Iveco ዕለታዊ 2013 አጠቃላይ እይታ

ክብር። አለም እጦት ነው። ነገር ግን ኢቬኮ ችግሩን ፈታው - አንድ ግዙፍ ባለአራት ጎማ መኪና ከመኪኖች ፍሰት በላይ ከፍ ብሎ እና ለሁሉም ሰው ክብር ይሰጣል.

ባለ ሁለት ታክሲው ኢቬኮ ዴይሊ 4×4 ከገበያ ማዕከሉ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ጋር አይጣጣምም። ዋጋው ከአብዛኞቹ ሰዎች በጀት ውጭ ነው, እና ቁመቱ የማዞር ህመምተኞችን እንዲያዞር ያደርገዋል.

ይህ አስተማማኝ XNUMXxXNUMX ቢሆንም ተግባራዊ እና ከፍታን ለሚወዱ ጀብደኞች ፍጹም ነው ከመንገድ ዉጭ አሰሳ እና በአውስትራሊያ ውስጥ ባሉ የገበያ ማዕከሎች ውስጥ ያሉ ምርጥ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች። ልጅዎን በየቀኑ ወደ ትምህርት ቤት ይውሰዱት እና ትልቅ ጉራዎችንም ያሸንፋሉ።

ዴይሊ 4x4 እስከ 3500 ኪ.ግ የሚጎትት ሲሆን 2.5m አካባቢ ከሆነው ባለ ሁለት ታክሲ ክፍል ጀርባ በብጁ ለተሰራ አካል ቦታ ይኖረዋል - ለነጠላ ታክሲ ሞዴል 3.5 ሜትር ይሆናል።

VALUE

በ88,000 ዶላር ለሁለት ታክሲ ቻሲሲ፣ ከገበያው ላንድ ክሩዘር የበለጠ ርካሽ ነው፣ ነገር ግን ከኋላ የሚያንቀላፋ ሰው ሲጨምሩ፣ ምናልባት እኩል ሊሆኑ ይችላሉ። እየቀለድኩ ነበር - በእርግጥ ለመደብሮች አይደለም. በዋናነት ለንግድ አፕሊኬሽኖች ተብሎ የተነደፈ፣ አሁንም የውጪውን ቦታ ለሚወዱ ጡረተኞች ወይም ሎተሪ አሸናፊዎችን ይማርካቸዋል።

ድርብ ታክሲው ስድስት ለመቀመጫ በቂ ነው፣ አርአያነት ያለው ጭንቅላት እና እግር ክፍል፣ እገዳ፣ ሙሉ ዘንበል እና ዘንበል ማስተካከያ፣ እና የፊት ሁለት መቀመጫዎች ያሞቁ። ካቢኔው የኦዲዮ ሲስተም፣ የአየር ማቀዝቀዣ፣ የሃይል መስኮቶች፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የሃይል የጎን መስተዋቶች፣ ትላልቅ ማከማቻ ክፍሎች እና የቀዘቀዘ የእጅ ጓንት አለው።

ተፎካካሪዎቹ ፉሶ ኤፍጂ እና አይሱዙ ኤንፒኤስን ያጠቃልላሉ፣ ምንም እንኳን ሁለቱም በአካል ትልቅ ቢሆኑም በጂቪኤም ላይ በመመስረት የጭነት መኪና ፈቃድ ሊፈልጉ ይችላሉ። ቮልስዋገን እስካሁን Crafter 4Motion ታክሲን እና ቫን ቻሲን አላመጣም።

ዕቅድ

ትልቅ፣ ካሬ እና ግን ከሞላ ጎደል ቆንጆ። በስጋው ውስጥ, እሱ ትልቅ ነው, ምንም እንኳን በፎቶግራፎች ውስጥ ቶንካ አሻንጉሊት ቢመስልም. ቁመቱ 2.7 ሜትር እና ስፋቱ 2 ሜትር ነው - ምንም እንኳን ለግዙፉ የጎን መስተዋቶች ተጨማሪ መጨመር ቢኖርብዎትም - በሚያስደንቅ የ 300 ሚሊ ሜትር የመሬት ጽዳት ከአሸዋ ጎማዎች ጋር።

እንዲሁም ግዙፍ ባለ 50-ዲግሪ የአቀራረብ አንግል እና እስከ 41-ዲግሪ የኋላ ያለው ሲሆን ይህም ለመገጣጠም አስቸጋሪ ነው። አስደናቂ የመቀመጫ ቦታ አለው, ግን እንደ ብዙ ቫኖች መሰረታዊ ነው. በእርግጥ፣ 4x4 በዕለታዊ 2WD ቫን ላይ የተመሰረተ ነው።

የካቢኑ ወለል ጠፍጣፋ ነው፣ ተሳፋሪዎች በስፋት እንዲዘዋወሩ ያስችላቸዋል። የኋላ መቀመጫ አራት ጎልማሶችን ማስተናገድ የሚችል ሲሆን በትራስ ስር የማከማቻ ሳጥን አለ.

ቴክኖሎጂ

በ125 ኪ.ሜ ወደ 400 ሊትር የሚወስድ ባለ 3 ሊትር፣ ባለአራት ሲሊንደር፣ 15 kW/100 Nm twin-turbo intercooled ናፍታ ሞተር አለ። ከፍተኛው የማሽከርከር ፍጥነት በ 1250 ሩብ ሰዓት ላይ ይደርሳል እና እስከ 3000 ሩብ ደቂቃ ድረስ ይጠበቃል. ሞተሩ ሁሉንም ጎማዎች በስድስት-ፍጥነት ባለሁለት ሬሾ ማኑዋል ትራንስሚሽን በማሽከርከር ውጤታማ 24 የፊት ጥርሶችን ይፈጥራል።

ዘንጎች በቅጠል ምንጮች ላይ የተጠናከረ አሃዶች ሲሆኑ በተከታታይ የሚሠሩ ሦስት ልዩ ልዩ መቆለፊያዎች አሉ - የመሃል ልዩነት ፣ የኋላ እና የፊት -። በጠንካራ ሁኔታ የተገነባ ነው፣ ስለዚህ አጠቃላይ ክብደት 4.5 ቶን (5.2 ቶን አማራጭ ነው) እና 3.5 ቶን የመጎተት አቅሙን የማይጎዳውን የማስተናገድ ችሎታ አለው።

በተጨማሪም የኋላ ከበሮዎች እና የሃይድሮሊክ መደርደሪያ እና ፒንዮን ሃይል መሪ ያለው የፊት ዲስክ ብሬክስ አለ። የ Michelin's የጎማ ክልል በሰአት እስከ 100 ኪ.ሜ የሚደርስ ፍጥነት ያለው ኃይለኛ የአሸዋ ጎማ (የተፈተነ) ያካትታል።

ደህንነት

ይህ ምናልባት ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች የበለጠ አሳሳቢ ሊሆን ይችላል። ዕለታዊ 4×4 ምንም የብልሽት ሙከራ ውጤት የለውም። ሁለት ኤርባግ፣ ኤቢኤስ ብሬክስ ከኤሌክትሮኒካዊ ብሬክ ሃይል ማከፋፈያ ጋር፣ ነገር ግን የኤሌክትሮኒክስ ማረጋጊያ ወይም የመሳብ መቆጣጠሪያ የለውም። ግዙፉ ሞቃታማ የጎን መስተዋቶች እያንዳንዳቸው ሁለት አይነት ሌንሶች አሏቸው፣ እና ከተሳፋሪው በር በላይ ተጨማሪ የጎን መስታወት አለ።

ማንቀሳቀስ

አንዴ የነጂውን ወንበር ከፍታ ካለፉ በኋላ፣ ዴይሊ 4x4 እንደሌሎች ቫኖች ለመንዳት ቀላል ነው። የአሸዋ ጎማዎች ይጮኻሉ (በ 110 ኪሎ ሜትር የሚገመቱ መደበኛ የመንገድ ጎማዎች የተሻሉ ናቸው) እና በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ኤንጂኑ በ 2200 ደቂቃ ፍጥነት ይሽከረከራል, ይህም የመዝናኛ የሀገር ውስጥ መርከብ ያደርገዋል.

ምቹ ነው እና መጠኑ ለተሳፋሪዎች የደህንነት ስሜት ይሰጣል. መሪው በሚያስደስት ሁኔታ ጠንካራ ነው፣ የመቀያየር እና የክላቹክ አሰራር ጥሩ እና ቀላል እንደ አብዛኞቹ መካከለኛ የመንገደኞች መኪኖች ናቸው።

ታይነት ከአፓርትማው ሶስተኛ ፎቅ እይታ. በጭቃው ውስጥ፣ ከፐርዝ አለምአቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ አቅራቢያ ባለው RAC የመንዳት ማእከል፣ ዕለታዊ 4×4 ሊቆም የማይችል ነው። ሁሉም ብልህ ነገሮች የሚጀምሩት በቆሻሻ ሞተር እና በማርሽ ጥምርታ ጥልቀት ነው። ኤንጂኑ እንዲቆም መፍቀድ ይሻላል።

ልዩነት መቆለፊያዎች ያድናል, እና በተስፋ መቁረጥ ውስጥ ብቻ የፊት ልዩነት ያስፈልግዎታል. Iveco መኪናው ከመውደቁ በፊት 40 ዲግሪ ማዘንበል ይችላል ይላል - አንዳንድ ያላረጋገጥኩት መረጃ።

ጠቅላላ

እጅግ በጣም አቅም ያለው፣ በሚገርም ሁኔታ ምቹ እና ለተወሰኑ ታዳሚዎች በሚገባ የተነደፈ ማሽን።