ይሰጣል። ነገር ግን፣ ቆጣሪውን በተቀላጠፈ ሁኔታ ከወሰድን ጣልቃ ሊሰማን አንችልም።
ስለ "ሥነ-ምህዳር ፔዳል" ጥቂት ቃላት ማከልም ጠቃሚ ነው. በኢኮኖሚ ሁነታ, ለጠንካራ የጋዝ መጨመር ግልጽ የሆነ ተቃውሞ ይሰማናል, ይህም ከዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ዞን መውጣታችንን ያመለክታል. ነዳጅ ማደያው በጣም በሚርቅበት ጊዜ ሃሳባችንን እንዳናስወግድ በመከልከል ጥሩ ይሰራል።
Infiniti Q50 S ምን ያህል ያስከፍላል?
በፖላንድ ገበያ ላይ ሞዴል Q50 በአራት እርከኖች - Q50 ፣ Q50 ፕሪሚየም ፣ Q50 ስፖርት እና Q50 ስፖርት ቴክ ቀርቧል።
የሙከራ አሃዱ Q50 Sport Tech ነው፣ ባለ 7-ፍጥነት አውቶማቲክ ትራንስሚሽን በእጅ ሞድ እና መቅዘፊያ መቀየሪያ፣ የፊት ቀበቶ ቀበቶዎች ከግጭት በፊት እና ከፀሐይ ጣራ ጋር።
ለዚህ ምን ያህል መክፈል አለቦት? ዋጋዎች ኢንፊኒቲ Q50 ድብልቅ ከ PLN 218. ስፖርት ቴክ PLN 000 ያስከፍላል።
እሱ ከጥላ ውስጥ ይወጣል
የጀርመን ብራንዶች ለዓመታት በሚመሩበት ክፍል ውስጥ መወዳደር ቀላል አይደለም. ግን ሌክሰስ ካደረገው ኢንፊኒቲ ያደርገዋል። አስቀድመው ማየት ይችላሉ የማሳያ ክፍሎች እድገት፣ ብዙ እና ብዙ ደንበኞች አሉ። ከዚህ በፊት በቀላሉ ለደንበኞች የሚቀርብ ምንም አይነት የድጋፍ አገልግሎት እና የሽያጭ ነጥብ አልነበረም።
ኢንፊኒቲ ተሽከርካሪዎች እንደዚህ አይነት ውድድር ሊፈቅዱ የሚችሉ ነገሮች ሁሉ አሏቸው, እና Q50 የዚህ ምርጥ ምሳሌ ነው. ጥሩ ይመስላል፣ በደንብ ይጋልባል፣ በደንብ የተሰራ እና ምቹ። ከሁሉም በላይ ግን በክፍሉ ውስጥ ካሉ ሌሎች ተሽከርካሪዎች ይለያል. እና ይሄ፣ ከኃይለኛው ድቅል ድራይቭ ጋር፣ ትልቁ ጥቅሙ ነው።
