Intercooler በመኪናው ውስጥ ምንድነው?

ብዙ የመኪና አፍቃሪዎች ብዙውን ጊዜ መኪናቸው በኃይል የተሞላ ሞተር የተገጠመለት መሆኑን ይጠቅሳሉ ፡፡ ደህና ፣ በእርግጥ እያንዳንዱ ሰው በመከለያው ስር የከባቢ አየር ግፊትን ብቻ ሳይሆን ሜካኒካዊ ልዕለ ኃይል ኃይልም እንዳለው በመናገር ይደሰታል ፡፡ ግን አብዛኛዎቹ የሞተርን የኃይል መሙያ ስርዓት አጠቃላይ መዋቅር ሙሉ በሙሉ አልተረዱም ፡፡

ስለዚህ, በዚህ ርዕስ ውስጥ እኛ turbocharging ያለውን ክፍሎች መካከል አንዱ ማለትም intercooler ስለ ለመነጋገር እንሞክራለን - መኪና ውስጥ ምን, የክወና መርህ, እና ደግሞ ለምን turbocharged ሞተሮች ላይ intercooler ያስፈልጋል.

ኢንተርኮለር ምንድነው?

intercooler ተርባይን ወይም ሱፐርቻርገር (መጭመቂያ) ቅበላ አየር ለማቀዝቀዝ የሚያገለግል ሜካኒካል መሳሪያ ነው (ራዲያተሩ ጋር ተመሳሳይ).

Intercooler ምንድን ነው?

የ “intercooler” ሥራ በተርባይን ወይም በሱፐር ቻርጅ ከተላለፈ በኋላ አየርን ማቀዝቀዝ ነው ፡፡ እውነታው ተርባይን የአየር ግፊትን ስለሚፈጥር ፣ በመጭመቅ ምክንያት አየሩ በቅደም ተከተል በከፍተኛ እና በተከታታይ በማደግ ይሞቃል ፣ በሲሊንደሩ መግቢያ ላይ ያለው የሙቀት መጠን ከቀዝቃዛው መካከለኛ የሙቀት መጠን በእጅጉ ሊለይ ይችላል ፡፡

እንዴት እንደሚሰራ

የቱርቦርጅጅተሮች አየርን በመጭመቅ ይሰራሉ ​​፣ ወደ ኤንጂኑ ሲሊንደሮች ከመድረሳቸው በፊት መጠኑን ይጨምረዋል። ብዙ አየርን በመጭመቅ እያንዳንዱ የሞተር ሲሊንደር በተመጣጣኝ ሁኔታ ብዙ ነዳጅ ማቃጠል እና በእያንዳንዱ ማብራት የበለጠ ኃይል መፍጠር ይችላል ፡፡

ይህ የማመቅ ሂደት ብዙ ሙቀት ይፈጥራል ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ አየሩ እየሞቀ በሄደ መጠን በእያንዳንዱ ሲሊንደር ውስጥ ያለውን የኦክስጂን መጠን በመቀነስ እና አፈፃፀምን በሚነካ መልኩ እየቀነሰ ይሄዳል!

ኢንተርኮለር ሞተሩን የበለጠ ኦክስጅንን ለማቅረብ እና በእያንዳንዱ ሲሊንደር ውስጥ ማቃጠልን ለማሻሻል የተጨመቀውን አየር በማቀዝቀዝ ይህንን ሂደት ለመቋቋም የታቀደ ነው። በተጨማሪም የአየር ሙቀትን በማስተካከል በእያንዳንዱ ሲሊንደር ውስጥ ትክክለኛውን አየር እና የነዳጅ ምጣኔን በማረጋገጥ የሞተሩን አስተማማኝነት ይጨምራል ፡፡

Intercooler ዓይነቶች

በተለያዩ መንገዶች የሚሰሩ ሁለት ዋና ዋና ዓይነቶች (intercooler) አሉ

አየር-ወደ-አየር

የመጀመሪያው አማራጭ የተጫነው አየር በብዙ ትናንሽ ቱቦዎች ውስጥ በሚተላለፍበት አየር-ወደ-አየር intercooler ነው ፡፡ ሙቀት ከሞቃት የታመቀ አየር ወደ እነዚህ የማቀዝቀዝ ክንፎች ይተላለፋል ፣ በምላሹም ከሚያንቀሳቅሰው ተሽከርካሪ በፍጥነት በሚወጣው የአየር ፍሰት ይቀዘቅዛሉ ፡፡

የቀዘቀዘው የተጨመቀ አየር በ intercooler ውስጥ ካለፈ በኋላ ወደ ኤንጂኑ መቀበያ ክፍል እና ወደ ሲሊንደሮች ይመገባል ፡፡ ከአየር-ወደ-አየር አየር-አጭበርባሪዎች ቀላልነት ፣ ቀላል ክብደት እና ዝቅተኛ ዋጋ ለአብዛኞቹ ታርቦርጅ ተሽከርካሪዎች በጣም ተወዳጅ ምርጫ ያደርጋቸዋል ፡፡

አየር-ውሃ

ስሙ እንደሚያመለክተው ከአየር እስከ ውሃ የሚስተጓጉሉ ሰዎች የታመቀውን አየር የሙቀት መጠን ዝቅ ለማድረግ ውሃ ይጠቀማሉ ፡፡ ቀዝቃዛ ውሃ በመሳሪያው ውስጥ ሲያልፍ ከተጨመቀው አየር ሙቀትን በመውሰድ በትንሽ ቱቦዎች ውስጥ ይወጣል ፡፡ ይህ ውሃ በሚሞቅበት ጊዜ እንደገና ወደ ኢንተርኮሌተሩ ከመግባቱ በፊት በራዲያተሩ ወይም በማቀዝቀዣው ዑደት በኩል ይወጣል ፡፡

ከአየር-ወደ-ውሃ intercoolers ከአየር-ወደ-አየር intercoolers ያነሱ ናቸው ፣ ይህም ቦታ ከፍ ባለበት ለሞተር ተስማሚ ያደርጋቸዋል ፣ እናም ውሃ ከአየር በተሻለ አየር ስለሚሞቀው ፣ ለሰፊው የሙቀት ክልል ተስማሚ ነው ፡፡

ሆኖም ፣ ከአየር-ወደ-ውሃ intercoolers ጋር የተገናኘው የንድፍ ውስብስብነት ፣ ዋጋ እና ክብደት የጨመረው እነሱ እምብዛም ያልተለመዱ እና በአውቶሞቲቭ ሞተሮች ላይ የተጫኑ ናቸው ማለት ነው ፡፡

የውስጠ-ሽመላዎች አቀማመጥ

ምንም እንኳን ፣ በንድፈ ሀሳብ ፣ የአየር አስተላላፊዎች በቱርቦርጅሩ እና በሞተሩ መካከል በማንኛውም ቦታ ሊገኙ ቢችሉም ፣ የተሻለ የአየር ፍሰት ባለበት ቦታ በጣም ውጤታማ ናቸው ፣ እና ብዙውን ጊዜ ከዋናው የራዲያተሩ ፍርግርግ በስተጀርባ ባለው መኪና ፊት ለፊት ይገኛሉ ፡፡

በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የሞተሩ መገኛ ከዚህ ጋር ተቃራኒ ስለሆነ እና ኢንተርኮለር ሞተሩ ላይ ይቀመጣል ፣ ነገር ግን በአጠቃላይ የአየር ፍሰት እዚህ እዚህ ያነሰ ነው ፣ እናም ኢንተርዎለር ከሞተሩ ራሱ ለሙቀት ሊጋለጥ ይችላል ፡፡ በእነዚህ አጋጣሚዎች ተጨማሪ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ወይም ስካፕሎች በመከለያው ውስጥ ተጭነዋል ፣ ይህም የአየር ፍሰት እንዲጨምር ያደርጋል ፡፡

የትግበራ ውጤታማነት

ማንኛውም ተጨማሪ መሳሪያዎችን በሚጭኑበት ጊዜ, እያንዳንዱ አሽከርካሪ ሁል ጊዜ በከፊል ወይም ሙሉ ስርዓት ለመጠቀም ምክንያታዊነት ትኩረት ይሰጣል. የ intercooler ውጤታማነትን በተመለከተ ፣ በመገኘቱ እና በመገኘቱ መካከል ያለው ልዩነት በደንብ ይሰማል። እንደተረዳነው፣ ተርባይኑ ወደ ሞተሩ ውስጥ የገባውን አየር ማቀዝቀዣውን ያቀዘቅዘዋል። ሱፐርቻርጀሩ በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ስለሚሰራ ለሞተር ሞቃታማ አየር ያቀርባል.

ሞቃት አየር ትንሽ ጥቅጥቅ ያለ ስለሆነ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ውጤታማ በሆነ መንገድ ለማቃጠል አስተዋፅኦ ያደርጋል. አየሩ በቀዘቀዘ መጠን መጠኑ ከፍ ያለ ሲሆን ይህም ማለት ብዙ ኦክስጅን ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባል, እና ሞተሩ ተጨማሪ የፈረስ ኃይልን ይቀበላል. ለምሳሌ፣ የሚመጣውን አየር በ10 ዲግሪ ብቻ ካቀዘቀዙ፣ ሞተሩ በ3 በመቶ አካባቢ የበለጠ ኃይለኛ ይሆናል።

ነገር ግን የተለመደው የአየር ማቀዝቀዣ (አየር ማቀዝቀዣ) ቢወስዱም (አየር በራዲያተሩ ቱቦዎች ውስጥ ያልፋል), ከዚያም ወደ ሞተሩ በሚደርስበት ጊዜ, የሙቀት መጠኑ በ 50 ዲግሪ ገደማ ይቀንሳል. ነገር ግን በመኪናው ውስጥ የውሃ ማቀዝቀዣ (intercooler) ከተጫነ አንዳንድ ማሻሻያዎች በሞተር ማስገቢያ ስርዓት ውስጥ ያለውን የአየር ሙቀት መጠን በ 70 ዲግሪዎች ዝቅ ያደርጋሉ. ይህ ደግሞ የ21 በመቶ የሃይል ጭማሪ ነው።

ነገር ግን ይህ ንጥረ ነገር እራሱን የሚገለጠው በተርቦ በተሞላ ሞተር ውስጥ ብቻ ነው። በመጀመሪያ፣ በተፈጥሮ ለሚመኘው ሞተር በተስፋፋው የመግቢያ ስርዓት ውስጥ አየር ለማውጣት አስቸጋሪ ይሆናል። በሁለተኛ ደረጃ, በአጭር የመግቢያ ስርዓት ውስጥ, አየር እንደ ተርባይን ለማሞቅ ጊዜ የለውም. በነዚህ ምክንያቶች, በእንደዚህ አይነት ሞተሮች ውስጥ ኢንተርኮለር መጫን ምንም ትርጉም የለውም.

ሊወገድ ይችላል?

intercooler ከመኪናው ባለቤት ጋር በሆነ መንገድ ጣልቃ ከገባ, ይህ ስርዓት ሊፈርስ ይችላል. ነገር ግን ይህ ምክንያታዊ ሊሆን የሚችለው መኪናው ከዚህ በፊት በዚህ ስርዓት ካልተገጠመ ብቻ ነው. እና መኪናው የተሻሻለ ቢሆንም, የ intercooler አለመኖር ወዲያውኑ የሚታይ ይሆናል. የ intercooler መትከል የሞተርን ኃይል ከ15-20 በመቶ እንዲጨምር ሲያደርግ, የዚህ ክፍል አለመኖር ወዲያውኑ የሚታይ ይሆናል.

እቃውን ማስወገድ ይቻላል?

ነገር ግን የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ኃይል ከመቀነስ በተጨማሪ በአንዳንድ ሁኔታዎች የኢንተር ማቀዝቀዣውን ማፍረስ ወደ ሞተር ብልሽት ሊያመራ ይችላል. ይህ ስርዓት የሞተር ዲዛይኑ አካል ከሆነ እና በፋብሪካው እቃዎች ውስጥ ከተካተቱ ይህ ሊከሰት ይችላል.

በተርቦቻርጅድ አይሲኤዎች ላይ ኢንተርኮለርን (እንደገና የፋብሪካው መሳሪያ ከሆነ) ማስወገድ የለብዎም ምክንያቱም በቂ የሞተር ስራ ለመስራት የሚያስፈልገውን ተጨማሪ ማቀዝቀዣ ስለሚሰጥ። በአስደናቂ የሙቀት መጠኖች ምክንያት, ክፍሎቹ ሊሳኩ ይችላሉ.

ለራስ-መጫን ምርጫ መስፈርቶች

በመኪናው ውስጥ የኢንተር ማቀዝቀዣን መጫን አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ (ከፋብሪካው የተለየ ለውጥ ወይም በአጠቃላይ ለኤንጂኑ አዲስ ስርዓት) ይህ ስርዓት የሚከተሉትን መለኪያዎች ማክበር አለበት ።

• በቂ የሙቀት መለዋወጫ ቦታ. እንደምታውቁት, በራዲያተሩ ውስጥ በሚፈጠረው የሙቀት ልውውጥ ሂደት ምክንያት አየሩ ይቀዘቅዛል (ተመሳሳይ ሂደት በሞተሩ የማቀዝቀዣ ስርዓት ራዲያተር ውስጥ ይከሰታል). የራዲያተሩ ትልቅ ቦታ, ውጤታማነቱ ከፍ ያለ ነው. ይህ ፊዚክስ ነው, እና እሱን ለማስወገድ ምንም መንገድ የለም. ስለዚህ, ትንሽ ራዲያተር መግዛት ትርጉም የለውም - የሚታይ የፈረስ ጉልበት መጨመር አይችልም. ነገር ግን በጣም ትልቅ ክፍል እንኳን ከኮፈኑ ስር ላይስማማ ይችላል.
• የስርዓት ቱቦዎች መስቀለኛ ክፍል. ቀጭን መስመርን መጠቀም የለብዎትም (በውስጡ አነስተኛ አየር አለ, ስለዚህ የበለጠ ይቀዘቅዛል), ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ ተርባይኑ ተጨማሪ ጭነት ያጋጥመዋል. አየር በስርዓቱ ውስጥ በነፃነት መንቀሳቀስ አለበት.
• የሙቀት መለዋወጫ መዋቅር. አንዳንድ አሽከርካሪዎች ወፍራም የሙቀት መለዋወጫ ግድግዳዎች ያሉት ራዲያተር የበለጠ ውጤታማ ይሆናል ብለው ያስባሉ. እንደ እውነቱ ከሆነ ስርዓቱ የበለጠ ክብደት ይኖረዋል. የሙቀት ማስተላለፊያው ቅልጥፍና ከግድግዳው ውፍረት ጋር የተገላቢጦሽ ነው: ውፍረታቸው እየጨመረ በሄደ መጠን ውጤታማነቱ ይቀንሳል.
• የሀይዌይ ቅርጽ. በሲስተሙ ውስጥ ያሉት ለስላሳ ማጠፍያዎች, ተርባይኑ አየርን ወደ ሞተሩ እንዲገፋው ቀላል ይሆናል. ስለዚህ, ለሾጣጣይ ቱቦዎች ምርጫ መሰጠት አለበት, እና የመንገጫዎች መታጠፍ ትልቁን ራዲየስ ራዲየስ ሊኖረው ይገባል.
• ጥብቅነት። በሲስተሙ ውስጥ የሚዘዋወረውን አየር ማጣት ወይም መውጣቱን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ ሁሉም የስርዓቱ ቧንቧዎች በተቻለ መጠን በጥብቅ መስተካከል አለባቸው. ይህ በተለይ ለውሃ intercoolers እውነት ነው (ስለዚህ ከሲስተሙ ውስጥ ያለው ማቀዝቀዣ አይፈስም)።

አዲስ intercooler ጫን

መኪናው ቀድሞውንም የኢንተር ማቀዝቀዣ (intercooler) የተገጠመለት ከሆነ ስርዓቱ ይበልጥ ውጤታማ የሆነ ማሻሻያ በመጫን ሊስተካከል ይችላል። ቀደም ሲል እንደተነጋገርነው በሚመርጡበት ጊዜ የቧንቧዎችን ቅርፅ, የራዲያተሩን ስፋት እና የሙቀት መለዋወጫውን ግድግዳዎች ውፍረት ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.

ክፍሉን ለመተካት, ሌሎች ቧንቧዎችን መግዛትም ያስፈልግዎታል, ምክንያቱም ረጅም አናሎግዎች በማጠፊያዎች ላይ ይሰበራሉ, ይህም ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ደካማ የአየር ፍሰት እንዲፈጠር ያደርጋል. የ intercooler ለመተካት, አሮጌውን ራዲያተር ለማስወገድ በቂ ነው, እና በምትኩ ተስማሚ ቱቦዎች ጋር አዲስ መጫን.

የክወና ባህሪያት እና ውድቀት ዋና መንስኤዎች

አብዛኛዎቹ የፋብሪካ ኢንተርኮሎሪዎች ለረጅም ጊዜ በትክክል ይሰራሉ። ይህ ቢሆንም, አሁንም ወቅታዊ ጥገና ያስፈልጋቸዋል. ለምሳሌ፣ የስርዓቱን መደበኛ ፍተሻ ወቅት፣ ከሚከተሉት ጥፋቶች ውስጥ አንዱን መለየት ይቻላል፡-

• የመስመር ጭንቀት. ይህ በሲስተሙ ውስጥ ብዙ ጫና ሲፈጠር ይከሰታል. በዚህ ሁኔታ ቧንቧው ሊሰበር ይችላል, ወይም ማቀዝቀዣው በመስቀለኛ መንገዱ ላይ መፍሰስ ይጀምራል (የውሃ ማቀፊያዎችን ይመለከታል). ወደ ሲሊንደሮች የሚገባውን አየር በቂ ማቀዝቀዝ በመኖሩ ምክንያት ይህ ብልሽት በሞተር ሃይል መውደቅ ሊታወቅ ይችላል። መቆራረጥ በሚፈጠርበት ጊዜ ቧንቧዎቹ በአዲስ መተካት አለባቸው, እና መጥፎ ግንኙነትን መቆንጠጥ የተሻለ ነው.
• የአየር ማስተላለፊያ ቱቦው ክፍተት በዘይት ተበክሏል. በተርባይኑ ብዛት ያለው ቅባት ምክንያት አነስተኛ መጠን ያለው ቅባት ሁል ጊዜ ወደ ማቀዝቀዝ ውስጥ ይገባል ። አገልግሎት የሚሰጥ ሞተር በ10 ሺህ ኪሎ ሜትር ከአንድ ሊትር በላይ ዘይት መውሰድ ከጀመረ ተርባይኑ ብዙ ዘይት መያዙን ማረጋገጥ ያስፈልጋል።
• የራዲያተር ጉዳት. የሜካኒካል ጉዳት ብዙውን ጊዜ በሞተሩ ክፍል ውስጥ ባለው የታችኛው ክፍል ውስጥ በተጫኑ ኢንተርኮለሮች ውስጥ ይገኛል (በአብዛኛው ብዙዎቹ በዋናው ማቀዝቀዣ ራዲያተር ስር ይጫናሉ)።
• የተዘጉ የራዲያተሮች ክንፎች። ከፍተኛ መጠን ያለው አየር ያለማቋረጥ በሙቀት መለዋወጫ ውስጥ ስለሚያልፍ, ቆሻሻው በጠፍጣፋዎቹ ላይ ይታያል. ይህ በተለይ ብዙውን ጊዜ በክረምት ወይም በጸደይ ወቅት ይከሰታል, ብዙ መጠን ያለው አሸዋ እና ኬሚካሎች በራዲያተሩ ላይ ይወድቃሉ, ከፊት መከላከያ ስር የሚገኙት, መንገዶችም ይረጫሉ.

የኢንተር ማቀዝቀዣ ጥገናን እራስዎ ያድርጉት

የኢንተር ማቀዝቀዣውን ለመጠገን, መፍረስ አለበት. የዚህ ሂደት ስውር ዘዴዎች በመሳሪያው ዓይነት እና ቦታ ላይ ይወሰናሉ. ነገር ግን ይህ ምንም ይሁን ምን, ቀዝቃዛውን ሞተር ማቀዝቀዣ (intercooler) ማስወገድ አስፈላጊ ነው, እና የማብራት ስርዓቱ መጥፋት አለበት.

የኢንተር ማቀዝቀዣውን ለመጠገን የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል

• የሙቀት መለዋወጫውን ውጫዊ ወይም ውስጣዊ ማጽዳት. ይህንን ሂደት ለማከናወን የተለያዩ ኬሚካሎች ተዘጋጅተዋል. እንደ ማጽጃው አይነት እና የራዲያተሩ ዲዛይን ውስብስብነት, የጽዳት ሂደቱ ሁለት ሰዓታት ሊወስድ ይችላል. የሙቀት መለዋወጫው በጣም የቆሸሸ ከሆነ ለብዙ ሰዓታት የጽዳት ወኪል ባለው መያዣ ውስጥ ይወርዳል.
• ስንጥቆችን ማስወገድ. የኢንተር ማቀዝቀዣው ውሃ ከሆነ እና ራዲያተሩ ከአሉሚኒየም የተሰራ ከሆነ በአዲስ መተካት ይመከራል. ሌሎች ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ ከዋሉ, ብየዳውን መጠቀም ይቻላል. የንጣፉ ቁሳቁስ የሙቀት መለዋወጫ እራሱ ከተሰራበት ብረት ጋር መጣጣሙ አስፈላጊ ነው.

አብዛኛዎቹን የ intercooler ችግሮችን ለማስተካከል ውድ የአገልግሎት ማእከሎችን ማነጋገር አያስፈልግም። የራዲያተሮችን የመሸጥ ልምድ ካሎት በሙቀት መለዋወጫ ላይ የሜካኒካዊ ጉዳት እንኳን ሳይቀር በእራስዎ ሊወገድ ይችላል. በጉዞው ወቅት የኢንተር ማቀዝቀዣው ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ እንደተስተካከለ ማረጋገጥ ይችላሉ። መኪናው የቀድሞ ተለዋዋጭነቱን ካገኘ, ለሞተር አየር ማቀዝቀዣው ውጤታማ ነው.

የ intercooler አጠቃቀም ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የ intercooler አጠቃቀም ዋነኛው ጠቀሜታ በተስተካከሉ ስህተቶች ምክንያት ደስ የማይል መዘዝ ሳይኖር የቱቦ ቻርጅ ሞተርን ኃይል መጨመር ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የፈረስ ጉልበት መጨመር ተጨማሪ የነዳጅ ፍጆታ ጋር የተያያዘ አይሆንም.

በአንዳንድ ሁኔታዎች እስከ 20 በመቶ የሚደርስ የኃይል መጨመር ይታያል. መኪናው ከአካባቢያዊ ደረጃዎች ጋር መጣጣምን ከተረጋገጠ, ይህ አኃዝ ኢንተርኮሎርን ከጫኑ በኋላ በተቻለ መጠን ከፍተኛ ይሆናል.

ግን ከጥቅሞቹ ጋር ፣ የኢንተር ማቀዝቀዣው በርካታ ጉልህ ጉዳቶች አሉት ።

1. የመቀበያ ትራክቱ መጨመር (ይህ ስርዓት የመደበኛ መሳሪያዎች አካል ካልሆነ) ሁልጊዜ ወደ ሞተሩ ውስጥ የሚገባውን አየር መቋቋም ወደ መፈጠር ይመራል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ, መደበኛውን ተርባይን አስፈላጊውን የማሳደግ ደረጃ ለመድረስ ይህንን መሰናክል ማለፍ ያስፈልገዋል.
2. ኢንተርኮለር የኃይል ማመንጫው ንድፍ አካል ካልሆነ, ለመጫን ተጨማሪ ቦታ ያስፈልጋል. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ይህ ቦታ ከፊት መከላከያ ስር ነው, እና ይሄ ሁልጊዜ የሚያምር አይደለም.
3. ከፊት መከላከያ ስር የራዲያተሩን ሲጭኑ, ይህ ተጨማሪ አካል በመኪናው ውስጥ ዝቅተኛው ቦታ ስለሚሆን ለጉዳት የተጋለጠ ነው. ድንጋይ, ቆሻሻ, አቧራ, ሣር, ወዘተ. ለመኪናው ባለቤት እውነተኛ ራስ ምታት ይሆናል.
4. ኢንተር ማቀዝቀዣው በፋንደር አካባቢ ከተጫነ ተጨማሪ የአየር ማስገቢያ ክፍሎችን ለማስተናገድ ክፍተቶችን ወደ መከለያው መቁረጥ ያስፈልጋል.

በርዕሱ ላይ ቪዲዮ

ስለ አየር ማቀዝቀዣዎች አሠራር አጭር የቪዲዮ አጠቃላይ እይታ እነሆ-

የፊት ኢንተር ማቀዝቀዣ! ምን ፣ ለምን እና ለምን?

ጥያቄዎች እና መልሶች

የናፍጣ መስተጋብር ምንድነው? እንደ ቤንዚን ሞተር በናፍጣ ክፍል ውስጥ ያለው የኢንተር ማቀዝቀዣ ተግባር ወደ ሲሊንደሮች የሚገባውን አየር ማቀዝቀዝ ነው። ይህ ተጨማሪ አየር ወደ ውስጥ እንዲገባ ያስችለዋል.

intercooler ራዲያተር እንዴት ይሰራል? የእንደዚህ አይነት ራዲያተሩ የአሠራር መርህ ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ማቀዝቀዣ ራዲያተር ጋር ተመሳሳይ ነው. በ intercooler ውስጥ ብቻ አየሩ በሞተር ይጠባል።

አስተናጋጁ ምን ያህል ኃይልን ይጨምራል? እንደ ሞተሩ ባህሪያት ይወሰናል. በአንዳንድ ሁኔታዎች, የውስጥ ማቃጠያ ሞተር እስከ 20 በመቶ የሚሆነውን የኃይል መጨመር ያሳያል. በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ, ራዲያተሩ በመጭመቂያው እና በመያዣው መካከል ይጫናል.

Чየኢንተር ማቀዝቀዣው ከተዘጋ ምን ይሆናል? ቱርቦቻርተሩን ከቀዘቀዘ የሱፐርቻርተሩን አሠራር ይነካል, ይህም ወደ ውድቀት ይመራዋል. አየር ማቀዝቀዣ (intercooler) ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ, በተዘጋ ራዲያተር ውስጥ ደካማ ፍሰት ይኖራል.