የቶዮታ አውቶሞቢል ምርት ስም ታሪክ

በ 1924 የፈጠራው ሳኪቺ ቶዮዳ የቶዮዳ ጂ ብሬክስን ፈለሰፈ፡፡የኦፕሬሽኑ መሰረታዊ መርሆው ማሽኑ ሲሳሳት ራሱን ያቆማል የሚል ነበር ፡፡ ለወደፊቱ ቶዮታ ይህንን ፈጠራ ተጠቅሞበታል ፡፡ በ 1929 አንድ የእንግሊዝ ኩባንያ ለማሽኑ የፈጠራ ባለቤትነት መብት ገዛ ፡፡ ሁሉም ገቢዎች የራሳቸውን መኪና ለማምረት ያገለግሉ ነበር ፡፡

መስራች

 በኋላ በ 1929 የሳኪታ ልጅ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ መርሆዎችን ለመረዳት በመጀመሪያ ወደ አውሮፓ እና በኋላም ወደ አሜሪካ ተጓዘ ፡፡ በ 1933 ኩባንያው ወደ አውቶሞቢል ምርት ተለውጧል ፡፡ የጃፓን ርዕሰ መስተዳድሮች ስለ እንደዚህ ዓይነት ምርት ካወቁ በተጨማሪ በዚህ ኢንዱስትሪ ልማት ላይ ኢንቬስት ማድረግ ጀመሩ ፡፡ ኩባንያው እ.ኤ.አ. በ 1934 የመጀመሪያውን ሞተሩን ለቅቆ ለኤ 1 ክፍል መኪናዎች ፣ በኋላም ለጭነት መኪናዎች አገልግሎት ላይ ውሏል ፡፡ የመጀመሪያዎቹ የመኪና ሞዴሎች ከ 1936 ጀምሮ ተመርተዋል ፡፡ እ.ኤ.አ. ከ 1937 ጀምሮ ቶዮታ ሙሉ በሙሉ ገለልተኛ ሆና የእራሱን የልማት መንገድ መምረጥ ትችላለች ፡፡ የኩባንያው ስም እና መኪኖቻቸው እንደ ቶዮዳ ያሉ ፈጣሪዎችን እና ድምፆችን የሚያከብር ነበር ፡፡ የግብይት ባለሙያዎች ስሙ ወደ ቶዮታ እንዲለወጥ ሀሳብ አቅርበዋል ፡፡ ይህ የመኪናውን ስም ለማስታወስ ቀላል ያደርገዋል። ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ሲጀመር ቶዮታ እንደሌሎች የቴክኖሎጂ ኩባንያዎች ጃፓንን በንቃት መርዳት ጀመረች ፡፡ ይኸውም ኩባንያው ልዩ የጭነት መኪናዎችን ማምረት ጀመረ ፡፡ ኩባንያዎቹ ብዙዎቹን መሳሪያዎች ለማምረት የሚያስችል በቂ ቁሳቁስ ባለመኖራቸው ምክንያት ቀለል ያሉ የመኪናዎች ስሪቶች ተሠሩ ፡፡ ግን የእነዚህ ስብሰባዎች ጥራት ከዚህ አልወደቀም ፡፡ ግን እ.ኤ.አ. በ 1944 ጦርነቱ ሲያበቃ አሜሪካ በፋብሪካዎች በቦምብ ተመታችች እና ፋብሪካዎች ወድመዋል ፡፡ በኋላ ይህ ኢንዱስትሪ በሙሉ ተገንብቷል ፡፡ ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ የተሳፋሪ መኪናዎች ማምረት ተጀመረ ፡፡ በድህረ-ጦርነት ጊዜ ውስጥ እንደዚህ ያሉ መኪኖች ፍላጎት በጣም ከፍተኛ ነበር እና ኩባንያው እነዚህን ሞዴሎች ለማምረት የተለየ ድርጅት ፈጠረ ፡፡ የ “ኤስኤ” ሞዴል የተሳፋሪ መኪኖች እስከ 1982 ድረስ በስጋ ውስጥ ተመረቱ ፡፡ በመከለያው ስር አራት ሲሊንደር ሞተር ተተከለ ፡፡ አካሉ ሙሉ በሙሉ ከብረት የተሠራ ነበር ፡፡ ባለሶስት ፍጥነት በእጅ የሚሰራጩ ስርጭቶች ተጭነዋል። 1949 ለኩባንያው በጣም የተሳካ ዓመት ተደርጎ አይቆጠርም ፡፡ በዚህ ዓመት በድርጅቱ ውስጥ የገንዘብ ችግር ነበር ፣ እና ሰራተኞች የተረጋጋ ደመወዝ ማግኘት አልቻሉም ፡፡ 

የጅምላ አድማ ተጀመረ ፡፡ የጃፓን መንግስት እንደገና ረድቶ የነበረ ሲሆን ችግሮቹም ተፈትተዋል ፡፡ በ 1952 የኩባንያው መስራች እና ዋና ሥራ አስፈፃሚ ኪቺሮ ቶዮዳ ሞቱ ፡፡ የልማት ስትራቴጂው ወዲያውኑ ተለወጠ እና በኩባንያው አመራር ውስጥ የተደረጉ ለውጦች ታይተዋል ፡፡ የኪቺሮ ቶዮዳ ወራሾች እንደገና ከወታደራዊ መዋቅር ጋር መተባበር ጀመሩ እና አዲስ መኪና አዘጋጁ ፡፡ ትልቅ SUV ነበር ፡፡ ተራው ሲቪልም ሆነ ወታደራዊ ኃይል ሊገዛው ይችላል ፡፡ መኪናው ለሁለት ዓመት የተሠራ ሲሆን እ.ኤ.አ. በ 1954 ከጃፓን የመጀመሪያው የመንገድ ላይ ተሽከርካሪ ከስብሰባው መስመሮች ተለቀቀ ፡፡ ላንድ ክሩዘር ተብሎ ይጠራ ነበር ፡፡ ይህ ሞዴል በጃፓን ዜጎች ብቻ ሳይሆን በሌሎች ሀገሮችም ተወደደ ፡፡ የሚቀጥሉት 60 ዓመታት ለሌሎች ሀገሮች ወታደራዊ መዋቅሮች ቀርቧል ፡፡ ሞዴሉን በማጣራት እና የመንዳት ባህርያቱን በማሻሻል ወቅት ሁሉን-ጎማ ድራይቭ ሞዴል ተዘጋጅቷል ፡፡ ይህ ፈጠራም እስከ 1990 ድረስ ወደፊት በሚኖሩ መኪኖች ላይ ተተክሏል ፡፡ ምክንያቱም ሁሉም ሰው ማለት ይቻላል በተለያዩ የመንገዶች ክፍሎች ላይ የመኪናው ጥሩ የመያዝ እና የመላ አገሪቱ ችሎታ እንዲኖረው ፈልገዋል ፡፡ 

አርማ

አርማው በ 1987 ተፈለሰፈ ፡፡ በመሠረቱ ሦስት ኦቫሎች አሉ ፡፡ በመሃል የሚገኙት ሁለቱ ቀጥ ያሉ ኦቫሎች በኩባንያው እና በደንበኛው መካከል ያለውን ግንኙነት ያሳያሉ ፡፡ ሌላኛው ደግሞ የኩባንያውን የመጀመሪያ ደብዳቤ ያመለክታል ፡፡ የቶዮታ አርማ መርፌ እና ክርን የሚያመለክት ስሪት አለ ፣ የኩባንያው የሽመና ሥራ ያለፈ ትውስታ ፡፡

በሞዴሎች ውስጥ አውቶሞቲቭ የምርት ስም ታሪክ

ኩባንያው ቆሞ ባለመቁጠር አዳዲስ የመኪና ሞዴሎችን ለመልቀቅ ሞከረ ፡፡ ስለዚህ በ 1956 ቶዮታ ዘውድ ተወለደ ፡፡ 1.5 ሊትር መጠን ያለው ሞተር በላዩ ላይ ተተክሏል ፡፡ አሽከርካሪው 60 ኃይሎች እና በእጅ ማስተላለፊያ ነበረው ፡፡ የዚህ ሞዴል ምርት በጣም ስኬታማ ነበር እና ሌሎች ሀገሮችም ይህንን መኪናም ይፈልጉ ነበር ፡፡ ግን አብዛኛዎቹ አቅርቦቶች በአሜሪካ ውስጥ ነበሩ ፡፡ አሁን ለመካከለኛ መደብ ኢኮኖሚያዊ መኪና የሚሆንበት ጊዜ ደርሷል ፡፡ ኩባንያው ቶዮታ ፐብሊክ ሞዴሉን ለቋል ፡፡ በዝቅተኛ ዋጋ እና በጥሩ አስተማማኝነት ምክንያት መኪኖች ታይቶ ​​በማይታወቅ ስኬት መሸጥ ጀመሩ ፡፡ እናም እስከ 1962 ድረስ የተሸጡት መኪኖች ብዛት ከአንድ ሚሊዮን በላይ ነበር ፡፡

የቶዮታ ሥራ አስፈፃሚዎች ለመኪኖቻቸው ከፍተኛ ተስፋ ነበራቸው ፣ እናም መኪኖቻቸውን በውጭ አገር ለማስታወቅ የፈለጉት እነሱ ነበሩ። የቶዮፔት አከፋፋይ የተቋቋመው መኪናዎችን ለሌሎች አገሮች ለመሸጥ ነው። ከመጀመሪያዎቹ መኪኖች አንዱ ቶዮታ አክሊል ነበር። ብዙ አገሮች መኪናውን ይወዱታል እና ቶዮታ መስፋፋት ጀመረ። እና እ.ኤ.አ. በ 1963 ከጃፓን ውጭ የተሠራው የመጀመሪያው መኪና በአውስትራሊያ ውስጥ ምርት ወጣ።

ቀጣዩ አዲስ ሞዴል ቶዮታ ኮሮላ ነበር ፡፡ መኪናው የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ 1.1 ሊትር ሞተር እና ተመሳሳይ የማርሽ ሳጥን ነበረው ፡፡ በትንሽ መጠን ምክንያት መኪናው ትንሽ ነዳጅ ይፈልጋል ፡፡ መኪናው የተፈጠረው በነዳጅ እጥረት ምክንያት ዓለም ቀውስ ውስጥ በነበረበት ጊዜ ብቻ ነው ፡፡ ይህ ሞዴል ከተለቀቀ በኋላ ወዲያውኑ ሴሊካ የተባለ ሌላ ሞዴል ተለቋል ፡፡ በአሜሪካ እና በካናዳ እነዚህ መኪኖች በጣም በፍጥነት ተሰራጭተዋል ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት ሁሉም የአሜሪካ መኪኖች በጣም ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ስለነበራቸው የሞተሩ አነስተኛ መጠን ነው ፡፡ በችግሩ ወቅት መኪና ለመግዛት ሲመርጡ ይህ ምክንያት በመጀመሪያ ደረጃ ላይ ነበር ፡፡ ይህንን የቶዮታ ሞዴል ለማምረት አምስት ፋብሪካዎች በአሜሪካ ተከፈቱ ፡፡ ኩባንያው እድገቱን እና እድገቱን ለመቀጠል የፈለገ ሲሆን ቶዮታ ካምሪን ያመርታል ፡፡ ለአሜሪካ ህዝብ የንግድ ደረጃ ያለው መኪና ነበር ፡፡ ውስጠኛው ክፍል ሙሉ በሙሉ ቆዳ ነበር ፣ የመኪናው ፓነል በጣም አዲስ ዲዛይን ነበረው ፣ ባለ አራት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን እና 1.5 ሊትር ሞተሮች በእጅ ፡፡ ነገር ግን እነዚህ ጥረቶች ተመሳሳይ ክፍል ካላቸው መኪኖች ማለትም ዶጅ እና ካዲላክ ጋር ለመወዳደር በቂ አልነበሩም ፡፡ ኩባንያው የገቢውን 80 በመቶውን የኬሚሪ ሞዴልን ለማልማት ኢንቬስት አድርጓል ፡፡ 

ከዚያ እ.ኤ.አ. በ 1988 ሁለተኛው ትውልድ ለኮሮላ ይወጣል ፡፡ እነዚህ ሞዴሎች በአውሮፓ ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ተሽጠዋል ፡፡ እናም እ.ኤ.አ. በ 1989 በስፔን አንድ ሁለት የመኪና ማምረቻ ፋብሪካዎች ተከፈቱ ፡፡ ኩባንያው ስለ SUV አልረሳም እና እስከ 1890 መጨረሻ ድረስ አዲስ ላንድ ክሩዘር ትውልድ እስኪለቀቅ ድረስ ፡፡ ለሞላ ጎደል በሁሉም ገቢዎች አስተዋፅዖ ለንግድ ክፍል አስተዋፅዖ ካደረገው አነስተኛ ቀውስ በኋላ ፣ ስህተቶቹን ከመረመረ በኋላ ኩባንያው የሌክሰስ ምርት ስም ይፈጥራል ፡፡ ለዚህ ኩባንያ ምስጋና ይግባውና ቶዮታ በአሜሪካን ገበያ ውስጥ የመደብደብ ዕድል ነበረው ፡፡ እንደገና ለተወሰነ ጊዜ እዚያ እንደገና ታዋቂ ሞዴሎች ሆኑ ፡፡ በዚያን ጊዜ እንደ ኢንፊኒቲ እና አኩራ ያሉ ምርቶችም በገበያው ላይ ታዩ ፡፡ እናም በዚያን ጊዜ ቶዮታ ይወዳደር የነበረው ከእነዚህ ድርጅቶች ጋር ነበር ፡፡ ለተራቀቀ ንድፍ እና ለጥሩ ጥራት ምስጋና ይግባው ፣ ሽያጮች 40 በመቶ ጨምረዋል ፡፡ በኋላ በ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ቶዮታ ዲዛይን የመኪናዎቹን ዲዛይን ለማሻሻል የተፈጠረ ሲሆን የቤት ውስጥ ነበር ፡፡ ራቭ 4 የቶዮታ አዲስ ዘይቤ ፈር ቀዳጅ ሆነ ፡፡ የእነዚያ ዓመታት አዳዲስ አዝማሚያዎች ሁሉ እዚያ ተካተዋል ፡፡ የመኪናው ኃይል 135 ወይም 178 ኃይሎች ነበሩ ፡፡ ሻጩም ትንሽ የተለያዩ አካላትን አቅርቧል ፡፡ በተጨማሪም በዚህ የቶዮታ ሞዴል ውስጥ ጊርስን በራስ-ሰር የመለወጥ ችሎታ ነበር ፡፡ ግን የቀድሞው በእጅ ማስተላለፊያ በሌሎች የመቁረጫ ደረጃዎች ውስጥም ይገኛል ፡፡ ብዙም ሳይቆይ ለቶዮታ ሙሉ ለሙሉ አዲስ መኪና ለአሜሪካ ህዝብ ተዘጋጅቷል ፡፡ ሚኒባን ነበር ፡፡

በ 2000 መገባደጃ ላይ ኩባንያው ለሁሉም ወቅታዊ ሞዴሎቹ ዝመና ለማድረግ ወሰነ ፡፡ ሲዳን አቬንስ እና ቶዮታ ላንድ ክሩዘር ለታዮታ አዲስ መኪኖች ሆኑ ፡፡ የመጀመሪያው ከ 110-128 ኃይሎች አቅም ያለው የቤንዚን ሞተር እና የኖራ መጠን በቅደም ተከተል 1.8 እና 2.0 ሊትር ነበር ፡፡ ላንድ ክሩዘር ሁለት የቁረጥ ደረጃዎችን አቅርቧል ፡፡ የመጀመሪያው የ 215 ኃይሎች አቅም ያለው ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ሲሆን 4,5 ሊትር ነው ፡፡ ሁለተኛው የ 4,7 አቅም ያለው 230 ሊትር ሞተር ሲሆን ቀድሞ ስምንት ሲሊንደሮች ነበሩ ፡፡ የመጀመሪያው ፣ ሁለተኛው ሞዴል አራት ጎማ ድራይቭ እና ክፈፍ ነበረው ፡፡ ለወደፊቱ ኩባንያው ሁሉንም መኪኖቹን ከአንድ ተመሳሳይ መድረክ መገንባት ጀመረ ፡፡ ይህ ክፍሎችን ለመምረጥ ፣ ቀላል የጥገና ወጪዎችን እና ተዓማኒነትን ለማሻሻል በጣም ቀላል እንዲሆን አድርጎታል ፡፡    

ሁሉም የመኪና ኩባንያዎች ዝም ብለው አልቆሙም ፣ እና እያንዳንዱ እንደምንም የምርት ስሙን ለማዳበር እና ለማስተዋወቅ ሞክረዋል ፡፡ ያኔ ፣ ልክ አሁን ፣ የቀመር 1 ውድድሮች ተወዳጅ ነበሩ። በእንደዚህ ዓይነት ውድድሮች ፣ በድሎች እና በቀላል ተሳትፎ ምስጋና ይግባቸው ፣ የምርት ስምዎን በይፋ ለማወጅ ቀላል ነበር። ቶዮታ የራሱን መኪና መንደፍና መገንባት ጀመረ ፡፡ ነገር ግን ቀደም ሲል ኩባንያው እንደዚህ ዓይነት ተሽከርካሪዎችን የመገንባት ልምድ አልነበረውም ስለሆነም ግንባታው ዘግይቷል ፡፡ ኩባንያው የሩጫ መኪናውን ማቅረብ የቻለው በ 2002 ብቻ ነበር ፡፡ በውድድሩ የመጀመሪያ ተሳትፎ ቡድኑን የተፈለገውን ስኬት አላመጣም ፡፡ መላውን ቡድን ሙሉ በሙሉ ለማዘመን እና አዲስ መኪና ለመፍጠር ተወስኗል ፡፡ ታዋቂ ውድድሮች ጃርኖ ትሩሊ እና ራልፍ ሹማቸር ወደ ቡድኑ ተጋብዘዋል ፡፡ እናም የጀርመን ባለሙያዎች መኪናውን ለመስራት እንዲረዱ ተቀጠሩ ፡፡ እድገት ወዲያውኑ ታየ ፣ ግን ቢያንስ በአንዱ ሩጫዎች ውስጥ ድል አልተገኘም ፡፡ ግን በቡድኑ ውስጥ የነበረውን አዎንታዊ ነገር መጥቀስ ተገቢ ነው ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2007 የቶዮታ መኪናዎች በገበያው ውስጥ በጣም የተለመዱ እንደሆኑ ታውቋል ፡፡ በዚያን ጊዜ የኩባንያው አክሲዮኖች እንደበፊቱ ከፍ ብለው ነበር ፡፡ ቶዮታ በሁሉም ሰው ከንፈር ላይ ነበር ፡፡ በቀመር 1 ውስጥ ያለው የልማት ስትራቴጂ ግን አልተሳካም ፡፡ የቡድን መሰረቱ ለለክስ ተሸጧል ፡፡ የሙከራ ዱካውም ለእርሱ ተሽጧል ፡፡

በሚቀጥሉት አራት ዓመታት ኩባንያው ለአዳራሹ አዲስ ዝመናን እየለቀቀ ነው ፡፡ ግን በጣም ጥሩው ክፍል ላንድ ክሩዘር ዝመና ነበር ፡፡ ላንድ ክሩዘር 200 አሁን ይገኛል ይህ መኪና በሁሉም ጊዜ ከሚገኙት ምርጥ መኪኖች ዝርዝር ውስጥ ይገኛል ፡፡ ለሁለት ተከታታይ ዓመታት ላንድ ክሩዘር 200 በዩናይትድ ስቴትስ አሜሪካ ፣ ሩሲያ እና አውሮፓ ውስጥ በክፍሎቹ ውስጥ እጅግ የተሸጠ ተሽከርካሪ ነበር ፡፡ በ 2010 ኩባንያው ድቅል ሞተሮችን ማዘጋጀት ጀመረ ፡፡ ቶዮታ ይህንን ቴክኖሎጂ ከሚጠቀሙ የመጀመሪያዎቹ የፍራንቻይዝየኖች አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል ፡፡ እና እንደ ኩባንያው ዜና ከሆነ እ.ኤ.አ. በ 2026 ሁሉንም ሞዴሎቻቸውን ወደ ድቅል ሞተሮች ሙሉ በሙሉ ማስተላለፍ ይፈልጋሉ ፡፡ ይህ ቴክኖሎጂ ቤንዚን እንደ ነዳጅ አጠቃቀምን ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ ይረዳል ፡፡ ከ 2012 ጀምሮ ቶዮታ በቻይና ፋብሪካዎችን መገንባት ጀምሯል ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባቸውና የተመረቱ መኪኖች መጠን እስከ 2018 በእጥፍ አድጓል ፡፡ ሌሎች ብዙ የምርት አምራቾች ምርቶች ከቶዮታ የተቀናጀ ቅንብርን መግዛት እና ከአዲሶቹ ሞዴሎቻቸው ጋር ማዋሃድ ጀምረዋል ፡፡

ቶዮታ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ የስፖርት መኪናዎችም ነበሯት ፡፡ ከነዚህም መካከል አንዱ ቶዮታ GT86 ነበር ፡፡ በባህሪያቱ መሠረት እንደ ሁልጊዜው ሁሉም ነገር በጣም ጥሩ ነበር ፡፡ በተርባይን አዲስ ፈጠራዎች ላይ የተመሠረተ ሞተር ቀርቦ ነበር ፣ መጠኑ 2.0 ሊትር ነበር ፣ የዚህ መኪና ኃይል 210 ኃይሎች ነበሩ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2014 Rav4 በኤሌክትሪክ ሞተር አዲስ ዝመና ተቀበለ ፡፡ አንድ የባትሪ ክፍያ እስከ 390 ኪ.ሜ ሊጓዝ ይችላል ፡፡ ግን ይህ ቁጥር በአሽከርካሪው የመንዳት ዘይቤ ላይ በመመስረት ሊለወጥ ይችላል። ከጥሩ ሞዴሎች መካከል አንዱ እንዲሁ ማድመቅ ተገቢ ነው ቶዮታ ያሪስ ድቅል። ከ 1.5 ሊትር ሞተር እና 75 ፈረስ ኃይል ጋር የፊት-ጎማ ድራይቭ ሃትባክ ነው ፡፡ የተዳቀለ ሞተር አሠራር መርህ የተጫነ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር አለን ማለት ነው ፡፡ እና ኤሌክትሪክ ሞተር በነዳጅ ላይ መሥራት ይጀምራል ፡፡ ስለሆነም እኛ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታን እናቀርባለን እና በአየር ውስጥ የሚወጣውን ጋዞች መጠን እንቀንሳለን ፡፡

 በ 2015 የጄኔቫ የሞተር ሾው ላይ ‹ቶዮታ ኦውሪ ቱሪንግ ስፖርት ዲቃላ› እንደገና ከተስተካከለ ስሪት በኋላ በክፍሎቹ ውስጥ በጣም ኢኮኖሚያዊ የጣቢያ ጋሪ ምድብ ውስጥ የመጀመሪያውን ቦታ ወስዷል ፡፡ በ 1.5 ሊትር እና በ 120 ፈረስ ኃይል ባለው በነዳጅ ሞተር ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ እና ሞተሩ ራሱ በአትኪንሰን ቴክኖሎጂ ላይ ይሠራል ፡፡ እንደ አምራቹ አምራች ገለፃ በአንድ መቶ ኪ.ሜ ዝቅተኛው የነዳጅ ፍጆታ 3.5 ሊትር ነው ፡፡ ጥናቶቹ የተካሄዱት በጣም ጥሩ የሆኑትን ሁሉ በማክበር በቤተ ሙከራ ሁኔታዎች ውስጥ ነው ፡፡

በዚህ ምክንያት ቶዮታ በጥራት መኪኖች ፣ በጥገና እና በመገጣጠም ቀላልነት እና በጣም ከፍተኛ ዋጋ ባለመኖሩ ምክንያት እስከ ዛሬ ድረስ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ አናት ላይ ይገኛል ፡፡