ጃጓር ኤፍ-አይነት የፀረ-እርጅና ሕክምናን ያካሂዳል

ይዘቶች

የዘመነ ጃጓር ኤፍ-አይነት የበለጠ የበሰለ መኪና ነው።
በጃጓር ኤፍ-አይነት ሽፋን ምን ተለወጠ?
በውስጠኛው ውስጥ ፣ የበርካታ ዓመታት ዝላይ

ጃጓር የዘመነ F-Typeን ይፋ አድርጓል። አሁን የተለቀቀው እትም ከተጀመረ 7 ዓመታት አልፈዋል፣ ስለዚህ ጊዜው አሁን ነው። ብዙዎቹ አሉ, ግን በቅጡ መጀመር ጠቃሚ ነው. አዲሱ ኤፍ-አይነት የዘመነ ብቻ ሳይሆን የበለጠ የበሰለ ነው።

እንግሊዛውያን በማህበራዊ ድረ-ገጾች አማካኝነት ለጃጓር የሚስማማውን የስፖርት አቅርቦታቸውን በጣም በሚያስደስት መልኩ አቅርበዋል።

የዚህ የምርት ስም የመጀመሪያዎቹ ምልክቶች በበሽታዎች የተሞሉ መሆናቸውን ከረጅም ጊዜ በፊት እናውቃለን። በ 2015 F-Pace ሲተዋወቅ, ነጂው ሙሉ ባለ 360 ዲግሪ ሰርክ ሰርቷል. F-Pace ብዙ ጊዜ ልጆችን ወደ ትምህርት ቤት ወይም በትራኩ ላይ አስተዳዳሪዎችን እንደሚወስድ ላስታውስህ።

ሁኔታ ውስጥ ኤፍ-አይነት ከተነሳ በኋላ, እንደዚህ አይነት ትልቅ ክስተት አልተጠበቀም ነበር, ምክንያቱም ማደስ ብቻ እንጂ የመጀመሪያ አይደለም. የምርት ስሙ ግን ፕሪሚየር ዝግጅቱ በሆት ዊልስ ብራንድ - በትራኮች እና በሚሰበሰቡ መኪኖች መዘጋጀቱን በማወጅ የደጋፊዎችን ተስፋ አድሷል።

በግሌ 20፡00 ስጠብቅ ነበር እና እውነቱን ለመናገር ፕሮዲዩሰሩ በቀጥታ ስርጭት ባለማሰራጨቱ ትንሽ ቅር አለኝ። ምንም አይነት ድንቅ ስራዎች አልነበሩም ነገር ግን የጃጓር PR ቡድን ፈጠራን መካድ አይቻልም። ግዙፍ የሆት ዊልስ ትራክ እና ትንሽ ተከላካይ (በእርግጥ አዲስ ኤፍ-አይነት) የተለያዩ የሰውነት መፈጠር ደረጃዎችን በማሳየት አልፈዋል። እንደውም ዛሬ ይህንን ስጽፍ ከአንዳንድ የትርኢት ትርኢት እንኳን የተሻለ ይመስለኛል። እራስዎን ለማየት ምርጡ መንገድ የምርት ስሙ ኦፊሴላዊ የዩቲዩብ ቻናል ላይ ነው።

የዘመነ ጃጓር ኤፍ-አይነት የበለጠ የበሰለ መኪና ነው።

እዚህ ፕሪሚየር ይመጣል ፣ ወደ መልክ እንሂድ ፣ በበርሚንግሃም አትሌት ውስጥ በጣም አስፈላጊው ለውጥ ብቻ ሳይሆን ፣ ለብራንድ ምስል ያለኝን ፍቅር የሚያጠናክር የችሎታ ማሳያ ነው። እንደ ቀዳሚው አይደለም። ኤፍ-ዓይነት እሱ አስቀያሚ ነበር ግን ሁልጊዜ ነበር ጃጓር, ዝቅተኛ ደረጃ አፕል ማርቲን. እና ብዙዎች ይህ አሁንም ነው ይላሉ, ነገር ግን የተሻሻለው ስሪት መልክ በጣም ጎልማሳ መሆኑን መቀበል አለብን. በአጠቃላይ ጃጓር ይበልጥ ጎልማሳ፣ አሳቢ እና አያሳዝንም፣ የባህሪውን ምርጥ ባህሪያት ይዞ ቆይቷል። ትልቁ ለውጥ በመኪናው ፊት ላይ ነበር፣ ይህም አሰልቺ ሳይሆን ከጃጓር ሌሎች አቅርቦቶች ጋር የበለጠ ደረጃውን የጠበቀ ስሜት ይሰማዋል። መካከል መምረጥ ካለብኝ V8 ጥቅም እና የላይኛው ኤፍ ዓይነት፣ እወስድ ነበር። ጃጓር.

ሁሉም የቅጥ ለውጦች መኪናውን በእይታ ለማስፋት እና ለማራዘም የታለሙ ነበሩ ፣ ይህም ለእሱ አሳሳቢነት ጨምሯል። ጭምብሉ ለስላሳ, የበለጠ ዝቅተኛ እና ስለዚህ በጣም ወጥ የሆነ ይመስላል. መኪናው በመጨረሻ በሶስት ዓይነቶች ይቀርባል እና ይህ በንድፍ ውስጥም ግምት ውስጥ ይገባል, የመሠረት ሞዴል በጣም ቀላል ይሆናል, R-Dynamic በጠንካራ መስመሮቹ እና "ምላጭ" ሊታወቅ ይችላል, እና በጣም ኃይለኛ አር ሞዴል በጠባቡ ላይ ትልቅ፣ ጥቁር፣ በጣም ስፖርታዊ የአየር ማስገቢያዎች አሉት። ከኋላ በኩል, እዚህ ብዙ የሚባል ነገር የለም, መላው ቀበቶ ትንሽ ታደሰ, ነገር ግን መልክው አልተለወጠም. ይህ አሰራር ያንን አጽንዖት መስጠት አለበት ኤፍ-ዓይነት ይህ ጊዜ የማይሽረው ፕሮጀክት ነው። የጎን መስመሩ በግልጽ የተለየ ነው፣ ነገር ግን ይህ የሆነው ከላይ በተጠቀሰው በተሻሻለው የፊት ጫፍ እና መከለያ ምክንያት ነው። በተጨማሪም, መኪናውን የበለጠ የሚያምር እና ብስለት ለማድረግ በጣም ጥቂት ጥቃቅን ለውጦች አሉ.

በጃጓር ኤፍ-አይነት ሽፋን ምን ተለወጠ?

ምንም እንኳን ይህ የፊት ገጽታ ብቻ ቢሆንም, ብዙ ነገር ተለውጧል. ቀደም ሲል ሦስት ዓይነት ዝርያዎችን እንደሚጠብቁ አስቀድሜ ተናግሬያለሁ. እስካሁን ድረስ ደንበኛው የሞተር ምርጫ ነበረው-V6, V8 እና R4. በጣም ሳቢው ምርጫ ምናልባት V6 ነበር ምክንያቱም የበለጠ ኃይል ስለሚሰጥ እና በተመሳሳይ ጊዜ ወዳጃዊ ነበር ፣ V8 ግን የዱር ነው። V-567 ተጥሏል እና ትልቁን ክፍል በማጣራት ላይ ያተኮረ ነው, ይህም በሁለት ውፅዓት ይገኛል: 444 hp. እና 4 ኪ.ፒ በተጨማሪም 296 hp ያለው RXNUMX ሞተር አለ.

በአሽከርካሪው አውድ ውስጥ አዲሱን የሶስት-ደረጃ ተዋረድ መመልከት ተገቢ ነው። በጣም ኃይለኛው ተለዋጭ በሁሉም ዊል ድራይቭ ብቻ ይገኛል. መካከለኛው አማራጭ ብዙ እድሎችን ይሰጣል፣ ምክንያቱም ሁሉም-ጎማ ድራይቭ እና የኋላ አክሰል ድራይቭ ገና አልተዋቀሩም። በጣም ደካማው ዝርያ የኋላ ተሽከርካሪ መኪና ነው, እሱም በጣም ግልጽ ነው.

ባንዲራ በ 567 hp በ 3,5 ሰከንድ ውስጥ ወደ መቶዎች ማፋጠን እና በሰዓት 300 ኪ.ሜ መድረስ የሚችል። እንደ ማሸጊያው, በ "R" ብራንድ ስር የሚገኘው ብቸኛው ነው. የ 444 hp ስሪት እና የ R4 ስሪት በመካከለኛው "R-Dynamic" እና በመሠረታዊ ስሪት መካከል ያለውን ምርጫ ይተዋል. ወደ መቶዎች ማፋጠን በቅደም ተከተል 4,4 ሰከንድ እና 5,4 ሰከንድ ይወስዳል። ደካማ ቪ8 ያፋጥናል። ኤፍ-አይነት በሰዓት እስከ 285 ኪ.ሜ, እና በጣም ደካማ የሆነው የፍጥነት መለኪያ በ 250 ኪ.ሜ በሰዓት ይቆማል.

V6 ን መወርወር ሞኝነት ሊመስል ይችላል፣ ምክንያቱም ብዙ ሰዎች R4 ስሪት ላይወዱት ይችላሉ፣ እና V8 አረመኔ ነው። እስካሁን ድረስ እንደዚያ ነበር, ነገር ግን መሐንዲሶች መኪናዎችን የበለጠ ምቹ ለማድረግ እየሰሩ ነበር. በመጀመሪያ ፣ እያንዳንዱ ተለዋዋጭ ንቁ የጭስ ማውጫ ስርዓት አለው ፣ እና ድብን ከእንቅልፍ ማውጣት የቻሉት ስምንት-ሲሊንደር ልዩነቶች ልዩ ጸጥታ አላቸው። የፕሮግራሙ ዳይሬክተር ጁሊያን ቶምሰን, እስካሁን ድረስ በፅንሰ-ሃሳቡ እድገት ውስጥ በንቃት ይሳተፋል. ጃጓር ኤፍ-አይነት, የቅርብ ጊዜውን ሞዴል "ከመቼውም ጊዜ የበለጠ አስገራሚ እና የበለጠ ግልጽነት ያለው" በማለት ገልጿል.

እንደነዚህ ያሉ የተለያዩ ሞተሮችን በመጠቀም የክብደት ማከፋፈያው በጣም ትልቅ ነው. ጃጓር ኤፍ-ዓይነት ከ R4 ሞተር ጋር 1520 ኪ.ግ ይመዝናል, ይህም ከኋላ ተሽከርካሪ V120 8 ኪሎ ግራም ቀላል ነው. በጣም ከባዱ ፣ በእርግጥ ፣ ከመክፈቻ ጣሪያ ጋር በስሪት ውስጥ ያለው ዋና ምልክት ነው ፣ ምክንያቱም ሚዛኖቹ እስከ 1760 ኪ.ግ.

በውስጠኛው ውስጥ ፣ የበርካታ ዓመታት ዝላይ

በአሁኑ ጊዜ በምርት ላይ ኤፍ-ዓይነት በ 2012 የወጣው ፕሮጀክት. በጣም ረጅም ጊዜ አይደለም የሚመስለው, ግን ለቴክኖሎጂ, እነዚህ በርካታ አስፈላጊ ለውጦች ናቸው. እ.ኤ.አ. 2012 የአይፎን 5 የመጀመሪያ ስራንም አይቷል ፣ እና አስራ አንድ በአሁኑ ጊዜ በስጦታ ላይ ናቸው። ውስጥ ኤፍ-አይነት ስለዚህ የበለጠ ዘመናዊ እና ጥቅም ላይ የዋሉ ቁሳቁሶች የበለጠ ጥራት ያላቸው ናቸው. ባለ 12,3 ኢንች የአሽከርካሪ ማያ ገጽ አለ። ከሌሎች የጃጓር እና ላንድ ሮቨር ሞዴሎች የሚታወቀው ባለ 10-ኢንች ንክኪ ፕሮ ወደ መሃል መሥሪያው መግባቱን እና የApple CarPlay ተኳኋኝነትን ያቀርባል። እንደ እድል ሆኖ, መሐንዲሶች በስክሪኖቹ አልተደሰቱም እና እንደ ማሞቂያ እና የአየር ማናፈሻ መቆጣጠሪያዎች ያሉ መሰረታዊ ተግባራት አሁንም አካላዊ መሆናቸውን ወሰኑ. ጃጓር ይህ የአንድ ጥሩ መኪና አስፈላጊ አካል እንደሆነ ያምናል. መንገድ!

መኪናውን ሲያበጁ በሁለት የመቀመጫ ንድፎች መካከል መምረጥ ይችላሉ-ስፖርት እና አፈፃፀም. ቤዝ እና አር-ተለዋዋጭ ሞዴሎች ከስፖርት መቀመጫዎች ጋር ደረጃቸውን የጠበቁ ሲሆኑ፣ አፈጻጸም ደግሞ በ R እና የመጀመሪያ እትም ላይ መደበኛ ነው። በትከሻ ደረጃ ላይ የበለጠ ግልጽ የሆነ ድጋፍ አላቸው.

ውስጠኛው ክፍል። ጃጓር ኤፍ-አይነት ወዳጃዊ አካባቢ ነው፡ ዝቅተኛ መቀመጫዎች፣ በአንፃራዊነት ከፍ ያለ የመስኮት መስመር ተሳፋሪዎች መኪናውን "እቅፍ አድርገው" የሚል ስሜት ይፈጥራሉ። ለፖላንድ ገበያ ዋጋዎችን ገና አናውቅም ፣ ግን በዩኬ ውስጥ እናውቃለን ኤፍ-ዓይነት он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и ኤፍ-ዓይነት ምንም እንኳን እንደዚያ የተፀነሰ ቢሆንም እንደገና በጣም የተዋጣለት መኪና ይሆናል. አስቶን ማርቲን ነዎት? ለሰዎች።

የመጀመሪያው ማጓጓዣ በ2020 የመጀመሪያ ሩብ ላይ ይጀምራል፣ ነገር ግን ወደ ፖላንድ መንገዶች ማድረስ ብዙ ጊዜ ሊወስድ ይችላል።